Խողովակների: տեսակներ, նպատակը, ձախողումը

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի հագեցած, այնպես էլ ջրառի եւ արտանետումային համակարգի. Շատերը կարող են մտածել, որ սպառել խողովակը, - սա ընդամենը շարունակությունն է արտանետումային կոլեկտորին, որն օգտագործվում է բացառապես արտադրության արտանետումային գազի առանց որեւէ արտաքին բարօրության համար շարժիչը: Ինչ-որ չափով դա ճիշտ է, բայց նրա անպիտանությունը վիճելի: Առաջին հերթին, դա այն է, հարկ է, որ այդ համակարգը սպառել է բավականին բարդ է եւ արդյունք երկարատեւ հաշվարկների, որոնք ներառում են արժեքներ, ինչպիսիք են տրամագիծը, վիճակում, երկարությունը ծավալի եւ ռեզոնատորի եւ շարֆ.

Արտանետման խողովակներ կարող են կատարվել տարբեր նյութերից, ջերմակայուն, թեթեւ, չժանգոտվող, chrome, եւ այլն: Ամեն ինչ կախված է ջերմաստիճանի պայմաններում, որոնց համաձայն նրանք աշխատելու, ինչպես նշանավոր դուրս են: Նաեւ կարեւոր դեր քաշ որպես փոխարինում արտածման համակարգ հաճախ արվում է թեթեւացնել մեքենան, որպեսզի այն ավելի դինամիկ:

Այժմ, տրամագիծը: Խողովակների աճի տրամագծով ունի բարձր թողունակության, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի օդափոխում: Բացի այդ, ճնշումը համակարգում մեծապես նվազել է, եւ հետեւաբար, աղմուկը կրճատվել է եւ գազի ելք. Իհարկե, ամեն մեքենա սեփականատերը չի լինի, որպեսզի բարելավվի տոկոսադրույքը Ձեր մեքենան.

Արտանետման խողովակներ հաճախ պատրաստված չժանգոտվող պողպատից. Այն փաստը, որ նրանք ունեն ավելի հալեցման կետը, եւ են թեթեւ եւ իդեալական հակահամաճարակային կոռոզիայից հատկությունները. Գումարած, որ չժանգոտվող պողպատ ավելի հեշտ է մշակել, քանի որ այն ավելի մեղմ է, քան այլ դասարանների մետաղի.

Եթե շարժիչը ունի մեծ ծավալ, ապա սպառել խողովակը կարող է բաժանել երկու հոսքերի. Կան դեպքեր, երբ ընդունելություն խողովակ է միավորի հեռանում միայնակ, սակայն շարֆ ունի լայնությունը ողջ մեքենայի, այնպես որ, դուրս գալ դրանից գալիս են երկու խողովակների.

Առավել հաճախ դա հնարավոր է բավարարել արտանետման համակարգի, որի յուրաքանչյուր 3 կամ 4 մխոց, կից իրենց արտանետումային բազմազան, խողովակների, որ պարզապես duplicated. Նման շինարարություն լայնորեն օգտագործվում է V-տիպի շարժիչով, քանի որ նրանց պատառաքաղ դժվար չէ, եւ դրանց ծավալը ընդհանրապես հավասար է երեք լիտր կամ ավելի. Ցածր-ծավալը շարժիչներ, նման համակարգը չի գործում, քանի որ դա միայն մեծացնում է ծախսերը մեքենան, առանց տեսանելի բարելավումներ, այդպիսի վերանայումը դառնում բացառիկ սեփականատերը նախաձեռնությամբ:

Շատ հաճախ, խնդիրն այն արտանետման համակարգի իր աղավաղում: Իհարկե, մեր երկրում, այս իրավիճակը չէ հազվադեպ, քանի որ որակը մեր ճանապարհների Հայտնի է: Վարորդներին այդ իրավիճակներում են հարցնում, «Չէ որ սա վատ է շարժիչը»: Այո, դա ոչ թե քննադատական. Սա նշանակում է, որ շահագործումը մեքենայի, կարող է շարունակել են նույն ռեժիմում է, որ վարում էր, բայց պետք է փոխարինել վնասված հատվածը համակարգի պետք է հնարավորինս շուտ: Այդ նպատակի համար, բոլոր համակարգերը դարձնել collapsible, որպեսզի կարողանանք իրականացնել այդ գործընթացը ավելի հեշտ եւ առանց փոխարինել ամբողջ բաժինը:

Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարծում են, որ սպառել համակարգը չի պահանջում որեւէ տեխնիկական սպասարկում: Սա մասամբ ճիշտ է, սակայն կան որոշ նրբություններ. Առաջին հերթին, դուք պետք է վերահսկել իր վիճակը դուրս, այնպես չէ, որ առաջանում են իրավիճակը վերը նկարագրված. Այն նաեւ պետք է վարորդական է պահել մտքում, որ այդ խողովակների, - սա է ամենացածր կետն է մեքենայի. Այն դեպքում, այրվում կամ այլ կերպ վնասելու փոխարինման խողովակի չէ, անհրաժեշտ է քաշել, քանի կտրուկ ավելացել մակարդակը շրջապատող աղմուկի, եւ ride դառնում անհարմար: