Այն սարսափելի շարժիչների հիմնանորոգումն?

Շարժիչների հիմնանորոգումն - այս արտահայտությունը Օձեր յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ է ուղեղի եւ ոսկորների. Իհարկե, քանի որ դրա արժեքը կարող է տատանվել 10-ից մինչեւ 150-200 հազար ռուբլի, կախված կատարելու եւ մոդելի մեքենան. Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի իր սեփական ռեսուրսը: Ունենալով սպառել է իր մեխանիզմը պետք է վերանորոգվել: Ինչ է ենթադրում շարժիչի հիմնանորոգումը: Եկեք նայենք նրա քայլերի:

Առաջին, դուք պետք է հեռացնել միավորը մեքենայից եւ այն մաքրել կեղտից, մազութ, վեր, այս կուտակումը կարող է ստանալ ներսում եւ կատարել բոլոր աշխատանքները ոչինչ. Եւ ապա դա կլինի ավելի հեշտ է կարգավորել մանրամասները, քանի որ նրանք պետք է լինեն ազատ է վերցնել եւ անել նրանց հետ, ինչ եք ուզում. Մաքրում կարող եք սկսել աշխատել:

Սկսենք սրտում - ի մխոցի, քանի որ սա առավել դժվար եւ թանկ մասն է վերանորոգման, որը պահանջում է սարքավորումները եւ բարձր ճշգրտության 0.01 մմ: Օրինակ, մի խոշոր կապիտալ եվրովերանորոգված է շարժիչի ՎԱԶ խանգարում է հիմնականում նրանով, որ մխոց փին մեջ լավագույն ղեկավար գաւազանով տեղադրված է ջերմաստիճանի մոտ 800 աստիճանով, այնպես որ, ոչ մի կոնկրետ հմտություն եւ ճարտարություն անել դա կլինի պարզապես անհնար է. Բնականաբար, նման բաները, ինչպես գլան ծնեց իրականացվում է մասնագետների. Սա անխուսափելի ծախսերը, ինչպիսիք են grinding եւ ծնկաձեւ լիսեռ ամսագրերում:

Շարժիչի կապիտալ վերանորոգում տեւում է շատ ժամանակ եւ վայրում, ուստի աշխատանքի պետք է հոգ տանել, նախապես, եւ ապահովել, որ այն մաքուր է եւ կոկիկ:

Այն բանից հետո, ձանձրալի բլոկ է այն ցույց է տալիս, մխոց դաս, որը համապատասխանում է իրենց չափը. Դրա վրա են ընտրված Պիստոնզ եւ մխոց rings. Իսկ ընտրության պետք է հիշել, որ բոլոր բալոններ ընտրում է նույն քաշի համադրությունը, որ մխոցաձող + + + մատը մխոցային rings. Համար բոլոր բալոններ տարբերության չպետք է գերազանցի 2 գրամ: Դա տրամաբանական է ենթադրել, որ կշռման պետք է իրականացվի նույն էլեկտրոնային կշեռքով:

Հետագա Վերանորոգում ազդում շարժիչի փոփոխամիտ մեխանիզմ, որն իր մեջ ներառում է մի ծնկաձեւ լիսեռ եւ կապող ձողերով. Եթե բյուջեն անսահմանափակ, պարանոցի պետք է sanded ցանկացած դեպքում: Եթե կան սահմանափակումներ, որ անհրաժեշտ է իրականացնել չափագրումներ եւ որոշել, թե արդյոք վերանորոգման պահանջվում: Բնականաբար, բարձիկներ պետք է փոխվել է որեւէ կերպ. Նույն կետում, եւ պետք է նավթի պոմպ. Այն փաստը, որ իր ձախողումը հանգեցնում է ճնշման անկման համակարգում հարվածների, որը նույնպես կազմում ամբողջ աշխատանքը իզուր է. Այստեղ չափվում այդ բացը զուգավորում մասերի, դա արվում է համապատասխան ստուգվել.

Դե, այս բլոկ վերանորոգման ավարտը: Այժմ դուք կարող եք տեղափոխել դեպի գլխին. Կա մի Գազաբաշխման մեխանիզմ: Այն իր մեջ ներառում է մի փական մեխանիզմ է camshaft: Այստեղ է, որ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել իր վիճակում, ինչպես նաեւ անցկացնել չափագրումներ եւ փոխարինել փական ցողունային կնիքները, հագած փականային էքսկուրսավարների: Ի լրումն, դա անհրաժեշտ է ծամել փականների. Սա արվում օգտագործելով համապատասխան գործիքներ եւ lapping մածուկներ տարբեր վարսակաձավար.

Հետո բոլոր ընթացակարգերի պետք է ուշադրություն դարձնել Սնուցման համակարգ, ինչպես նաեւ բռնկման, քանի որ, երբ շարժիչ ձախողումը չի լինի, քանի որ արձագանքող վերանորոգման, քանի որ այն պետք է. Հանդիպման սկզբում դա արժե ըմբռնումը, որ շարժիչը վերանորոգման հետ իրենց ձեռքում, դա այնքան էլ սարսափելի բան, որը հանդիսանում է իշխանությունը, եւ գրեթե ամեն մեքենայի սեփականատիրոջ, ով ունի բնօրինակ հմտություն հետ տեխնիկայով: Ավարտից հետո վերանորոգման աշխատանքների արժե հիշել հավասարապես կարեւոր մասն - ի ընդմիջում է. Մինչդեռ այն չպետք է ենթարկվի ծանր մաշվածության եւ շարժիչի արագությունը գերազանցում է ավելի քան 100 կմ / ժ է, քանի որ այդ ժամանակ է grinding եւ ջերմային մշակման բոլոր մասերի: