Ինչպես ստուգել կատալիզատորը չարչարանքները: քայլ առ քայլ հրահանգներ, սարքի եւ առաջարկությունների

Աշխարհի յուրաքանչյուր տարվա ավելի խիստ բնապահպանական չափանիշներին. Այս պահին Եվրոպական Միության օգտագործելով միջոցների արտանետումների առնվազն «Եվրո-4». ՌԴ-ում, ավելի քիչ պահանջկոտ արտանետումային էկոլոգիայի: Սակայն, նույնիսկ ժամանակակից «Հարմոնիա» եւ «գազեր» են հագեցած այնպիսի սարքի, որպես կատալիզատոր: Ինչ է սա տարր. Ինչպես է դա աշխատում? Ինչպես ստուգել serviceability է կատալիզատորի. Այս ամենը, եւ ոչ միայն հետագայում սույն հոդվածում.

առանձնահատկություն

Այնպես որ, թե ինչ է կատալիզատոր: Այս տարրը հանդիսանում մեկը բաղադրիչների արտանետումային համակարգի: Catalyst գտնվում առջեւ շարֆ, հետո ընդունելության խողովակի (եթե մեքենան ունի resonator, նախքան դրա): Լրիվ անվանումը սարքի կատալիտիկ Փոխարկիչ: Համար, թե ինչ է դա: Այս սարքը նախատեսված է նվազեցնել toxicity Արտանետվող գազի արտանետումների. Այսպիսով, կատալիտիկ afterburning վնասակար նյութերի, թույլ չտալով նրանց հեռանալ մթնոլորտը: Exhaust դառնում մաքուր եւ ավելի քիչ վնասակար է շրջակա միջավայրին:

դիզայն

Եկեք նայում կատալիզատորի սարքի. Այս տարրը բաղկացած է մի քանի մասերից:

• Բնակարանային:
• The կրողն միավոր:
• Մեկուսիչ:

Ինչպես է դա ամբողջ աշխատանքը. Հիմնական տարրը ցանկացած կատալիզատոր մի թաղամաս կրողն: Այն պատրաստված կերամիկական. Սա առավել թանկ բաղադրիչն է Converter. Ներսում խցում (ի հիմքում) ունի բազմակարծությունը բջիջների, այն բջիջները, որոնք դուք կարող եք տեսնել, որ լուսանկարում ստորեւ. Կարծես կատալիզատորի բաժնում: Միջոցով այդ բջիջների են արտանետումային գազեր: Նրանց շնորհիվ է, որ շփման տարածքը գազի պարունակող նյութերի կատալիզատորների է զգալիորեն աճել է: Հաջորդ շերտը մի Ջերմամեկուսիչ ինչը նվազեցնում է ջերմության կորուստը շրջանակներում սարքի. Ի վերջո, վնասակար նյութերը պետք afterburning, եւ դա կարեւոր է հասնել առավելագույն ջերմաստիճանը կերամիկական հիմքում: Վերջապես, այս ամենը տեղադրված է մետաղական դեպքում: Դա, հաստ բավարար, այնպես որ, Burnout նրան, քանի որ շարֆ, բացառվում. Հատկապես մի շերտ կա մեկուսացման.

Ինչպես է դա աշխատում?

Թե ինչպես գազեր անցնող կատալիզատորի մաքրվում վնասակար նյութերի. Դա շատ պարզ է. Ներսում կերամիկական բլոկի են կատալիզատորներ նյութ: Այս պալադիում եւ պլատինե, եւ rhodium. Այս նյութերը նպաստում են արագացմանը քիմիական ռեակցիաների: Այսպիսով, unburned ածխածնի օքսիդները են ձեւափոխվել ածխածնի երկօքսիդի եւ ածխաջրածինների - մեջ գոլորշու.

Արդյունավետությունը կատալիզատոր է հասնել միայն այն պայմանով, բարձր ջերմաստիճանի, ոչ ցածր, քան 400 աստիճան Celsius. Դա է պատճառը, մի սարք, որը գտնվում է հենց ետեւում խողովակ ընդունող արտանետումային բազմազան: Սակայն, միշտ չէ, որ հնարավոր է հասնել այնպիսի ջերմաստիճան, հատկապես ձմռանը, երբ այն սկսում է. Հետեւաբար, մի մասը արտանետումների չի մաքրվել, եւ անցնում է զտիչ "պարապուրդի»:

Որպեսզի բարձրացնել արդյունավետությունը եւ արագացնել քիմիական գործընթացների, միշտ պետք է պահպանել բարձր ջերմաստիճանը կատալիզատորի: Թե ինչպես կարելի է հասնել այս խմբին: Այս նպատակով սարքը տեղադրված թթվածնային ցուցիչ: Այն ասված է անհրաժեշտ տեղեկատվություն մասին արտանետումների, եւ ապա փոխանցում ազդանշան է հսկողության միավորի: Իսկ ազդանշան է ECU մատակարարվում է նաեւ ջրառի բազմազան, որտեղ փոխվում կազմը վառելիքի-օդի խառնուրդի. Շնորհիվ այդ ճշգրտումների, էլեկտրոնիկայի ինքնաբերաբար պահպանում ցանկալի ջերմաստիճանը շրջանակներում կատալիզատոր: Հարստացնելով օդային խառնուրդ մեծացնում ջեռուցման տարրեր:

Ինչպես ստուգել կատալիզատոր առանց այն հեռացնելու: Առաջին մեթոդը

Ցանկացած Կոդավորվորիչ նախատեսված է որոշակի ժամանակահատվածի շահագործման. Որպես կանոն, այդ սարքերը 200 հազար կիլոմետր: Հետո այս անգամ, ներսում հիմքում կուտակում է բավարար քանակությամբ անցանկալի նյութերի, որոնք խցանվել է. Ինչպես ստուգել կատալիտիկ Փոխարկիչ վրա մեքենայի, առանց այն հեռացնելու: Որը կարող է որոշվել հիմնավոր ապացույցների

• Vehicle վառելիքի սկսում է չափազանցել.
• Կորցրել է քաշում:
• Կա մի սուր հոտ ծծմբաջրածինը:
• Դժվար շարժիչ սկիզբը: Եվ սա տեղի է ունենում նույնիսկ «վրա տաք»: Պատճառն այն է, որ մի խցանված կատալիտիկ փոխարկիչ: Ծծել, գազ, դժվար է հաղթահարել խցանումները է ԱՐՏ.

Բոլոր այդ ախտանշանները կարող է ուղեկցվել է դեղին ցուցանիշը լույսի վրա գործիքի վահանակի վրա. Այն կարծես լուսանկարում ստորեւ. Եթե գործիք վահանակի լուսաբանում են ՍՏՈՒԳԵԼ, եւ որ մեքենայի վարքագիծը փոխվել դեպի վատը, դա առիթ է անդրադառնալ ճնշման կատալիզատորի:

Ինչու է դա տեղի ունենում:

Պատճառները Այս երեւույթի միայն մի քանիսը. Այս ոչնչացման է կատալիզատորի շերտի կամ կերամիկական բաղադրիչի որեւէ աղտոտման բջիջների հետ մուր. Բացի այդ, կան դեպքեր, երբ կատալիզատոր բջջային պարզապես հալված. Առումով այս երեւույթի հետեւյալն է. Սա նշանակում է, որ տարրը խցանված է եւ պետք է փոխարինվեն: Նման ախտանշանները կարող է լինել նաեւ դիզելային շարժիչների, որի կատալիզատոր, որը օգտագործվում փոխարեն է մասնիկային զտիչ. Մի անտեսել այդ ախտանիշները.

Ինչպես ստուգել կատալիզատոր վաստակեց: Մեթոդը №2 - ջրաչափի

Էությունը այս մեթոդի է ստուգել սպառել համակարգի backpressure: Ինչպես ստուգել կատալիզատոր վաստակեց: Դրա համար մենք պետք է մանոմետր եւ ադապտեր. Վերջինս պետք է լինի մի տրամագծով snugly տեղում է թթվածնի սենսորային. Այնպես որ, ետ պտուտակել Lambda հետաքննություն եւ սահմանել մանոմետր հետ ադապտեր: Ինչպես ստուգել կատալիտիկ Փոխարկիչ: Մենք սկսել շարժիչը, բարձրացնել արագությունը 2,5 հազար, եւ նայում ապացույցների: Նորմալ է ճնշումը պետք է լինի ոչ պակաս, քան 0.34 կգ մեկ քառակուսի սանտիմետրի: Եթե մակարդակը ցածր է, ապա դա նշանակում է, որ տարրը խցանված է:

Այս կերպ, դա հնարավոր է ստուգել կատալիզատոր ՎԱԶ 2170 կամ որեւէ արտասահմանյան մեքենաներ. Միակ խնդիրը, որ դժվարությունը, երբ հանելուց թթվածնային ցուցիչ: Նա հաճախ է «վերցնել ուժեղ համակրանք» է կատալիզատորի: Դա նաեւ անհրաժեշտ է հասնել առավելագույն tightness է համատեղ. Եթե սպառել «flogs», ընթերցումներ կլինի ոչ ճիշտ.

Երրորդ ճանապարհը, որ շարժիչի-փորձարար

Թե ինչպես կարելի է ստուգել, եթե կատալիզատոր խցանված է. Դուք կարող եք օգտագործել Մարդատար-փորձարար. Այդ նպատակի համար, փոխարեն վերահսկելով կայծային խրոցը հեծյալ սենսոր է, որ detects ճնշումը համակարգում: Բացի այդ, համակարգչային հեռացվում waveform, ըստ որի արտադրանքը վերցրել է կատալիզատորի serviceability. Որ մեթոդը բավականին ճշգրիտ, բայց ոչ բոլորը ձեռքին ունի Մարդատար-փորձարար. Հաճախ, նման ծառայություն կարող եք պատվիրել մասնագիտացված կայաններում:

Չորրորդը ճանապարհը - վիզուալ զննում

Ինչպես ստուգել կատալիզատոր իրենց սեփական ձեռքերով. Այս մեթոդը հասանելի է բոլորին, բայց միայն, իր թերությունները. Դուք կարող եք, անշուշտ, դժվարություններ, երբ հանելուց տարր. Հաճախ Հեղույսներ հաստատակամորեն "take a ուժեղ համակրանք», եւ նրանք կարող են լինել միայն կտրել սրող: Իհարկե, դուք կարող եք փոխարինել դրանք: Բայց սա լրացուցիչ ծախս: Հեռացնելով տարրը, դուք կտեսնեք կարգավիճակ բջիջների բջիջների. Եթե մակերեւույթի վրա առկա են կտտանքների հետքեր հալման, կատալիզատոր է օգտագործման համար ոչ պիտանի: Հաճախ, դա սահմանված է փոխարինել պայմանական ալբոմը կամ բոց պարպիչ: Քանի որ տարրը կազմում ներսում թանկարժեք մետաղների, դրա գինը կազմում է $ 500: Ամենաէժան ճանապարհն այն տեղադրում Ֆլեյմի պարպիչ հետ ECU որոնվածը. Բլոկով «կտրել դուրս» մաքրման անդամ է հետագա վահանակը չի հայտնվել ստուգել մակագրությունը:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է ստուգեք կատալիզատոր իրենց սեփական ձեռքերով, եւ ինչպես է աշխատանքը տարր. Նայում odometer եւ լսել ավտոմեքենան: Եթե մեքենան բավականին հին է, միանշանակ հանել կատալիզատոր - մեքենան կլինի շատ ավելի հեշտ է «շնչել»: