«Toyota Estima»: նկարագրությունը, առանձնահատկությունները, լուսանկարներ, կարծիքներ

Որ ժամանակակից շուկան գերհագեցած միկրոավտոբուսային տարբեր մոդելներ տարբեր արտադրողների. Ցանկացած automaker, որ ունի լայն շրջանակ, չի թողնում այս հատվածը սպառողական շուկայում առանց ուշադրության: Lineups եւ լրացնելով ոչ միայն խթանել ձեր միտքը, այլեւ բարձրացնել հարցեր, թե ինչպես մարդկային ուղեղը կարող է մտածել, այսպիսի նորամուծությունների: Բայց մի մոռացեք, որ միշտ էլ կա այսպես կոչված, «պիոներները»: Այս դեպքում, դա վերաբերում է մի մոդել, որը սահմանված է զարգացման տեմպերը ժամանակակից ընտանեկան մեքենաների «Toyota Estima»:

Այն ամենը սկսվեց նրա հետ

Երթուղայինը «Estima» կառուցվել է մի futuristic հարթակ եւ ուներ միջին հեծյալ շարժիչը. Այս մեքենան օգնել է սահմանել նոր միտում եւ զարգացման տեմպերը ի ստեղծման այս դասի ավտոմեքենաների. Ընդհանուր ներկայումս Մինիվեն ունի երեք սերունդ, որոնցից վերջինը արտադրվում է այս օրը.

Սովորական անունով «Toyota Estima ջինջ" արտադրվել, եւ շարունակում է արտադրվում է ճապոնական շուկայում: Համար ԱՄՆ-ը եւ Եվրոպական շուկան տրվել է փոփոխության պայմանավորում է ղեկի դեպի ձախ «Տոյոտա Preview»:

Պատմությունը զարգացման եւ ստեղծման

Առաջին սերունդը երթուղայինում մշակվել է 1987 թ-ի դիզայներների Դավիթ Doyle եւ Տոկիոյի Fukuichi: Մեքենան եզակի էր այն ժամանակ, եւ միջնաժամկետ հարթակ դասավորությունը. Քանի որ բեղմնավորված դիզայներների, որ չորս-line շարժիչ, որը գտնվում գրեթե հորիզոնական դիրքում անկյան տակ 70 աստիճան եւ պառկած է կողքի տակ տեղերի վարորդի եւ ուղեւորների. Հիմնական նպատակն է մշակողների էր օգտագործել բոլոր տեսակի ոչ ստանդարտ փորձարարական լուծումներ, այնպես, որ ապագայում դրանք կարող են օգտագործվել է նոր մոդելներ:

Առաջին սերունդը

Առաջին «Estima» հայտնվել է 1990 թ. Ավելի ուշ, 1992 թ., Կային տարբերակներ համար "Toyota Estima, Emina» եւ «ջինջ Estima», որը տարբերվում է մի փոքր ավելի կարճ մարմին եւ մի ամբողջական շարք: Հիմնական նորամուծությունը ժամանակ էր տեղադրում է շարժիչի մի որոշակի անկյան տակ, որը տվել է հատուկ գործնական իմաստ շինարարությունը: Իհարկե, այս միջոցառումը իր բացասական հետեւանքները, մասնավորապես, դժվարությունը մատչելիության շարժիչը: Բայց մի փոքր ծառայությանը, օրինակ, պետք է փոխարինել մոմեր, հատուկ hatch տակ ուղեւորի նստավայր առաջին շարքում արվել:

Համար ավելի լուրջ վերանորոգման «Toyota Estima» էր հագեցած SADS համակարգով (Լրացուցիչ աքսեսուարը Կամուրջ System): Այն ենթադրում է անսովոր դիզայն որոշումը, ըստ որի օդափոխության compressor, գեներատոր եւ այլ հավելվածները հեռակա գտնվում է շարժիչը: Բերել է համակարգի մեջ է մտնում, օգտագործելով հատուկ լիսեռ հետ ճախարակ.

շարժիչ

Ինչպես նշվել է վերեւում, որ միջին շարժիչը դասավորությունը էր բավական անսովոր է, բայց թույլատրվում է հասնել գրեթե կատարյալ քաշը բաշխման, այնպես, որ երթուղայինը գերազանց վերահսկողությունը. Մեկը անբարենպաստ Այս մեթոդի բարդությունը ներքին այրման շարժիչը տեղադրման էր փոխարինել այն ավելի հզոր ու, հետեւաբար, ավելի ծանր միավորի: Այս հնարավոր է, ինժեներները ստիպված էին էապես փոխել մարմինը:

Քանի որ մոդելը գալիս է տարբեր անկյուններում աշխարհում, «Toyota Estima» լուսանկարները, որոնք դուք կարող եք տեսնել, թե իր ներկայացման, հագեցած էր տարբեր տեսակի շարժիչների եւ ձայնագրման համակարգերի. Այսպիսով, ամերիկյան տարբերակը հագեցած է բենզինային շարժիչով ընտրել Զուգտկված հետ Առջեւի: Ճապոնիայում, դուք կարող եք գտնել մի տարբերակ դիզելային 2.2-լիտրանոց ներքին այրման շարժիչով եւ լիաքարշակ փոխանցման All-Trac.

Ինտերիեր եւ դասավորությունը

Մեծ առավելություն երթուղայինում «Toyota Estima», անկասկած, եղել է սրահը, որը պետք է ապահովի, հարմարավետությունն է մեծ ընտանիքի մի շարք իրավիճակների, որոնք կարող են առաջանալ ընթացքում նույնիսկ ամենաերկար գործուղումների: երկու տարբերակները տնակում են տրամադրվել: յոթ կամ ութ ուղեւորների, համապատասխանաբար. Որն ավելի ընտրանքը վարորդի նստատեղը եւ առջեւի ուղեւորի "նայեց" - ի ուղղությամբ երթեւեկության, բայց երկրորդ շարքը Տեղերի արդեն դիմել է հակառակ ուղղությամբ:

Բացի այդ, միջին շարքում քանակը բաժանված են եղել միմյանց եւ բաղկացած էր երկու մասից `երկու եւ մեկ ուղեւորի: Այս պայմանավորվածությունը նախատեսում է փոփոխության կոնֆիգուրացիա տիեզերական մեքենայի. Դուք կարող պառկեցի մեկի մանդատը եւ միացնել սրահ մեքենան "Toyota Estima» լուսանկարները, որոնք ներկայացված բարձր է ճաշասենյակ տարածք stolikom- «աթոռակ.» Երրորդ շարքը քանակը ընդգրկված երկու լրիվ նստատեղ ունեցող armrests հետ տարբերակի հետ յոթ տեղանոց ներքին դասավորությունը. Երբ ութ նստավայրը դասավորությունը թիկունքում տողում նույնական է միջինը: Այսպիսով, ցանկացած դեպքում, դուք կարող եք հոտ բոլոր տեղերը եւ ստանալ մի մահճակալը է ամբողջ ներքին, իսկ ոչ հուզիչ միջքաղաքային տարածք:

Երկրորդ եւ երրորդ սերունդն է մեքենայի, «Toyota Estima 'ակնարկներ

Երկրորդ սերնդի արտադրվել է 2000-ից մինչեւ 2006 թվականները, այն ստեղծվել էր «Toyota Camry» հարթակ մոդելը եւ ստացել մի քիչ elongated մարմին: Փոխել Մինիվեն բազան թույլատրվում փոխել դասավորությունը perednemotornuyu եւ հնարավորություն է ստեղծել նոր գիծ էներգաբլոկների: Այսպիսով, հիբրիդ գծի մտել V6 է 3 լիտր լրացուցիչ էլեկտրական ավտոմեքենան: Բացի այդ, երկրորդ լոգարիթմական դուռը, մյուս կողմում մարմնի.

Որ երրորդ սերնդի մեքենաների «Toyota Estima» հայտնվել է 2006 թվականին եւ արտադրվում է մինչեւ հիմա, որ արդեն երկու ռեսթայլինգի է bodywork. Համեմատ նախորդ սերունդների այժմ Մինիվեն հագեցած է լայն գործառույթների եւ ինչպես վարորդներին արդեն նշել են ավելի հարմարավետ ինտերիերի. Հիմնական համակարգչային համակարգ նորամուծությունները պողպատից ավտոկայանատեղի աջակցություն (նորմալ եւ զուգահեռ - ն հաշվարկվում է որպես իր տերերին կողմ), հիբրիդային drive համակարգ Սիներջի Drive, ինչպես նաեւ կասեցման համակարգի երկրորդ անընդմեջ նստավայր հետ ծալովի cushions. Շնորհիվ է «Camry, լեռնաբնակ,« միասնական պլատֆորմի եւ մեքենայի ստացել է նոր գիծ շարժիչների գլխավորած 3.5 լիտրանոց V6.

Արժե ավելացնել, որ «Toyota Estima» դարձել է պատկերակ միկրոավտոբուսների: Այս մեքենան սահմանել եւ շարունակում է սահմանել զարգացման տեմպերը ժամանակակից ընտանեկան մեքենաների. ՌԴ-ում վաճառվել է մի մեծ գործընկերոջը «Toyota Alphard», որը պետք է լինի ամեն ինչ, քանի որ հարմարավետ եւ հաճելի է ճանապարհորդել է ամբողջ ընտանիքի արձակուրդում է եւ ցանկացած երկար ճամփորդում: Եւ բոլոր հարմարությունները, որոնք տեղադրված են մեքենայի, կարող է որեւէ ուղեւորությունը հիշարժան փորձը.