Review է «Տոյոտա Sprinter Մարինոյի» Car

Վերջերս, արտասահմանյան մեքենաներ ընկավ, որպեսզի նրանք կարող են մրցակցել նույնիսկ բ / u մոդելների ԱՎՏՈՎԱԶ: Դրանցից մեկը այն է, որ «Toyota Sprinter Marino»: Այս մեքենան պարբերաբար արտադրվում է 1992 թվականից մինչեւ 1998 թ. Այն հատկապես տարածված է Ուրալ. Այժմ «Toyota Sprinter Marino" գներով 90-ից 170 հազար ռուբլի: Մեքենան չի կորցրել իր ձեւը եւ կարող է մրցակցել ժամանակակից հասարակական սեկտորի հետ: Որն է այն «Toyota Sprinter Marino». Լուսանկարներ եւ վերանայում է մեքենայի հետագայում սույն հոդվածում:

դիզայն

Ից սովորական "Sprinter", այս մոդելը տարբերվում է մյուս նախագծման առջեւ: Շատ փոփոխություններ ազդել օպտիկա: Վրա "Marino" սահմանել լայն լուսարձակներ սպիտակ հերթին, ազդանշանների. Որն է ուշագրավ: չկան repeaters վրա թեւի կա (եւ հայելիների, ինչպես նաեւ). Բայց կա մի ուղղանկյուն Հակամառախուղային լուսարձակներ, neatly տեղադրված ստորին մասում բամպեր.

The մեքենան ունի մի շատ բարակ մարմին հանդես է գալիս: Եւ շատ ձեւը տանիքի շատ կլոր է եւ «ծիծիկավոր»: Տարբերակիչ առանձնահատկությունն է «Toyota Sprinter Մարինո» մակնիշի ավտոմեքենայով կարողությունը տեղադրել կամընտիր spoiler: Այն շատ ներդաշնակորեն նայում ֆոնին մեքենայի եւ կատարում իր տեսքը ամբողջական եւ prisportivlennym: Ի դեպ, հետեւի լույսերը շատ լայն. Այն է, որ ամբողջ խումբը, որ ձգվում է ողջ մարմնի մեքենան.

«Marino", որը կատարվում է մարմնի մի hardtop. Այդ տեսակետից դա շատ նման է «Տոյոտա Մարկ 2». Դա էլ է բիզնես, Սեդան, եւ սպորտ - կար: Ճապոնացիները կարողացել է համատեղել երկու բոլորովին տարբեր համոզմունքներ: Եւ նրանք ստացել են այն. Մեքենա տղամարդ, նույնիսկ հիմա, երբ ավելի քան 20 տարի:

սրահ

Ներսում մի դասական JDMa: Մեքենան մատչելի է միայն աջ Առջեւի քարշակ տարբերակներով: Կա նաեւ մի փափուկ թավիշ ու հարմարավետ նստարաններ: Կողային աջակցել նրանց տարածել բացի, քանի որ եթե դա մի մեքենա է racing մասին միացում մի ստեղծեք: Բայց ոչ, «Marino», - սա մի սովորական քաղաքացիական փոխադրամիջոց, որը transports մի կետից մյուսը հարմարավետության ձեզ.

car գործիքակալների ստեղծման ունի աննախադեպ ակտիվության մասշտաբների: Ընտրովի, դա հնարավոր չէր դրել էլեկտրոնային տախտակ, քանի որ դա եղել է «թագ», իսկ մյուսը, «Տոյոտա»: Կենտրոնն Վահանակով բավականին համեստ է կառավարման միավորի վառարան Կասետային ձայներիզներ եւ մի զույգ օդային ducts. Չնայած այս ամենին, մեքենայի գերազանց աղմուկի մեկուսացման. Պլաստիկ չի աղմուկ է bumps եւ հաճելի է շփվել.

Նշենք, որ «Toyota Sprinter Marino» - ը հասանելի է մի քանի կարճացրեք մակարդակներում:

• F (առավել byuzhdetnaya, «punching» - ին 13-դյույմ):
• X (միջին):
• G-տիպը (լյուքս):

Սակայն նույնիսկ բազայի արդեն ներկա Էլեկտր. Ապակ վերաբերյալ բոլոր դռների, օդորակման, ջեռուցման ապակյա եւ թավիշ պաստառագործություն. Անկախ նրանից, թե փոփոխությունների, որ մեքենան առանձնանում է բարձր որակի կառուցել. Ինչ վերաբերում տարբերակի X եւ G տիպի, նրանք տարբերվում կաշվե trimmed ղեկ եւ փոխանցումատուփ լծակը. Ղեկ եւ նստավայրը կարգավորվում է drive. Նշվեց նաեւ տրամադրվել է armrest միջեւ առջեւի ուղեւորի եւ վարորդի նստատեղից: Նա առանձնանում էր մի մեծ հզորությամբ - կարծիք, որ. «Toyota Sprinter Marino" շատ հարմարավետ մեքենա: Դա հնարավոր է հաղթահարել հոգնածություն հարյուրավոր կիլոմետրեր:

«Toyota Sprinter Marino": տեխնիկական մասնագրերը

Մեքենան երեք բենզինային շարժիչներ նախատեսվել են: Բոլորն էին in-line բալոններ. Այսպիսով, բազային միավորը polutoralitrovye 105 ձիաուժ: Երկրորդային կարճացրեք տեսակը "X-taip» արդեն հասանելի 1.6 լիտրանոց շարժիչ. Նրա գագաթը իշխանությունը էր 115 ձիաուժ: Motor ունի լավ դինամիկ կատարման համար իր մեծությամբ:

Այնպես որ, ցրելու հարյուրավոր տեւել 11,9 վայրկյան: Ամենաշատ տարբերակները համալրված շարժիչը 165 ձիաուժ: Այս «հրեշ» clocked «Մարինոյի» հարյուրավոր 9 վայրկյանում:

փոխանցում

Մեքենան համալրված տարբեր տեսակի փոխանցել. Նրանց թվում էր հինգ եւ վեց քայլ մեխանիկա, եւ 4-խումբը ավտոմատ. Տարօրինակ կերպով բավարար, սակայն առավել տարածված է եղել հենց մեքենան: Դա բավականին հուսալի է, քանի որ նրանք ասում են ակնարկներ. Սակայն այս մեքենայի շատ շատակեր. Հարյուր դա կլինի սպառում առնվազն 12 լիտր է առավել տնտեսական ցիկլի. Մեկ այլ բան շարժիչ մայրուղու վրա:

Շատերն են արտահայտել իրենց դժգոհությունը 4-արագությամբ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ, որի հետ շարժիչի հենվում ճանապարհի վրա գրեթե մեկ "cut-off». Բայց այստեղ հարկ է նշել, որ մեքենան է «Տոյոտա Marino" ուներ "overdrive" ռեժիմ. Սա իմիտացիա հինգերորդ հանդերձում. Այս վահանակի համապատասխան ցուցանիշը լույսերը. Այս առանձնահատկությունը, որ մեքենան կարող է տեղափոխել տնտեսության ռեժիմում արագությամբ 110-130 կիլոմետր ժամում: Երբ արգելակի է սեղմված, էլեկտրոնիկայի ինքնաբերաբար անցնում է չորրորդ հանդերձում.

շասսի

Ճապոնացիները վերցրել է որպես հիմք, «Toyota Corolla»: Հետեւաբար, վազում նվազագույն տարբերությունները Մականուն: Ճակատ - դասական «McPherson», թիկունքն - ին ոլորում փնջի. Ի դեպ, նա ունեցել է սահմանափակ Կասեցման կաթված.

Սեփականատերերը ասում են, որ դա փոսը մեքենան behaves շատ կոշտ. Հետեւաբար, այն խորհուրդ չի տրվում տեղադրել ցածր դիտարկում կաուչուկ. Միեւնույն ժամանակ, մեքենան գոհացնում է իր բեռնաթափման. Մեքենան բառացիորեն լարված սպորտային բնույթ. Եւ դա մեծ պլյուս:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք գտանք, որ սա մի մեքենա: Մեքենան բավականին հուսալի է, նույնիսկ 20 տարի անց. The դիզայն դեռ չի crammed հետ, բոլոր տեսակի տարբերակների եւ տեխնիկական նորարարությունների. Այստեղ կա մի պարզ մթնոլորտային շարժիչ եւ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ հնացած. Եթե «Toyota Sprinter Marino" չի սկսել, ապա վազեց դուրս բենզինի տանկի, կամ սեփականատերը չի զբաղվում պահպանման. With պատշաճ խնամքի, այդ մեքենան չի վայելել կիլոմետր փորձանքի ազատ շահագործման.