Ra-32 (ուղղաթիռ): Բնութագրերը եւ լուսանկարներ

Ճակատագիրը ուղղաթիռ է ԽՍՀՄ հետաքրքիր է, քանի որ, չնայած մի քանի ուշացած մեկնարկից արտադրության, հաջողության, խորհրդային դիզայներները կազմել են հսկայական. Երկու դիզայն բյուրոներ, Mil եւ Kamov, աշխարհին ցույց տվեց հնարավորությունը խորհրդային ավիացիոն տեխնոլոգիայով. Մի օրինակ է հաջողության խորհրդային ինժեներների կարող է ծառայել որպես Ka-32 ուղղաթիռ, շատ առումներով ժամանակից շուտ:

Kamov եւ նրա ոճը

Հիման վրա փորձարարական ավիացիոն գործարանում, որը ոչ մի կապ չունի, ասելով, uninitiated համարը 290, ստեղծված 1948 թվականին, KB, ինչպես նաեւ շատ malovyrazitelnoe կոչվում է «№ 5": Զարմանալի ոչինչ չկա այդ բոլոր ցուցանիշների չի ստալինյան տարիներին եւ ավելի քիչ կարեւոր ձեռնարկություններ կարելի է դասակարգել, եւ ապա, ինչպես պարզվեց, շատ ավելի ուշ, կառուցված gyroplanes, գրեթե մոռացված օրերում ինքնաթիռներ. Դաշնակից ուժերի հետ վերջերս otgremevshego World've օգտագործվում rotorcraft, ուղղաթիռները, չէ, շատ լայն է, բայց բավական է IV Ստալինը հասկացել հեռանկարները նոր տեսակի թռչող սարքավորումների. Ավիացիա "հայր ազգերի« սիրում, դա եղել է իր աչալուրջ վերահսկողության. Կապար բյուրոն հանձնարարել NI Kamov 1940 թ., Որը կարողացել է նախագծել եւ կառուցել A-7, որ autogyro:

Ի սկզբանե, ԿԲ-ն հիմնել է իր սեփական ոճը, որի Kamov ուղղաթիռներ են հեշտությամբ ճանաչված այսօր. Դրանց հիմնական առանձնահատկությունն կարող ենք ենթադրել, որ coaxial դիզայնի, որը երկու rotors են պտտվող Հակառակ փոխադարձ փոխհատուցելու TORQUE. Հիդրավլիկ շարժիչներ այս դեպքում չի պահանջվում:

ծով հոգին

Ոչ թե ամեն ուղղաթիռը կարող է կատարել առաջադրանքները ծովում: Իհարկե, մենք չենք խոսում այն մասին, թռչող երկայնքով ափին համահունչ հիման վրա գետնին հարկերում, եւ որ մեքենան սպասարկվում է նավ պայմաններում, նա կանգնեց բաց հարթակ (AFT) եւ ծառայել ընթացիկ պահանջները հետազոտման եւ զգուշացնելով ՌԾՈւ հրամանատարության. Տեխնիկական կանոնակարգերը այս դեպքում լրջորեն բարդացնում, աղի ջրի լակի եւ ծանր մթնոլորտային ծանոթացնում կարող է բացասաբար ազդել շահագործումը մեխանիզմների, բաղադրիչների եւ հավաքների: Խորհրդային ռազմական դոկտրինը ուշ քառասնական առումով հնարավոր օվկիանոսային գործողությունների մշակման փուլում է, ուստի Kamov բյուրոն, քանի որ իր գործարկումից, աշխատել է երկու ուղղություններով. Նախ, որ մեքենան մշակվել այստեղ պետք է լինի հարմար օգտագործման համար ավիակիրների: Երկրորդ, նրանց նպատակը, քանի որ անորոշության ապագա մտադրությունների, լայնորեն ակնկալվում է, որ գտնվում է բազմաֆունկցիոնալ. Այս պահանջները համահունչ են Կա-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 եւ հատկապես Ka-32 - ուղղաթիռ, ամենահարմար նավաստիներն, հրշեջ, շինարարներ, installers, եւ շատ այլ խաղաղություն աշխատողներ, աշխատում է ամենադժվարին պայմաններում, այդ թվում `խոնավ climates, սկսած բեւեռային լայնություններում է արեւադարձային.

Ինչ վերաբերում է antisubmarine խաղաղություն է մեքենան.

Քանի որ դա հաճախ է պատահում մեզ հետ, մեքենան սկզբանե ստեղծվել է որպես պայքարի. Առավելությունն այս մոտեցման կայանում է նրանում, որ հիմնական թանկ արժե Նախապատրաստական աշխատանքներ կատարվում հաշվին ռազմական բյուջեի, եւ նա մեծ է ԽՍՀՄ-ում: Փոխարկելու համար Վերջնական օդանավի, իհարկե, դուք պետք է կատարել որոշ փոփոխություններ նախագծի, սակայն ծախսերը, որոնք այնքան էլ մեծ, ինչպես նաեւ ստեղծել ամբողջ մեքենա: Հիմնական մոդելը, որ նավը դեմ սուզանավ Ka-27, R & D սկսվել է 1969 թ., Իրենց արդյունքն էր Ka-32 ուղղաթիռ բացարձակապես քաղաքացիական եւ խաղաղ. The հզոր շարժիչ եւ հաջողակ սխեման թույլ է տալիս, որ այն պետք է հարմարվի մի շարք հրատապ կարիքներին ազգային տնտեսության. Առումով բազմակողմանիության, հուսալիության եւ տեխնիկական կարողությունների համաշխարհային հասակակիցների, նա չի.

սարք

Ավանդական մոդելներ երկակի ռոտոր Kamov coaxial սխեմայի է նաեւ հարմար է Ka-32: Որ ուղղաթիռը շատ հեշտ է կառավարել, գազատուրբինային շարժիչներ (որոնցից երկուսը) վրա 2200 ձիաուժ ժառանգուած «վերջին ճակատամարտում», ինչպես նաեւ կրունկ մոնտաժային համակարգի շեղբեր, որը թույլ է տալիս նրանց ապատիկի նվազեցնել առագաստը դեպքում փոթորկի եւ նվազեցնել ծավալը զբաղեցնելու համար: Երեք դռները ապահովում է արագ փոխառությունը Օդանավում են անձնակազմի իրենց տեղերը եւ հեշտ բեռնման եւ բեռնաթափման. The շասսի կազմում չորս հենասյուները, որը կարող է ամրացվեն հատուկ մխոց վերցնել ջուրը, եթե անհրաժեշտ է. Sex Ka-32 չունի ճահճացումից սարքեր ապահովելու համար բեռների քաշը մինչեւ չորս հազար տոննա ներսում բեռնային: Ընդհանուր առմամբ, քանի որ շատ մեքենաներ Kamov կոնստրուկտորական բյուրոյի, որ սխեման թույլ է տալիս Ձեզ օգտվել բոլոր օգտակար տարածք ետեւում նավախցիկ մինչեւ պոչ բաժնում եւ ներքեւում ատոմակայանի.

Ինչ կարող է Ka-32.

Համար ավիացիոն փորձագետները եկել որպես անակնկալ այն հնարավորությունները, որոնք ունի մի փոքր Ka-32: Առանձնահատկություններ տպավորիչ, երբ երկարությունը ֆյուզելյաժ պարզապես ավելի քան 12 մետր է, այն համապատասխանում է հեշտությամբ բեռնել քաշը գերազանցում 3.7 մլն տոննա: Երբ, օգտագործելով այս տարբերակը, որ արտաքին կասեցումը կարող է աճել է 5 տոննա: Այս մեքենան բարձրացնում գրեթե այնքան, որքան վարքագծի ինքը մի ուղղահայաց արագությամբ 15 մ / վ: Այն կարող է մատուցել բեռներ են ցանկացած ուղղությամբ շառավղով 900 կմ: Ուղեւորը հզորությունը 16 մարդ. Արագությունը մեկը կարող է թվալ փոքր, «արդար բան» 230 cruising եւ 260 կմ / ժ, առավելագույնը, բայց, ի վերջո, ստեղծեց միավորը համար չէ racing մասին, եւ նույնիսկ բնօրինակը ռազմական antisubmarine տարբերակը Ka-27-ին նախատեսված է հայտնաբերել submarines, որը պահանջում է որոշակի միտումնավորությամբ , Բայց ի 6000 մետր առաստաղի ապահովում անվտանգությունը, նույնիսկ այն դեպքում, լուրջ եղանակային խնդիրների.

տարբերակները

Այդ մեքենան էր, այնքան հաջող, որ կիրառվել է բազմաթիվ ոլորտների ազգային տնտեսության ԽՍՀՄ, ինչպես նաեւ արտերկրում: Ka-32 խնդիրները կարող է լուծել մի շարք: Ի սկզբանե, որ ուղղաթիռը սկսեց կառուցել երկու հիմնական տարբերակները, տրանսպորտի (Ka-32T) եւ նախատեսված է օգտագործման անոթների ձկնորսական նավատորմի եւ բեւեռային (ka-32S): ՀՀ տրանսպորտի փոփոխումը կարող է հեշտությամբ վերածել թռչող «Շտապ օգնություն» համար, որ տնակում էր հնարավորություն է տեղադրել տասը տեղեր կամ չորս արտաձգման համար վիրավորվել, եւ ստանալ ամբողջական շտապօգնությունը տարբերակը:

Ka-32S նախատեսված է սառույցի հետախուզական եւ սպասարկման քարավանով, որը վարել է վարժությամբ է բեւեռային լայնություններում, այն էր, տեղադրված է հատուկ սարքավորումների օդային լուսանկարչության եւ նավիգացիայի.

Մեկ այլ նախատեսված էր «թռչող կռունկ» հիման վրա Կա-32: ԿԳՆ շահագրգռված է կարողությանը մեքենայի բարձրացնել ճախարակ մի շարք առարկաների, եւ անել այնպես, շատ նրբորեն. Ճախարակ մալուխը, մոդուլների հետ հատուկ կափույր, ապահովում է հոգատար վերաբերմունք է ամեն ինչ, որ առաքվում է կողմում մեքենայի, եւ այս փաստը կարող է լինել, եւ մարդիկ:

The Ka-32, հակահրդեհային տարբերակ

Տոննա payload կարող է լինել հեղուկ. Անհրաժեշտ է մեքենայի, որը կարող է մարել հրդեհները մեր երկրում շատ մեծ է, հատկապես հաշվի առնելով աճող միտում բազմահարկ շենքի. Ի լրումն պարզ ջրի հատուկ տանկի, կախել փոխարեն բեռի կամ ուղեւորների տնակում, դուք կարող եք վերբեռնել հատուկ փրփուրը հեղուկ, որը նախատեսված է ստեղծել հակահրդեհային խոչընդոտները. Բացի այդ, մեքենան ունի հնարավորություն տարհանման մարդկանց կրակե գերության մեջ:

Ka-32 արտահանման

Հաջող դիզայնը մեքենայի աջակցում է հաջողության, որով այն վայելող համաշխարհային օդային շոուի, որը ցուցադրվել է եւ դրսեւորվում ուղղաթիռ Ka-32: Լուսանկարը rotorcraft Հարավային Կորեայի, Կանադայի, Malaysian կամ Swiss ցուցիչ հայտնաբերման նշանները չեն զարմացնել որեւէ մեկին. Հատուկ առանձնահատկությունը այս օրինակին Խորհրդային եւ ռուսական ավիաշինական դպրոցի ավանդաբար եղել է հուսալիությունը, Մարտինիկա շահագործման եւ Մարտինիկա վերապատրաստման արտասահմանյան օդաչուներին:

Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի եւ արդիականացման ներուժը մեքենայի բարձր է, դա հնարավոր է տեղադրել առավել ժամանակակից ավիացիոն, քանի որ այն դառնում է մատչելի է, ապահովելով Ka-32 երկար կյանք երկնքում.