Paris մետրոյում - ստորգետնյա թագավորության քաղաքները

Եթե մենք համեմատենք Փարիզի մետրոն, օրինակ, ինչպես է Մոսկվայի մետրոյի, առաջին - կորցնում. Կա ոչ շատ մաքուր, երբեմն բոլորը ներկված Graffiti, եւ կայանը շատ ավելի փոքր է, սակայն պայմանավորված է նրանով, որ մետրոն գտնվում է դեռեւս Փարիզում, նույնիսկ գետնի տակ կա մի քաղաք հմայքը. Եւ գուցե նաեւ այն պատճառով, որ Փարիզի մետրոպոլիտենի երկրորդ հին մետրոն, բացահայտումը, որի թվագրվում է 1900 թ.

Եթե դուք որոշել է ուսումնասիրել քաղաքը իր տեսարժան վայրերով, մետրոյում, այն. Փոքր ձգվող միջեւ կայանների թույլ կտա մուտք գործել ցանկացած հուշարձան կամ կառույցի հաշված րոպեների ընթացքում. Դա այն պատճառով, որ շինարարությունը իրականացվել է բացառապես տակ գետնանցումը , քանի որ վտանգ է ցավ է կոմբինատ Sin Tsin տներ, ինչն անխուսափելիորեն հանգեցնում է ողբերգություններ: Փարիզի մետրոյում կառուցվել է ընդամենը մի քանի տարի է, քանի որ շինարարության սկիզբը `մինչեւ 10 կայանների բացվել տարեկան, որը այսօրվա չափանիշներով գրեթե անհնար է: Օրինակ, Մոսկվայի մեկ կայանը բռնել հանկարծակիի բերել կառուցելու համար 3 տարվա ընթացքում շարունակական ֆինանսավորման. Ի դեպ, արդեն փայլուն ինժեներ Bienvenu առաջարկվել կառուցման համար հողի սառեցման մեթոդով: Նրա անունը մնաց պատմության մեջ, երբ նա անունով մեկը կայաններ մետրոյի Փարիզ - Montparnasse-Bienvenu.

Մինչ օրս, դժոխք ն հաջողությամբ ավտոմատացված, արդեն ունի մեկ մասնաճյուղ, լիովին անցել է ավտոմատ վերահսկողության, ինչպես նաեւ նույն իշխանությունների, հոգալով նրանց ուղեւորներին, ներկայացրել ազատ Wi-Fi.

հետաքրքիր փաստեր

Paris մետրոյի մի քիչ անսովոր: Նրանց համար, ովքեր եղել են երբեք չի եղել, դա կլինի տարօրինակ եւ անսովոր.

Օրինակ, գնացքը գալիս է ձայնային անիվների դուք ստիպված չեք լսում, եւ քանի որ նրանք են կաուչուկ. Այո, այո: Տարօրինակ կերպով բավարար, բայց դա ճիշտ է: Գետնի տակ, ժամը մետրոյի կայարանի բավականին հանգիստ բացակայության պատճառով ձայնային անիվների վրա ռելսերի.

Կան շատ աստիճանների, նրանք փոխարինել շարժասանդուղքներ, քանի որ նա բավականին մակերեսային ստորգետնյա եւ ավտոմատ վերելակներ են դնում անիմաստ:

Կա մեկ այլ, ավելի տհաճ ու ցնցող պահ այն հոտը: Paris մետրոպոլիտենը վատ հոտ է գալիս, եւ յուրաքանչյուր կայանում իր սեփական հոտը: Ինչ-որ տեղ կարող եք հոտը հոտը սկունս եւ մեզի, բայց ինչ - որ տեղ եւ հոգիների. Ընդհանուր առմամբ, սակայն, տհաճ odors, եւ անսովոր է նման տուրիստական կարող է թվալ, պարզապես անընդունելի է: Այն փաստը, որ մեկն է ամենահին անցումների աշխարհում ունի վատ օդափոխություն, որը մինչ այժմ ոչ ոք չի համարձակվել է սկսել վերանորոգման կամ փոփոխության: The Paris մետրոն էականորեն ավտոմատացված, այնպես, որպեսզի դուրս եկավ մեքենայից, դա անհրաժեշտ է միացնել բռնակի եւ սեղմեք հատուկ կոճակը, նույնը վերաբերում է turnstiles - այնտեղ պետք է մղել իրենց ձեռքերը:

Մեկ այլ փոքր-ինչ անսովոր փաստ մետրոպոլիտենի մեքենաների գտնվել սպիտակ - հազվադեպություն, ավելի ճիշտ, մետրոյում լողալ միայն զբոսաշրջիկների, բոլոր մնացածը, որ Աֆրիկյան-Ֆրանսերէն. Եվ դա ոչ թե ռասիզմը կամ անհանդուրժողականության, այլ պարզապես անսովոր իրավիճակում.

Եւ մեկ այլ բան: Տոմսերը կարող եք գնել է վաճառքի ավտոմատների (կրպակները Գանձապահներ շատ քչերն): Եւ մեքենան չի իմանա, թե որեւէ այլ լեզու, քան ֆրանսերեն, այնպես որ, նախքան դուք իջնում Փարիզի մետրոյում, պարզել, թե ինչպես պետք է ձեռք բերել տոմս:

Դե, իրականում, եւ ամեն ինչ, ի վերջո, արժանի, վկայակոչելով մի քանի թվեր, որոնք ավելի հստակ ցույց են տալիս, որ անհրաժեշտ է Փարիզի մետրոյում: Քաղաքը հագեցած 16 մետրոպոլիտենի գծերի, յուրաքանչյուր կանգառում պարունակում է ոչ միայն դրան հաջորդած, այլեւ վերջնական կայարանը մասնաճյուղի, այնպես որ դա կլինի դժվար է կորչում: Metro, որ այլեւս կես կմ հեռավորության վրա հիմնական վայրերի քաղաքի, այնպես որ նման ճամփորդությունը է ոչ միայն հետաքրքիր է, այլեւ էժան եւ արագ.

Ամեն տարի, մետրոն անցնում է մեկ ու կես միլիարդ մարդ, ինչը նշանակում է, որ օրը, որ մետրոն կարող է վայելել մինչեւ 4,5 միլիոն մարդ: Ֆանտաստիկ գործիչ, հատկապես, եթե այն երբեք չի նախատեսված: