747: Aircraft ինտերիեր սխեման

Այսօրվա աշխարհում ավիացիոն կանոն միավոր հսկայական թեւավոր ավտոմեքենաներ: Մի շարք subsonic ուղեւորատար չվերթների մի քանի հսկաներ կարող բարձրացնում է օդում չորս հարյուր հինգ հարյուր մարդկանց մի գնա: Դրանց ֆոնի վրա առանձնանում «747», որի ինտերիերը սխեման թույլ կտա ճանապարհորդների փակցնելու երկու մարդատար տախտակամաց մուտքը արգելված միաժամանակ.

Չափ հարցերը

Դարաշրջանն հետպատերազմյան ժամանակաշրջանի նշանավորվեց պայթուցիկ պահանջարկի ավիացիոն շուկայում: Գլոբալ աճը ուղեւորափոխադրումների ծավալների է sixties դրել ինժեներների մտահոգող «Boeing» մարտահրավերը. ինքնաթիռը դիզայն անհրաժեշտ էր երկու անգամ կապարի այդ ժամանակ », եօթը հարիւր եօթը» Ազգային ընկերությունը «Pan ամերիկյան« չի հաղթահարել հոսքի մարդկանց, ովքեր ցանկանում են իրականացնել օդային ճանապարհորդության կողմից օդի հնարավորինս սեղմ ժամկետում: Այս իրավիճակը ստիպեց նրան տեղադրել տենդեր է զարգացման, արտադրության, փորձարկման եւ առաքման խոշորագույն ինքնաթիռներ է աշխարհի Turbojet հարված:

ընդլայնումը արտադրության

«Pan American» հանդիպել սպասումները «Boeing» ղեկավարությանը եւ հրամայեց քսանհինգ օդանավ առաջին հարյուր օրինակների փորձնական դրվագ. Մեկ տարի անց, 1971 թ-ին, իսկ ավիաընկերությունը պատվիրել է նույն թվի օդանավի "Boeing 747 200", ինտերիեր սխեմայի, որը եւ ավելի հզոր շարժիչներ թույլ է տվել ընդլայնել ընդհանուր թիվը payload եւ ուղեւորների վրա վարչության.

Ինքնաթիռը հսկա կառուցվել, փորձարկվել է եւ հաստատվում է ավելի քիչ, քան չորս տարի, որը շատ կարճ կյանք, նույնիսկ նոր մոդելները փոքր ինքնաթիռ: Aviakontserna առկա գործարանը չի թույլատրվում կառուցել ավտոմեքենա նման խոշոր չափի իրենց խանութներում: Նրանք կան, պարզապես չէր տեղավորվում: Հատկապես տակ «747», Ինտերիերի սխեման, որը ապահովում է լրացուցիչ վերին տախտակամած, ինչպես նաեւ բարձրության նավախցիկ վերին տախտակամած, նոր գործարանը Everett, կառուցվել է Վաշինգտոն:

հետաքրքիր փաստեր

Աշխատանքը արագացված տեմպերով. Բացառապես նոր դասի ինքնաթիռի ընկերության «Pratt & Whitney» նախատեսված oversized turbofan շարժիչն է ռեակտիվ հրել ինդեքսային JT9T: Արտադրամասն ունի բարձր շրջանցիկ հարաբերակցությունը եւ սահմանում է մի շարք չորս միավորների, երկու յուրաքանչյուր թեւի. Հետաքրքիր փաստ է, որ ընկերությունը գնացել է մի փոքր հնարք: Որպեսզի հնարավորություն փոխարինելու ձախողված շարժիչի օդանավակայաններում, հեռու սպասարկման կենտրոնում ընկերության, լրացուցիչ շարժիչը մոնտաժ կետն արդեն տեղադրվել տակ ֆյուզելյաժ, մոտ մոնտաժված թվի շարժիչը երկու. Այսպիսով, ինքնաթիռը դոնոր հանդես են պահեստային շարժիչի ջարդել իր նմանին, տանում է հինգ շարժիչների տեղադրված, բայց կառավարելու է միայն չորս նրանց.

Մեկ այլ հետաքրքիր փաստ, որը կապված է բարձր տաքսի այս հրեշ. Որպեսզի զարգացնել ապագայում օդաչուների 747 փորձարկումն հմտությունների եւ զգացում արագությամբ այս բարձրության վրա (եւ զգալ մինչեւ արագությամբ է այս բարձրության վրա չէ, հեշտ, դա ընկալվում է զգալիորեն ավելի ցածր է, քան փաստացի), հորինել է հատուկ simulator. Տանիքի վրա, որ բեռնատար հաստատել աշխատանքային օդաչուներին mock օդանավի տնակում «Boeing 747»: Վարորդական ավտոմեքենայի ինտերիերը եւ կառուցվածքը իր տանիքի խոստովանել հնարավորությունը անվտանգ շահագործման հիբրիդային մի փակ տարածքում: Նա օգտագործում է զբաղվել վարում կարգը, ավտոկայանատեղի եւ մուտքագրեք նախընտրական / գործադիր գործարկել ապագա օդաչուներին: The simulator կոչվել «Վան Waddell" - ի պատիվ Ջեք Waddell, առաջին փորձարկիչ օդաչու Այս նոր շարքը:

մառախլապատ հեռանկարները

Զարգացման նոր դիզայնի օդանավի այս չափի եւ շինարարության աննախադեպ չափի գործարանի գրեթե դնում ընկերության սնանկության եզրին հասած. Սակայն, բազմամիլիոնանոց շահույթը վաճառքից առաջին մոդելներից լիովին փոխհատուցել ծախսերը բերելով հաշվեկշիռը aviakontserna է unattainable առաջ այս մակարդակում.

Սակայն, չնայած այս դրական զարգացմանը, ապագան արդեն հաստատված շարքի ինքնաթիռների մնացել անորոշ է: Այն չի օգնում է լուծել այդ խնդիրը, եւ թարմացնել շարքը «747 300» մոդելի, որը թույլ է տալիս Ձեզ տեղադրել ներքին սխեման զգալիորեն ավելի ուղեւոր, քան նախորդ երկու հարյուր տարբերակի, ավելացնելով երկարությունը վերին տախտակամած. Հարցեր մնում են անփոփոխ: Թե ինչպես է ծախսերի արդյունավետ օգտագործել նման ինքնաթիռ: Անկախ նրանից, թե դա տնտեսական, այդ թվում, երկարաժամկետ. Անել ինքներդ մի հսկայական արժեքը իր վարձակալության արդարացված.

Մրցակիցները չեն քնում

ԿԱՍԿԱԾՈՒՄ Է թոփ մենեջերներ եւ սեփականատերերը զբաղվող ընկերությունների ուղեւորափոխադրման, ինչպես նաեւ խթանել վառելիքի ճգնաժամը աշխարհի վաղ Յոթանասունականների: The պայթուցիկ աճը նավթի գների ակնթարթորեն ուռճացված գները տոմսերի. Պահանջարկը օդային ճանապարհորդության սկսեց կտրուկ նվազել: Նավթի լցվել է կրակի, եւ մտահոգ մրցակիցներ, այդ թվում նաեւ ընկերությունների. Ի լրումն շուկայում նոր ապրանքների, ինչպիսիք են DC-10, L-1011 եւ A300, նոր լայն մարմնի B767 վստահ է հաղթել իր դիրքորոշումը, մրցակցելով մոդելի «747»: Վարորդական տնակում »յոթ հարյուր վաթսուն յոթ« փոխարեն թույլ տալով ավելի փոքր թվով ուղեւորների, բայց դա եղել է շատ ավելի տնտեսող, կոմպակտ, եւ ավելի քիչ թանկ է պահպանել.

հեռանկարային թարմացումը

Հետ նմանատիպ մարտահրավերները ներկայումս կանգնած երիտասարդ aviagigant երկնային տարածքը, «Airbus A380»: Այն մշակվել է եվրոպական արտադրող է ծրագիրը Airbus- ը A3XX, ստեղծել մի մրցակցություն է ձեռք թափ է արտադրողի երկրները: Ի պատասխան այս քայլի ամերիկացիները սկսել է մոդելային նախագիծը «Boeing 747 500»: Վարորդական տնակ խոստումնալից սերնդի շարք թույլատրվում է մինչեւ 800 մարդ, մեկ թռիչքի. Զուգահեռ աշխատանքի նախագծի մեկնարկեց վեց շարքը թեւավոր մեքենաների նմանատիպ թռիչքի հատկանիշներով, սակայն այդ գաղափարները, որոնք մնացել են թղթի վրա:

2005 թ.-ին, ընկերությունը հայտարարել է եւս մեկ թարմացում իր ստեղծման. Ձգված հինգ ու կես մետր Ընթացիկ տարբերակի 747-400 առաջինը թռավ փետրվարի 8-ին, 2010 թ. Մոդելը արդեն նշանակվել կոդը 747-8, կամ ընդունվել է ընկերության կոդավորման մոդելների «747 800»: Վարորդական է նորացված օդանավի տնակում կարող է իրականացնել, որ հիսուն-մեկ ուղեւորատար եւ երկու բեռների aviapoddona ավելի է, քան նախորդ տարբերակի V744. Ուղեւորը տարբերակը օդանավի նաեւ նկատվում աչքի փոփոխություններ: Գրանցվիր ուղեւորները դարձան ավելի ընդարձակ սանդուղք, որ երկրորդ տախտակամած դարձել փառաբանել, եւ տարբերակի SkyBunks ներքեւ ներքեւի տախտակամած կարող է լինել երկրորդ սանդուղք.

Ռուսաստանի իրողությունները

ՌԴ-ում, հիմնական հաճախորդների մոդելները «747» - «Տրանսաէրո»: Վարորդական սրահ շահագործվող ավիակիրը ապահովում է 522 աթոռները մասը 20 վահանակների, աշխատում է տարբեր երթուղիներով. Reviews ուղեցույց, վարորդները եւ ուղեւորները հիմնականում դրական են: Այդ մեքենան պարզ է, հարմարավետ, հեշտ է վերահսկել է օդում: Բարձր վայրէջքի aerobatic թիմը ապահովում է ավելի լավ ակնարկ է եկել վազքուղուց, եւ շնորհիվ իր անսովոր վիճակում ֆյուզելյաժ, մյուս վարորդները միանգամից նկատում «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ Boeing 747»: Սխեման տնակում եւ նրա կոնֆիգուրացիա ճկունության հնարավորություն է տալիս կրողներն հաստատել ցուցասրահներ եւ սպասարկման դասընթացներ տարբեր չափանիշների, այդ թվում, իրենց սեփական. A ուշագրավ ինտերիեր seating հզորությունը եւ ունակությունը օդանավի վայրէջք է հիմնական թռիչքուղուց ստանդարտ երկարություններին տալիս այս մեքենան լրացուցիչ առավելություն են իրենց եվրոպական մրցակիցների: