1200 Yamaha V-max: նկարագրություն, վերանայում սեփականատերերի, ֆոտո

աշխարհը առաջին անգամ տեսա Dragster 1200 Yamaha V-Max է 1985 թ. Է հեծանիվ, որը նույնիսկ 30 տարի հետո նայում ֆուտուրիստական, ակնթարթորեն հաղթել է սրտերը միլիոնավոր ստացել եւ երկրպագուներին ամբողջ մոլորակի. Լաւագոյն է ոչ միայն իր դիզայնի, այլեւ լրացնելու նրան համապատասխանելու:

Այսօր 1200 Yamaha V-max արդեն չի կատարվում, այն փոխարինվում է նորացված մոդելի. Բայց վաստակավոր հետաքրքրությունը այս հեծանիվ չի անհետանում են տարիքի հետ:

մոդելը առանձնանում

V-Type 4 մխոց շարժիչ է զբոսաշրջիկ XVZ1200 Վենչուրային օրգանապես տեղավորվում հայեցակարգին նոր հեծանիվը. Yamaha 1200 V-max էր աշխարհում առաջին մոտոցիկլետը, զանգվածային արտադրության, եւ ունենալով նման պայմանավորվածություն: Որպես էության հածանավը, V-max տվել 145 ձիաուժ, որը նույնիսկ այսօր չի կարող տպավորել: Կարեւոր դեր է առաջխաղացման համար հեծանիվը շուկայում խաղացել եւ չմարված դինամիկ կատարումը: Շնորհակալություն նրանց, որ մոդելը գրեթե անմիջապես հետո պրեմիերան կոչում է շնորհվել «Motorcycle է« Տարվա կողմից Cycle ուղեցույց:

Ի թիվս այլ հատկանիշների Yamaha 1200 V-max կարող է մեկուսացվել է պողպատե շրջանակ, 5 արագությամբ Փ.Տ., մի telescopic պատառաքաղ, եւ կրկնակի կլանիչի, Առջեւի տրամագծով 18 »եւ 15«, Ալյումինե դիսկ արգելակի Cardan: Որ վառելիքի բաք հզորությունը կազմում է 15 լիտր: Թաց մոտոցիկլ կշռում է 280 կգ:

Ոչ առաջին անգամ, "Yamaha" դիմակներ վառելիքի բաք տակ նստավայր, եւ իր տեղը հաստատել դասական props. Այս մոտոցիկլ է նաեւ օգտագործել այս մեթոդը: Դա մեծ ազդեցություն ունենալ բեռնաթափման աշխատանքներ եւ կայունության ճանապարհի վրա, քանի որ ծանրության կենտրոնը շատ ավելի ցածր է, քան այլ մոդելներ:

Ակնարկ արտադրության պատմությանը

1985 թ.-ին, որի պրեմիերան եւ գործարկել սերիական արտադրությունը 1200 Yamaha V-max. Իր սկզբնական տեսքով, իսկ մոդելը արտադրվել է մինչեւ 1993 թ. Այո, եւ տեղի է ունեցել այս տարվա փոփոխությունները էին ոչ այնքան էական: տրամագիծը plug աճել է նվազեցնել vobling բարձր արագությամբ, արգելակ թարմացվում. Փոփոխությունները հիմնականում վերաբերում է բարելավել բնութագիրը հեծանիվ, բարձրացնել իր անվտանգության ու կառավարելիությունը: Քանի որ մոդելը արտադրվել է մինչեւ 2007 թ., Դեռեւս չի պաշտոնապես կարճվել. Այն փոխարինվել է նույնքան լեգենդար եւ հրապարակայնորեն սիրած Yamaha Vmax 1700.

Հարկ է նշել, հիմնական մրցակիցն մոդելները - Honda CB1300DC. Այն մշակվել է որպես պատասխան "Yamaha", սակայն հայեցակարգը ձախողվել է: Հետաքրքիր դիզայն եւ արժանի տեխնիկական սարքավորումներ "Honda", եւ չի կարող eclipse է 1200 Yamaha V-Max. Թեեւ որոշակի թվով ամենամոլի երկրպագուները դեռեւս ձեռք բերված. Այս մոդելը, որը արտադրվել միայն 4 տարի, 1997-ից մինչեւ 2001 թ.

նախատեսված է նպատակը

Ոմանք կարծում են, որ Yamaha V-max 1200, բնութագրերը, որոնցից բացառիկ Կրուիզ, նման բան դեռ ու կացին: Դա անվտանգ է ասել, որ կան որոշ նմանություններ, բայց վերագրվում է այս դասի, այն չի կարող: Տնկում այն դասական, ոչ կացին, եւ հարմար հակիրճ ղեկի ի տարբերություն գեղազարդ horns, որից հոգնած ձեռքերը նույնիսկ փորձառու օդաչուների. Եւ հեռացումը վարդակից շատ փոքր է, եւ կացին կարող թույլ տալ այն.

Շնորհիվ իր գերազանց դինամիկ հատկանիշներով, հզոր Շարժիչային, հեշտ բեռնաթափման եւ տպավորիչ կասեցման, սա հեծանիվ ավելի հավանական կարելի է վերագրել դասի փողոցում: Կանգնած դուրս բարենպաստ մնացած տրանսպորտային հոսքի, այն կարող է հեշտությամբ տեղավորվում բարձր փոխարժեքով մետրոպոլիաների իր ամենուրեք խցանումների եւ բազմաթիվ երթեւեկության. Դա հնարավոր է քշել եւ մրցավազքը, եւ ցույց տալ, վարորդական ճանապարհի երկայնքով բանուկ փողոցի cruising արագությունը: Ես պետք է ընտրել մի Yamaha V-max 1200, որպես տրանսպորտի dalnoboev. Այո, միանշանակ, բայց միայն այն պայմանով, որ ճանապարհին դուք կհանդիպի բավարար թվով գազալցակայանների, քանի որ իր տանկի համեմատաբար փոքր է, եւ նա ուտում է նաեւ. Թերեւս սա միակ նախազգուշացում. Մնացած ակնարկներ վկայում են, որ այս տրանսպորտի կատարյալ երկար ճամփորդում.

շարժիչ

Եթե դուք պարզապես հայտնաբերել են հեծանիվ Yamaha V-Max 1200 առանձնահատկությունները կարող են մեծապես զարմացնել ձեզ: Մասնավորապես, դա վերաբերվում է ավտոմեքենան: Ին մակերեւույթը, որ կարծես դասական harleevsky V-Twin, բայց դա, 4 մխոց, այլ ոչ թե հեծանիվ 2. Այցեքարտ - V-Boost համակարգ, որը մեծացնում է շարժիչի հզորությունը 40% -ը անվանական: Սկզբունքը շահագործման Այս համակարգի էր այն փաստը, որ այն բանից հետո, 6000 հեղափոխությունների մեկ րոպե լրացուցիչ շնչափող բացման խորշիկ բազմազան, կապող առաջին զույգեր, որ երկրորդ եւ երրորդ չորրորդ բալոններ.

Tuning եւ Ինտերնետում

Customizers հաճախ կիրառվում է ոչ միայն այն ձեռքը, որ ունի «բնածին» արատներ, այլեւ մի տեխնիկան, որը կարծես կատարյալ: Ի վերջո, ոչինչ կատարյալ է, քանի որ դուք գիտեք, որ մեր աշխարհում գոյություն. Ես ոչ մի բացառություն, եւ Yamaha V-max 1200. Reviews սեփականատերերը հաճախ ասում են, որ դա չափից ախորժակը, եւ հաճախ վերամշակվեն հիմնականում մտահոգում է նվազեցնել վառելիքի ծախսը: Այն պետք է աշխատանք եւ նավթի գուլպաներ, որը հագնում են անմիջապես այն բանից հետո, գնման.

kastomayzer աշխատել մտահոգություններն ու դիզայնը: Հարկ է նշել, որ հեծանիվ արտադրվում է շատ տարիներ գործնականում առանց որեւէ արտաքին փոփոխությունների: Բոլորը համաձայն արտադրողի շահագրգիռ միայն նախագծման թարմացումները գույները: Ձեռքում մի մոտոցիկլ հարմարեցման հաճախ ձեռք է բերում airbrushing, քրոմապատ մասերի, նոր bodywork եւ պարագաներ. Ոմանք փորձում են հանել հեծանիվ է «բոլոր ավելորդ" - ի փորձելով նվազեցնել իր զգալի քաշը: Եվ, իսկապես, շատերն կշռում Yamaha V-max 1200. Reviews հաճախ նկարագրվում է, որ դա կարող է լինել բարդ է կայանել, երբ ամբողջ զանգվածը պետք է անցկացվի ներքեւ: Հակառակ հանդերձում, ինչպես, օրինակ, «Ոսկի Wing», նա չի. Ին կառավարման չկա ազդեցություն, եւ դեռ ոմանք ցանկանում են տեսնել հեծանիվ էր, մի քիչ ավելի լավ է. Համար, այս փոխելու մարմնի հանդերձանքը, շենացրել տեղանոց ձեւը եւ չափը.

արժեքը

Նման սահմանումները, ինչպիսիք են «ամենահզոր», «առավել գեղեցիկ» եւ «Ամենաթեժ», ունեն իրենց գինը. Եթե դուք փորձեք, նույնիսկ մեր օրերում կարելի է նոր «պաշտոնատար մոտոցիկլ Yamaha 1200 V-max. Արժեքն այն, կախված տարվա, կլինի 15-20 հազար դոլար: Երկրորդային շուկայում եւ բռնված նմուշների 6-7 հազար, բայց նրանց տեխնիկական վիճակը եւ աստիճանը մաշվածության առաջացրել հարցեր: Միջինը, handheld սարքի կարող է ձեռք բերել $ 10000-13000.