GAZ-23 Տեխնիկական մասնագրերը, լուսանկարներ եւ պատմություն է

1962 թ.-ին, ժամը Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի մեքենայի ԳԱԶ-21 սկսեցին ստեղծել նոր 195-ձիաուժ V8 շարժիչը. Նրանք նաեւ համալրված ավտոմատ փոխանցել. Այս անգամ մեքենան անվանվել է GAZ-23: Պատվիրելու համար վերանայման արված է ոչ այլ ոք, քան ՊԱԿ-ի: Նոր մեքենան հավաքվել է հատուկ ծառայությունների հիման վրա ԳԱԶ-21 chassis. Նոր մեքենան քաշը ձեռք բերել 100 կգ ավելի, մինչեւ 100 կմ, դա ցրել է 16 վայրկյան: Առավելագույն արագությունը, որով այն կարող է տրանսպորտի, ավելին էր, քան 160 կմ / ժ:

Պատմությունը արարման

Օգտվողի ԳԱԶ-23 տեսակի տարբեր լեգենդներ շրջանում վարորդներին. Բայց դուք պետք է իմանալ, թե բնօրինակ եւ ճշմարիտ պատմությունը - պատմությունը այս լեգենդար մեքենաների կարիքների համար խորհրդային հատուկ ծառայությունների.

Գորկին ավտոմոբիլային գործարանը վրա պատվերների ստացված պետական կոմիտեի: անվտանգության, անհրաժեշտ էր շտապ կառուցել հատուկ նպատակային մեքենա: Այն էր, հեռու վերադաս տեխնիկական սարքավորումներով այլ մեքենաների, քանի որ այս մեքենան էր ապահովել հաջողության է հալածում: Բացի այդ, մեքենան կարող էր ազատորեն հարմարավետորեն շրջանակներում tuples բարձրաստիճան այրերի: Բացի այդ, մեքենան կարող է ստիպված էր դիմակայել մի շարք այլ հատուկ առաջադրանքներ.

Ծրագիրը մեկնարկել է 1959 թ., Եւ առաջատար փորձագետ, ով պատասխանատու էր, իհարկե մշակման եւ նախագծման նոր մեքենայի, նշանակվել Բորիս Akimovich Dekhtyar:

Այնպես որ, ի ընթացքում աշխատանքի դիզայներների եւ ինժեներների, որոնք հագեցած են ավտոմոբիլային փոփոխություն առավել ժամանակակից, տեխնոլոգիապես առաջադեմ եւ առավել հզոր, այդ ժամանակ, ութ մխոց շարժիչով GAZ-13. Մեքենան արդեն հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Բնականաբար, այս շարժիչը գտնվում է ոչ մի կերպ պես, որ, առանց փոփոխությունների, չեն կարող տեղադրվել տակ Hood ԳԱԶ-21: Հետեւաբար, շարժիչը փոքր-ինչ փոփոխվել եւ հարմարեցվել այդ նպատակի համար. Մասնավորապես, այն սահմանվել է նոր նավթի համաժողովրդական, սպառել բազմազան եղել redesigned եւ շատ փոքր բաներից:

Որպես արդյունքում երկար եւ տքնաջան աշխատանքով ավտոմոբիլային գործարանը ինժեներների եւ աշխատակազմի կստանա նոր շարժիչ, որը տեղադրված է մեքենայի «Վոլգայում» GAZ-23.

Որպեսզի կարողանա լինել ավելի հարմարավետ է տեղադրել ավտոմեքենան մարմնի, ինժեներներ ու դիզայներները էր մշակել ավտոմեքենան առանցքի շուրջ ծնկաձեւ լիսեռ, որքան 2 աստիճանով:

Այնպես որ, երբ բոլոր բարելավումները 1962 դրվում է conveyor նոր մեքենայի, սակայն, այն էր, փոքրածավալ արտադրությունը. Դիզայներները հեշտ չէր: Ես ստիպված էի անել մի շատ փոփոխություններով: Հատկապես ուժեղ է եւ դժվար էր աշխատել արգելակման համակարգի: Բարձիկներ, որոնք արդեն արտադրվում օգտագործման համար ԳԱԶ-21 ստանդարտ, պարզապես չի կարող հաղթահարել նոր բեռների. Այնպես որ, ինժեներները ստիպված էին կառուցել նոր արգելակները, որոնք պետք է համարձակորեն դիմակայել բարձր ջերմաստիճանը. ԳԱԶ-23 էր հագեցած է Դերերում արգելակների հարվածային գործիքներ չուգուն: Ավելի ուշ, երբ Գորկին ավտոմոբիլային գործարանը ԳԱԶ-24 արձակել, ապա դա կլինի նաեւ հագեցած նման արգելակների.

ԳԱԶ-23, արտադրվում է ընդհանուր 8 տարի է, ինչպես նաեւ արտադրությունը այդ մեքենաների փոքր էին, ապա դուրս է եկել Վեհաժողովը գիծը մեքենան 603. Այսօր, այդ մեքենաները կարելի է կոլեկտորների եւ երկրպագուների ռետրո տեխնոլոգիայով ամբողջ աշխարհում: Այս մեքենաները լուրջ գումար, եւ դրա հիման վրա իրենց մարմնի թյունինգ մասնագետների ստեղծել նոր տեխնոլոգիաների հագեցած է նորագույն տեխնոլոգիական մեքենաների.

ձեւափոխությունները

Այն պնդում էր, որ կային մի քանի տարբերակներ են մեքենայի համար ՊԱԿ-ի: Սա է առաջին եւ հիմնական մեքենա 8-գլան շարժիչով եւ ավտոմատ փոխանցման: Նա անվանել է GAZ-M-23. Եղել է ավտոմատ մոլորակային Փ.Տ. հետ ոլորող մոմենտ Converter. Ապա կար ԳԱԶ-23 մլրդ. Այն տարբերվում է բազային մոդելի ավելի հաճելի ոճը, մասնավորապես բարելավված ավարտի վրա դրսից. Այստեղ քրոմ կարճացրեք են տեղադրվել պատուհանների եւ սեմ կողմում եւ ձախ հայելի chrome: ԳԱԶ-23 մլրդ էր արտահանում տարբերակը մոդելի եւ նախատեսված էր փոխարինելու համար նույն ԳԱԶ-21 արտահանման կազմաձեւման.

Գազի 23a համար բուն նախագծի ստիպված պետք է մոդուլների հետ ձեռքով փոխանցման, բայց ազատ արձակել այն եւ չի կարող. Բացի այդ, այդ ցուցանիշը «Ա» յուրացրել մեքենաներ, որոնք, ի լրումն իր ստանդարտ կազմաձեւում հագեցած որեւէ հատուկ սարքավորումներով:

Եթե դուք դառնում ծանոթ պատմական փաստերի, դա հնարավոր է պարզել, թե ինչ է եղել դեռեւս մեքենան ԳԱԶ-21A1. Ստանալուց հետո է գործարանում տեխնիկական պահանջների, հատուկ նշանակության տրանսպորտային միջոցների այն էր, պարտադիր առկայությունը միայն մեկ խողովակի համար լիցքաթափում արտանետման գազի. Այս ԳԱԶ-23 եւ տարբերվում է սովորական, քաղաքացիական անձինք «Վոլգա»:

Այն նաեւ հայտնի է, որ ազատ է արձակվել քչերն ԳԱԶ 23-10 մարմնով «բազմակողմանի»: 1970 հրատարակության մեքենայի համար հատուկ ծառայությունների դադարել. Շատ վարորդներին դեռ տխուր է, որ այդ մեքենաները չեն վաճառվում է հասարակ մարդկանց. Զարմանում եմ, թե որքան է մնացել GAZ-23. Լուսանկարներ են staggering, ապա դիզայներները համ.

բնութագիրը

Այնպես որ, 62-րդ տարում տակ Hood է ԳԱԶ-21 տեղադրվել է շարժիչի 195 ձիաուժ: Այս V8 շարժիչով, որն ավարտվել է մինչեւ «The ճայը», ինչպես նաեւ ավտոմատ է մոլորակային Gear ապա սահմանված է «բռնել մինչեւ» մակնիշի ավտոմեքենան համար ԿԳԲ-կամ պարզապես 23 «Վոլգայում»:

ԳԱԶ-23 ունեցել միջին արագությունը 160 կմ / ժ եւ կարող է արագացնել հարյուրավոր ընդամենը մի 16 վայրկյան, որոնք այդ ժամանակ պարզապես ֆանտաստիկ է: արգելակի Booster է շարժիչի խցիկում դիզայներների եւ ինժեներների չեն կարողացել գտնել մի վայր, ուստի արգելակման համակարգը մնացել է գրեթե անփոփոխ: Դա միայն մի փոքր փոփոխվել փոխելով սկավառակներով եւ բարձիկներ:

Շարժիչի վրա 23-րդ մոդելի փոքր - ինչ տարբերվում է շարժիչը "The ճայը». Դա արդեն փոխեց crankcase եւ դրա խորությունը. Ինժեներները նաեւ փոխել երկարությունը stylus ստուգել նավթի մակարդակը: Որպեսզի շարժիչը կարող է նստել հարմարավետ տեղում, այն պետք է լինի մի քիչ Ղեկի. Բացեք կափարիչ, դուք կարող եք տեսնել, որ առջեւի Մարդատար վահանի ամբողջությամբ ընդգրկում է ռադիատորը:

Ինչ վերաբերում է ներքին, դա ընդամենը շքեղ: Այս մեքենան հագեցած լրացուցիչ լուսավորման եւ կաշվե բազմոցներով: Կար մի հատուկ ուշադրության կենտրոնում շահասեր մարդ.

Ապա կար մի փոփոխություն 23a մի ձեռնարկ, որը լքված, քանի որ դա չի կարող կանգնել այդ բեռը: Սերիական արտադրությունը մեքենայի գնաց առանց լրացուցիչ ցուցանիշներով, բայց ատրճանակ.

շարժիչ

Տեղադրված ԳԱԶ-23 շարժիչը է ութ-գլանային շարժիչ V8. Նրա աշխատանքային ծավալը կազմել է 5,53 դդ. սմ, հզորությունը 195 լիտր. ա. Շարժիչը նախատեսված էր բենզինի a93 կամ B91-ին «Էքստրա»:

Բացի այդ, մեքենան աշխատել կատարելապես է A95 եւ 98-m բենզինի. Եթե դուք նայում, բնակարանի, մոտավորապես կեսին դուք կարող եք տեսնել, որ չորս գամասեղներ, որ անցկացնելու ճիշտ շարժիչի Հեծաններ: The սպառել բազմազան է աջ նույնն է, ինչ է ԳԱԶ-13:

համակարգը սպառել

Այդ մեքենաների, կան երկու սպառել տրակտատ: Ընդունելություն խողովակը աջ ուներ շատ հետաքրքիր ձեւավորել. The շարֆ աջ կողմում, - սա մի սովորական շարֆ է մոդելի ԳԱԶ-21. Այն գտնվում է մի ստանդարտ վայրում. Ձախ շարֆ յուրահատուկ դիզայն: Ըստ էության, սա է ճիշտ շարֆ, բայց հայելային պատկերով. Երկու ուղիների կապող խողովակի չէ, թեեւ «The ճայը» այն գոյություն ուներ:

փոխանցում

PPC տարբերվում է, որն օգտագործվում է «The ճայը». Տարբերությունը այն ռեժիմների եւ դրանց կառավարման. 23-րդ Volga հագեցած միայն մի փոքր լծակ դուրս պրծած է վանդակում մարմնի. Dipstick այս վանդակը սերիալը, քանի որ «The ճայը», բայց դա եզակի հեռախոսի.

Driveline

Տրանսպորտային միջոցների 23-րդ մոդելը driveline ունի միջանկյալ աջակցություն. Սահմանել լիսեռ տարբերվում է 21-միայն միջանկյալ լիսեռ երկարություն: 23 րոպե drive խողովակը փոքր - ինչ ավելի կարճ.

Թիկունքում Axle

Սա սովորական պառակտում թիկունքում Axle. Իր բազմաթիվ տեղյակ են շինարարության նույն կայքի վրա 21-րդ մոդելի. Node տարբերությունները նույնն է, ինչպես 21-րդ մոդելի. Սակայն, հիմնական զույգը ունենալու փոփոխվել հարաբերակցությունը ատամը:

սառեցում

Ինչ է «The ճայը», որ «բռնել-up» սառեցման, կարծես, եւ շատ բաղադրիչներ են նույնական. Այստեղ, ինչպես եւ այլուր, կա ջրի պոմպ, մի ռադիատորի, վառարան միավոր, Շերտավարագույրներ, ջուր-յուղ մեխանիզմ.

մարմնի Մանրամասներ

Մեքենան նախատեսված է այնպես, որ անհնար էր տարբերել այն 21-րդ մոդելի. Բոլոր մասերը մարմնի դրսից են նույն մասեր եւ / GAZ-21.23. Եթե դուք բացել կափարիչ, միայն դրանից հետո կարող ենք տեսնել, որ ի տարբերություն 21-րդ ռադիատորի կափարիչ:

կափարիչ է դրսից չի տարբերվում, բայց ներսից այն տեղադրված է ուժեղացուցիչ. Մոտ առջեւի ուղեւորի նստատեղի ունի ճեղքվել է ոտքը տարածքում. Այս ուռուցիկություն կայանում ճիշտ արտանետումների.

Մարմնի վրա գրեթե չկան տարբերություններ, բայց նրանք ասում են, որ այդ մայրուղին ունեցել է լրացուցիչ կողպեքը, որ կարող է բացվել միայն ներսից:

Ինչ հաջորդ?

Եւ ապա այն էր ստեղծել մի մեքենա ԳԱԶ 2330 կամ "Tiger". Այս երկակի նշանակության մեքենա. Այն նախագծված է տրանսպորտի եւ բեռների Off-Road պայմանները. Vehicle պայմանավորվածություն bonneted, դասական պողպատից մարմինը: Հիմքն է այս մեքենայի - եփած, շատ կոշտ մետաղյա շրջանակ:

«Վագր» հագեցած լիաքարշակ հետ սիմետրիկ կոնաձեւ interaxle դիֆերենցիալ: Փոխանցման տուփ է SUV վեց արագությամբ, մեխանիկական. Արգելակի drum նախագծված են որպես հիդրավլիկ համակարգով: Կախազարդ է ԳԱԶ-2330 մեքենայի ինքնուրույն:

Այս ԳԱԶ-23-30-ին պետք է լինի պատասխանն է «Համմերի» Միացյալ Նահանգներ. Կային հարցեր, այդ մեքենայի եւ բանակի համար, եւ քաղաքացիական օգտագործման համար:

եզրափակում

Որ դա GAZ դարձավ լեգենդ: Այդ մեքենաները շարունակում են բացվեց ատենակալների դատարանը շրջանում retrotehniki սիրահարների համար: Հաճախ պահեստամասերը կարելի է միայն շատ գումար. Այս մեքենաները կան շատ քիչ, բայց դուք կարող եք դեռ գտնել մի ամբողջովին վերանորոգված է, բնօրինակը սարքավորումները: