Ford Bronco: տեսություններ, լուսանկարներ, տեխնիկական տվյալները

Ford Bronco դեբյուտը է 1965 թ, օգոստոսին: Մոդելը առաջարկվում է մի քանի տարբերակներով: Մենք, դիզայներների եւ ինժեներների դիմել գործնական ամեն իմաստով Ամենագնաց, նա առանձնանում է մի պարզ դիզայնի, այս մեքենան չի ունենա որեւէ տարբերակներ, այնպես որ բարձր է գնահատում ժամանակակից ավտոմոբիլիստ. Սակայն, չնայած դրան, այդ մոդելը կարողանում էր հեշտությամբ հարմարվել մի շարք վարորդական ոճի եւ գործառնական մեթոդներով: Դուք երեք տեսակի զամբյուղի: Universal, polukeb եւ Roadster, ինչը պայմանավորված է ցածր պահանջարկի շուտով դադարել արտադրել:

Առաջին տարբերակը Ford Bronco էր հագեցած 6-titsilindrovymi բենզինի հզորությամբ շարժիչով 107 ձի, ինչպես նաեւ մի ձեռքով փոխանցման մեջ երեք փուլով: Շատերի կողմից սիրված այսօր, երբ ավտոմատ փոխանցման չի նախատեսված, նույնիսկ որպես տարբերակ: 1966-ին այս մեքենան գնել է ավելի քան 18 000 մարդ:

Հետագա տարիներին, ինժեներները աշխատել է արդիականացման Ամենագնաց. 70-ամյա Սպորտ փաթեթը աստիճանաբար սկսեցին դիմել է Ամենագնաց. 71-ամյա հաջողվել է արտադրել ավելի քան 18 000 օրինակ տպաքանակով:

Միեւնույն ժամանակ, ամերիկյան ավտոմոբիլային շուկան չի եղել պարապ, եւ Ford Bronco սկսեցին հայտնվել մրցակիցներին. Որպեսզի չկորցնել դեմքը, ճարտարագետներ են կրկին ստիպված է արդիականացնել.

73-րդ տարին է տվել SUV ավտոմատ փոխանցման եւ ղեկային: Մասնագետները հասել եւ ավտոմոբիլային հետո որոշ մոդիֆիկացիաներ կարողացել է բարձրացնել գումարը բազային միավորի մինչեւ 3,3 լիտր: Այն իզուր չէր, - մակարդակը վաճառքի շատ մեծացել:

ճակատագրական դերը

Սակայն, 1970-ականների կեսերից Միացյալ Նահանգներում, ցավոք սրտի, եղել է էներգետիկ ճգնաժամը, որն էր ճակատագրական է պատմության մեջ այս մոդելի. Ի 77-րդ տարում մենք որոշեցինք կրճատել արտադրությունը: Models արտադրվում 66 է '77, դարձավ դասական եւ բարձր դիտվում երկրպագուների շրջանում:

գրեթե բեռնատար

Ի 78-րդ տարում մենք ազատ է արձակվել մի մեծ Ford Bronco. Լուսանկարները դրա համար, դուք կարող եք տեսնել ստորեւ: նրա մարմինը շատ նման է F-150 պիկապ բեռնատարը. Խոշոր մոդելը արտադրվել է մինչեւ 96-րդ տարում: Այսպիսով, երեք դուռ լրիվ չափ կայանը Ունիվերսալ մինչեւ 6 ուղեւորների, ամբողջական շարժական տանիք պատրաստված պլաստիկ, որը կատարվում է 80-րդ տարում, ոչ այլ ինչ է, քան իրական լիաքարշակ պիկապ բեռնատարը.

Նրա շինարարությունը չափազանց պարզ է, բայց միեւնույն ժամանակ, խիստ դիմացկուն. հնարավոր էր գուշակել բնութագրիչները բեռնատարը իր տեսքը. Այն տարբերվում է բարձր խաչը, որը հիմք իր ժողովրդականությունը:

Ձեռք է բերել, տեղափոխմամբ եւ հետագա պայմանավորված է տարբեր տարրերի հարմարավետության. Այսպիսով, սարքավորումները արդեն իսկ հարուստ. Հիմա դա մի ամբողջական ղեկ, կարգավորելի ղեկասյուն, Կրուիզ-կոնտ պարզ. Նաեւ հավելել է, ավելի հզոր շարժիչների եւ նոր ավտոմատ փոխանցել. Նոր Ford Bronco, որի առանձնահատկությունները կարող են էապես բարելավվել էր վաճառվել նույնիսկ ավելի լավ. Վառելիքի ծախսը այն նոր միավորների էր 20 լիտր / 100 կմ:

Շարժիչներ եւ հաղորդումների

The Line էներգաբլոկները է առաջարկվում բազային 6 titsilindrovy Բենզինով շարժիչ տեղահանումներ 4,9 լիտր, ի լրումն, այն արդեն առաջարկվել V8 Բենզինով շարժիչն է նույն ծավալով եւ հզորությամբ 150 ձիերին. Այն հագեցած էր բաշխվել վառելիքի ներարկման համակարգ. Ապա առաջարկում Carburetor հավաք 210 լիտր: ա. Նրա ծավալը կազմել է 5.8 լ, պիկապ այս շարժիչը չի սպառվում է 25 լիտր / 100 կմ: Բայց նրանք, ովքեր գնում Ford կիսավայրի մեքսիկական ձի, չեն գրել ակնարկներ մասին բարձր ծախսերի եւ բարձր հզորությամբ տեղանքով, այնտեղ եւ ամենուր:

Քանի որ ԽԿԿ-ն կախված օգտագործվող սարքավորումների 4 կամ 5 tistupenchatye մեխանիկական փոխանցումատուփով:

Bronco 2.0

1983 թ. Հունվարին վարորդներին ցույց են տվել, մի կոմպակտ մարզական օգտակար պատճենը երկրորդ տարբերակը.

Front վերջը կանգնած ուժեղ եւ հզոր պաշտպանիչ grille. Նաեւ այն դիմաց գլխանոց կտրել տեղադրված aerodynamic երեսկալ: Լուսատու հիացնում է իր որակով: Սակայն, նայում մեքենայի, դժվար է միանգամից հասկանալ, թե ինչ դիզայներների եւ ինժեներների սիրում են ասել.

ներքինը

Ազատ տարածություն է տնակում էր, իհարկե, մի քիչ ավելի փոքր է, քան իր ավագ եղբոր: Սակայն, դիզայներները արել մեծ աշխատանք է ինտերիերի - այժմ այն դարձել է ավելի ամուր: Կատարելապես համապատասխանում գույները - ի ներքին գործերի առատության բեժ եւ մոխրագույն երանգներ: Համանախագահները փափուկ կաշվի. Առջեւի նստատեղերը կարգավորվում են longitudinally եւ Ղեկի. Ճշգրտումը տեսականին բավական ընդարձակ է, այնպես, որ նույնիսկ բարձրահարկ մարդիկ կլինեն հարմարավետ. Հատուկ Էլեկտրական կտեղադրի Գյոլ մոտ իրան: Նստած շատ հարմարավետ է այդ տեղերի: Բայց գնա, ոչ: Դուք պետք է վճարել համար գլամուր արտաքին ձեւերը պաստառագործություն. Աջակցության կողմերից չի օգնում, այն գոյություն չունի: Վարորդը վարելիս պարզապես գլանափաթեթներ ներքեւ. Բայց դրա համար Առջեւի նստելատեղերի ուղեւորի եւ վարորդի տեղադրվել armrests, եւ նրանց միջեւ, դուք կարող եք գտնել մի հարմար կոնտեյներով համար բոլոր տեսակի բաներ.

լցոն

Ford Bronco II խոյերի տարբեր chassis, անկախ գարուն Կասեցման առջեւի եւ հետեւի գարուն. Առջեւի առանցքակալի այժմ կարող է անջատված է: Թվում է առկա շարժիչի արտադրողի առաջարկել է Carburetor 2.8-լիտրանոց ստորաբաժանում կամ V6, հագեցած մի բազմակետ ներարկման համակարգ ծավալով 2,9 լիտրի եւ 140 ձիաուժ հզորության ուժերի. Ինչ վերաբերում է ցուցանիշների սպառման, այդ շարժիչները չէին էլ ավելի լավ, ավելի խոշոր մոդելներ. Այսպես, միջին հոսքը փոխարժեքը կազմել է 19 լիտր / 100 կմ:

Բացի մեծ տեսականիով նաեւ turbodiesel մատչելի էր բենզինի շարժիչներ: Հատուկ իշխանությունը, նա չի տարբերվում, սակայն նրա վառելիքի սպառումը էր ընդամենը 15 լիտր: Ի դեպ, իշխանությունը դիզելային շարժիչը - 86 hp.

Խոսելով փոխանցել, ընտրել Զուգտկված հետ էներգաբլոկների աշխատել է 5-tistupenchataya Մեխանիկա կամ ավտոմատ փոխանցման 4 շրջանակ: Դուք կարող եք դեռ կարելի է վաճառքի օրինակների հետեւի անիվի drive.

Ford Bronco: վերանայում սեփականատերերի

Սեփականատերերը ասում են, որ այդ մոդելը են nineties համարվում էր անվիճելի առաջնորդը նրանց շարքում, ովքեր գնել այս երկրում ավտոմեքենաների հետ կիլոմետրաժը.
Ապագա սեփականատերերը ոչ-ոքի խաղաց հարմարավետություն, Կրուիզ-կոնտ, շարժիչը եւ ավտոմատ փոխանցումատուփով:

Բայց այստեղ սպառումը - սա այն է, ինչ որ շատ մարդիկ չեն սիրում այն. Ինչ էլ որ եղանակը շարժման, մակարդակը ախորժակի չի իջել ներքեւինը 20 լիտր հարյուր կիլոմետր. Բայց կասեցումը ճակատ - գրեթե անմահ, որը շատ լավ է մեր ճանապարհների.

վերջ

Ի 90-րդ տարում, մեքենայի դադարել հրապարակումը պայմանավորված է արտադրության վագոն Explorer. A 92-մ է reystayling: Այսպիսով, ընդլայնվել ցանկը հասանելի է ամբողջական խմբերից Ford Bronco, տեխնիկական բնութագրերը, որոնք հիմնականում բարելավվել ավելացնելով նոր միավորներ: Հիմա, փոխարեն 120 ձիաուժ շարժիչ առաջարկող վառելիքի ներարկվել շարժիչի հետ 205 ձիաուժ: Ի 93 - րդ տարում մոդելի դարձել ամբողջական 5.8-լիտրանոց 208-ուժեղ միավոր: Եւ 94-րդ տարում ի հիմնական տարբերակի մեքենայի հայտնվել բարձիկներ:

վերածնունդը

Վերջերս, ընկերության ներկայացուցիչները «Ford», - հայտարարել հնարավորության մասին ազատ արձակել նորացված Ամենագնաց «Bronco»: Նրա արտաքին տեսքը պետք է լինի նույնը, քանի որ առաջին տարբերակը. Հայեցակարգը, չնայած արտաքին տեսքի, եւ շատ ժամանակակից տեխնոլոգիական լուծումների, դա պետք է գնահատել ժամանակակից վարորդներին:

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչ է ամերիկյան Ամենագնաց «Ֆորդ Bronco» տեխնիկական մասնագրերը, դիզայն եւ ակնարկներ.