UAZ, Հաղորդման տուփ: Maintenance

Որ մեքենան բաղկացած է բազմակարծության բաղադրիչների եւ հավաքների: Transmission մեկը կարեւորագույն բաղադրիչներից է դիզայնի ավտոմեքենան: Ինչպես ցանկացած այլ հանգույցի, այն պետք է կանոնավոր պահպանում. Այսօր մենք նայում, թե ինչպես պետք է պահպանել փոխանցման (ՈւԱԶ »Patriot» - ի, մասնավորապես) մեքենաների վրա Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանում:

նշանակում

Ինչ է սա միավոր: Խնդիրները, որոնք կատարվել են UAZ տրանսպորտային միջոցների փոխանցման, - փոխել քաշում անիվների (որոնց այնտեղ կարող է լինել չորս Կամուրջ), որին մասնակցեցին տարբեր շարժակների. Վերջինս ունի մի շարք այլ ատամները. Նրանցից մեկը աշխատում է հակառակ, այսինքն, շարժվող մեքենան ետ.

Հիմնական կետերը սպասարկող

Ընթացքում շահագործման է մեքենայի ՈւԱԶ Փ.Տ. պետք է անցնեն կանոնավոր ստուգում. Առաջին բանը, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեն նավթային արտահոսքի. Երբ ժամանակ մնալ դուրս եկավ մեքենայից հոսում քսելու, եւ վարելիս կան բնորոշ աղմուկներ ու ոռնացող, հրատապ անհրաժեշտություն է ստուգել մակարդակը Հեղուկի հավասարակշռության համակարգում: Եթե փոխանցման նոր (UAZ), նավթի դրան փոխվել անմիջապես հետո ընդմիջում է. Սովորաբար դա 2-3 հազար կիլոմետր.

Ինչպես դա անել?

Պետք է նախ ետ պտուտակել կալան է բացմանը: Հարկ է նշել, որ դրանցից մի քանիսը: Առաջին, գտնվում է կեսին վանդակում - ի Bay, եւ մի գրանշանները դրա, - սպառել հեղուկ: Պտտեցնեք, քանի որ մեծ մասը կենցաղային մեքենաների, մի hex պտուտակաբանալի: Մինչ այդ, այն պետք է նախօրոք պատրաստել կոնտեյներով, որի միաձուլել հին նավթը: Այն կարող է արտադրել մինչեւ հին բանկա, կտրում կողային մասի: Այն բանից հետո, draining Հեղուկի փոխանցման (ՈւԱԶ »բոքոն» - ն բացառություն չէ) անցնում է լվացքի գործընթացը:

լվացքի

Որպեսզի դա անել, դուք պետք է 500-700 milliliters է «հանքային ջուր» (չպետք է շփոթել հետ ջուր է, դա ձեթ): Պտուտակով փոս միջոցով վերեւից եւ ներքեւից լցնել ժայթքել է իր հաղորդման. Թույլ տալ, որ մեքենան է պարապ որոշ ժամանակ (4-5 րոպե կլինի բավարար): Փետուր փոխանցման պետք է լինի չեզոք դիրքում: Հաջորդ դադարեցնում է շարժիչը, մենք փոխարինել մեր կողով եւ դուրս թափել, յուղը հեռացնելով հատակին է "hatch": Նաեւ հիշեք, որ ride վրա է FLUSHING նավթի չպետք է լինի, շնորհիվ իր ցածր մածուցիկության, դա կարող է հանգեցնել scuffing, եւ, որպես հետեւանք, դուք ակնկալում վերանորոգման տուփ ՈՒազ մակնիշի փոխանցումներ:

Թե ինչպես կարելի է լցնել.

Նոր հեղուկ է անհրաժեշտ է լրացնել մինչեւ այն սկսում է հոսում սկիզբ «տատանել» ազդանշան է այն փաստը, որ այդ մակարդակը առավելագույն նշանի: Ի դեպ, հեղուկ նստվածք էր ստուգված է նույն սկզբունքով, օգտագործելով Allen բանալին spun վերին խրոցը եւ հետաքննություն դեմքը նստվածք: Probe կարող է ծառայել նույնիսկ փայտե փայտ կամ երկար եղունգների. Հիմնական բանը, որ թեման եղել է մաքուր. Եթե նավթի բավարար չէ, ապա դա գլխավորում (բայց ոչ խառը տարբեր անուններով): Սովորաբար օգտագործվում UAZ «ԼՈՒԿՕՅԼ», կամ դրան համարժեք, համահունչ է կոչում, «YUKOIL»:

Թե որքան հաճախ ստուգել մակարդակը:

Այս գործողությունը պետք է կրկնվի առնվազն մեկ անգամ տասը հազար կիլոմետր: Քանի որ մենք արդեն բազմիցս ասել է, որ անհրաժեշտ է ավելացնել բացակայող մակարդակով: Ի դեպ, ստուգեք մակարդակը միայն cooled փոխանցման - այնպես որ բոլոր նավթ սպառել է ջրահավաքում:

Նույնիսկ փոխարինումը

Հանձնարարականը Ձեռնարկը ասում է, որ այն բանից հետո, ընդմիջում է մի նոր ավտոմեքենան (այն մտահոգություններն ու svezheotremontirovannyh հանգույցների) պետք է փոխել նավթի, ոչ միայն հաղորդման, այլ նաեւ այն փոխանցման դեպքում, ինչպես նաեւ առջեւի եւ հետեւի axles, քանի որ մեքենայի ունենք բոլոր Ետին. Տեղահանումը լվացքի «հանքային» պետք է լինի ոչ պակաս, քան 75 տոկոսի չափով հանգույցի, որը պահանջում է արտադրողին: Իդեալում - ի լցնել, քանի դեռ դա չի հոսում դուրս.

Gulf բարդությունը

Անշուշտ, սեփականատերերը ՈՒԱԶ կանգնած խնդրի հետ անկարողության Պարսից ծոցի նավթի. Որպեսզի դա անել, դուք պետք է լավ փորձել: Բարեբախտաբար, վարորդներին կիսվել խորհուրդներ, եւ այդ գործընթացը դառնում է շատ պարզ. Շատ վարորդները, որոնք խորհուրդ է տրվում այս օգտագործման երկար մետաղական ներարկիչ կոր, պատրաստված ռետինե ժայթքել: Նրա հզորությունը պետք է լինի ոչ պակաս, քան 300 մլ. Նաեւ նշեմ, որ փոխանցման տուփը (ՈւԱԶ 452) պահանջում է օգտագործման մածուցիկ նավթի, այնպես որ դա կլինի դժվար է լրացնել - դուք պետք է «shpritsevat» հետ ջանքի համար. Սա հատկապես նկատելի է ձմռանը. Ապա փոխանցման նավթի դառնում է գրեթե դոնդող: Հեշտացնել ջանքերի վարորդներին խորհուրդ են տալիս այս «դոնդող» է հալվել, որ preheated: Բարեբախտաբար, դա ոչ Բենզինով, այնպես որ չեմ այրել եւ չի պայթել, - դուք կարող եք ապահով կերպով անցկացնել ներարկիչ ավելի գազի օղակաձեւ վառարանի կամ այրիչ. Եթե սա չէ ներարկիչ, իսկ փոխարինման ժամանակն անցնում է, դա հնարավոր է օգտագործել ինքնաշեն մեթոդներ. Սեփականատերերը ՈՒԱԶ հարուստ գաղափարների, եւ յուրաքանչյուր հորինել իրենց համար իրենց սեփական ճանապարհով. Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել բարակ խողովակի եւ պլաստիկ շիշ նավթի խորշիկ. Vehicle jacking, ըստ tilting շիշ եւ յուղ լցրեց: Դա կարեւոր է հասնել առավելագույն tightness կապի (այսինքն տեղը շփման գուլպաներ ավարտին, ինչպես նաեւ պարանոցի), կամ հեղուկ թափել չէ փոխանցման, բայց ասֆալտին: Փոխանցման տուփ UAZ արագ ձախողել. Մյուսները օգտագործել երկար խողովակի - քաշեց նրան filler պարանոցի փոխանցման միջոցով HOOD. Գագաթին ձագար գուլպաներ կրել. Այս մեթոդը շատ ավելի պարզ է, համեմատած մի պլաստիկե շշով.

Անալոգային մետալիկ ներարկիչ

Ոմանք օգտագործման համար Պարսից ծոցի մեկանգամյա օգտագործման բժշկական ներարկիչ: Ընտրված է ավելի մեծ ծավալ, քանի որ 10 մլ կարող է լցվել երեկոյան. Բացակայության դեպքում հնարավորության գնել մեծ ներարկիչ ավելի լավ է օգտագործել նախորդ մեթոդները:

Մենք կատարել սպասարկումը - Down հոսքի

Մենք սկզբում ասաց, որ գոյությունը արտահոսքի այս տարր, քանի տուփ (ՈւԱԶ «Հայրենասերի» մասնավորապես), - անընդունելի բան. Բայց ինչ, եթե փոխանցման հերթական «ուտում» նավթային: Daily լիցքավորում է պահանջվող մակարդակի վրա չէ, որ լավագույն լուծումը: Անհրաժեշտ է, որպեսզի վերանորոգման, այն տեսողական որոշվում է տեղում կաթիլային եւ փոխել կնիքը անել: Սա կարող է լինել մի GASKET կամ փաթեթավորում: Վերանորոգում, միշտ ուղեկցվում է ապամոնտաժման վանդակում.

Թե ինչու արկղ «ուտում» նավթ:

Կան մի քանի պատճառներով: Նախ, դա ներկայությունը նավթի փոխանցման ճանապարհային փոշուց եւ կեղտից: Եւ քանի որ մենք գիտենք, թե, գնում ՈւԱԶ չէ, քաղաքի շարժիչ - 70 տոկոսը դեպքերում, նրանք պատրաստվում են լիարժեք Offroad, որտեղ նրանք նվաճել ծանծաղուտները ու գետերը. Մեղքերի մեջ թաղված է ցեխի ՈՒԱԶ (սա, իհարկե, մի հազվադեպություն, բայց նույնիսկ Կամուրջ չի օգնում է խոր ճահճի) հեշտությամբ «կուլ» է կեղտը, ավազ եւ ջուրը: Ի դեպ, ներկայությունը նույնիսկ 5 տոկոսի չափով ջրի կարող է պարզապես սպանել փոխանցման: Կանխել դա, վարորդներին վրա արկղում սահմանված կափարիչը ՈՒազ մակնիշի փոխանցումներ: Այն ի վիճակի է պաշտպանել փոխանցման նման գործոնների.

Մենք բուժել աղմուկ

Է ավտոմեքենա UAZ Փ.Տ. հաճախ howls, այդ թվում `տարածելու մեջ. Եթե դուք անջատել կամուրջը սկսում է «մռթմռթալ» Synchronizer հայտնվել տարօրինակ աղմուկներ: Նույնիսկ այն բանից հետո CPR bulkheads, այդ հիվանդությունները չեն անհետանում. Ի դեպ, փոխանցման լծակ է մի տեսակ «աղմուկ antenna" ՈՒԱԶ - թեթեւակի սեղմեք ներքեւ իր ձեռքը, եւ ձայնային անհետանում: Իհարկե, պետք է գնալ եւ անընդհատ ԴԵՆՏ լծակ չի աշխատի (առավել եւս, որ դա վնաս է ռեսուրսը): Հետեւաբար, շատ վարորդներին խորհուրդ է տրվում տեղադրել gear փայտ վիթը: Ըստ լեգենդի, աղմուկի մակարդակը կորել է: Սա մեկն է այն բազմաթիվ խորհուրդներ ՈՒԱԶ սեփականատերերի. Ի դեպ, փոխանցման սխեման ՈՒԱԶ եւ gazelles գրեթե նույնական. Հետեւաբար, այն հատվածները, որոնք փոխանակելի (այդ թվում `" noise ալեհավաքը »):

Transmission UAZ 469 - եվրովերանորոգված

Արժեքն է նոր վանդակում է մոտ 30 հազար ռուբլի, այնքան շատ է կատարել վերանորոգումը իրենց ձեռքում: Բայց նախ դուք պետք է ստուգեք, որ դա անսարք: Այնպես որ, առաջին բանը, որ մենք նայում պետության հերթափոխի պատառաքաղ:

Նույնիսկ եթե տեսողական դա «նման նոր", պետք է համոզվեք, որ ակտիվացնել այն կողմի կողմից: Եթե դա կախված բաժնետոմսերի, դա անհրաժեշտ է խստացնել: Հաջորդ, նայեք համար հագնում հանդերձում փոխանցման: Մեծագույն հագնում կարող է լինել տարածաշրջանում համակցման ատամները. Այդ բացը նրանց միջեւ չպետք է գերազանցի 1 միլիմետրով (ախտորոշիչ օգտագործման հատուկ զոնդի): Եթե այդ բացը ավելացել, որ ատամները պետք է ամրացնել միայն կես հետեւաբար ընդհատումների: Պահանջվող ստուգեք հիմնական լիսեռ եւ synchronizers. Ուղեցույցները պետք է լինի առանց ատամների եւ blunted սերնդի. Նաեւ այն պետք է լինի ազատ ժանգը. Synchronizer եւ հանդերձում փոխվում բոլորովին նոր.

Ապա հանել կալանք եւ Synchronizer հանգույց. Externally ստուգել հագնում կողմը առաջնային լիսեռ ատամները. Ծայրերը պետք է լինի սուր - ի հետ բութ ատամները սայթաքել, այնպես որ, փոխանցման, շատ դժվար է դիմել: Ինչ վերաբերում է առանցքակալներ, անընդունելի աղմուկի ընթացքում իրենց ռոտացիայի, թող մենակ խաղալ. Այս տարրերը տարբեր լինել հավաքելու նոր նորերը. Եթե ժամանակ շահագործման թիկունքում հանդերձում զբաղվում է աշխատանքի եւ ճռճռոց, ստուգել վիճակը ատամների իր հանդերձում. «Մեկնություններում« Շատ հաճախ այդ մանրամասները: Slots միջանկյալ լիսեռ չպետք է «հարվածել»: Հակառակ դեպքում փոխարինումը: Եթե նրանք ողջ են, միայն փոխել կրող:

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է ծառայել այն ներքին UAZ տրանսպորտային միջոցի տուփ: