Fiberglass համար ավտո. Մարմնի վերանորոգում ապակեպատումով

Ժամանակակից շինություններում աճող ժողովրդականությունը ձեռք է բերում նորարարական կոմպոզիտային նյութեր: Ինչն է ավտոմեքենայի ապակու միկրոավտոբուսը եւ ինչու է այն այնքան տարածված դարձել: Այս հարցերը ներկայումս բավականին կարեւոր են:

Ժամանակակից կոմպոզիտիվ նյութ է, որը բաղկացած է մի շարք բաղադրիչներից: Պարզապես, դա մոնոլիտ նյութ չէ, այլ ամենատարբեր տարրերի խառնուրդը: Կոմպոզիցիան բաղկացած է մի մատրիցից, որը պլաստիկ բազա է, որը լցված է մեծ քանակությամբ նյութերի շերտերով:

Ինչն է առավելությունն այն ճկուն ապակիների համար ավտոմեքենաների դիմաց բոլոր այլ ժամանակակից նյութերի: Առաջին հերթին, դա շատ տեւական եւ կոշտ է, բայց միեւնույն ժամանակ բավականին թեթեւ եւ առաձգական նյութ է: Fiberglass- ը քանակական եւ որակապես գերազանցում է բաղադրիչներից յուրաքանչյուրը: Եթե կոմպոզիտները օգտագործվում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, շինարարությունը կստանա գերազանց մեխանիկական հատկություններ, եւ դա ոչ մի կերպ չի ազդի իր քաշի վրա:

Ապակեպլաստե եւ էպոքսիդային խեժ

Վերոնշյալ բաղադրիչները համատեղելով, լավագույն ժամանակակից կոմպոզիտայիններից մեկը ստացվում է `GRP: Ներկայումս դա ամենատարածված եւ տարածված նյութն է, որն օգտագործվում է ավտոմոբիլային համակարգերում:

Ժամանակի ընթացքում ամենատարածված մասերից շատերը պատրաստված էին մետաղից կամ պլաստմասսայից: Սակայն, քանի որ պրակտիկան ցույց է տալիս, ժամանակն ու քննադատությունը չկարողացան ոչ մեկին, ոչ էլ մյուս նյութին: Մետաղից պատրաստված բոլոր ապրանքները շատ քաշի տարբեր էին, եւ հաճախ կոկոսի պրոցեսների հետեւանքով դուրս էին եկել կարգին, բայց ապակեպատ մարմինը միայն դրական կողմերից է ապացուցել, նույնիսկ երկարատեւ օգտագործմամբ `ժանգը լիովին բացառվում է: Ինչ վերաբերում է պլաստիկներին, ապա դա, ընդհակառակը, չափազանց փխրուն է, փխրուն եւ անկարող է դիմակայել զգալի բեռներ, սակայն բնորոշվում է ցածր քաշով: Բոլոր ապակիները հայտնաբերվել են կտրուկ փոխվել:

Ապակեպատակի ներքին կառուցվածքը

Ժամանակակից ապակեպլաստիկ նյութը էպոքսիդային ապակեպատ է, որի հիմքն այն է, որ շերտը պատրաստված է լցոն: Նյութի շրջանակն ստեղծում է մանրաթելը, որը նաեւ համապատասխանում է ապակեպլաստե պատրաստված մասի որակի մակարդակին: Այս նյութի հիմնական չափանիշները ճկման կամ խզման դիմադրողականության աստիճանն են եւ ուժի մակարդակը:

Epoxy խեժը կապող բաղադրիչ է: Այն սահմանում է ապակեպատման գործառնական հատկությունները, օրինակ, հակատանկային դիմադրություն, ջերմային հաղորդունակություն, առաձգականություն եւ դիէլեկտրական պարամետրեր: Fiberglass եւ epoxy- ը յուրօրինակ կառույց է, որը թույլ է տալիս շատ առավելություններ ունենալ բոլոր մյուս նյութերի նկատմամբ:

Էպոքսիդային ապակեպատման արտադրության տեխնոլոգիա

Ապակեպատման արդյունաբերական արտադրությունը կատարվում է մեկ կամ երկու փուլով: Տեխնոլոգիական գործընթացը իրականացնելիս ապակե մանրաթելերը ուղղակիորեն կազմված են հեղուկ ապակու զանգվածից: Եթե նյութի արտադրությունը կատարվում է երկու փուլով, ապա պատրաստվում են հալված ապակիների առաջին մասերը կամ բնօրինակ ապակյա գնդակներ: Նրանք հալված են, որից հետո խառնուրդ ավելացվում է ստացված ապակե կտորի վրա: Այս տեխնոլոգիայի շնորհիվ, ապակեպատ բամպերն ավելի ուժեղ է, քան պլաստմասը:

Նյութական առավելություններ

Ապակե մանրաթելն ունի շատ կարեւոր առավելություններ բոլոր մյուս նմանատիպ նյութերի նկատմամբ: Նկատի առնենք.

• Ջրի դիմադրություն;
• Թեթեւ քաշը;
• Տեղադրման պարզությունը;
• Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության դիմադրություն;
• Արժեքը (ընտրելով ապակեպատ գինը, որի գինը 1 քառակուսի մետրի համար մոտ 100 ռուբլի է, զգալիորեն նվազեցնում է ավտոմեքենայի վերանորոգման ծախսերը ) ;
• Ջերմային մեկուսացման բարձր մակարդակ;
• Երկարամյա ծառայության ժամկետը `մինչեւ 50 տարի:
• Ջերմային հաղորդակցության ցածր աստիճան.
• Արագ տեղադրում:

Fiberglass լայնորեն օգտագործվում է տարբեր ոլորտներում: Այնուամենայնիվ, այս նյութի հիմնական կիրառումը հայտնաբերվել է ավտոմոբիլային համակարգերում: Այստեղ այն արտադրում է մարմին, բամպեր եւ այլ մանրամասներ:

Վերանորոգման աշխատանքների տեխնոլոգիան

Ավտոմեքենաների համար ապակիներս առավել հարմար նյութ է, հատկապես, եթե անհրաժեշտ է կատարել մարմնի վերանորոգում: Այս աշխատանքի համար գլխավորն այն է, որ հետեւենք տեխնոլոգիային:

1. Մարմինը պետք է մաքրվի ներկով, քանի որ դրա համար կարող եք օգտագործել հատուկ լվացք:
2. Դրանից հետո կտրված է մի կտոր ապակեպատ, որի չափերը պետք է համապատասխանեն վնասված տարածքին:
3. Հաջորդ փուլը կլինի epoxy resin- ի պատրաստումը: Անհրաժեշտ է ընտրել հատուկ կոնտեյներ, ավելացնել կարծրացուցիչ եւ լավ խառնել:
4. Վնասված տեղը մարմնի վրա խառնվում է խեժով:
5. Դրանից հետո ապակե մանրաթելը սոսնձված է եւ կրկին ծածկված է խեժով: Այս գործընթացը շատ երկար է, քանի որ անհրաժեշտ է մանրակրկիտ մշակել ամբողջ մակերեւույթը:
6. Վերջնական հպումն այն է, որ խեժը խառնաշփոթ է:

Fiberglass Նկարագրություն

Շատ վարորդներ նախընտրում են ինքնուրույն փորձել ապակեպատ, դրանով նոր մասեր ստեղծելով: Այնուամենայնիվ, դա բավական դժվար է ձեւավորել: Դրա համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել ապակե գորգեր: Նման գործընթացը մեծ ներդրումներ չի պահանջում: Fiberglass (գինը, կրկնում ենք `100 ռուբլից) հաճախ դիմացվում է գելկոտրով, որի արժեքը չի գերազանցում 400 ռ. Մեկ կիլոգրամի համար: Կիրառել այն խոզանակ կամ լակի հրացանով, ապա ձեւավորել անհրաժեշտ հարթություն:

Ինչու fiberglass?

Ներկայումս, արտադրողների մեծ մասը սպառողներին առաջարկում է տարբեր ապրանքանիշերի ավտոմեքենաներ `իրենց ֆունկցիոնալ նպատակներով: Շինարարության ժամանակակից շուկայում այս նյութը արժանի մրցակցություն է այլ տեսակների համար, որոնք մինչ օրս առաջատար դիրքեր են զբաղեցրել, օրինակ `ապակի, բետոն, մետաղներ եւ դրանց համաձուլվածքներ, կերամիկա եւ փայտ: Իրենց հիմնական հատկանիշների եւ հատկությունների առումով, այդ նյութերից ոչ մեկը չի համապատասխանում ապակե մանրաթելերին:

Օգտագործման շնորհիվ, մեքենայի մասերը ձեռք են բերում բարձր ուժ: եթե մեքենան մշտապես օգտագործվում է ձմռանը, ապակեպատից պատրաստված մասերը կարող են ապահովել տարբեր կլիմայական պայմաններ: Ավելացնենք, որ այս նյութը, ինչպես չժանգոտվող պողպատը, չի տալիս վարկաբեկման կամ կոռոզիայից: Դա իր գյուտի շնորհիվ, մի քանի տասնամյակների ընթացքում ավտոմեքենաների կյանքը երկարացնելու բացառիկ հնարավորություն է, քանի որ երկար ժամանակ այդպիսի մասերը չեն պահանջում հակաբորբոքային բուժում: