139QMB (շարժիչի սկուտեր): բնութագրում եւ սարքավորումներ

Ռուսական Մարդատար շուկաներում լայն շրջանակ չինական scooters, որը, չնայած տարբեր ապրանքանիշերի եւ մոդելների, հագեցած է միայն երկու տեսակի շարժիչների - Երկու ինսուլտի եւ չորս ինսուլտի.

Շարժիչը Պատմություն 139QMB

Հայաստանի խոշորագույն եւ առավել սիրված կատեգորիաներ են չորս ինսուլտի շարժիչներ, առավել տարածված է եւ հայտնի Նրանց թվում է մոդելը 139QMB: Առաջին շարժիչը մոդելը 139QMB մշակվել է 90-ական թվականներին, ըստ «Honda»: Հետո տասը տարիների զարգացման մենք արդեն օգտագործվել է Չինաստանում զանգվածային արտադրության շարժիչների. Վերջնական տարբերակը բանից հետո, երբ մի քանի տարբերակների դարձավ մեկը լավագույն շարժիչների համար Մոտոցիկլետների այսօր դրա գնման եւ դրան հաջորդած վաճառք անվան տակ «Honda» - ն ակտիվորեն զբաղվում է Ճապոնիայում:

շարժիչների Նկարագրություն

Պաշտոնական շարժիչ արտադրողի համար scooters 139QMB մի կորպորացիա »Honling», որը զինում շարժիչային տվյալները motosredstva ոչ միայն իր բրենդային, բայց այլ ապրանքանիշներ. Կորպորացիան վաճառում էներգաբլոկների այլ արտադրողների. Motor ինքնին միանգամայն ճանաչելի: հատկանիշները շարժիչի միավորի 139QMB եւ գծանշում տպագիր վրա ձախ կողմում crankcase, անմիջապես դարձնել այն պարզ, թե ինչ սրտի դիպչում է Scooter.

Ոչ թերությունները շարժիչի չի, չի պահանջում հատուկ վերաբերմունք եւ հանգիստ փչում է մի քիչ անհոգությունը եւ անփութության. Արտադրողի առաջարկում է իր արտադրանքը երաշխիքներ, որոնք ընդգրկում են առաջին 5000 կմ: Այս գործարկել է նոր Սկուտերների 139QMB 4m բավական է լրացնել այն ընդմիջում է եւ grinding բոլոր տարրերի եւ բաղադրիչների համակարգերի. Common արդյունաբերական շարժիչի ռեսուրսը է մոտ 20 հազ կմ հեռավորության վրա, բացառությամբ 5-tysyach վազում է միջին վարորդական արագությամբ 90 կմ / ժ: Ռոբոտ 139QMB Լավ. Նրա իշխանությունը բավարար է լիարժեք չափ կրկնակի սկուտեր:

Համանմանություններ - շարժիչ 1P39QMB

Չինական մշակողները անալոգային ճապոնական շարժիչը 139QMB ստեղծվել է այն շարժիչի նշվում է 1P39QMB, որն իր տեսքը ամբողջությամբ կրկնում բնօրինակը: Չնայած նմանությունների, գտնել տարբերությունները դեռեւս հնարավոր է: փականային ձեւակերպումները ժամը 1P39QMB չի կարգավորվում: Նման իրավիճակը, ինչպես նաեւ կարբյուրատոր, մինչեւ փաստացի շահագործման, այն պահանջում է մանրակրկիտ մաքրում եւ պատշաճ ճշգրտմանը. Չինական պատճենը շարժիչներ 139QMB, իհարկե, պետք է հաղթահարել իր խնդիրը, սակայն նրանց հիմնական նպատակն է եղել նվազեցնել ընդհանուր արժեքը motorcycles մասին: Բյուջետային ընտրանքներ scooters հագեցած ընդամենը նման տարբերակների շարժիչների, որոնք ոչ միայն լավ է կարճ գործուղումների ցածր արագությունների.

Նախքան Օպերացիոն պարտադիր ծախսել մի ամբողջ վազք-1P39QMB շարժիչը. Օպտիմալ շարժիչը գործողությունը սկսվում է միայն այն բանից հետո, 2 հազար կիլոմետր, բայց հետո 10 հազար կիլոմետր նրա բոլոր առանձնահատկությունները են ընկնում, եւ նա կորցնում է դինամիկայի եւ իշխանության.

շարժիչներ 157QMJ

Ի լրումն, շատ հայտնի մոդել - Շարժիչներ 139QMB - կորպորացիա »Honling» զբաղվում է արտադրության եւ այլ տարբերակների powertrains, որոնցից մեկը `157QMJ: Այն տեղադրված է թանկարժեք մոդելների Scooter ապրանքանիշներ. Այս տարբերակը ամբողջական անալոգային 139QMB իր տեխնիկական պարամետրերով եւ ցուցանիշների ֆունկցիոնալ եւ հուսալիության. Ավելին, կառուցվածքային առանձնահատկությունները մոդելի են խիստ հիշեցնում այլ ճապոնական զանգվածային արտադրության շարժիչներ.

157QMJ առավելությունն այն է, որ աճել է ծառայությունը կյանքը, մոտ 25 հազար կիլոմետր: Շարժիչի հպարտանում հզոր դինամիկան եւ բարձր առավելագույն արագությունը. Սակայն, նա ունի, եւ մինուս - շատ բարձր գին է `համեմատած նախորդ տարբերակներում շարժիչների.

շարժիչը D1E41QMB

Motor D1E41QMB - Միակ մոդելը երկու կաթված շարժիչ Չինաստանում. Տարբերակիչ առանձնահատկությունը այս ավտոմեքենան այլ անդամների կատեգորիայի ուժային ստորաբաժանումների ներկայությունը նախագծման թիկունքում շղթայի փոխանցման: Անխափան շահագործումը Այս շարժիչի ապահովվում է mixing բենզին եւ նավթ է համամասնություններով 40-շարժիչը 1. Աշխատանքային ռեսուրսը `մոտ 10 հազար կիլոմետր, որից հետո անհրաժեշտություն կա վերանորոգման: The անբարենպաստ է շարժիչը ստիպված արագությունը - ոչ ավելի, քան 50 կմ / ժ:

շարժիչը Running

Որ կատարել ճիշտ վազում 139QMB շարժիչը շատ դեպքերում հանգեցնում է ձախողման մխոց համակարգի: Միջեւ մասերի նոր cpg շփման, տեղի է ունենում, որը հանգեցնում է աճի շարժիչը ջերմաստիճանի:

Running մոտորոլլեր է հետեւյալ կերպ.

1. Առագաստանավակ, որը տեղադրված է կենտրոնական ոտնատեղ.
2. 5 րոպեի ընթացքում շարժիչը աշխատում է պարապ, ապա դաշտը սառել են միաժամանակ:
3. Առաջիկա 10 րոպե, քանի որ շարժիչի վազում, ապա cooled է 15 րոպե:
4. Շարժիչի սկսվում է նորից 15 րոպե, որից հետո մեկնել է Հերիք եւ ճնշվում է 15 րոպե:
5. Սկուտեր Սկսվում կրկին 30 րոպե, որից հետո ճնշել եւ մեկնել 20 րոպե.

Այն բանից հետո, իրականացնում է այնպիսի մանիպուլյացիաներ կարող է իրականացվել հենց թափավազքից սկուտեր: Կարգավորել գազ է առաջին 100 կմ ճանապարհի չէ, անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ավելի քան 1/3 իր ընդհանուր ինսուլտի. Առավելագույն արագությունը չպետք է գերազանցի 30 կմ / ժ: 15-20 կմ / ժ արագությունը կարող է աճել է առաջիկա 300 կիլոմետր է, այս անգամ շարժիչը պետք է լինի ավելի կամ պակաս, քան իրենց ներուժը:

Վերջում հոսող-ի գործընթացում պարտադիր պետք է փոխել նավթի.

Կարգավորել փականներ անցկացվում է ամեն 500 կիլոմետր:

շարժիչը թյունինգ

Առաջին բանը, դուք փորձում է փոխել ժամանակ թյունինգ 139QMB շարժիչի խորանարդ բովանդակությամբ. Այդ նպատակի համար, ստանդարտ մխոց ժողովը, որը փոխարինվում է 82ss: Միեւնույն ժամանակ, սահմանել նոր մխոց գլուխը ավելի մեծ փականների. Մխոց համակարգը փոփոխվում է camshaft, քանի որ դրա ճիշտ շահագործումը պահանջում է ավելի շատ վառելիք եւ օդի ավլում. Նոր camshaft կօգնի մեծացնել ծավալը մուտքային վառելիքի խառնուրդի, բայց փոխարինելու կարբյուրատոր դեռ պահանջվում.

Փոխարինելու կարբյուրատոր

Ստանդարտ Carburetor հետո փոխարինելու է շարժիչը հետագա շահագործման նկարագրված է վերը չի աշխատելու փոխարեն սահմանված բյուջեի CVK18, հագեցած է կոն 18 մմ: Միեւնույն ժամանակ, դա նպատակահարմար է ձեռք բերել մի շարք nozzles տարբեր չափերի, քանի որ ունեն մի շատ քրտինք ճիշտ հարմարեցնել carburetor.

օդի ֆիլտր

Լիովին մաքրելու ֆիլտրի տարր, կամ փոխարինել այն զրոյական դիմադրության ֆիլտր չի տրվում, դա կարող է հանգեցնել աղտոտման կարբյուրատոր: Փորձագետները սովորաբար խորհուրդ են տալիս հեռացնել խրոցը, որը տեղադրված է խորշիկ օդային զտիչ.

Շատ ակնարկներ, որոնք ազդել շարժիչի հավաքն 139QMB հետո լարում, - ասել է տեղադրում օդային զտիչ զրոյական դիմադրություն. Չնայած այն հանգամանքին, որ այս որոշումը մեկն է ամենատարածված, դա միշտ չէ, որ նպատակահարմար է եւ արդարացված:

Պատճառն այն է, որ տեղադրման նման զտիչ հանգեցնում է արագ աղտոտման carburetor. Դրա հիմնական պատճառն այն օգտագործելով զրոյական դիմադրության ֆիլտր - անհրաժեշտ է հարուստ վառելիքի խառնուրդի ավելացել հետո մոնտաժային մխոց: Սակայն, պետք է խուսափել այդ, դուք կարող եք տեղադրել նոր camshaft եւ փոխարինումը jets է carburetor.

Առանձին, հարկ է նշել, որ ստանդարտ Carburetor հագեցած The diffuser 16 մմ, տեղադրված է մխոց 62-72ss համակարգի, իսկ մխոց 82ss Carburetor հագեցած է diffuser 18 մմ:

Փոխարինել ցանկալի է ձեռք բերել մի շարք nozzles, ինչպես նաեւ հարմարեցնել carburetor պետք է մի քանի տարբեր տարբերակներ.

Վարիատոր

Բարելավել արդյունավետությունը ստանդարտ CVT Scooter եւ օգտագործել իր ողջ ներուժը կարող է լինել միայն աճել հետո տեղադրման գոտի. Միեւնույն ժամանակ, այն ձեռք է բերել նոր շարք կշիռների `բոլոր նրանք ստիպված են տարբեր լինել քաշով: Վարիատոր, շատ ուշադիր եւ քրտնաջան ընտրված պահանջվող կշիռները քաշը, քանի որ նրանք որոշել են առավելագույն արագությունը Մոտոցիկլետների եւ դինամիկան իր արագացման:

անջատիչ

Իրականացնել թյունինգ ինքնաշարժ բավական է ստանալ դասական Անջատիչը առանց սահմանափակելու թիվը հեղափոխությունների: Չորս ինսուլտի շարժիչների լավագույն տարբերակը առաջարկվող շուկայում կլինի հատուկ նշանակության անջատիչ:

արդյունքները

139QMB շարժիչ մեկը ամենատարածված եւ ձգտել էներգաբլոկների համար motorcycles մասին: Այս մանիպուլյացիաների հետ ավտոմեքենան մեկն է ամենաքիչ թանկարժեք եւ արդյունավետ տարբերակների համար լարում: Դա առավել նպատակահարմար եւ բյուջեն, քանի որ մի փոխարինում շարժիչների մասերի համար ավելի լավ գնով ավելի քան գնելու այլ մոդելային սկուտեր հետ բարելավված շարժիչը.