ԳործԱրդյունաբերություն

Փորձված ինքնաթիռը. վառելիքի տեսակներ

Ոչ բոլորը գիտեն, քան կոփված օդանավի. Համար հարթ եւ լավ աշխատանքի նման ստորաբաժանումների համար պահանջվում է հատուկ պրեմիում դասարանի վառելիք. չվերթը մակարդակը կախված թե ինչ է կատարվել հարթությունում. Հարկ է նշել, որ արժեքը ավիացիոն վառելիքի աճել է շատ անգամ պակասի խնդիր կա նավթի. Ներկայումս, նոր միացություններ են մշակվում: Այսպիսով, ինչ է գանձվում ինքնաթիռ. Թե ինչ է վառելիքի այս օգտագործման.

Սորտերի վառելիքի Օդանավերի

Այնպես որ, այն, ինչ լրացվում է ինքնաթիռների. Ներկայում, կան միայն մի քանի սորտերի եւ վառելիքի նման սարքավորումների:

  • վառելիքի, մխոցավոր շարժիչների համար.
  • կերոսինի, նախատեսված է օգնելու մոդելներ.

Յուրաքանչյուր տեսակի համար նախատեսված որոշակի տեսակի ինքնաթիռներ. Փոխարինելու վառելիք այլ տեսակի շատ վտանգավոր է. Ի վերջո, որ վառելիքի կախված է անվտանգության բոլոր նրանց, ովքեր կլինի օդանավում: Այն է, այդ պատճառով վերալիցքավորման միավորների տրված հատուկ ուշադրություն: Թե ինչ է տարբերությունը ավիացիոն կերոսինի ից ավիացիոն բենզինի.

ավիացիոն վառելիքի

Հիմա, որ դուք գիտեք, թե ինչ է գանձվում ինքնաթիռ: Վառելիք համար այդպիսի տեխնիկայի տիրապետում որոշակի որակներ ու հատկությունները: Որոնք են տարբերությունները: Jet վառելիքի, կամ, այլ կերպ ասած, ավիավառելիքի, վերջերս դադարել է օգտագործվել որպես վառելիք: Այժմ այն օգտագործվում է որպես վճարունակ. Ոչ այնքան վաղուց նման վառելիքի թռավ TU-22 եւ Ամ-16:

Պատրաստել որպես ինքնաթիռի վառելիքի մի քանի ուղիների մշակման նավթի `թորում կամ կատալիտիկ cracking.

Առանձնահատկությունները ավիացիոն վառելիքի

Avgas նախկինում համարվում է բարձր որակի վառելիք. Ինչու? Կան մի քանի պատճառներ:

  1. Ճայթյուն կայունությունը: Այլ կերպ ասած, այդ վառելիքը կարող է օգտագործվել շարժիչների հագեցած է բարձրորակ սեղմման փոխարժեքի դյուրավառ խառնուրդի. Այս դեպքում հնարավոր երեւույթ է թակել.
  2. Կոտորակային կազմը: Aviation Բենզինով կարող է խտացնել. Սա ցույց է տալիս իր ունակությունը ձեւավորելու օդային վառելիք, աշխատում է խառնուրդ: Այս հատկությունը որոշվում հագեցած գոլորշու ճնշումը եւ եռացող ջերմաստիճանը.
  3. Քիմիական կայունությունը: Ավիացիոն վառելիքի կարող է դիմակայել ծանոթացնում քիմիական որոշ բաղադրիչների օգտագործման ժամանակ, փոխադրման եւ այլն:

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, ավիացիոն վառելիքի ունի բազմաթիվ առավելություններ: Սակայն, դա վաղուց արդեն օգտագործվում է որպես վառելիք: Այսպիսով, ինչ է գանձվում ինքնաթիռներ, երբ ավիացիոն վառելիք չի օգտագործվում այդ նպատակով:

ավիացիոն կերոսին

Ինչպես Վառելիքի լրացնել կապնվել ինքնաթիռների, որ կրում ուղեւորների եւ ռազմական. Նման իրավիճակներում, կերոսին օգտագործվում է, - այս մեկն է նավթի ֆրակցիաների ստացված անմիջական թորման ծծմբի եւ ցածր ծծմբի նավթային սորտերի. Այս լայնորեն օգտագործված մեթոդի hydrotreating: Այդպիսի վառելիքի հաճախ են ավելացնել լրացուցիչ հավելումներ:

Հարկ է նշել, որ ավիացիոն կերոսին, մինչեւ ստանում են օդանավերի տանկի 8 լեռնանցքները ստուգման քայլերի: Բացի այդ, մեր երկրում վերահսկողությունը որակի վառելիքի իրականացվում է զինվորականների: Արժեքն մեկ տոննայի այս վառելիքի 20-35 հազար ռուբլի:

սորտերի ավիակերոսինի

Ավիացիոն կերոսին ունի բազմաթիվ առանձնահատկություններ. Այս թթվայնությունը եւ sernost, եւ ջերմային կայունության. Այս պահին մեր երկրում օգտագործվում նրա որոշ տեսակներից:

  1. RT - ի վառելիքի է շատ բարձր որակի: Դա պայմանավորված է նավթային խմբակցության Այստեղ, դա 135-280 ° C եւ ենթարկվում է լիարժեք hydroprocessing: Հարկ է նշել, որ նման վառելիքի եզակի, նույնիսկ, արեւմտյան սորտերի վառելիքի. RT սովորաբար օգտագործվում է լրացնելու Su-27 եւ այլն:
  2. TC-1 - ը վառելիքի համար օդանավերի մի խառնուրդ ուղիղ եւ անմիջականորեն մաքրում խմբակցությունների: Այդպիսի վառելիք համապատասխանում Jet-A - Արտաքին գործընկերներին: Մեր երկրում, դա ամենատարածված ձեւը ավիացիոն կերոսին: Դրանք վարում է ժամանակակից եւ հին ինքնաթիռների հագեցած ինֆրաձայնային, Turbojet եւ turboprop շարժիչների.
  3. T-6 եւ T-8B - վառելիքի, որ կատարվում է բացառապես կարիքների համար ռազմական. Նրանք մեղադրվում են գերձայնային ՄիԳ-35 կործանիչների. Այս վառելիքը ձեռք բերել հետեւանքով երկարատեւ վերամշակումը, ինչը կազմում է նրանց արժեքը շատ բարձր է:

Ձմռանը վառելիքի ավելացված հետագա հավելումները, որոնք թույլ չեն տալիս, որ վառելիքի փոխել իրենց ֆիզիկական հատկությունները օգտագործման.

Որքան շատ օդանավերի տանկերը

Նախքան պատասխանելով այն հարցին, թե ինչպես եւ որքան վառելիք, որը բեռնված մեջ օդանավի, որ անհրաժեշտ է իմանալ, թե ինչպես շատ տանկ հասանելի է միավորի: Տարբեր մոդելների սարքավորումների նրանք գտնվում են համարյա նույն դիրքով. Թեւերի եւ կենտրոնում: Միեւնույն ժամանակ յուրաքանչյուր տանկի վառելիքի սպառման որոշակի նպատակների համար: Վառելիքի հիմնական տանկի նախատեսված է կայուն շահագործման շարժիչը: Ինչ-որ օդանավի, որը լրացուցիչ կարողությունների տարածքում պոչը: Այդպիսի մի բաք պահանջվում է հարմարեցնել դասավորվածության միավորի վրա ճանապարհին.

Գործընթացը լրացնելով

Գործընթացը վերալիցքավորման օդանավ սա բարդ գործընթաց է, որն իրականացվում է մի խումբ մարդկանց օդանավակայանում: Այդ նպատակի համար, հատուկ տեխնիկայով: Երբ այս գործընթացը վերահսկողության տակ են գազալցակայանի օպերատորի: Հարկ է նշել, որ վառելիքի մանրակրկիտ փորձարկվել: Թե որքան է գանձվում ինքնաթիռ. Այն ամենը կախված է տարբեր մեթոդների. Համար թռել է «Boeing» Այն տեւում է մոտ 15 տոննա վառելիք, իսկ «Airbus» - 15-25 հազար տոննա:

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.