«Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ": սեփականատերերը վերանայում, առանձնահատկությունները, եւ վառելիքի սպառումը

Մեկը ամենակարեւոր տեխնոլոգիական միտումները համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության ներդրումը «կանաչ» տեխնոլոգիաների. Նույնիսկ արդյունավետ անվտանգության համակարգերի եւ կտրում եզրին էլեկտրոնային օգնականներ գունատ ֆոնի վրա օգուտներին, որ բաց է էլեկտրական եւ հիբրիդային հասկացությունները: Դա ոչ միայն նվազագույնի հասցնել շրջակա միջավայրի աղտոտման: Ձախողում կամ առնվազն սպառումը նվազեցնելու պայմանական վառելիքի շահավետ է վարորդներին իրենց, որ կարող է ապավինել զգալի խնայողությունների. Ճիշտ է, խոսքը «տնտեսությունը» դեռ դժկամորեն են համատեղել գների էներգաարդյունավետ մոդելի. Մեծ մասը առաջարկների այս դասի հասանելի են ռուսական սպառողներին 2-3 մլն ռուբլի: Այս համատեքստում, մի շատ գրավիչ ընտրությունը այս մեքենան «Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ", մի լուսանկար, որը ներկայացվում է ստորեւ:

Այն մոդելը, ինչպես նաեւ նախնական գինը tag ծառայում 1.2 մլն. Իհարկե, նման ծախսերը չեն կարող համարել մատչելի զանգված ավտոմոբիլիստ, բայց նվազեցնել վառելիքի սպառման ընթացքում երկարաժամկետ շահագործման կարդարացնի ներդրում: Առավել եւս, որ գնորդը ստանում է ոչ միայն մոդելի հետ անսովոր ատոմակայանի եւ որակի ճապոնական մեքենայի հետ մի ակնարկ է ապահովագրավճարի:

Ընդհանուր տեղեկություններ մոդելի

Նորաձեւություն եւ հիբրիդ եւ էլեկտրական մոդելների արտադրողների առաջացել է 2000-ականների սկզբին: Իհարկե, որոշ զարգացումների այս ոլորտում գոյություն առաջ, սակայն դրանց փաստացի իրականացումը հասկացությունների տեղի է ունեցել միայն վերջին 15 տարիների ընթացքում: Իր հերթին, ճապոնական արտադրողը դարձել մեկը պիոներներից է սեգմենտի կողմից ազատելու հիբրիդային մոդելը, քանի որ դեռեւս 1997 թ., Սակայն, գլոբալ մեքենան շուկան հայտնվեց ընդամենը երեք տարի. Այն պահվել է նույն սարքը «Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ" - ի 2000 թ. Կապոտի բաղկացած է չորս բաղադրիչներից: ավանդական ներքին այրման շարժիչների, էլեկտրական Մարդատար, բարձր լարման մարտկոցի եւ շարժիչ-գեներատոր. Ինչպես կարելի է տեսնել, որ մոդելը համատեղում տարրեր տարբեր configurations են ատոմակայանի, այդ թվում `դասական ներքին այրման շարժիչով, եւ մարտկոց:

Առումով արտաքին եւ մեքենան կարող է վերագրվում է Golf դասի. Իսկ խոշոր արտադրողները ձգտում են ապահովել հիբրիդ բույսեր միայն թանկարժեք տարբերակները, ճապոնացիները ընտրեց փակել լայն դասի սպառողների. Իրականում, այս եւ պայմանավորված է համեմատաբար մատչելի գնով մեքենաների «Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ", վերանայում սեփականատերերի, որոնք շատ բարենպաստ առնչությամբ ազատ արձակել 1.2 մլն ռուբլի: Սակայն, նրանք նկատի ունենալ, եւ հարստությունը տարբերակային սարքավորումների ավելի թանկ տարբերակները 2 մլն ռուբլի ,

Գործող սկզբունքը բազային տարբերակի

Ինժեներները առաջարկում ենք երկու մոտեցումներ իրականացնում է հիբրիդային դիզայն. Է առաջին մարմնավորման, որ շարժումը եւ վերահսկողությունը մեքենայի ապահովված է էլեկտրական ավտոմեքենան, ներքին այրման շարժիչը եւ մի մարտկոց պարագաներ. Երկրորդ տարբերակն ապահովում է համարժեք օգտագործման երկու գեներատորների. Առաջին երկու սերունդները ճապոնական մոդելների ցույց են տալիս իրագործելիությունը եւ արդյունավետությունը համատեղելով երկու հասկացությունները: Որպեսզի հասկանանք, թե ինչպես է այն աշխատում, «Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ" - ի դասական տարբերակով, դա արժե հաշվի առնել ատոմակայանի Synergy Drive: Համալիրը ներառում է մի Բենզինով ներքին այրման շարժիչը 78 լիտր: ա. եւ մարտկոցը շահագործվում էլեկտրական ավտոմեքենան 68 լիտր: ա. Միասին, սա ապահովում է առավելագույն ազդեցություն. Կառավարեք ինչպիսիք ներուժը կարող է օգտագործել չորս եղանակները: Երբ սկսած ներքին այրման շարժիչը տեղադրում է անջատվել, եւ հիմնական գործառույթը drive մեքենայի ն տիրում է ավտոմեքենան: Հետ աճող հզորության իրավիճակը փոխվում է: գործունեությունը մարտկոցի նվազեցվում է, եւ գալիս է բենզինի միավորի.

Սկզբունքը շահագործման երրորդ սերնդի

Չնայած նրան, որ իշխանության աճին, ապա երրորդ սերնդի մոդելը առանձնանում է բարձր մակարդակ վառելիքի արդյունավետության. Տարբերակ ունի 1,8-լիտրանոց «չորս», սխեման, որը հիմնված է Աթկինսոնի ցիկլի. Քանի որ ի սկզբանե կանխատեսվող սարքի, «Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ" ստացել է նաեւ մարտկոցը, որը ակտիվացված ինչպես նաեւ անհրաժեշտության դեպքում: Համար երրորդ սերնդի հատկանիշների վերագրվում նաեւ օգտագործել էլեկտրական պոմպ համար Սառեցման եւ բարելավված recirculating արտանետման համակարգի. Ինչ վերաբերում է drive ռեժիմում, այս դեպքում ենթադրվում է, երեք ուղիներ: Առաջին ռեժիմ (EV), որը նախատեսված է շարժման մեջ ցածր արագության շարք է մարտկոցի կապով. Սա հետեւեց ուժեղացված ռեժիմ, որը թույլ է տալիս բարձրացնել զգայունությունը արագացուցչի համար սպորտային բնույթի drive. Բայց առավել տնտեսող է Էկո ռեժիմ, որի առավել ռացիոնալ հարաբերակցությունը ծախսված էներգետիկայի եւ իշխանության է մեքենան ընթացքում շարժման խնդրանքներին:

Տեխնիկական պարամետրերը մոդելի

Բոլոր ներքին հատկանիշները լրացման հարթակ եւ հիմնական տրանսպորտային միջոցների կառուցվածքի համաձայն կատարվել է ավանդական սխեմայով: Այս դեպքում, արտաքին նայում բավական անսովոր է, որ, իր հերթին, հնարավորություն է տալիս մեկ այլ երանգ մեքենա "Toyota Prius հիբրիդային»: Տեխնիկական բնութագրերը մոդելի հետեւյալն են.

• Մարմին հիբրիդ - ը 5-դռնանի Հեչբեկ:
• Երկարությունը - 445 սմ.
• Լայնությունը - 172,5 սմ.
• Բարձրությունը - 149 սմ.
• The բեռնախցիկի - առնվազն 408 լիտր:
• Անիվային - 270 սմ.
• Վերադառնալ Հետեւել - 148 սմ.
• Առջեւի track - 150,5 սմ.
• Մաքսազերծված - 14.5 սմ.
• Կասեցում - գարուն անկախ ի առջեւ եւ կիսանկախ թիկունքում.
• Հաղորդման տուփ - մոլորակային ուղիղ.
• Արգելակներ - սկավառակը.

battery Նկարագրություն

The Արտադրողը օգտագործում է NiMH մարտկոցներ է Panasonic եւ ընկերությունների հետ, որոնք տալիս է 8 տարվա երաշխիք: Ի դեպ, շնորհիվ այդ տարրերի եւ ապահովում է ծախսերի արդյունավետ ձեւափոխման ավտոմեքենաների «Toyota Prius հիբրիդը»: Տեխնիկական բնութագրերը մարտկոցների օգտագործվող հետեւյալն են:

• Հզորությունը 6-ից 21-Ա.Հ..
• Ժամանակն է լրիվ լիցքավորված է, 90 րոպե:
• Քաշը - ից 45 մինչեւ 80 կգ, կախված տարբերակի:
• Թիվն մոդուլներ մարտկոցի - ից 28 ից 40:
• Համարը հատվածներին է մոդուլի - 6.
• սեգմենտը լարման - 1.2 Վ
• Ընդհանուր լարման - ից 206 - Ինչպես 288 V.
• Փոխարինում մարտկոցի հզորությունը մի առավելագույնը 4.4 կՎտժ:

Տեխնոլոգիական առանձնահատկությունները շահագործման

Ի տեսակետից մեծամասնության վարորդներին հիմնական տարբերությունն հիբրիդային մոդելների է իրենց արդյունավետությունը: Այնուամենայնիվ, կան այլ նրբերանգները շահագործման, որն ունի «Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ" Սկզբունքը շահագործման, մասնավորապես, առաջացնում է մի բավականին բարձր մակարդակ ավտոմատացման վերահսկողության, այն, ինչ մենք պետք է պատրաստ լինի: Օրինակ, Վիդեո համակարգչային ինքնաբերաբար վերահսկում շարժիչի պարամետրերի, դրանով իսկ ապահովելով օպտիմալ մարտկոցի կատարումը: Այսպիսով, մեքենայի կանգնեցնում պահին, համակարգը ակտիվացնում է վերածնվող արգելակման շնորհիվ որի մարտկոցը վերալիցքավորել ինքնաբերաբար.

Առաջարկներ եւ այլ օգտակար լուծումներ, այդ թվում Հեռակառավարման սենսորային, ավտոմատ լարվածության ամրագոտիների, նստավայրը ճշգրտման եւ օպտիմալ ճշգրտումը զգայունության ոտնակ է մեքենայի «Toyota Prius հիբրիդային» Ակնարկներ եւ սեփականատերերը կգնահատեն աշխատանքը խելացի օգնականների որոնք թույլ են տալիս կայանել հեշտությամբ օգտագործել հետեւի Դիտել Camera:

վառելիքի ծախսը

Նույնիսկ դեմ, այլ անդամների հիբրիդ հատվածի ճապոնական մոդելը ցույց է տալիս, լավ կատարումը տնտեսության. Որ քաղաքը մեքենան բազային տարբերակում սպառում է մոտ 8 լիտր, իսկ քաղաքից դուրս, եւ նույնիսկ ավելի քիչ `5.5 լիտր: Ավելին, առումով աղտոտիչների արտանետումների շարժիչների օգտագործվում ճապոնացիներին զգալիորեն կգերազանցեն չափանիշները «Եվրո-4». Այս դեպքում է, որ երրորդ սերնդի, նույնիսկ ավելի քիչ վառելիքի սպառման. «Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ" Այս կատարումը, երբ մեքենայով միջոցով քաղաքի ցույց է տալիս սպառման մակարդակը 4,9 լիտր, իսկ ճանապարհի 4.6 լ. Այս նվաճումը հնարավոր է ոչ միայն այն պատճառով, որ ատոմակայանի: Է ծածկել վառելիքի սպառման շարժիչի ավելացել իշխանության, ինժեներներ, որոնք օգտագործվում ծանր պարտականությունը ալյումինե համաձուլվածքների է շինարարության. Դա հնարավոր է նվազեցնել քաշը հիբրիդ, ինչը 1.5 մ.

դինամիկ կատարումը

Լայն տարածում «կանաչ» տեխնոլոգիաների ավտոմոբիլային արդյունաբերության խոչընդոտում է երկու գործոններով հարկադրողական պահանջարկը: Նրանց թվում է, ինչպես նշվել է վերեւում, գինը, ինչպես նաեւ համեստ արագությամբ կատարումը: Սակայն, ճապոնական արտադրողի կարողացավ ազատվել այդ թերությունների, ինչպես վկայում է դինամիկ պատասխան `« Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ "տարբերվում է արժանապատիվ առավելագույն արագությունը - 170 կմ / ժ եւ լավ արագացում - մինչեւ 100 կմ / ժ,« Չինական »արագացվում է 11 վայրկյան.

Մի մասը նման բարձր կատարողական հիբրիդ շնորհիվ թեթեւ դիզայնի, բայց չեն բացառում, որ ազդեցությունը տեխնոլոգիական հատկանիշների մոդելի. Օրինակ, բարձր-TORQUE շարժիչային ապահովում է արագ պատասխան, եւ պակաս ավանդական CPR է օպտիմալացնել փոխգործակցությունը վարորդի եւ մղման: Նաեւ մի մոռացեք մասին էլեկտրոնային համակարգեր, որը լրացնում է Ամենագնաց համար մեքենայի «Toyota Prius հիբրիդային»: Վերանայում սեփականատերերի խոսել գործնական օգուտների վերաբերյալ օգնականներ գործընթացում շարժման. Նրանք ոչ միայն նպաստում են անվտանգության, այլ նաեւ նպաստում են հիբրիդային վերահսկողությունը:

Պլաններ հետագա զարգացման համար հիբրիդային

Ի զարգացման նոր տարբերակների ընկերության կենտրոնացած է մի շարք ոլորտներում: Ամենակարեւոր բանը, այս պահին պետք է բարելավել aerodynamic հատկանիշները մոդելի. Աշխատել է այս մասի հետ գործարքի դիզայներներ, ովքեր նախագծել արտաքին: Առաջին սերունդները ստեղծագործողների հաջողվել է հասնել նշանակալի արդյունքների նվազեցման քաշել գործակցի, որն այսօր է օպտիմալ մոդելի «Toyota Prius հիբրիդային»: Սկզբունքը շահագործման հիման վրա այլընտրանքային աղբյուրների մատակարարման եւս զարգացած, այդ թվում հաշվին արեւային վահանակներ: Ինժեներներ են ակտիվորեն ներգրավված է նախագծման ուղիներ տեղադրել նրանց վրա տանիքին: Սպասվում է, որ շնորհիվ այդ տարրի մեքենայի կկարողանա տրամադրել աշխատանքը կլիմայական համակարգի:

Դրական հետադարձ կապ սեփականատերերի

Մեծ մասը դրական ակնարկներ մոդելի պայմանավորված է այն առավելությունները, որոնք նախատեսված էներգաբլոկի: Համեմատ սովորական բենզինային շարժիչների, այս մեքենան շատ ավելի տնտեսող է գործել: Եվ դա ոչ միայն նվազեցնելով վառելիքի ծախսերը համար pyatidverki որպես «Toyota Prius հիբրիդը»: Վերանայում սեփականատերերի ցույց են տալիս, որ այդ մոդելը այնքան էլ հաճախ պահանջում նավթային փոփոխություններ եւ վերացնում պահպանումը եւ մեկնարկիչի գեներատոր, որը պարզապես չի մատչելի տակ Hood: Բացի այդ, մեքենան նշանավորվեց առավելություններ սարքավորումների առումով վերջին ընտրովի սարքերի:

Հարկ է նշել, փոխադրամիջոցի օգուտները տեսանկյունից շահագործման Ռուսաստանում: Որն է հատկապես հաճելի է ներքին ավտոմեքենաների սեփականատերերի, նույնիսկ խիստ սառնամանիքները չեն ազդում crossover կատարումը "Տոյոտա-Prius-Hybrid" Վերանայում ձմեռային սեփականատերերը հաստատել, որ մեքենան է սկսվում, եւ պահանջում է միայն ներքին հարդարման ջեռուցման համար հարմարավետ ուղեւորության առանց խնդիրների.

բացասական արձագանքներ

Իհարկե, բարձր արժեքը շատերին դրդում հեռու նման գնման. Չնայած նրան, որ համեմատած այլ hybrids, այս տարբերակը թերեւս առավել մատչելի, սակայն այս մեքենան ավելի թանկ է, քան բենզինի համարժեքների: Կա նաեւ քննադատություն խնդիրների մասին վերամշակման անցկացրած մարտկոցների hybrids, բայց այդ խնդիրները շատ ավելի մտահոգված բնապահպանական խմբերի, այլ ոչ թե ավտոմեքենաների սեփականատերերի.

եզրափակում

Ռուսական շուկայում չկան մոդելները հատվածում «կանաչ» ավտոմեքենա, որը կարող է կատարել լիարժեք զարգացմանը ճապոնական մրցույթի: Զարմանալի չէ, որ վերանայում է "Տոյոտա-Prius-Հիբրիդ" համար մեծ մասը դրական երանգներ: Մեքենան տարբերվում խնայողությունները շահագործման եւ պահպանման, այլեւ ապահովում է գրեթե բոլոր ֆունկցիոնալությունը մատչելի սովորական բենզինային շարժիչներով կահավորված մոդելների. Իհարկե, գնման պետք է պատրաստել մի մեծ գումար, բայց մի հիբրիդ է երկարաժամկետ օգտագործման անպայման վճարել իրենց համար: Նոր տեխնոլոգիաները թանկ են, սակայն օգուտները անցումը ավելի առաջադեմ տրանսպորտային միջոցների դժվար է գերագնահատել: