Գեներատոր անսարքության. սխեմա գեներատոր

Եկեք տեսնենք, թե ինչ է անհրաժեշտ եւ ինչպես պետք է վերանորոգել մեքենան գեներատոր: Սխալներ ապարատի առաջանում բազմաթիվ պատճառներով: Ի լրումն, եթե դա տեղի է ունեցել այնպես, որ այս տեսակ վնասի բերում է շատ դժվարությունների. Այն փաստը, որ ամբողջ բեռը գնում է մարտկոցի, հետեւաբար, այն շատ արագ դուրս է գրվել:

The միացում եւ շահագործումը գեներատորի

Եթե դուք ուժեղ է գնալ մանրամասների, որ սարքը աշխատում է բավականին պարզ է. Պայմանավորված է պղնձի windings վրա ռոտոր ստեղծում պտտվող մագնիսական դաշտ: Որուն ռոտոր լիսեռ ունի ճախարակ եւ fan impeller: Շրջադարձային բանալին մեկնարկման կողպեք վրա պղնձի ոլորուն, որը գտնվում է ռոտոր ընթացիկ մատակարարվում, ինչը հանգեցնում է մագնիսական դաշտի կծիկ է ձեւավորվում: Հետեւաբար, ռոտոր պայմանավորված հետ միասին շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռ. Երբ որոշակի իներցիա հասնել, ապա լուծարման չի սնվում է մարտկոցի, բայց անմիջապես արտադրողից, այսինքն, քայլերը մի ինքնակոչ հետաքրքիր վարորդական ռեժիմում.

Այսպիսով, ինչպես ենք մենք ստանալ փոփոխվող լարման, ապա ուղղիչ միավորը տեղադրված է, որը նորադարձների այն DC. Հարկ է նշել, որ oscillator միացում բավականին պարզ է, այնպես որ, զբաղվել այն կարող է լինել մեկը. Ընթացքում շարժման գեներատորի է իշխանություն ստանալու եւ մարտկոց: Հետեւել գեներատոր աշխատունակության կարող եք, օգտագործելով հատուկ սենսորը մեքենայի գործիքի վահանակի վրա.

Ինչպես դուք գիտեք, որ էլեկտրական Alternator թերի.

Կան մի մեծ շարք ձեւերով է իմանալ սարքը աշխատում է ինչպես հարկն է, թե ոչ: Ամենապարզ նրանցից է նայում մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը ժամը zavedonnogo շարժիչը: Եթե arrow ձգտում է մինչեւ (է լրիվ լիցքավորված), որ գեներատոր վազում, եւ եթե այն գտնվում է կարմիր գոտում, ասվում է, որ լավ չէ, որ բոլոր էլեկտրական համակարգի `ավտոմեքենայի սնուցվում անմիջապես մարտկոցի.

Նաեւ մեջ գեներատոր մեղքով չի կարող ներկա լինել, դա տեղի է ունենում այն դեպքերում, երբ խնդիր է սենսորային. Նույնը վերաբերում է լամպի վրա գործիքի վահանակի, որը կարող է վնասված: Նախապայման է վնասի կարող է աճել աղմուկ, սուլում ընթացքում zavedonnogo շարժիչով, եւ շատ ավելին. Շատ դեպքերում, բոլոր մեղքով բացակայության խնամքի այս մեքենայի.

Քանի որ սարքը գտնվում առջեւ շարժիչը, ապա ստանում է այն բավականին հեշտությամբ. Հետեւաբար, պետք չէ դժվար է պարբերաբար յուղել շփում մակերեսները, քաշեք / թուլացնել գոտին վրա pulleys, ինչպես նաեւ իրականացնել իր փոխարինող, եթե անհրաժեշտ է.

Ինքնակառավարման ախտորոշում գեներատորի

Եթե ցանկություն չկա գնալ ավտոլվացման կետը, որ սարքը կարող է ստուգվել ինքնուրույն: Որպես օրինակ, վերցնել, այսպես կոչված, «դասական« ՎԱԶ 2107 տիպիկ գեներատորի. Առաջին բանը, դուք պետք է կատարել շարժիչի մեկնարկ, եւ ապա ունկնդրելու լապտերները: Եթե դա կայուն է մի քանի րոպե, ապա մեղքն գեներատոր ՎԱԶ -2107 հասանելի չեն: Եթե դա ձանձրալի, դա հավանական է, մեղավորը թուլացման ճախարակ ընկույզի կամ անբավարար կամ չափից ավելի գոտի լարվածության. Եթե դուք դիմել է մի ուժ գոտու 10 կգ /, ուժի (կգ), ընդհանուր խոտորում պետք է լինի ոչ ավելի, քան 10-15 մմ:

Եթե արժեքը ավելի մեծ է կամ պակաս, ապա դուք պետք է խստացնել կամ, համապատասխանաբար, ազատ արձակել լարվածությունը: Բացի այդ, մեղքն կարող է որոշվել անորոշ աղմուկի շարժիչի խցիկում: Դա տեղի է ունենում պայմանավորված է նրանով, որ թրթռում է attenuated ամրացվող ընկուզային ճախարակ, որով այն սկսում է աշխատել ավելի արդյունավետ եւ պակաս աղմկոտ: Եւ այժմ ավելի մանրամասն մասին հիմնական սխալների.

Չեն գործել վերահսկողության սարքեր

Ինչպես նշվում է հոդվածի սկզբում, պետք է լույս հսկիչ լամպի գեներատորի է դառնում բանալին է մեկնարկման. Եթե դա տեղի չի ունենում, ապա դուք պետք է նայենք համար խնդրի. Չեն անմիջապես սողալ տակ Hood եւ հեռացնել սարքը, քանի որ հաճախ դա ոչ թե մեղավոր է գեներատորի, եւ այդ խնդիրը կարող է լուծվել շատ ավելի հեշտ է. Անհրաժեշտ է ստուգել ապահովիչների են Վեհաժողովի բլոկի տակ 19-m թվի, եթե այն պայթեցվել, փոխարինել, եւ հսկման սարքեր վաստակել:

Մեկ այլ խնդիր է, դա այն է, բաց միացում, որի շնորհիվ էլ լարման չի կարող մատակարարվում է մեկնարկման կողպեքի մոնտաժ բլոկի կամ արգելափակել գործիքի վահանակի վրա. Այս ամենը կարող է հեշտությամբ վերացվել: Առաջին բանը, դուք պետք է ստուգեք հեռագիր «0» եւ ապա «TP»: One պատասխանատու ընթացիկ մատակարարման միավորի վահանակի, որ երկրորդ եւ մեկնարկման է բլոկում.

Ցուցանիշ ճրագ չի վառեց, մարտկոցը լիցքաթափված

Իհարկե, լույս է գործիք վահանակի օգտագործում LED, որը կարող է պարզապես այրել դուրս, եւ չեն պետք է նայում սա ինչ - որ բան ավելի. Երբեմն դա պարզապես բավական է փոխարինել լամպի: Կան նաեւ մեքենան գեներատոր ձախողումը է անբավարար սեղմելով lamp վարդակից տպատախտակները խորհրդի, որով խնդիրներ ծագել, եւ վրա գործիքակալի.

Քանի որ մենք գիտենք, բոլորս վաղ թե ուշ ձախողել, նույնիսկ առավել մանրակրկիտ խնամքի. Սա նաեւ վերաբերում է գեներատորի. Խոզանակ սարքը բավականին արագ են մաշվում, այնպես որ կան խնդիրներ աշխատանքի: Այս դեպքում, նրանք պետք է պարզապես swap. Հենց նույն իրավիճակն ու օքսիդացման գործընթացների մետաղի, որ չի հետաձգվել.

Բլանկ rings ենթակա են օքսիդացում, սակայն ձախողել. Լուծել այս խնդիրը, դուք պետք է առաջին հերթին փոխել խոզանակ ամրակը, ապա ուշադիր սրբել է Կտորի կամ անձեռոցիկից rings okislonnye, մեծ ազդեցություն օգտագործելով բենզին կամ acetone. Ամենավատն է, եթե դուք փակել դրական դիոդներ, քանի որ այս դեպքում դա անհրաժեշտ է լիովին փոխել մոնտաժային բլոկ:

գեներատոր լուծված: Battery ելքը, անկայուն այրման ճրագ

Գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ է զգացել իր սեփական օրինակով annoying սուլիչ տակ Hood. Բոլորը մեղքով գեներատոր գոտի, որը slips պատճառով կրել, կամ անբավարար լարվածությունը: Եթե դուք բախվում է այս խնդիրը, նորմալ ճշգրտումը կամ փոխարինումը գոտու բավական է, նրա արժեքը ցածր է, կարգի 100-200 ռուբլի:

Մենք չենք կարող ասել, որ հիմնական մեղքը գեներատորի, այն վնասել է դետեկտոր դիոդներ թաղամաս եւ ռոտորային Windings: Քանի որ առաջին եւ երկրորդ դեպքում, դա հանգեցնում է ոչ լավագույն հետեւանքները: Խնդիրն այն է, վերացվել է փոխարինելու rectifying հոսքագիծ, կամ, եթե հնարավոր է, դիոդներ.

Քանի որ այն տեղի է ունենում stator միացում մի ստեղծեք: Շատ դեպքերում, այս վնասը չեն կարող վերանորոգվել, բայց եթե վերականգնումը եւ հնարավոր է, որ նոր stator գնել շատ ավելի էժան է եւ ավելի հեշտ է. Այն կարող է պատահել, որ փակում է այսպես կոչված «քաշի», այս դեպքում դա անհրաժեշտ է փոխել իրը:

Աճը աղմուկի հարկում, վերալիցքավորել մարտկոցներ

Սկսել, եկեք խոսենք այն մասին, քանի որ այն, ինչ որ գեներատոր սկսում է աշխատել բոլոր բարձր. Այն փաստը, որ մշակել իրենց սպասարկման կյանքի առանցքակալներ ընթացքում շահագործման, որը չափվում է ժամերով: Հետեւաբար, հետո որոշակի ժամաքանակով: Նրանք չեն. Այդ տեղերը սկսում են դառնալ անկայուն, կա մի backlash, բախում եւ այլն. D. Հետեւաբար, մեծացնելով աղմուկի մակարդակը:

Իհարկե, դժվար է ապահովել այնպիսի հիմքերով գեներատոր անսարքության, սակայն, մենք պետք է կարողանանք հասկանալ, որ հաշվի չի հաջողվել, եւ այն ժամանակն է փոխել: Երբ այսպես կոչված, «ոռնում» է գեներատորի, դա ցույց է տալիս, գոնե, ներկայությունը միջխորհրդարանական Հետեւել միացում stator: Հղի է հետեւանքներով, եւ թուլացումը Alternator ճախարակ ընկույզի, դա անհրաժեշտ է խստացնել:

Մի քիչ ավելի սխալներն

Կան նաեւ այնպիսի անսարքությունը գեներատորի որպես overcharging մարտկոցը, դա հնարավոր է հետեւել ուղղությունը arrow է գործիք վահանակի Voltmeter: Պատճառն այն է, որ դա կարող է լինել չափազանց թերի լարման կարգավորիչ, որը չի կարող հաղթահարել իրենց անմիջական նպատակով: Այն կարող է լինել վերանորոգվել կամ փոխարինվել:

Ամենուր ունի իր թույլ տեղը, սա վերաբերում է նաեւ մեր դեպքում: Նման գեներատոր ձախողումը, օքսիդացում լարերը, տեղի է ունենում ավելի հաճախ, քան ոչ. Բարեբախտաբար, դա բավարար է ունենալ խոզանակ կամ հղկաթուղթ համար մետաղի, որը օքսիդ հանվել. Ի դեպ, ներկայությունը օքսիդացման գործընթացների կարող է առաջացնել մի ամբողջական ձախողումը գեներատորի, ինչը պայմանավորված է վատթարացման շփումների.

Մենք չպետք է մոռանանք, որ առանցքակալներ պահանջում քսում, ապա դա կբարձրացնի նրանց lifespan. Երբ կա սռնու խաղալ, դա միայն ասում է, որ ժամանակն է փոխել կրող է լիսեռ խարիսխ. Դա ոչ թե անհրաժեշտ է նախապատվությունը տալ անհայտ արտադրողի. Դա ավելի լավ է գնել կրող հայտնի ընկերության, թող այն լինի ավելի թանկ է, սակայն նրա կյանքը կարգը ուժգնությամբ ավելի մեծ. Ընդհանուր առմամբ, կա հատուկ կրպակ, որի վրա պետք է որոշելու ընդհանուր վիճակը սարքի. Կա ցույց է դիագրամ է գեներատորի, breakages շղթաներով եւ ավելի.

կարեւոր միավոր

Մենք չենք կարող ասել, որ պարբերական ստուգումը սարքը ներկայացումը բանալին է փորձանքի ազատ շահագործման. Իհարկե, ոչ ոք ապահով է կարճ միացում, բայց ստուգում գոտի լարվածությունը, վիճակը խոզանակներ եւ օղակների հնարավոր է, եւ նույնիսկ անհրաժեշտ:

Ոչ մի պարագայում չեն պետք է գործարկել գեներատոր ժամը zavedonnom շարժիչով, քանի որ դա վտանգավոր է առողջության համար, քանի որ մենք գործ ունենք մի բարձր շրջանառության ծնկաձեւ լիսեռ եւ օդափոխիչի: Ինչպես արդեն վերը նշվեց, որ oscillator միացում շատ պարզ է, այնպես որ, եթե դուք պետք է ուսումնասիրել, դա դժվար չի լինի: Սա ոչ միայն զբաղվել դեպ սարքը աշխատում, այլեւ ինքնուրույն իրականացնել Ամենա վերանորոգումներ:

եզրափակում

Եթե մենք գործ ունենք մի «դասական», ապա կան բավականին ընդհանուր խնդիրներ, լարերը. Նրանք պետք է կրկին soldered եւ մաքրվել. Նույնը վերաբերում է alternator գոտի, ինչը պայմանավորված է ծանր մաշվածության կարող պոկել. Ի դեպ, նրա ընդմիջում վարելիս ավտոմեքենաները հղի է նրանով, որ կլինեն մի ծանր հարված. Որպես կանոն, ամենից գնում է Hood, կան դեպքեր, երբ մի nasty հարված ետ դուրս ներկի է առջեւի կողմում HOOD.

Դա օգտակար է իրականացնել մի պահեստային գոտի. Սա կլինի վերացնել որոշ թերությունների գեներատոր ՎԱԶ -2107 անմիջապես ճանապարհին. Դուք նաեւ պետք է լինի տիրապետման անհրաժեշտ գործիքների, այսինքն, հարթ եւ Phillips screwdrivers, մի շարք բանալիներ եւ այլն Այստեղ, թերեւս, եւ այն ամենը, որ կարող է ասել, թե ինչ են նշաններ գեներատոր ձախողման եւ ինչպես պետք է դրանք լուծել: