ՎԱԶ 2107M այժմ գտնվում է մի նոր մարմնում:

Մի քանի տարի առաջ Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանը լրջորեն զբաղվում է զարգացման երկրորդ սերնդի լեգենդար «դասականների», - ՎԱԶ 2107M: Լուսանկարը մեքենայի մեջ World Wide Web է միայն 2, բայց դա բավարար է մեզ համար նվիրել է առանձին վերանայում Վոլգայի նորության: Այսպիսով, առանձնահատկությունները եւ ձեւավորում է նոր «Յոթի» ավելի ուշ է սույն հոդվածի.

Համար են ռուսական ինժեներների վերցրել նախագծման հին խորհրդային «Լադա» մակնիշի 2107, որը կատարվել է մի ստանդարտ 80-ական թվականներին անցյալ դարում. Փաստորեն, մշակողները կազմել է ընդամենը մի փոքր ռեսթայլինգի է մոդելի.

Որ արտաքին տեսքը մեքենայի ՎԱԶ 2107M գրեթե անփոփոխ. Front մենք հանդիպեցինք մի նոր պլաստիկ բամպեր հետ ինտեգրված հակամառախուղային լամպեր եւ մի փոքր grille հետ ապրանքանիշի լոգոն: Լուսատու այլեւս ուղղանկյուն. Լուսարձակներ զգալիորեն փոխվել է դառնալ ավելի կլորացված եւ ժամանակակից: Մի քիչ փոխվել է ձեւավորել եւ Hood. Հայելիներ եւ առջեւի դեռեւս նմանվում է ձեւավորել մի հին «յոթը»: Անձնագիրը նայել, նոր WHA 2107M է ենթարկվել նվազագույն փոփոխությունը. սյուն դեռ գտնվում միջեւ պատուհանների, նույնիսկ անկյունը ապակու չի փոխվել: Ինչ վերաբերում է արձագանքին վարորդը մի ռեսթայլինգացված այն, մեղմ ասած, ոչ առավել դրական. Լինել օբյեկտիվ, արտաքին տեսքը հին «յոթը» համեմատ իր կրտսեր քրոջ, եղել է շատ ավելի լավ եւ ավելի ներկայանալի, քան հիմա: Եւ եթե ձեւը մեքենայի դիմաց ավելի կամ պակաս ներդաշնակ, հետեւի ճիշտ հակառակն է: «Կույր այն փաստը, որ դա եղել է», - նման խոսքեր բնութագրելու արտաքին նորության ետեւում ներքին վարորդներին. Մեկնաբանություններ այստեղ տեղին չեն, դա պետք է տեսնել.

Անկեղծ ասած, ոչ թե լավագույն մարմնավորումն է լապտերները եւ բամպեր, համեմատած այլ մոդելների ռուսական Վազ: Բեռնավօրման խուփ ինչ - որ կերպ դարձել է թեթեւացում, թեեւ դա չի տալիս, որ աերոդինամիկ եւ նույնիսկ ավելի գրավիչ. Կլորացված բամպեր հազիվ կազմել ՎԱԶ 2107M ավելի ժամանակակից. Դա ամոթ է, բայց ճիշտ է:

Ինչ է տակ HOOD.

Մենք հուսով ենք, որ այդ իրավիճակը շարժիչների կլինի ավելի ու ավելի դրական: Այնպես որ, մենք ունենք ավանդական բենզինի շարժիչի ծավալը 1600 խորանարդ սանտիմետր հետ, բազմաթիվ ներարկման եւ մի կատալիտիկ Փոխարկիչ: Ըստ արտադրողի, սա ատոմակայանը այժմ համապատասխանում է էկոլոգիական ստանդարտի «Եվրո -2» (թեեւ Գերմանիայում մեքենան, ազատ է արձակվել շուրջ 15 տարի առաջ նման մի toxicity): Փոխանցման տուփ նույնն է ձեռնարկ է հինգ փուլով:

Will զանգվածային արտադրությունը այս մեքենան.

Չնայած նրան, որ մոդելը մշակվել 7 տարի առաջ, conveyor, մինչեւ այն չի կարող դուրս գալ միանգամից, չհաշված ճշգրիտ արժեքի մեքենայի առաջնային շուկայում: Պրոդյուսեր եւ չգիտեր, թե ինչ պետք է անել հետագա զարգացման համար: Երեկ նա հայտարարեց դադարեցումը արտադրության յոթերորդ «Լադա» է, այսօր այն է, զարգացման մասին նոր ձեւափոխման, ենթադրաբար հանդիսանում է երկրորդ սերնդի «դասականների»: Հետեւաբար, ճշգրիտ կանխատեսումներ սերիական արտադրության մոդելի մենք դեռ չենք կարող տալ: Հավանաբար, չգիտի, թե իրեն, «Ավտովազ»: