Օդի հոսքը մետր: Մատակարարման օդի flowmeter

Որպեսզի շարժիչը կարող են աշխատել վստահորեն ցանկացած եղանակով, դուք պետք է հավաքել օպտիմալ կազմը վառելիքի խառնուրդի. Քանի որ մենք գիտենք, թե, միայն մեկ չէ բավարար վառելիք շարժիչի, դա անհրաժեշտ է նաեւ օդը: Տարբեր Մարդատար ռեժիմների պահանջում տարբեր նորմատիվներ թթվածնի եւ բենզինի. Այն պատասխանատու է այս օդի հոսքի մետր.

Ինչ է դա:

Այս զանգվածը օդի հոսքը ցուցիչ: Այն սահմանում է, որ գումարը թթվածնի, որը անհրաժեշտ է լրացնելու մի մեքենայի Մխոցների են տարբեր աշխատանքային պայմաններին. Սարքը տեղադրված է ջրառի մարսողության: Դուք կարող եք գտնել այն բանից հետո, երբ օդային զտիչ է խորշիկ խողովակում, կամ մարմնի ֆիլտրի տարր. Ի ներարկման համակարգ - սա հիմնական համակարգը:

Թե ինչպես է սարքի աշխատանքները

Այս սենսոր անհրաժեշտ է, քանի որ արդեն իսկ հայտարարել է, որ չափման իդեալական գումարի թթվածնի, որը մտնում է շարժիչը: Օրինակ, ՄԶՆ հաշվարկում ցանկալի համարը եւ ապա ուղարկում տվյալների ECU. Որ settles պահանջվող քանակությամբ վառելիք:

Որքան ավելի շատ է վարորդը ճնշում արագացուցչային ոտնակ, այնքան մեծ քանակի օդի ուժի մեջ է այրման պալատի էներգաբլոկի: Հոսքը ցուցիչ անմիջապես detects եւ ապա ուղարկում հրաման է ընդունող համակարգչի, այնպես որ նա ուղարկվում է բալոններ ավելի վառելիքի.

Եթե մեքենան շարժվում միատեսակ, Այս ռեժիմում, թթվածնի, որը ծախսվում է փոքր ծավալներով, եւ, հետեւաբար, վառելիքի սպառման չի լինի մեծ է. Սա հետեւեց այդ նույն օդի հոսքի մետր.

Սարքը տեսակները սենսորների սկզբունքները շահագործման

Հետ միասին տեխնիկական առաջընթացի եւ բարելավված դիզայնի այդ սարքերի. Սկզբին զարգացման ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս նպատակով մենք օգտագործեցինք pitot խողովակի. Բացի այդ, նման սարք, որը կոչվում է հողմացույց օդի հոսքի մետր: Որպես հիմնական բջջի օգտագործելով բարակ ափսե. Նա մեղմորեն ապահովված: Օդի հոսքի է թեքում ափսե: Potentiometer, որը նույնպես ներառված է միացում կարող է չափել, թե որքան ուժեղ կոր ափսե (չափվում դիմադրություն): Սա ազդանշան է հիմնական կառավարման միավորի:

Ըստ նույն նշան, այդ սարքերը աշխատել է բազմաթիվ գերմանական ավտոմեքենա. Այնպես որ, եթե դուք բացել օդային զանգվածային մետր «BMW» 80 տարվա ազատ արձակել, եւ որ դուք կարող եք գտնել մի սենսոր հետ, պարզապես նման սարքի. Բնականաբար, այսօրվա ավտոմեքենաներ են համակարգը մեկ այլ սարքի.

Առավել առաջադեմ եւ սիրված է բազմաթիվ սարքերի մեքենա արտադրել ափսե մետր: Այս գործիքը օգտագործվում է ջերմային exchanger երկու պլատինե ափսեների, որպես բազային անդամ: Հետ էլեկտրաէներգիայի բուռն ափսեի. Մեկ ափսե աշխատանքային, իսկ մյուսը վերահսկողությունը. Սկզբունքը շահագործման շինարարության հիմնված է պահպանման ջերմաստիճանը յուրաքանչյուր սալերի, ջերմաստիճանը պետք է լինի, քանի որ համազգեստով: Այդ սարքերը կարելի է գտնել մեծ մեքենաներով, այս տեխնոլոգիան է շատ սիրված. Միայն հիմա, այլ ոչ թե մեմբրաններ օգտագործվում մետաղալար է պատրաստված պլատինե: Օդի հոսքի մետր «Մերսեդես» աշխատում է նույն սկզբունքով:

Այն աշխատում է հետեւյալ կերպ. Երբ օդի հոսքի անցնում ջերմային exchanger, այն սառչում օպերացիոն ափսե պատրաստված պլատինե: Պահպանել այս ջերմաստիճանը ափսե նույնն է, ինչպես որ վերահսկողության, այն կիրառվում ավելի մեծ է ընթացիկ. Միջին փոփոխությունը ինչպիսի տվյալների, որ համակարգչային կարիքները.

Մեկ այլ օդի հոսքը մետր մի սարք, ֆիլմերի gauges. Օպերացիոն տարրեր Մականուն գործեն Սիլիկոնային վաֆլի պատված պլատինե: Այս տեխնոլոգիան օգտագործվում է վերջերս, այնպես որ, դիզայն ոչ շատ տարածված.

Դեռ կան սարքեր հետ շրջապտույտի մետրի: Նրանց աշխատանքը հիմնված է չափման EDDY հաճախականությունների, որոնք հեռավորության վրա ետեւում նախագծումը է խորշիկ փականի.

Ամենաժամանակակից դիզայն - ի մետր մեմբրանի. Այն վերաբերում է շատ բարակ թաղանթ, որը տեղադրված է օդափոխումը: Վրա մի կողմից, եւ մյուս փաթեթի ջերմաստիճանի տվիչների. Երբ մեքենան շարժվում, կողմերը չեն կարող cooled միատեսակ: Ջերմաստիճանի տարբերությունը, ապա ուղարկվում է համակարգչի համար հետագա հաշվարկների:

Ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների նման սենսոր կարող է բաց թողնվել ընդհանրապես եւ, փոխարենը, կիրառել բացարձակ ճնշման համակարգ.

ախտանշանները

Է մեքենայի ոչինչ չկա հավերժական, օդի հոսքի մետր ցուցիչ նաեւ չի, եւ պարբերաբար: Շատ վարորդներին քննարկում են ֆորումներում այս խնդիրը:

Ինչպես դուք գիտեք, որ դա կարեւոր է սկսել, որ սարքը չի հաջողվում: Շատ պարզ է. Այդ ցուցանիշներ, որոնք չափելի է այս տարրը շատ կարեւոր է պատշաճ նախապատրաստման աշխատանքային խառնուրդից վառելիքի եւ օդի. DMRV անհաջողությունները հանգեցնել լուրջ շարժիչի աշխատանքի, եթե ոչ անհնար է սկսել շարժիչն

Եթե հաշվիչը է անսարք, այն կարող է վառվել լամպի վրա գործիքի վահանակի առաջարկելով a test drive. Բացի այդ, խնդիրներ են հանգեցնել աճող վառելիքի սպառումը, կտրուկ անկում է իշխանության էներգաբլոկի: Օրինակ, երբ ընդմիջումը ներքեւ օդի հոսքի սենսորը "Audi", որ ամեն ինչ ուղեկցվում է նվազմանը դինամիկ բնութագրերի գերմանական ավտոմեքենաների, դա դառնում է շատ դժվար է սկսել շարժիչն ռեժիմով գործում անգործունակ չեն արագությամբ կայունությունը:

Փորձառու մեքենան էնտուզիաստ ձեզ կասի, որ սրանք ստանդարտ հատկանիշներ, որոնք կարող են անկապ է DFID: Այո, դա այդպես է: Սակայն առաջին բանը, որ արժանի ստուգում է, եթե այդ ախտանիշներից - մի DFID:

Ինչպես ստուգել օդի ծախսի մետր

Ժամանակակից պրակտիկան ներառում է օգտագործել բազմակի ախտորոշիչ փորձարկման մեթոդների. Առաջին մեթոդը - դուք պարզապես անջատել իշխանությունը հաղորդիչ: Որպեսզի դա անել, պարզապես անջատել է խրոցը եւ սկսել շարժիչն: Դրանից հետո, համակարգչային տեղեկացնում ենք լուրջ խնդիրներ: Վառելիքի շարունակելու է կատարվում, բայց օգնությամբ շնչափող.

Հաջորդ, դուք պետք է հավաքեք արագությունը 1500, եւ ապա այն խորհուրդ է տրվում ճանապարհորդել մեքենայով: Եթե մեքենան սկսել է աշխատել շատ ավելի սպորտային եւ դինամիկ, հետեւաբար, պետք է մեղադրել այն DMRV:

ախտորոշում փորձարար

Երկրորդ մեթոդը ներառում է օգտագործման multimeter. Նախքան սկսեք փորձարկումը, ապա այն պետք է հիշել, որ մեթոդը տեղին չէ բոլոր սենսորների. Այս մեթոդը կարող է միայն ստուգել օդի հոսքը մետր Bosch.

Առաջին քայլը պետք է կարգավորել Tester 2 եւ վերափոխելու այն անընդհատ լարման ռեժիմում. Ի սխեմայի «Bosch" հստակ նշում է, որ DFID պետք է ունենա չորս լարերը. Այսպիսով, դեղին մետաղալար կերակրում ազդանշան, մոխրագույն եւ սպիտակ - լարման, կանաչ է հողը, վարդագույն եւ սեւ մատակարարվում հետ միասին հիմնական միջնորդ.

Այժմ կարմիր հետաքննություն է tester պետք է միացված լինի դեղին մետաղալարով: Որ սեւ կապար միացված է կանաչ մետաղալարով: Շարժիչը առջեւ այդ չափումների պետք է խեղդել, բայց չեն, պետք է անջատել մեկնարկման. Հաջորդ, լարման չափված.

Եթե մի հատ է աշխատանքային վիճակում, այդ Tester ցուցադրում 101-102. Ընդունելի վկայում 102-103. Այս վերին սահմանը, որի պահանջվող օդի հոսքը մետրանոց վերանորոգման. Եթե էկրանի է tester 105 կամ ավելի, ապա ցուցիչ ջարդված է, որ պետք է փոխել:

տեսողական զննում

Երրորդ մեթոդը ներառում է ախտորոշումը միայն իրենց արտաքինը. Որպեսզի տեսողական ախտորոշել է նկատում, պետք է շատ ուշադիր քննել ներքին խոռոչի վարդակ, ինչը ֆիքսված ցուցիչ: Այս մակերեսը պետք է լինի, քանի որ մաքուր եւ չոր:

Հարկ է նշել, որ ամենատարածված պատճառը, թե ինչու DFID ձախողվի, դա այն է, տափակ կեղտից, որ ստանում է աշխատանքի ոլորտում: Այն հաճախ տառապում զանգվածային օդի հոսքի սենսորը «Audi»:

Որպեսզի վերացնելու մուտք կեղտը, կանոնավոր ֆիլտր փոխարինման պետք է իրականացվի: Դուք կարող եք նաեւ տեսնել հետքեր նավթի վրա մակերեւույթը սենսորային. Սա ցույց է տալիս, որ շարժիչի յուղի գերազանցել է նորման, կամ արդյոք կա մի խնդիր է crankcase Օդափոխման համակարգի աշխատանքներ:

Հաջորդ քայլը պետք է հեռացնել ջրաչափի: Է կատարել ապամոնտաժման, պետք է պտուտակաբանալի: Երկու Հեղույսներ պտտեցնեք եւ այդ տարրը հանվում է ֆիլտր բնակարան մաքրման թթվածնի.

Միեւնույն ժամանակ ապամոնտաժման, ներկայությունն ապահովել է պոլիուրեթանային sealant. Նա հաճախ հեռացվել հետ միասին սենսորային. Մատանին անհրաժեշտ է պաշտպանել համակարգը օդափոխում: Եթե դա գոյություն չունի, որ խողովակի կամ սենսորը, ապա պատճառը բացակայության ռինգում:

Եթե օղակները չեն, որ կեղտ կընկնի խոռոչի մասերի, որոնք չեն համարվում ընդունելի.

Վերանորոգել օդի ծախսի մետր

Շատ դեպքերում, վերանորոգում, այդ սարքերի ենթակա չեն: Նրանք պարզապես փոխարինվել է նման կամ նույնն է ունիվերսալ. Պատասխանատու է վերանորոգել միայն նրանք, որոնք կիրառվում են այն սկզբունքը, որ pitot խողովակի. Հաճախ կան խառնուրդները, որոնք կարող են խոչընդոտել առաջընթացը ափսեի.

Ինչպես հաղթահարել այն հողե կարող հատուկ երաշխավորում օգտագործվում են լվանում է Carburetors: Հազվադեպ դեպքերում դա հնարավոր է վերականգնել աշխատանքը փոփոխական resistor, ընդլայնված այն խորհրդի կապում. Երբեմն դա հնարավոր է հաղթահարել այս խնդիրը պարզապես ճկումից ափսե, որպեսզի հուշում չի աշխատել է մաշված մասում կայքում.

Շատ փորձագետներ են արհեստանոցի առաջարկի անջատել միավոր համակարգչային միավորից: Սակայն, ոչ մի լավ տեղի է ունենում:

Չեն տալիս վերանորոգել եւ տաք փոխանցումներ Ծախսաչափեր. Բայց Bosch օդի հոսքը մետր կարող եք փորձել բուժել.

Ինչպես փոխարինելու DMRV

Եթե սենսոր ենթակա չէ վերանորոգման, մեկ ելք - ին փոխարինում. Փոխարինել սենսորը շատ պարզ է. Որպեսզի դա անել, անջատել մեկնարկման, հեռացնել միակցիչին: Ապա ամրացման պտուտակներ պտտեցնեք եւ անջատվել գուլպաներ խորշիկ միացում, որը միացված է ֆիլտրի բնակարանային. Բացի այդ, սենսորը կարող է հեշտությամբ հեռացվել, եւ տեղադրել է նոր փոխարինող: Ըստ այս հայտարարությունը կարող է փոխարինել ցանկացած օդի հոսքի մետր. «Օպել» - ն բացառություն չէ:

Թե ինչպես կարելի է երկարացնել կյանքը:

Որպեսզի այս փաստաթուղթն հավատարմորեն ծառայել է մի քիչ ավելի երկար, դուք պետք է ժամանակ փոխել օդային զտիչներ եւ մշտապես վերահսկել տեխնիկական վիճակը շարժիչը: Երկարացնել կյանքը սենսորային, դուք կարող եք նաեւ վերանորոգել շարժիչը: Հաճախ էլ մաշված մխոց օղակները եւ կնիքները փականներ կարող է հանգեցնել վաղաժամ մահվան DMRV:

Ինչպես մաքրել DMRV

Մաքրելու սենսորը, որը խորհուրդ է տրվում միայն այն ժամանակ, երբ ցեխի ծածկված պլատինե պարույրի. Դա շատ կարեւոր է, որ այն ժամանակ, երբ մաքրում արգելվում է դիպչել այդ լարերը կամ spirals ձեռքերը. Դա նաեւ հարմար է ատամի կարգով:

Նախքան եք ստուգել են օդի հոսքի մետր, դա նպատակահարմար է հեռացնել եւ լվանալ այն մանրակրկիտ. Թերեւս դա կլինի մի պարզ լուծում է խնդրի, քանի որ շփումները հաճախ աղտոտված:

Առաջին բանը, դուք պետք է ապամոնտաժել սենսորը: Ապա դա ապամոնտաժվել: Երբ ամեն ինչ արվում է, ք. E. Տեսանելի խխունջ կարող եք օգտագործել Carburetor հավաքարար որպես լակի ցանել մի քիչ պարույր: Եթե դա նոր է, եւ այն ունի արյան բարձր ճնշում, դա ավելի լավ է, որ ջուր շաղ տալ մի կարճ հեռավորության վրա, այնպես չվնասել պարույր.

Քանի որ պարզվել է, որ հաշվիչը - Սա շատ կարեւոր ցուցիչ է, եւ պատշաճ պահպանման, դա հաճախ չի հաջողվի.

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչ է զանգվածային օդային հոսքը սենսոր: