Ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ 2114: նկարագրությունը, առանձնահատկությունները եւ թերություններ

Մեքենան օգտագործում է մի շարք համակարգերի եւ մեխանիզմների հետ: Նրանցից մեկը, - իսկ ինտերիերը ջեռուցման համակարգ: ՎԱԶ-2114-ը նույնպես հագեցած դրա: Ի տարբերություն օդորակիչները վառարան համալրված մեքենա պարտադիր: Ի վերջո, տաք եղանակին, դուք կարող եք բացել պատուհանները: Բայց հաղթահարել ձմռան ցրտին, որ տնակում չի աշխատի առանց վառարանով: Ինչ է սա տարր. Ինչպես է ջեռուցման համակարգ, ՎԱԶ-2114. Վարորդական, աշխատանքային սկզբունքը եւ մեղքն - ավելի ուշ այս հոդվածում.

Հատկությունները եւ սարքավորումներ

Հիմնական նպատակը այս համակարգի - է պահպանել օպտիմալ ջերմաստիճանը տնակում ձմեռային սեզոնի. Բացի այդ հարմարավետության, վառարան պետք է ոչ թե բանվորների անխնա ապակի, հատկապես առջեւի: Որ դա չի առաջանում condensate է վերին մասում վահանակի հատուկ nozzles տրամադրվում են. Սակայն, առաջին բաներ առաջին. Ստորեւ այն կներկայացվի ջեռուցման համակարգ դիագրամ ինտերիերը: Դա նույնն է բոլոր մոդելների համար «Լադա Սամարայի« ընտանիքի, այդ թվում ՎԱԶ 2114. Այսպիսով, հետեւյալ տարրերը (վերծանման միացում) ներառված է համակարգի միավորի:

1. Կարճացրեք հողմացույց.
2. Վարդակ ջեռուցվում դիմապակին ամբողջական օդային ducts.
3. Կողային վարդակ համար ջեռուցման եւ օդափոխության տնակում:
4. Կենտրոնական Deflector:
5. Մարտկոցային հավաքների էլեկտրական ավտոմեքենան:
6. Վարդակ ներքին տնակում օդափոխություն:
7. Կնքում վառարանը թակել.
8. Հետեւի խողովակ վառարան ՎԱԶ 2114.
9. Խորշիկ վառարան խողովակ:

Որտեղ է ջեռուցման համակարգ: ՎԱԶ-2114 (այդ թվում `injector) համալրված այն տնակում: Է վառարանով, որը տեղադրված է առջեւի վահանակի, որը նաեւ նշված է որպես «տորպեդահարել»: Կախված նրանից, թե որ փոփոխությունների ջեռուցման եւ օդափոխման համակարգի ՎԱԶ 2114 փոխկապակցված են օդափոխիչով եւ vaporizer, կամ գնալ առանց դրա: Նաեւ ընդգրկված է նախագծման ջեռոցում եւ թակել բուն exchanger: Վերջին ստեղծագործությունները փոխանցումների ավտոմեքենան:

Ինչպես է այն աշխատում

Գործող սկզբունքը համակարգի բավականին պարզ է. Այն հիմնված է ջերմային փոխանցման հեղուկ: Այսպիսով, fuser ռադիատորի միացված է հիմնական տերմինալների շարժիչի սառեցման համակարգի. Ներսում ջերմային exchanger է անտիֆրիզ, թե անտիֆրիզ. Այսպես, ջեռուցման շարժիչի տաք հեղուկ է հոսում «մեծ» շրջանակի վրա Մարտկոցային ռադիատորի. Երբ SAUO (վերահսկողության ստորաբաժանում), որը ակտիվանում է շարժիչի վառարանով: Տաք օդը սկսում է շարժվել է nozzles. Ուղղությունը, կարող են տարբեր լինել, որ առջեւի կողմը, կենտրոնում է տնակում: Այն հնարավորություն է տալիս մեկ կամ ավելի vents, կախված պաշտոնում լծակ է ջեռոցում:

Այսինքն, ջերմային փոխանակում է տեղի ունենում, - տաք անտիֆրիզ cooled ոչ միայն հիմնական ռադիատորի (որը հանդես է գալիս առջեւ շարժիչը եւ ցույց է լուսանկարում ստորեւ), այլեւ ջերմային exchanger ջեռուցման համակարգի. Իհարկե, իսկ շարժիչը ջերմաստիճանը էապես կաթիլներ. Հետեւաբար, ծայրահեղ ցուրտ վարորդներին փակվել խոռոչի բջիջ հիմնական ռադիատորը շարժիչը չէր, շատ ցուրտ: Օպտիմալ շահագործման ռեժիմ - 80-90 աստիճան Celsius. Երբ դուք միացնել ջեռոցում, այդ ցուցանիշը ընկնում է միայն 10-15 տոկոսը: Բայց եկեք ստանում կախել սկզբունքի աշխատանքի եւ համարում է հիմնական ձախողումը ջեռուցման համակարգի ՎԱԶ 2114.

Դա անհնար է կարգավորել ջերմաստիճանը

Հաճախ տերերը ներքին ավտոմեքենաների (այդ թվում ՎԱԶ-2114), որոնք կանգնած են անհնարինության թողարկման օդի ջերմաստիճանը վրա հսկողության միավորի: Վառարան հավասարապես փչում տաք կամ սառը, անկախ դիրքորոշման հիմնական լծակ SAUO (պատկերված է ստորեւ - ն կենտրոնացած): Այս դեպքում, փորձագետները եկել են այն եզրակացության անսարքություն փականների կամ անսարքությունը կառավարման միավորի: Բացի այդ, ջերմաստիճանի ցուցիչ է ախտորոշվում: Այն գտնվում կողքին է հովանոց վերահսկողության լույսի վրա առաստաղը. Մի քանի անգամ գլորում դիրքորոշումը լծակ: Օդի ջեռուցման պետք է փոխվի շոշափելով: Եթե ջերմաստիճանը փոխվել է միայն այն ժամանակ, երբ վերջնական դիրքի սենսոր, տարրի պետք է փոխել.

Վառարան փչում Հերիք

Կափույր եւ ջերմաստիճանի վերահսկում ձախողել շատ հազվադեպ: Հետեւաբար, եթե վառարան փչում սառը ամբողջ ժամանակ, ամենայն հավանականությամբ, անսարք է ուղղված ավտոմոբիլային. Այս տարրը ցուցադրված է լուսանկարից ստորեւ. Քանի որ այս դեպքում, Ջեռուման համակարգ ՎԱԶ 2114. Injector կամ Carburetor դա կարեւոր չէ: Պայմանավորված է համալիր նախագծման ուղղված Մարդատար փոփոխությունների ամբողջությամբ. Սա պահանջում է ամբողջությամբ disassemble է «Frill» առջեւի վահանակի վրա. Հաջորդ, օգտագործելով Phillips պտուտակահան, պտտեցնեք երեք ինքնակառավարման կտկտոցը պտուտակներ վրա FUSER միավորի, կազմված մետաղալարով եւ հեռացվում է հին Motor-reducer: Նոր կապված է նույն կերպ. Փորձարկել ջեռուցման համակարգի ՎԱԶ-2114 ուղեւորատար խցիկում: Օդի պետք է փոխեն իրենց ջերմաստիճան, երբ անցնելիս է ցուրտ լծակի վրա բլոկի է տաք եղանակով, եւ հակառակը:

Վառարան վատ փչում է ոտքերի եւ կողային ապակիների

Ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ 2114 ոչ հուսալի: Ժամանակի ընթացքում, ջեռոցում դադարում սովորաբար ջերմ ոտքերը եւ կողմնակի պատուհանները: Ավելին, Խնդիրն այն է, ոչ թե օդի ջերմաստիճանի (ընդհակառակը, դա կարող է լինել տաք), իսկ իշխանության հոսքի, որի հետ այն մատակարարվող է nozzles. Այս դեպքում անհրաժեշտ է զտել հեռուստաալիքները օդափոխումը: Որպեսզի դա անել, հեռացնել առջեւի կափարիչը, այնպես որ կա մուտք դեպի nozzles. Հաջորդ, նոր ծալքավոր գուլպաներ (գործարանից այստեղ են ընդամենը մի պլաստիկ խողովակ): Լրացուցիչ կարգավորել հոդերի ջերմամեկուսիչ նյութ "Splen»: Բոլոր բացերը միջեւ վերին եւ ստորին մասում վահանակի նաեւ pasted է նրանց. Հետեւեց վերջնական տեսքի վառարանը կափույր, որ ուղղորդում է հոսքը դեպի ցանկալի գոտում: այն հաճախ վատ սեղմված դեմ բնակարանային. Այս պատճառով է, մի մեծ տոկոս է տաք օդի պարզապես կորցրել է վահանակի եւ «զբոսանքները» միջոցով cracks. Այնպես որ, հեռացնել փական եւ հեռացնել հին gasket գործարան Yellow. Փակել մինչեւ բոլոր ճաքեր modelinom: Փոխարեն կպչուն Սպունգ «Bitoplast»: Դա նպատակահարմար է կիրառել այն մի քանի շերտերի.

Ավելի ցածր է վարդակ

Հաջորդը, մենք պետք է շենացնել այն Օդատար համար ոտքերը. Երբ վերլուծել վահանակը, դուք կարող եք տեսնել, որ միջեւ nozzles կա մեծ անջրպետ: Նրան ենք թաղված ծալքավոր խողովակի. Կանոնավոր օդային դիստրիբյուտորը դուրս է դրսից, եւ իր տեղը եւս սահմանվել կնճիռ: Տրամագիծը պետք է լինի 4 սանտիմետր: Այսպիսով, օդը պետք է հստակ ուղղված են ոտքերի, առանց արտահոսքի. Ինչ վերաբերում է փչում է առջեւի, դա նման է լինելու վերջնական տեսքի: Բացի այդ, սեփականատերերը լրացուցիչ լրացնել խոռոչի փրփուր է, որպեսզի վերացնելու squeaking վահանակը ընթացքում շարժման (այս խնդիրը հետապնդում "Samara" նույնիսկ առաջին սերնդի): Դատելով ակնարկներ, այս մեթոդը աշխատում է:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է աշխատել, որ ջեռուցման համակարգի ՎԱԶ 2114. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ դուք կարող եք վերացնել բոլոր թերությունները, իր սեփական. Շատ գումար է ծախսել այն անհրաժեշտ չէ. Մանր բարելավումներ ջեռուցման ՎԱԶ 2114 կվայելեն է հուսալի եւ անխափան աշխատանքը: