Հնդկական ավտոմեքենա եւ ամեն ինչ նրանց մասին անհրաժեշտ է իմանալ, թե ռուսական վարորդներին

Հնարավոր է, որ գոնե հայտնի են հնդկական մեքենաները Ռուսաստանում. Սակայն, շատ մարդիկ գիտեմ, նրանց մասին: Մասնավորապես շնորհիվ իրենց չափազանց ցածր գնով: Ընդհանուր առմամբ, այս թեման որոշ հետաքրքրություն, այնպես որ, ես ուզում եմ խոսել դրա մասին հանգամանորեն:

Մի քիչ պատմություն

Այնպես որ, նախքան դուք խոսում հնդկական ավտոմեքենաների, ես կցանկանայի անդրադառնալ պատմությանը իրենց ուշադրության կենտրոնում են:

Ամեն ինչ սկսվեց 90-ական թվականներին: Այն էր, ապա, որ հնդկական ավտոմեքենաները դարձել մասն է ամենօրյա կյանքի բնակչության Indochina. այս արտադրությունը մեքենան չի կարող պարծենալ մեծ դիզայն, նոր տեխնոլոգիաների զարգացման, հզոր շարժիչների եւ էլեգանտ դիզայնի. Բայց նրանք ծախսերի արդյունավետ եւ էժան, եւ դա այն է, որ ժողովրդի Հնդկաստանի ամենակարեւոր բանը. Բայց կա մի ընկերություն է, որը ակտիվորեն փորձում է նպաստել իրենց մոդելների համաշխարհային շուկայում: Եւ դա հայտնի անվան տակ Telco:

Նրա ամենատարածված մոդելը - Tata. Ավելի ճիշտ, դա մի ամբողջ շարք տրանսպորտային միջոցների. Ի մշակողները պնդում են, որ դա այդ մեքենաները, որոնք պահանջվում են դառնալ հանրաճանաչ մոդել, ոչ միայն Հնդկաստանում, այլեւ ողջ տարածաշրջանի համար:

Tata բնորոշ գիծ

Այժմ այն արժե ավելի է պատմել ձեզ այդ մասին հնդկական ավտոմեքենաների մեկ անգամ իրենց արտադրողի փորձում է ակտիվորեն նպաստել նրանց. Line բաղկացած սեդանների, station վագոնների եւ հեչբեք. Տեխնիկական ոչ շատ տպավորիչ - մեկ շարժիչը եւ դիզելային. Ծավալը եւ որ, եւ այլ նույն 1.4 լիտր: Ճիշտ նույնը, ինչ որ իշխանության միայն 85 «ձիեր»:

Կան նույնիսկ հնդիկ վագոն. Դժվար է պատկերացնել, բայց դա փաստ է, - Tata որոշել է բնակվի վրա "ուղեւորատար մեքենայի». Ծանր բեռնատարներ էլ գնաց արտադրության մեջ:

Իհարկե, միջազգային հանրությունը չի կարծում, որ այդպես լավատես, քանի որ հնդիկների իրենց. Դա պարզ է - աղ գնի եւ որակի. Առաջին մեքենաները, որոնք ներմուծվել են Մեծ Բրիտանիայում: Սակայն, նրանք այնտեղ էին, որպեսզի ոչ պոպուլյար, որ կրճատվել է գինը մոդելի մինչեւ 20 հազար ֆունտ: Սակայն այն բանից հետո, որ այդ պահանջը չի հայտնվում հատուկ. Այո, նույնիսկ Ռուսաստանում, ոչ ոք rushes է գնել նոր մեքենա է, որը հնդկական ընկերության Տատա: Այո, արժեւորման այն կարժենա 250 հազար ռուբլի: Սա նույնն է մոդելը Tata Nano: Բայց շատ վարորդներին ասել է, որ նրանք կստանան ավելի լավ b / y-արտաքին մեքենայի համար (օրինակ, «Մերսեդես» - ի w201 մարմնի կամ "Ford" 90-ականների), քան այս մեքենան. Պատճառն այն է, որ սա որակը: Բոլորն էլ գիտեն, որ գերմանական արտադրողները արտադրել, իրոք, լավ ավտոմեքենա. Եւ նրանք շարունակում են ծառայել որպես նույնը, ինչ արդեն հեռանում: Եւ որ ինչ Թաթա - ոչ ոք չգիտի. Հնարավոր է, որ նոր հնդկական մեքենան ընկնում, բացի դրանից հետո երկու տարվա ընթացքում:

այլ արտադրողների

Maruti - մի զգալի պրոդյուսեր հնդկական մեքենաների. Եւ նրա մեքենաներ են բավական տարածված են իրենց հայրենիքում: Հավանաբար այն պատճառով, որ հնդկական փորձագետները սերտորեն աշխատել ճապոնական ավտոմոբիլային կազմակերպությունների հետ: Ի դեպ, ընկերությունը ինքն է կազմակերպվել հետ համագործակցությամբ Suzuki Motors- ին: Դա եղել է 1973 թ. Նյու Դելիում:

Mahindra - մեկ արտադրողի. Ի դեպ, առաջին մեքենան արտադրող! Նա հիմնադրել է քաղաքականությունը անցյալի. Նա հայտնի էր որպես Ջոն Mahindra: Ընդհանուր առմամբ, այս երկու ընկերությունները, որոնք ունեն ավելի կամ պակաս հայտնի է աշխարհում: Քանի որ առաջին հիմնադրվել վերահսկողության տակ է մեծանուն խմբի, իսկ երկրորդը առաջինն է պետության կողմից:

Ամենափոքր մեքենան

Այսպիսով, վերը նշված նշվել է անցնելու մասին մեքենայի Tata Nano. Հիմա ես ուզում եմ խոսել դրա մասին ավելի մանրամասն. Չնայած այն հանգամանքին, որ նախագծում, որը տարբերվում է այս էժան հնդկական մեքենան մշակվել է մի քանի անվանի հաստատությունների, լավագույն ինքը չի ստացել: Պահպանել է ամեն ինչ, ինչ միայն կարող է լինել:

Շապիկներ, քանի որ հետեւի մեքենայի եւ շարժիչի տեղադրված է: Այդ անիվներ են փոքր - ին նման քայլը կարող է լինել իսկապես իդեալական ճանապարհների. Մարմինը ոճը երկրում, դա համատեղելի չէ այդ նույն անիվների. Ինտերիեր ընդհանրապես նվազագույն: Ներսում կա միայն ղեկ, handbrake, եւ նստավայրը փոխանցման լծակ, որը դժվար թե կարելի է անվանել հարմարավետ. Ի դեպ, շարժիչի ծավալը 0.6 լ. Power - եւ 33 ձիաուժ (!): Այո, դա «իշխանությունը» տարբերվում է առաջին «Volkswagen Beetle", որոնք թողարկվել են կեսերին 60 - ական թվականներին:

Ի դեպ, ծախսերը մեքենան մոտ 5 լիտր մեկ 100 կմ: Այս ծավալը ավտոմեքենան պետք է լինի 2,5-3 լիտր նվազագույն: Այնպես որ, առումով փորձագետների սխալվեց մի քիչ ծախս:

Bajaj Qute: Նկարագրություն

Սա եւս մեկ սիրված ներկայացուցիչ է Հնդկաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Դա կոմպակտ - սա առաջին. Դա արժե 250 հազար ռուբլի, - սա երկրորդ. Իսկ երրորդը, եւ առավել հետաքրքիր է Հնդկաստանի Bajaj մեքենան դասակարգվում է որպես մի Quad bike մասին: Եվ, այո, դա նախատեսում է տրամադրել ռուսական շուկան:

Նրա շարժիչը 1-գլան, եւ իշխանությունն է միայն 13.5 ձիաուժ: Դժվար է պատկերացնել, որ ռուսական ճանապարհները, որոնք կրճատել միջոցով BMW, «Մերսեդես», «Audi», «Volkswagen» (եւ այլ հայտնի մեքենաները մեր երկրում), շարժիչներ, որոնք արտադրում են մի քանի հարյուր ձիաուժ, պետք է լողալ այդ հնդկական avtomobilchik.

Ինչ պետք է իմանալ, որ նոր արտադրանքով:

Ուրիշ ինչ կարող զարմացնել այս մեքենան. Հնդիկ Qute չի կարողանա գոհացնել հարմարավետությունն - դա հենց. Մի փոքր կենտրոնի կոնսոլից, դուք կարող եք տեսնել, փոխանցման լծակ, դեռ catches աչքի է ոչ շատ հարմար տեսողությունը եւ ղեկ մոտոցիկլ արագաչափ: Այդ անիվներ են փոքր, հազիվ են կարգավորելի, իսկ հետեւի նստատեղի կարգավորում - մի կուռ բազմոց, որը շատ դժվար է տեղավորել երեք. Երկու - դեռ հնարավոր է.

Ընդհանուր առմամբ, մոդելը չէ հենց ռուս երկրպագուներին, սովոր է լավ եւ որակյալ ավտոմեքենա. Բայց ինչ - որ բան կարող է տեղի ունենալ, - կարող է մի օր, եւ այդ մեքենան, ATV կգտնի գնորդներ: Արտադրողները, ի դեպ, նախատեսվում է մատակարարել մեր շուկայի մոտ 300 կտոր տվյալների մոդելներ. Ընդհանուր առմամբ, դա դեռ սպասվում է պրեմիերան եւ սկիզբը վաճառքի, իհարկե, եթե դա տեղի է ունենում: