Խոշոր երկաթուղային պատահար Ռուսաստանի եւ ՍՍՀՄ: Ufa գնացքը աղետի (1989)

Երկաթգծի աղետի միշտ կհանգեցնի աղետալի հետեւանքների: Եւ, ցավոք սրտի, Ռուսաստանը, ինչպես եւ այլ երկրներում, ունի բազմիցս ճանաչելի է ինքն իրեն բոլոր ճշմարտացիությունը այս հայտարարության մեջ: Նրա պատմությունը կարող է հետ կանչել ավելի քան մեկ տասնյակ պատահարների որ տեղի ունեցած է երկաթուղային հետքերով.

Լեռներ կոտրված մետաղի եւ հազարավոր արտասվել, - սա այն է, ինչ է մնում դրանից հետո նման ողբերգությունների: Եվ դեռ, անիմանալի վիշտը մայրերի եւ կանանց, որոնց սիրելիները վերցրել անխուսափելի ճակատագիրը: Գրեթե բոլոր երկաթուղայինները վթարներ եւ աղետներ, լցրեց այն Այնպես որ, եկեք մտածենք, որ ամենամեծ ողբերգություններից, որոնք տեղի են ունեցել տարածքում ԽՍՀՄ եւ Ռուսաստանի, որպեսզի հարգանքի տուրք է նրանց, ովքեր մահացել են նրանց:

Որ վտանգը թաքնված է առաջընթացի

Երբ առաջին գնացքը, եւ ոչ ոք չի մտածում, այն մասին, թե ինչպես սարսափելի կարող է լինել երկաթուղային աղետի. Եւ նույնիսկ այն բանից հետո Ֆիլադելֆիայում 1815, առաջին անվերահսկելի լոկոմոտիվը վերցրեց կյանքը 16 մարդ, աշխարհը ասաց. «Ինչ կարող եք անել, երբեմն դա տեղի է ունենում»:

Իրոք, այսօր դժվար է գերագնահատել այն օգուտները, որ բերում են մեր գնացքը կյանքը: Իրոք, շնորհիվ իրենց ուղեւորության, նույնիսկ ամենահեռավոր անկյուններում Ռուսաստանի այլեւս, կարծես, այնքան էլ անհավանական ու երկար, ինչպես նախկինում: Եվ դեռ, երբեք մի մոռացեք, որ առաջընթաց է բերում ոչ միայն լավ, այլեւ ոչնչացումը: Եւ պատմություններ Ստորեւ - ուղղակի ապացույց.

Առաջին երկաթուղային պատահար ԽՍՀՄ-

1930 իսկական սարսափ է երկաթուղայինների: Պատճառն այն է, որ, - երկու խոշոր վթարներ, որոնք տեղի են ունեցել դրան: Դրանից հետո, բազմաթիվ բնակիչներ սկսեցին վախենալ է օգտվել ծառայություններից «գոլորշու cabs», ընտրելով մի ավելի հուսալի տրանսպորտային միջոցներից:

Այնպես որ, Առաջին դեպքը տեղի է ունեցել գիշերը 7 8 սեպտեմբերի արվարձաններում: Վրա Pererva կայանի, որ գյուղի մոտ Մարինոյի, ժամանել է ուղեւորատար գնացքը շարք 34. Վարորդը Մակարովը, գործադիր լոկոմոտիվը անմիջապես զգուշացրեց իշխանություններին գործարանը, որ դրա կառուցվածքը վնասված, եւ նա դադարել է մի քանի անգամ, որպեսզի ամրագրել խնդիրը.

Նիկոլայ Մակարովը առաջարկել է փոխարինել այն մեկ այլ լոկոմոտիվի խուսափել հնարավոր դժվարությունների. Սակայն, նրա դիմումը չի բավարարվում: Փոխարենը, պետք է օգնել նրան տալ լրացուցիչ լոկոմոտիվը, որը պետք է հեջավորման այն ճանապարհով. Ցավոք, նման լուծումը չէր միայն կխորացնի առկա խնդիրը, այլեւ հանգեցրել է ողբերգական հետեւանքների.

Այնպես որ, երբ փորձում է գալու հեռու ամրապնդեց լոկոմոտիվը կոտրեց բոլոր կապերը Քաբ եւ ուղեւորատար գնացքի: Արդյունքն այն է, որ այդ լոկոմոտիվը գնացել առաջ եւ ավտոմեքենաներ եւ կանգնած էին դեռ: Եւ բոլորը ոչինչ չէր լինի, եթե վերահսկիչ չի փոխանցվել է վաղաժամ պատվերներ այլ գնացքը ժամանել է հարթակ.

Եւ մեկ այլ ուղեւորատար գնացքը ընդհանուր առմամբ մի քանի rushes է հարթակ. Միայն մի քանի մետր հեռավորության վրա կայարան, վարորդը տեսնում կանգնած իր ճանապարհը մարդատար ավտոմեքենա: Նույնիսկ արտակարգ արգելակման չի օգնել կանգնեցնել գնացքը ժամանակին. Հետագայում բախում վիրավորվել է 40 մարդ, իսկ 13, եւ բոլորը մահացել է տեղում:

Գնացքը բախում տրամվայ

Է նույն տարում Սանկտ-Պետերբուրգում էր մեկ այլ ողբերգություն: Ճանապարհորդել է երկաթուղու մոտ Մոսկվայի Գեյթսը, բեռնատար գնացքի հանձնելու ետ, թակեցի ցած է անցնող տրամվայ: Հարվածելու վերջին մեքենան դուրս եկա, եւ ընկավ ուղիղ մասում ուղեւորի: Ավաղ, այդ ժամանակը հրշեջ, մարդկանց մեծ մասը արդեն մահացել է:

Նման այլ երկաթուղային վթարի, դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ մի ծիծաղելի շարք հանգամանքներով. Ի դեպ, ինչպես ցույց է տալիս հետաքննության, այս օրը բոլորը հանկարծ դադարել է աշխատել աշտարակի, ծառայելով այնպես աշխատողները չեն սպասել չափազանց երկար է թարգմանել սլաքը, եւ տրամվայի վարորդը նկատել չափազանց ուշ Մշուշոտ սպառնալիք:

Եւ նման ծիծաղելի շարք հանգամանքների պնդում է 28 մարդու կյանք, իսկ 19-գոյատեւեց ավելի շատ ուղեւորներ երբեք չի օգտագործվում հասարակական տրանսպորտը:

Խոշոր երկաթուղու վթարը ետպատերազմյան ժամկետը

Խաղի վերջը պատերազմի բերեց խաղաղություն Խորհրդային Միության: Ամենուր սկսեցին կառուցել նոր քաղաքներ, եւ առաջին նվաճողների Սիբիր, գնաց իր ժամանցային ճամփորդության միջոցով ձնառատ եզրին: Այն դրված էր միլիոնավոր կիլոմետրեր ձգվող ճանապարհների ամբողջ երկրում:

Սակայն գինը վճարելու համար նման թռիչք ընթացքի լայնածավալ պողպատից երկաթուղային վթարի որ տեղի է ունեցել հետպատերազմյան տարիներին: Եւ ամենավատ նրանց մոտակայքում տեղի է ունեցել Drovnino կայարանի որ գտնվում է Մոսկվայի մարզում:

Օգոստոս 6, 1952 լոկոմոտիվը թիվը 438 էր մատուցել իր ուղեւորներին է Մոսկվա: Սակայն, մոտ 2 ժամը դա բախվել է ձիու, որը անցնելով երկաթուղու հետքերը: Չնայած փոքր ծանրությունից կենդանու, ապա լոկոմոտիվը derailed եւ քաշեց նրա ետեւում ամբողջ կազմը:

Որ մեքենաները մեկ առ մեկ գնաց downhill, ջախջախիչ միմյանց հետ իրենց քաշով. Երբ փրկարարները ժամանել վթարի վայրում, տեսան մի լեռան ճմլված մետաղի, թաղված տակ մեկ երրորդը ուղեւորների. Իսկ նրանք, ովքեր ողջ են մնացել, երկար ժամանակ գնացել է ստացած վնասվածքներից ընթացքում աղետի.

Ըստ պաշտոնական տվյալների, Drovnino երկաթուղու վթարը հանգեցրել է մահվան 109 211 մարդ վիրավորվել է: Է երկար ժամանակ այդ միջադեպը համարվում է խոշոր գնացքի վթարի է ԽՍՀՄ, քանի դեռ այն չի ստվերում են որպես ավելի մեծ վշտի.

Գնացքը պատահար 1989 թ.

Ինչպես նշվեց, որ պատճառը շատ ողբերգությունների դառնում է անհավանական զուգադիպություն: Եթե նրանք չեն, ապա գուցե աշխարհը երբեք ցավ է, որ իր հետ Ուֆա գնացքը աղետը (1989):

Այն ամենը սկսվեց հունիսի 4, 1989 հետ գազի արտահոսք է 10 կմ հեռավորության վրա քաղաքից Աշան: Դա առաջացրել է մի փոքր փոս է խողովակի, որը բացվել է 40 րոպե առաջ ողբերգության: Ցավալի է, բայց գազի ընկերությունը գիտեր դրա մասին, քանի որ սարքավորումները նախապես ցույց տվեց ճնշման աճին խողովակների Սակայն, այլ ոչ թե փակել է բնական գազ, նրանք միայն մեծացրել է իր ճնշումը:

Այս պատճառով, երկաթգծի մոտ հետքերը սկսել կուտակել պայթուցիկ կոնդենսատ: Եվ երբ ժամը 01:15 (տեղական ժամանակով), կային երկու ուղեւորատար գնացքներ, նա detonated. Պայթել է այնքան ուժեղ է, որ ավտոմեքենաները ցրված ամբողջ կոմսություն, քանի որ եթե նրանք կշռադատված ոչինչ. Բայց, ավելի վատ դեռ, որ հողը soaked խտացում բորբոքվեց նման ջահը:

Սարսափելի աղետի հետեւանքները մոտ Ufa

Զգում է կործանարար ուժը պայթյունի կարող նույնիսկ բնակիչները Հաշանահ, որը գտնվում է 11 կմ հեռավորության վրա: Դեպքի վայր է: հսկայական սյունը կրակի վառեց գիշերային երկինքը, եւ շատերը նույնիսկ կարծում եմ, որ դա, որտեղ հրթիռային վայրէջք: Եվ նույնիսկ, եթե դա եղել է միայն աբսուրդ վարկած, իրականություն էր, ոչ պակաս սարսափելի.

Երբ առաջին փրկարարները ժամանել վթարի վայրում, տեսան վառվում գետնին եւ այրել են գետնին աշխատակազմի մեքենաների. Բայց ամենավատն էր լսում է նրանց ձայները, ովքեր չեն կարող դուրս գալ մի կրակոտ ծուղակը. Նրանց աղոթքներն ու արցունքները տարիներ հետապնդել փրկարարական գիշերը:

Արդյունքում, նույնիսկ ամենամեծ երկաթուղային աղետի աշխարհը թվում էր աննշան համեմատ այս ողբերգության մասին: Հրդեհից հետո, եւ այրվածքների շուրջ 600 մարդ է մահացել, քանի որ շատ լրջորեն վիրավորվել. Մինչեւ հիմա այդ աղետի վերցվել ցավ է մարդկանց սրտերում, ովքեր կորցրել են իրենց հարազատներին եւ իր ընկերներին:

Պատահական չէ, որ տեղի է ունեցել երկաթգծի 90-ականներին

Հետ փլուզումից Խորհրդային Միության երկաթուղային վթարի չի դադարել Ռուսաստանում. Մասնավորապես, 1992 թ.-ին եղել են երկու հիմնական ողբերգություն է, որը պնդում է շատ կյանքում.

Առաջին դեպքը տեղի է ունեցել մարտի սկզբին, մի սյուժեն Մեծ Luke - Rzhev: Շնորհիվ մեծ սառնամանիք հրաժարվել գնացքը ահազանգման համակարգի, եւ երկու միացություններ են, պարզապես տեղյակ չեն, որ մոտեցման միմյանց: Որից ուղեւորը լոկոմոտիվը բախվել է բեռնատար գնացքի պոչը, կանգնած խաչմերուկում: Որպես հետեւանք, 43 ժողովուրդը երբեք չի կարողանա տեսնել իր ընտանիքը, եւ ավելի քան 100-ը մնացել է լուրջ վնասվածքներ:

Նույն ամսում, մի ուղեւորատար գնացքը Ռիգայի Մոսկվա, անտեսելով արգելող լուսակիր, բախվել է բեռնատար գնացքի. Դիմային բախում պնդում է կյանքը 43 մարդ, այդ թվում վարորդների եւ երկու լոկոմոտիվների.

Ողբերգությունն նոր հազարամյակում

Ցավալին այն է, սակայն առաջընթացը չի կարող նույնիսկ պաշտպանել occupants է ռիսկի: Գնացքը վթարի է Ռուսաստանում տեղի է ունենում նույնիսկ այսօր, չնայած ընդհանուր բարելավման անվտանգության համակարգի.

Այնպես որ, Հուլիս 15, 2014 կար եւս մեկ ողբերգություն է Մոսկվայի մետրոյում: Ժամը երկաթուղու անցումի Հաղթանակի զբոսայգի - Սլավոնական Boulevard դարս գնացքը ուղեւորներ: Որպես հետեւանք, 24 մարդ զոհվել է եւ ավելի քան 200-ը վիրավորվել է.