Իրենց ձեռքով UAZ- ում դիֆերենցիալները փակելը

Քանի որ UAZ- ի վրա դիֆերենցիների արգելափակման գաղափարը այս տեխնոլոգիան դարձել է բավականին տարածված ավտոմեքենաների վարորդների շրջանում: Այս մեխանիզմը շարունակում է մնալ մեքենայի ամենակարեւոր մասերից մեկը, եւ սովորական մարդկանց մեծամասնության համար մնում է չափազանց դժվար է հասկանալ:

Ինչ է նա սիրում:

Այս սարքի հետ միասին, էներգիայի միավորի արտադրող մոմենտը փոխանցվում է յուրաքանչյուր անիվի, որի արդյունքում մեքենան շարժվում է: Միեւնույն ժամանակ, կան բազմաթիվ իրավիճակներ, որոնցում անհրաժեշտ է UAZ- ի տարբերությունները դադարեցնելու անհրաժեշտություն, այս բաղադրիչի վերացումը հատուկ օժանդակ սարքերի միջոցով:

Ինչպես է այն աշխատում:

Եթե ավտոմեքենաներին չեն հարմարեցված մեքենաներ, ապա միեւնույն առանցքի վրա անիվները նույն արագությամբ նույն արագությամբ պտտվում էին, ինչի արդյունքում բեռնաթափման հետ կապված բազմաթիվ տարբեր գործառնական խնդիրներ: Այսպիսով, UAZ- ում դիֆերենցիալ եւ կողպեքային տարբերությունների բացակայության հետեւանքով առաջացող կողմնակի բարդությունների շարքում հարկ է նկատել, որ շնչահեղձ է եւ, միեւնույն ժամանակ, կաուչուկի բացարձակապես աննշան սպառումը, տարբեր կասեցման տարրերի վրա բեռի զգալի աճը եւ աննշան understeer: Դիֆերենցիալ օգնությամբ հայտնվեց պտտվող լիսեռից յուրաքանչյուր անիվի ձեռք բերված ռոտացիոն արագության անբավական բաշխման հնարավորությունը:

Երբ է անհրաժեշտ:

Ոչ բոլորն էլ հասկանում են, որ իրական գործառնական պայմաններում անիվները կարող են տարբեր արագություններով պտտել տարբեր իրավիճակներում, այսինքն `

• Վերածվելու գործընթացում, երբ արտաքին անիվը պետք է հաղթահարի ներքին մեծության համեմատ ավելի մեծ հեռավորության կարգավիճակ:
• Անխախտելի ճանապարհով, երբ երկու անիվները շարժվում են տարբեր տեղանքներում:

Վերոնշյալ բոլոր հատկանիշները չափազանց կարեւոր չեն պայմանավորված կիսահարձակման համար, քանի որ դրանք իրականում չեն փոխկապակցված եւ բացարձակ ինքնուրույն պտտվում: Այնուամենայնիվ, վարորդական զույգը ուղիղ փոխանցումատուփից ստանում է էներգիա, եւ յուրաքանչյուր անիվը ունի կոշտ կապ, հաղորդման հետ, այնպես, որ շեղանկյուն շարժումը բավականին դժվար է դառնում:

Որտեղ է այն օգտագործվում:

Դիֆերենցիալը այժմ տեղադրվում է ինչպես բեռների, այնպես էլ ուղեւորափոխադրումների մեքենաներում, անկախ նրանից, թե արդյոք դրանք բոլորն են, թե բոլորը կամ անիվները: Ամբողջական անիվի մեքենաներում բաշխիչ փոխանցումատուփը ապահովում է նաեւ առանցքների միջեւ ստեղծված ուժերի հավասարակշռության հսկողություն: Շատ դեպքերում, այն գտնվում է մեքենայի թիկունքում եւ ուղղակիորեն կապված է շարժիչի հետ:

Ինչպես է դա տեղի ունենում:

Հարկ է նշել, որ երեք հիմնական կատեգորիաները `

• Բաց;
• Արգելափակման միջոցով;
• Շփման ավելացման տարբերություն:

Կախված նրանից, թե ինչ տեսակի շինարարության է ենթարկվում, փոփոխվում է նաեւ ուժի փոխանցման տեխնոլոգիայի անիվներին: Այն դեպքում, երբ մեկ անիվը կորցնում է իր նորմալ բռնակները ճանապարհի հետ, փոխանցման տուփը, ամբողջ տորթը ուղղվելու է հենց այս կես առանցքի վրա, այնպես որ անիվը, որը կորցրել է հուսալի աջակցության կորստը, սկսում է սահել: Այդ ժամանակ անհրաժեշտ է դադարեցնել UAZ- ի տարբերությունները, որպեսզի ժամանակավորապես անջատեն հանգույցը եւ պտտվող ուժը կիսով չափ կիսով չափ տարածեն: Այսպիսով, կողպեքը որոշ դեպքերում ապահովում է շատ ավելի պարզունակություն:

Կողպել ընտրանքներ

Կախված մեքենայի առանձնահատկություններից, տարբեր սխեմաներն օգտագործվում են սահմանափակելու աշխատանքների ձեռնարկը կամ ավտոմատը:

Երբ կողպեքը միացված է, մեքենայի անիվները լիովին անտեսում են ճանապարհի բռնելով, եւ շարժիչից նրանց հավասար ուժ կփոխանցվի: Այս առումով, ապահովում է մեքենայի ավելի արդյունավետ արտաքնությունը, որը անհնար է այն դեպքում, երբ մեքենան տեղադրվում է դիֆերենցիալ բաց տեսակի վրա: Ահա թե ինչու զարմանալի բան չկա, որ վերջերս UAZ ռազմական կամուրջի դիֆերենցիալ արգելափակումն ու այս մեքենայի բացթողումը բարելավելու այլ տարբերակներ դարձան:

Ինչ է արգելափակող դիֆերենցիալը:

Կառուցվածքով կառուցված դիֆերենցիալը կազմված է այնպես, ինչպես ստանդարտ բաց տիպի միավորներ, սակայն այս դեպքում լրացվում է մի քանի ելքային շարժիչների ռոտացիոն արագության տարբերությունը սահմանափակելու մեխանիզմը: Այս մեխանիզմը կարող է հիմնված լինել օդաճնշական, հիդրավլիկ կամ էլեկտրական համակարգերի վրա:

Ամենից շատ հայտնի դարձավ էլեկտրական կողպեքի տարբերակիչ UAZ- ը, որտեղ փականը լիովին ավտոմատ է կամ սեղմելով կոճակը: Վարորդը կարող է որոշել, թե երբ պետք է անջատել դիֆերենցիալ աշխատանքը, որպեսզի օգտվեն անիվների միանգամայն միասնական ռոտացիայից:

Որտեղ տեղադրել:

Ամեն դեպքում UAZ interaxle- ի դիֆերենցիալը արգելափակում է օգտակար սարքը, որը կարող է ինքնուրույն տեղադրվել նույնիսկ եթե ձեր մեքենայի դիզայնը սկզբում չի նախատեսում դրա համար: Շատ դեպքերում մասնագետները խորհուրդ են տալիս տեղադրվել այն մեքենայի թիկունքում, քանի որ պատշգամբ տեղադրված կողպեքը ձեզ հնարավորություն կտա չափազանց հարթ քաշքշուկ դարձնել առջեւի եւ առջեւի անիվների միջեւ: Այս վայրը շատ ավելի անվտանգ եւ արդյունավետ է: Եթե մենք խոսում ենք տեղադրման աշխատանքների առանձնահատկությունների մասին, ապա ինքնին դրանք չափազանց բարդ չեն եւ, անհրաժեշտության դեպքում, կարող են իրականացվել ինչպես ստանդարտ տեսողության փոսում, այնպես էլ վերելակի վրա:

Ձեռնարկ կամ ավտոմատ:

Նախքան տեղադրումը, դուք պետք է հասկանաք, թե ինչ եք ուզում հասնել, այս մեխանիզմից լիովին անջատելը կամ նրա ֆունկցիոնալության որոշակի սահմանափակում: Եթե հաշվի առնվի UAZ դիֆերենցիալի լիարժեք մեխանիկական կողպումը, ապա այն կարող է ավտոմատ լինել կամ ունենալ ձեռնարկի ընդգրկում: Եթե դուք պատրաստվում եք մասնակի կողպեք ապահովել, ապա այս պարագայում պետք է համաձայնել, որ կողպեքը ձեռքով պահելու հնարավորությունը չեք:

Լրիվ

Այս դեպքում անիվների ռոտացիայի արագության տարբերությունը ամբողջությամբ վերացվում է, բայց պետք է հասկանալ, որ թիկունքի տարբերակիչ UAZ- ի նման արգելափակումը կարող է հանգեցնել որոշակի կողմնակի բարդությունների, ինչպես, օրինակ, անանցանելիության եւ կեղտոտ ճանապարհների սայթաքում, ինչպես նաեւ գերագնահատում բեռը Անիվների մանրամասները եւ փոխանցումը փոխանցում է դժվարին մակերեւույթների վրա: Լավագույնն այն է, որ լիարժեք տարբերակիչ կողպեքը միայն ձեռքով:

Ձեռնարկի արգելափակման առանձնահատկությունները

Այս տարբերակը առավել հասկանալի եւ հարմարավետ է: Բավարար է սեղմել անջատիչը, որի արդյունքում սահմանափակումային հավաքը սկսում է աշխատել եւ լիովին խոչընդոտում է անիվների միջեւ ուժի բաշխումը:

Ընտրական արգելափակումները բավականին բարդ են, եւ հաճախ անհրաժեշտ է ամբողջովին կանգնեցնել մեքենան, որպեսզի այդպիսի SUVs- ի, այդ թվում `UAZ Hunter- ի տարբերությունը հարմարեցնեն: Դիֆերենցիալ կողպեքը հաճախ իրականացվում է ավելացված շփման կամ քաշի հսկման համակարգի բլոկի օգնությամբ:

Առավելությունները եւ թերությունները

Առաջին հերթին, հարկ է նշել, որ ձեռքի կողպեքի առավելությունները,

• Թեեւ համակարգը գտնվում է անջատված վիճակում, դիֆերենցիալը գործում է ստանդարտ ռեժիմում, եւ դուք կարող եք օգտագործել դրա կիրառման բոլոր առավելությունները:
• Վարորդը ինքնուրույն որոշում է, թե երբ է կողպելու համակարգը, որպեսզի սահմանափակումն օգտագործվի ոչինչ:

Հակասությունները հետեւյալն են `

• Անջատիչը սեղմելու համար հարկավոր է համառոտորեն անտեսել վերահսկողության գործընթացը եւ հաճախ ստիպել դա անել ամենապարզ պայմաններում:
• Կողպելը պետք է անջատվի ժամանակին, քանի որ հակառակ դեպքում վնասը կարող է վնասվել:
• Դուք պետք է տեղադրել ոչ միայն սահմանափակումն ինքն իրեն, այլ նաեւ տեղադրել այն մեխանիզմը, որը կգործի այն, եւ վահանակի կոճակը:

Ավտոմատացում

Ավտոմատ տիպի կողպեքի հիմնական տարբերությունն այն է, որ այն աշխատում է անընդհատ: Այսինքն, քանի դեռ դուք սեղմում եք գազի պեդալը, կողպեքի համակարգը ակտիվ է եւ հարմարվում է ձեր մեքենայի առանձնահատկություններին, ինչպես նաեւ վերահսկողության ոճին, բայց դա պահանջում է չափազանց լավ թյունինգ, եւ հաշվի առնեք տարբեր նրբերանգներ:

Առավելությունները եւ թերությունները

Ավտոմատացման առավելությունները մի քանի են `

• Կողպեքն ակտիվանում է ցանկացած բարդ իրավիճակում, եւ վարորդը չպետք է շեղվի, որպեսզի այն ակտիվանա:
• Ավտոմատ համակարգը տեղադրվում է շատ ավելի հեշտ, քան ձեռքով փական.

Սակայն թերությունները պետք է հաշվի առնել.

• Կողպեքի մշտական աշխատանքը իրեն զգացվում է, որի արդյունքում ղեկը որոշակիորեն դիմակայում է, իսկ անվադողերը դառնում են աղմուկ:
• Դրոշի ավտոմատ ներգրավման պահը հստակ երեւում է սեղմումով, ինչը շատերի համար անհանգիստ է:

Տեղադրում եւ կազմաձեւում

UAZ- ի միջանկյալ դիֆերենցիալով պնեւմատիկորեն միացումը հետեւյալն է.

• Ավտոմեքենան գտնվում է դիտահորից կամ շարժիչից բարձր:
• Մասնագետները ապահովում են այն բռնակների օգնությամբ.
• Բոլոր արգելակային հարվածները եւ անիվները խիստ հեռացվում են.
• Axle հանքերը ամբողջությամբ ապամոնտաժված են եւ կոկիկ քաշված են.
• The cardan լիսեռ հեռացվում է;
• Կրճատողների ապամոնտաժումն իրականացվում է.
• Կողպեքը տեղադրված է.
• Բոլոր ապամոնտաժվող ստորաբաժանումների վերաբացումը կատարվում է:

Նախքան շարժիչի կաբելը տեղադրված է, աշխատանքային հարվածը ճշգրտվում է: Բացի կողպեքի օգտագործման վերը նշված պատճառներից, այն հաճախ օգտագործվում է ամրագրել դեֆեկտիվ դիֆերենցիալը, ինչը սխալ է տարածում անիվների միջեւ:

Դիֆերենցիալով լիովին անջատված է այն հանգամանքով, որ կա մեծ չափազանց մեծ կորածություն, հաճախակի են բոլոր տեսակի խնդիրներ `ղեկը դարձնելով` սա փոքր գումար է այն բանի համար, որ ձեր մեքենան կարող է շարժվել նույնիսկ ամենադժվար պայմաններում: Կողպելը բավականին բարդ սարք է, բայց նույնիսկ անփորձ վարորդը կարող է սահմանել UAZ- ի տարբերակումը սեփական ձեռքերով: Այստեղ ամենակարեւորն այն է, որ ուշադիր պատրաստվեք աշխատանքի համար, ինչպես նաեւ ունենաք հատուկ գործիքների ամբողջական հավաքածու: