CarsԿլասիկ

Ինչու չէ, զարգացնել շարժիչի արագությունը: հնարավոր պատճառները եւ միջոցներ

Նվազեցնելով շարք հերթափոխով շարժիչը էապես ազդում է իր ուժային եւ քաշում որակներ: Եթե ձեր մեքենան հանկարծ կորցրեց իր նախկին շարժունություն, դուք պետք է մտածել, թե իր ախտորոշման, քանի որ այդ ախտանշանները չեն խոստանում լավ բան:

Այս հոդվածում մենք կխոսենք, թե ինչու շարժիչը չի զարգանում թափ եւ ինչ կարող է կապված: Մենք նաեւ նայում հնարավոր պատճառների կորստի իշխանության էներգաբլոկի եւ մեթոդների համար դրանց վերացման.

ախտանշանները

Որոշելու, թե որ շարժիչը արագությունը չի զարգանում, նա պետք է զարգացնել, դժվար չէ, հատկապես, եթե դուք են ճանապարհորդել մեքենայով, եւ դուք գիտեք, թե իր հայրենի հատկանիշներ: Այդ վարորդները, ովքեր փորձառու են իրենց պրակտիկայում մի նմանատիպ խնդրի, գիտեմ, որ իշխանությունը կրճատումը, որը բնութագրվում է անբան արագացման, կորստի դինամիկայի, քաշում, ինչպես նաեւ գերտաքացման շարժիչի եւ աճող վառելիքի սպառման. Երբեմն այդ գործընթացները ուղեկցվում են արտանետումների կապտություն կամ նույնիսկ սեւ.

Դուք սեղմեք արագացուցչային ոտնակ եւ շարժիչը զարգացնում է վատ մեջքը: Ուշադրություն են դարձնում tachometer: Թերի է շարժիչի պետք է անմիջապես արձագանքել ավելացման չափով վառելիքի առաքվում է combustor մեծացնել գումարները ռոտացիան ծնկաձեւ լիսեռ. Եւ եթե դա չի լինում, դուք պետք է շտապ փնտրում է խնդրի.

Հիմնական պատճառները

Պատճառները, որոնց համար շարժիչը արագությունը չի զարգանում, կարող են լինել շատ. Այստեղ բերված է ցանկը: առավել հաճախ պատահողները.

  • Powerplant ոչ թե օպերացիոն ջերմաստիճանի.
  • ցածր կամ, ընդհակառակը, այն չափից ավելի մակարդակով վառելիքի բոց պալատի.
  • թերի արագացնող պոմպ.
  • խցանված nozzles, Carburetor ալիք,
  • Օդի արտահոսք է ջրառի բազմազան.
  • սխալ է դրված մեկնարկման ժամկետները.
  • cam փուլ խախտել.
  • խախտել բացերը վառոցքի մոմերը.
  • օդային կամ blockage է վառելիքի զտիչ.
  • մեղքով զանգվածային օդային հոսքի սենսորների, ծնկաձեւ լիսեռ դիրքորոշումը, շնչափող դիրքորոշումը, պայթման
  • բացակայությունը սեղմում է բալոնների եւ այլոց:

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ ցանկը ծավալի բավարար է, թեեւ լրիվ անունը, դա չի. Եկեք համարում ավելի մանրամասն նշված մեղքով.

սառը շարժիչը

Սխալ կլիներ պահանջել լիարժեք զորությունը էներգաբլոկի ջերմաստիճանը հասնում է մինչեւ օպերացիոն արժեքը (90 0 C), հատկապես, եթե դա մի վառելիքի ներարկման շարժիչի հետ carburetor. Ցուրտ շարժիչի արագությունը չի զարգանում լիարժեք, նույնիսկ, երբ լիովին փակ խեղդել. Որ վառելիքի խառնուրդ նախորդող այրման պալատը պետք է ջեռուցվում: Հակառակ դեպքում, մեքենան «հրում», իսկ շարժիչի դանդաղեցնելով եւ պայթեցնել: Այնպես որ, եթե դուք ունեք մի մեքենա հագեցած մի carbureted շարժիչով, չի շտապում հեռանալ, քանի դեռ այն warms մինչեւ.

Վառելիքի մակարդակը բոց պալատի

Որ վառելիքի մակարդակը բոց պալատի է նաեւ ի վիճակի է ազդել շահագործումը էներգաբլոկի: Եթե այն ավելի ցածր դրել, Բենզինով կոնցենտրացիան դյուրավառ խառնուրդով կրճատվում է: Այս պատճառով է, որ շարժիչը չի զարգանա իշխանությունը: Երբ գերագնահատել մակարդակը խառնուրդի, ընդհակառակը, չափազանց հարուստ, բայց դա մտնում է այրման պալատը նորմայից բարձր է: Նախքան ստանալու մեջ գլան դա չի ունենա ժամանակ տաքանում ընդունման բազմազան, որը կարող է հանգեցնել պայթյունի եւ կորստի արագությամբ:

Որ վառելիքի մակարդակը կարգավորվում է սեղմում (ճկումից) փչովի բարձիկներ Ամրակման.

Արագացուցչային պոմպ, Carburetor jets եւ ալիքները

Շարունակելով թեման իշխանության կորստի կարբյուրատոր շարժիչը, էլ չենք խոսում արագացուցչային պոմպ. Դա կախված է նրանից, նրա առողջության մասին պատասխանի էներգաբլոկի վրա գազի ոտնակ. Շատ դեպքերում, խնդիրն այն է, մատակարարման վառելիքի, եւ մեղավոր »spouts» nebulizer, որի միջոցով վառելիքի սնվում է մի բարակ հոսքի. Է փորձարկել իր ֆունկցիոնալությունը է արագացուցչի pump carburetor, դուք պետք է հեռացնել օդային զտիչ, բացել տեսակետը առաջին դռնփակ: Հաջորդ, դուք պետք է բացել շնչափող եւ պահել այն մի քանի վայրկյան: Այս դեպքում է, «ժայթքել» արագացուցչի պետք է փախչել բարակ (մոտ 1 մմ) ծորալ վառելիքի ուղղված ճշգրիտ է երկրորդ պալատի. Եթե ցածր հզորության ռեակտիվ կամ կորի - նշան խցանումները է Nebulizer jets, արագացնելով պոմպ փականներ: Մենք լուծել այս խնդիրը միջոցով իրենց մաքրման.

Օդի արտահոսք է ջրառի բազմազան

Մեկ այլ պատճառ զարգացնելու շարժիչի հեղափոխությունները կարող են լինել չնչին արտահոսք օդը մեջ խորշիկ կոլեկտորին էներգաբլոկի: Ախտանշանները այս մեղքով որոնք խոչընդոտում շարժիչի սկսում, դա «Making» հետ խնդիրներ անգործության մատնված, բարձրացման վառելիքի սպառման եւ, իհարկե, կորստի թվի հեղափոխությունների. Սա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ բոլորն կտրուկ սպառում խառնուրդի կողմից չգրանցված օդի մտնելու այրման պալատը:

Առավել հաճախ ապահերմետիկացմանը համակարգը պայմանավորված է մաշվածության ընդունողկազմ բազմազան gasket. Որոշել է, որ վառելիքի ներարկվել շարժիչի արագությունը չի զարգանում միայն այն պատճառով, որ օդի արտահոսք է դժվար, դա հեշտ չէ գտնել մի տեղ եւ ապահերմետիկացմանը իրեն. Դա ավելի լավ է վստահել այն մասնագետներին: Բայց որոշ բաներ, որ դուք կարող եք փորձել է կատարել եւ առավել: Օրինակ, մենք take a ներարկիչ հետ ասեղ է լրացնել այն բենզինի (կամ սոլյարի համար դիզելային ագրեգատների) եւ բուժել վառելիքի ջրամբարի տիեզերական կապը դեպի ավտոմեքենան է պարագծային. Եթե gasket therebetween անգործածելի, ապա հետ միասին օդի այրման պալատի կլինի sucked եւ բենզինի. Երբ վազում շարժիչը, դուք կիմանաք դրական փոփոխություններ, իր աշխատանքի, դուք կարող եք վստահ լինել, որ պատճառն այն է, suction.

Սխալ բռնկում ժամկետները

Շատ հաճախ պատահում է, որ դժբախտ ավտոմեքենաների սեփականատերերը, թե ինչու չի զարգացնել շարժիչի արագությունը, մոռանալ պահին բռնկման, թեեւ դա կարեւոր դեր է աշխատանքի էներգաբլոկի: Դրանից կախված ժամանակին բռնկումը վառելիքի խառնուրդի այրման պալատների. Եթե բռնկում ժամկետները ենթարկվում ճիշտ է, դուք երբեք ցանկացած միջոցներով եւ մեթոդները չեն հասնելու, ինչպես նաեւ համակարգված աշխատանքը բոլոր համակարգերի եւ Շարժիչային մեխանիզմների:

Այն ներարկման սնման ճիշտ ժամանակին բավարարել համապատասխան տվիչների. Նրանց գործն է հավաքել տեղեկատվություն եւ փոխանցել այն էլեկտրոնային կառավարման միավորի, որն իր հերթին adjusts տեսանկյունից: Ի բենզինային շարժիչներով, նման սենսորների, սակայն բռնկում սահմանվում է ձեռքով twisting վերին մասը մեկնարկման դիստրիբյուտորը.

Սահմանել ճիշտ տեսանկյունից միայնակ եւ առանց հատուկ սարքավորումների հեշտ չէ, բայց հնարավոր է. Սեմինար է, որ հատուկ Սթրոուբ լույսի օգտագործվում է, որով մասնագետը որոշում է դիրքորոշումը նշանի վրա ծնկաձեւ լիսեռ է որոշակի պաշտոնի դիստրիբյուտորը.

Խախտում ժամկետների

Խախտում ժամկետների սովորաբար առաջանում է վթարի ժամանակային գոտու կամ դրա փոխարինման. Պատրաստված է սխալը որպես չեզոքացնել առնվազն մեկ «ատամը» միջեւ շարժակների ծնկաձեւ լիսեռ եւ camshaft, դուք ստանում եք մի իրական խնդիր ձեւով անկայուն շահագործման շարժիչի, ավելացնելով վառելիքի սպառումը, ծծել գույն, եւ այլ խնդիրների.

Խուսափել ընկնելու մեջ նմանատիպ իրավիճակում, որ աշխատանքը գոտի փոխարինման ժամկետների եւ պահպանման բոլոր տարրերի հետ կապված դրա, պետք է իրականացվի լցակայաններում: Դե, եթե դա հնարավոր չէ, դա անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել եւ վերստուգել համապատասխան պիտակների վրա ժամկետների շարժակների, ծնկաձեւ լիսեռ եւ թափանիվ.

Բացերը միջեւ էլեկտրոդի

Մեկ այլ պատճառ է, որի շարժիչը զարգանում է դանդաղ դառնում, թե չի զարգանում են բոլորը, կարող է լինել սխալ բացը միջեւ էլեկտրոդի է վառոցքի մոմերը: Ինքնին նորմալ ավտոմեքենան շարժիչի վազում սովորաբար, բայց ինչ - որ բան ձեզ դուր չի գալիս, եւ դուք որոշել է փոխել մոմեր, բայց չեն կարդում առաջարկությունները արտադրողի. Սխալ է բացը մեկ տասներորդ կամ մեկ հարյուրերորդ մի միլիմետր անպայման բացասական ճշգրտումներ շահագործման շարժիչը: Կախված նրանից, թե դրանց ավելացման կամ նվազման կարող խոչընդոտել սկսած, կորուստ քաշում որակների, իշխանության նվազեցման, ասպատակել վառելիքի եւ այլն:

Եթե մենք խոսում բացերը, էլ չենք խոսում dvuhtaknye շարժիչները: Նրանց համար, մոմեր, մեկը կարեւորագույն տարրերից է ապահովել կայուն գործունեությունը ավտոմեքենան: Այնպես որ, եթե երկու կաթված շարժիչ չի զարգանում արագությունը, նախ ստուգել վիճակը էլեկտրոդի եւ համապատասխանության մաքսազերծման համար խորհուրդ է տրվում դրույքաչափով:

Blockage օդային եւ վառելիքի ֆիլտրերի

Ես պետք է մեկ անգամ եւս ասում են, որ զտիչներ պետք է փոխել ամեն 7-10 հազար կմ տարածք, իսկ հատուկ պայմաններում են երկու անգամ ավելի հավանական է: Աղտոտում այդ տարրերի առաջացնում դժվարություններ սնուցել վառելիք կամ օդի մեջ կոլեկտորին եւ հանգեցնում է կազմալուծման նորմալ շարժիչի շահագործման. Բացակայություն նորմալ վառելիքի ճնշումների վառելիքի պատճառ դառնում սպառում են դյուրավառ խառնուրդով եւ դեպքում խնդիրների հետ մատակարարման օդի ունենում է իր pereobogaschenie: Եւ առաջին եւ երկրորդ դեպքում, շարժիչը «խեղդում» չափից շատ է ջեռուցվում, կորցնում ուժ, արագություն, սպառում է ավելի շատ վառելիք.

Վերացնում նման մեղքի է փոխարինելու ֆիլտրի տարրեր:

Թերությունների սենսորների

Հետ համեմատած carburetor, վառելիքի ներարկվել շարժիչը օգուտները այն փաստը, որ դրա գործողությունը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով, իսկ եթե որեւէ խնդիրների վարորդը սովորում նրանց մասին է սխալի ազդանշանի վրա կառավարման վահանակի. Նա միայն պետք է միացնել է Tester եւ կարդալ կոդը որոշելու, թե որն հանգույց ձախողվել է: Սա պայմանավորված է էլեկտրոնային սենսորների մոնիտորինգի աշխատանքը հիմնական համակարգերի եւ մեխանիզմների հետ: Բայց նրանք չեն տեւի հավերժ: Եթե որեւէ մեկը նրանցից չի կարողանում աշխատել, շարժիչը անցնում է արտակարգ իրավիճակների ռեժիմում. Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ էլեկտրոնային կառավարման միավորը դադարում ընդունող անհրաժեշտ տեղեկատվություն, որ աշխատանքը էներգաբլոկի դառնում է անկայուն:

սեղմում անբավարար

Եւ, վերջապես, առավել տհաճ թերությունը, որը հանգեցնում է ցածր արագությամբ եւ շարժիչի հզորության կորստի պակասը սեղմում. Դա հետեւանք է մաշվածության մխոց , կամ նստեցման (coking) մասին մխոցային օղակների. Որպես հետեւանք, ճնշումը այրման պալատների նվազում, եւ որոշ էներգիայի այրման է դյուրավառ խառնուրդի պարզապես կորել.

Սեղմում չափվում է սեղմման Tester. Դրա նորմալ պարամետրեր, կախված շարժիչի տեսակից, կարող է տարբեր լինել ից 10-ից 14 կգ / սմ 2: Գտնելով, նման խնդիր, դուք պետք է մտածել այն մասին, շարժիչների հիմնական վերանորոգման:

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.