Ժամանակակից ռեակտիվ ինքնաթիռ: Առաջին ռեակտիվ

Այսօրվա երիտասարդությունը, եւ նույնիսկ հասուն քաղաքացիների, դժվար է հասկանալ, թե ինչ է պատճառը, որ հուզմունքը, որ թվում էր, ապա ֆանտաստիկ թռչող մեքենաներ. Արծաթագույն Կաթիլներ rapidly մորթում է կապույտ երկնքում, հուզել է երեւակայությունը երիտասարդների վաղ հիսունական. Wide շոգի հետք թողել ոչ մի կասկած, որ Շարժիչի տեսակը: Այսօր, միայն համակարգչային խաղեր, ինչպիսիք պատերազմի ամպրոպ, իրենց առաջարկով գնելու ռեակտիվ ինքնաթիռ գովազդային ԽՍՀՄ, տալիս որոշակի պատկերացում այս փուլում զարգացման ներքին ինքնաթիռներ. Բայց դա ամենը սկսվեց, նույնիսկ ավելի վաղ.

Ինչ է «ռեակտիվ»

Միանգամայն տրամաբանական հարց է առաջանում անունով տեսակի օդանավի. Անգլերենով այն հնչում է համառոտ: Jet. Ռուսական սահմանումը ակնարկում է գոյության որոշ տեսակի արձագանքի: Հասկանալի է, որ մենք չենք խոսում այն մասին, որ օքսիդացում է վառելիքի - դա առկա է սովորական բենզինի շարժիչների. Սկզբունքը շահագործման օգնելու օդանավի նույնն է, քանի որ հրթիռային. ֆիզիկական մարմին արձագանքը ուժի գազի ինքնաթիռի ejected է արտահայտվում է տալով այն հակառակ ուղղությունը արագացման: Բոլոր մնացածը ունեն subtleties, որոնք ներառում են տարբեր տեխնիկական պարամետրերը համակարգի, ինչպիսիք են աէրոդինամիկ հատկություններով, սխեմայի թեւի Անձնագիրը, տեսակից շարժիչը. Կան տարբեր տարբերակներ են, որոնք ինժեներական ընկերությունները, որոնք գալիս են այդ գործընթացին, հաճախ գտնելու նմանատիպ լուծումներ, անկախ միմյանց.

Անջատ հրթիռային հետազոտական օդանավի այս առումով լրջորեն. Ոլորտում փոշու արագացուցիչների տեղադրված է նվազեցնել երկարությունը հաշվով եւ afterburner, որ աշխատանք է կատարվել նախքան պատերազմը: Ավելին, փորձ է տեղադրել compressor ավտոմեքենան (անհաջող) է Coanda ինքնաթիռի 1910-ին թույլատրել է գյուտարարը Անրի Coandă պնդել առաջնային է Ռումիներեն: Սակայն, այս նախագծում ի սկզբանե անգործածելի, ինչը հաստատել է առաջին քննության, որի ընթացքում օդանավի այրված:

առաջին քայլերը

Առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռ ունակ անցկացման օդում երկար ժամանակ է, առաջացել է ավելի ուշ: Ռահվիրաները էին գերմանացիները, թեեւ ոմանք առաջընթացը այլ երկրներում, գիտնականները - Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ, Իտալիա, Անգլիա եւ ետ, իսկ տեխնիկապես Ճապոնիայում: Այս նմուշները, ըստ էության, gliders պայմանական կործանիչ ռմբակոծիչ, որը տեղադրված է նոր տիպի շարժիչների զուրկ շարժիչներ, ինչը զարմանալի է եւ անվստահությունը: ԽՍՀՄ-ում այս խնդիրը, ինժեներներ ներգրավված են նաեւ, բայց ոչ թե որպես ակտիվ, որի շեշտը դնելով ապացուցված եւ հուսալի Պտուտակային տեխնիկայով: Այնուամենայնիվ ռեակտիվ ինքնաթիռը մոդելը B-1, հագեցած TRD դիզայնի օրրաններից ԱՄ էր փորձարկվել հենց պատերազմից առաջ: The միավոր էր շատ անվստահելի, ազոտական թթու, որը օգտագործվում է որպես oxidant, ուտում վառելիքի տանկերի, կային նաեւ այլ հարցեր, սակայն առաջին քայլերն են միշտ դժվար է.

«Shturmfogel« Հիտլերը

Պատճառով Առաջնորդ ի psyche, հույս ուներ երկրպագուների «թշնամիները Reich" (որը նա համարում է երկիրը գրեթե բոլոր մնացյալ աշխարհում), Գերմանիայում մեկնարկից հետո Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի դիմել է աշխատանքը ստեղծման տարբեր տեսակի «հրաշագործությունների զենք», այդ թվում, jets. Ոչ բոլոր ոլորտները գործունեության եղել անհաջող. Համար հաջող ծրագրերը ներառում «Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel») - առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռ է աշխարհում զանգվածային արտադրության. Սարքը հագեցած երկու Turbojet շարժիչների, ռադարային ունեն քթի մասը, առավելագույն արագությունը մոտ է Sonic (ավելի քան 900 կմ / ժ), եւ բավական արդյունավետ միջոցներ զբաղվող բարձրադիր B-17 ( «թռչող ամրոց») դաշնակիցների: Ադոլֆ Հիտլերը մոլեռանդ հավատն է արտահերթ հնարավորությունների նոր տեխնոլոգիայի, սակայն, որքան էլ տարօրինակ է խաղացել վատ դեր է մարտական կենսագրության Me-262. Նախատեսված էր որպես մարտիկ, նա ղեկավարում է «վերեւից», փոխակերպվել ռմբակոծիչ, եւ այս փոփոխության մասին չի ապացուցել է լիովին:

«Arado»

ռեակտիվ սկզբունքը կիրառվում է կեսին 1944 թ. համար շինարարության մի ահաբեկչի »Arado-234» (կրկին գերմանացիների կողմից): Նա կարողացել է ցույց տալ, իրենց արտահերթ Մարտունակության, հարձակվում դիրքերը դաշնակիցները էր վայրէջք է տարածքում նավահանգստի Cherbourg. Արագությունը 740 կմ / ժ եւ տասը առաստաղի չի տալիս հնարավորություն Flak հարվածել է նպատակակետին, բայց ամերիկյան եւ բրիտանական զինյալները պարզապես չի կարող բռնել մինչեւ նրա հետ: Ի լրումն ռմբակոծությունից (շատ ճշգրիտ համար ակնհայտ պատճառներով), «Arado» արտադրվել օդային լուսանկարչություն: Երկրորդը փորձը, օգտագործելով այն որպես միջոց շոկի ստանձնեց քաղաքի Liège: Գերմանացի կորուստները չի կրել, եւ եթե ռեսուրսները նացիստական Գերմանիայի ավելի մեծ էր, եւ արդյունաբերությունը պետք է կարողանանք ազատ արձակել «ԱՐ-234" - ի չափով ավելի քան 36 օրինակների հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների կլիներ վերջը վատ.

«U-287»

Գերմանացի զարգացումները ընկել ձեռքում բարեկամական ընթացքում Երկրորդ համաշխարհային wons նշում է պարտությունից հետո նացիզմի: Արեւմտյան երկրները, որոնք արդեն վերջնական փուլը պայքարի են սկսել է պատրաստվել գալիք առճակատման հետ ԽՍՀՄ: Ստալինյան ղեկավարությունը ձեռնարկել է հակաքայլեր: Երկու կողմերն էլ, պարզ էր, որ հաջորդ պատերազմում, եթե դա տեղի է ունենում, կլինի պայքարում են jets. ԽՍՀՄ-ում այդ ժամանակ դեռ չէր ունեցել այն ազդեցությունը միջուկային հզորությունը միայն աշխատում է ստեղծման տեխնոլոգիայի արտադրության ատոմային ռումբի. Բայց ամերիկացիները շատ հետաքրքիր ծուղակում «junkers-287», որը ուներ մի յուրահատուկ թռիչքի տվյալների (մարտական ծանրաբեռնվածության 4000 կգ, միջակայքում 1500 կմ, առաստաղի 5000 մ, արագությունը 860 կմ / ժ): Չորս շարժիչ բացասական sweepback (նախատիպը ապագա «անտեսանելի) թույլ է տալիս օգտագործել ատոմային ինքնաթիռի որպես կրիչի.

Պատերազմից հետո առաջին

Jets չեն խաղացել որոշիչ դեր ընթացքում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, այնպես որ զգալի մասը խորհրդային արտադրական օբյեկտների միտված է բարելավելու նախագծման եւ մեծացնելով արտադրությունը սովորական պտուտակավոր զինյալների, հարձակման ինքնաթիռների եւ bombers. Հարցը մի հեռանկարային միջին ատոմային մեղադրանքով արդեն դժվար է, եւ որոշվեց արագ է պատճենել ամերիկյան Boeing- ը B-29 (TU-4), բայց հիմնական նպատակը եղել է ընդդիմադիր ցանկացած հնարավոր ագրեսիայի: Որպեսզի դա անել, առաջին հերթին անհրաժեշտ զինյալների `բարձրահասակ, արագաշարժ եւ, իհարկե, արագությունը. Մասին, թե ինչպես պետք է մշակել նոր ուղղությունը Օդանավային, կարելի է դատել ըստ տառի դիզայներ Ա Ս Յակովլեւան Կենտկոմում (Autumn 1945), ով գտել է որոշակի պատկերացում: Մի պարզ ուսումնասիրությունը գրավել գերմանական տեխնոլոգիայով կուսակցական ղեկավարության համարվում այն անբավարար միջոցը. Երկիրը էին անհրաժեշտ ժամանակակից խորհրդային ինքնաթիռներն, որոնք ոչնչով չեն զիջում եւ վերադաս համաշխարհային մակարդակով: Զորահանդեսի 1946 թ.-ի պատիվ տարելիցի հոկտեմբերի (Tushino) նրանք ստիպված են ցույց տալ ժողովրդին եւ օտարերկրյա հյուրեր:

Ժամանակավոր Yaqui եւ MiGs

Ցույց տալ, որ եղել է, բայց տեղի չունեցավ: ամփոփեց եղանակը, կար մի մառախուղ: Դրսեւորում նոր օդանավի տեղափոխվել է մայիսի օրվան: Առաջին խորհրդային ռեակտիվ օդանավը կատարել է մի շարք 15 նմուշների արդեն մշակվել Միկոյանը եւ Գուրեւիչի (ՄԻԳ-9) եւ Յակովլեւը (Յակ-15): Երկու նմուշները տարբերվում կեղեվ քայլեր դիագրաման որի պոչը մասը ներքեւի շրջապատված է ինքնաթիռի կողմից տրված վարդակ: Բնականաբար, պաշտպանելու համար գերտաքացման, այս պաշարներ ծածկված է հատուկ ոսկեզօծում շերտը պատրաստված դժվարահալ մետաղի. Երկու ինքնաթիռ էին տարբեր կշիռ, շարժիչը եւ նպատակը, սակայն, ընդհանուր առմամբ, համապատասխանում է պետության Խորհրդային ավիաշինական դպրոցի ուշ քառասնական: Նրանց հիմնական նպատակն էր տեղափոխել մի նոր տեսակի ատոմակայանի, բայց դուրս է, որ նաեւ կատարել այլ կարեւոր խնդիրների: Flight անձնակազմ վերապատրաստման եւ զարգացման, տեխնոլոգիական հարցերի: Այս ինքնաթիռները, չնայած խոշոր ծավալների իրենց արտադրանքի (հարյուր միավորների), համարվում են ժամանակավոր եւ պետք է փոխարինվեն, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է, անմիջապես հետո տեսքը ավելի առաջադեմ նմուշների. Եւ շուտով, պահը ժամանել:

տասնհինգերորդ

Այս ինքնաթիռը դարձել է լեգենդ: Նա կառուցել է աննախադեպ խաղաղ պայմաններում շարք, այնպես էլ մարտական եւ ընտրել Զուգտկված դպրոցի տարբերակով: Նախագծման ՄիԳ-15-օգտագործվել բազմաթիվ հեղափոխական տեխնիկական լուծումներ, առաջին փորձն է ստեղծել հուսալի փորձնական փրկարարական համակարգը (քարաձիգ), այն էր, հագեցած է հզոր թնդանոթի սպառազինության. ռեակտիվ արագությամբ, մի փոքր, բայց շատ արդյունավետ է, հնարավորություն նրան հաղթել armadas ծանր ռազմավարական ռմբակոծիչներ է երկնքի Կորեայի, որտեղ պատերազմ բռնկվեց մինչեւ անմիջապես հետո առաջացման նոր interceptor. Համարժեք ՄԻԳ դարձավ ամերիկյան «Սուսերով», որը կառուցվել է մի նմանատիպ սխեմայով. Ընթացքում մարտական տեխնիկայի ընկել ձեռքը թշնամու. Խորհրդային ինքնաթիռ առեւանգել է Հյուսիսային Կորեայի օդաչուին, փորձուելով հսկայական դրամական պարգեւ: Խփված «ամերիկյան» կարողացել է դուրս գալ ջրի եւ տեղափոխվել է Խորհրդային Միության հետ: Կա փոխադարձ «փորձի փոխանակումը» է սովորել ամենահաջողված դիզայներական լուծումների:

ուղեւորը ռեակտիվ

Արագությունը ռեակտիվ ինքնաթիռ - նրա հիմնական առավելությունը, եւ դա վերաբերում է ոչ միայն այն bombers եւ զինյալների. Արդեն ուշ քառասնական է միջազգային ավիաուղիների եկանք ինքնաթիռ "Comet", կառուցվել է Մեծ Բրիտանիայում: Այն հատուկ ստեղծվել է տրանսպորտի անձանց, այն էր, հարմարավետ եւ արագ, բայց, ցավոք, ոչ հուսալի: յոթ պատահար է տեղի ունեցել երկու տարվա ընթացքում: Բայց առաջընթաց ոլորտում բարձր արագությամբ ուղեւորահոսքի անհնար է կանգնեցնել: Կեսերին հիսունական ԽՍՀՄ հայտնվել է լեգենդար Տու-104 փոխակերպման տարբերակը Տու-16 ռմբակոծիչ. Չնայած բազմաթիվ թռիչքային տեղի ունեցած միջադեպի հետ նոր օդանավի, ռեակտիվ ինքնաթիռ, որոնք ավելի յուրացրել ավիաընկերությունների. Աստիճանաբար ձեւավորել երկարաժամկետ տեսքը ինքնաթիռ եւ այն գաղափարը, թե ինչ պետք է լինի. Շարժիչներ (պտուտակով շարժիչներ), որոնք օգտագործվում են դիզայներների ավելի ու ավելի հազվադեպ:

Սերունդ կործանիչ ինքնաթիռ: Առաջինը, որ երկրորդ ...

Ինչպես գրեթե ցանկացած տեխնիկայով, ռեակտիվ interceptors դասակարգվում են ըստ սերունդների: Ընդհանուր առմամբ կան հիմա, հինգ, եւ նրանք տարբերվում են ոչ միայն տարեկան հրատարակություն մոդելների, բայց դիզայն հատկանիշները: Եթե հայեցակարգը առաջին նմուշների հիմնականում ստիպված պարզվում բազան նվաճումների ոլորտում դասական աերոդինամիկա (այլ կերպ ասած, մի տեսակ շարժիչի էր հիմնական տարբերությունը նրանց միջեւ), երկրորդ սերնդի տեղի է էական հատկանիշների (ծածկի թեւը, բոլորովին այլ ձեւ է ֆյուզելյաժ եւ այլն): Ի հիսունական, այն զգացվել է, որ օդը ճակատամարտը երբեք չի հագնում maneuverable բնույթ, սակայն ժամանակը ցույց տվեց, մոլորություն է այս կարծիքին:

... եւ երրորդ հինգերորդ

«Dog dump» է sixties միջեւ «Skyhawk», «ուրվականները» եւ MiGs ի ավելի քան երկնքի Վիետնամում եւ Մերձավոր Արեւելքի մատնանշել ընթացքը հետագա զարգացման, ազդարարելով ժամանումը երկրորդ սերնդի օգնելու interceptors. Փոփոխական երկրաչափություն թեւը, որ ունակությունը բազմակի overspeed ձայնային եւ հրթիռա հետ համատեղ մի հզոր պողպատից ավիացիոն հատկանիշների երրորդ սերնդի. Ներկայումս, Air Force բազան այգում մեծ մասը տեխնոլոգիապես զարգացած երկրների կազմում չորրորդ սերնդի ավտոմեքենան, որը դարձավ արդյունք հետագա զարգացման համար: Վրա զենք են եկել ավելի կատարյալ նմուշներ համատեղելով բարձր արագությամբ, շարժունակություն, ցածր տեսանելիություն եւ EW միջոցներ. Այս սերունդը հինգերորդ:

turbofan շարժիչը

Արտաքինից այսօր jets առաջին նմուշները չեն փնտրում, առավել ժամանակավրեպ: Դիտել նրանցից շատերը բավական արդիական է, եւ առանձնահատկությունները (ինչպես, օրինակ, առաստաղի եւ արագության) չեն, շատ տարբեր են, այսօր գոնե առաջին հայացքից: Սակայն, ավելի սերտ ծանոթանալու բնութագրերին այդ մեքենաների, պարզ է, որ վերջին տասնամյակում է, որպեսզի որակական առաջընթաց է երկու հիմնական ուղղություններով: Նախ, հասկացությունը փոփոխական խծկել վեկտորի, ստեղծել հնարավորությունը սուր եւ կտրուկ զորավարժություններին: Երկրորդ, մարտական ինքնաթիռ այժմ կարող են մնալ շատ ավելի երկար է օդում, եւ ճանապարհորդել մեծ հեռավորությունների. Այս գործոնը պայմանավորված է ցածր վառելիքի սպառման, որ տնտեսական: Այն հասել օգտագործում է այն, որ դնում տեխնիկական լեզուն, երկակի միացում (ցածր Pass). Մասնագետները գիտեն, որ ասել է, այրման տեխնոլոգիան ապահովում է ավելի ամբողջական է իր այրման:

Այլ առանձնահատկություններ Ժամանակակից ռեակտիվ ինքնաթիռի

Դրանցից մի քանիսը: Ժամանակակից քաղաքացիական ռեակտիվ օդանավերի շարժիչներ ցուցադրել ցածր աղմուկը, բարձր հարմարավետությունն ու բարձր կայունություն թռիչքի: նրանք սովորաբար լայն մարմինը (այդ թվում `mnogopalubnye): Նմուշները ռազմական ինքնաթիռը հագեցած են միջոցներով (ակտիվ եւ պասիվ) առաջադիմությամբ ցածր ռադար ստորագրությունը եւ էլեկտրոնային պատերազմ. Ինչ-որ իմաստով, պահանջները պաշտպանության եւ առեւտրային նախշերով հատվում այսօր. Արդյունավետության կարիքները բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ, չնայած տարբեր պատճառներով: մեկ դեպքում, բարելավել շահութաբերությունը, իսկ մյուսը երկարաձգել մարտական շառավիղը: Եւ այսօր մենք պետք է կատարել մի աղմուկ, ինչպես փոքր, ինչպես հնարավոր է, այնպես էլ քաղաքացիական եւ ռազմական.