IL-96-400: նկարագրությունը, բնութագրեր եւ առանձնահատկություններ

IL-96-300 եւ IL-96-400, քանի որ անունը առաջարկում երկու տարբերակները նույն օդանավի, որը ստեղծվել է Ռուսաստանի դիզայներների. Երկրորդ տարբերակը պետք է լինի տրամաբանական շարունակությունն է առաջին, բայց մի շարք պատճառներով է ստանալ բոլորովին այլ մեքենա: Ինքնաթիռ ինտերիեր տարբերվում, տեխնիկական պարամետրերը եւ թռիչքի բնութագրերը ... ճակատագիրը:

Ի սկզբանե, սրանք էին նավերի համար ուղեւորափոխադրումների, համապատասխանաբար, միջին եւ երկար հեռավորությունների. Բայց այժմ 300 մոդելը միակ նախագահական ջոկատը եւ I-400 ... Ի դեպ, ամեն ինչ, որպեսզի. Առանձնահատկությունները, հատկանիշները եւ պատկերներ IL-96-400 մոդելի մենք համարում ենք.

պատմություն

Է վաղ 80 - ի, okb Ilyushin զարգացած միջին հեռահար ինքնաթիռներ, անունով IL-86. Մեքենան ստեղծվել է ընդունված չափանիշներին ժամանակի: Ի տարբերություն ավելի վաղ 62-րդ եւ որոշակի զարգացման tupolev շարժիչներ են 86-րդ վրա pylons թեւերի տակ: Այս լայն մարմինը օդանավի, ունենալով ժամանակակից (այն ժամանակ) շարժիչներ եւ հսկման համակարգեր. Մեկ բան `ամբողջովին փոխարինել հնացած IL-62, այս մեքենան դեռեւս չի կարող:

Ի ուշ 80 - ականներին, կան վերաբերյալ տվյալները ուղեւորատար օդանավի IL-96: Այս զարգացումը պետք է նաեւ վերաբերել լայն մարմնի տեսակի, բայց պետք է դառնալ երկարաժամկետ քարշ մեքենան. Հիմք է նոր հարթություն պետք է ծառայի 86, բայց համապատասխան փոփոխությունների վերաբերյալ արագությունը, ծավալը վառելիքի տանկ, եւ հնարավորությունը երկար թռիչքի. առաջին թռիչքի թեստերը իրականացվել են 1988 թ., եւ զանգվածային արտադրության սկսվում է 1993 թ.-ին: 2009 թ., Հայտարարել է, կոնսերվացնելու արտադրական մոդելներ, ինչպիսիք են, որ անհույս: Այս տարիների ընթացքում, աշխարհը տեսավ մի ընդհանուր 22 (ըստ այլ աղբյուրների 28) մեքենայի. Մնում է շահագործման օդանավի գործող Կուբայում, մի քանի ձեւափոխված տարբերակները օգտագործվում ավիաընկերությունը «Ռուսաստանին« Ծառայության համար առաջին անձանց պետական:

մոդել 300

Հետո մեկնարկից սերիական արտադրության նոր մոդելի, որը ստացել ցուցանիշը 300, դա մտնում է «Աերոֆլոտ»: Մի մեքենայի, որը կարող է մրցակցել առաջատար ուժերի զարգացման «Boeing» եւ «Airbus», մշակումը թիմը ստացել է պետական մրցանակի: Չնայած նրան, որ սա ինքնաթիռը եղել է ավելի էժան, ավելի ապահով, եւ որոշ առումներով նույնիսկ վերադաս ամերիկյան զարգացմանը, ներքին կրիչները ձեռք բերել «Boeing»: Այս դեպքում, շարժառիթը նման գնման երբեմն առավել ծիծաղելի ձեւը: Օրինակ, որ «Բոինգ» երկու անձնակազմի անդամներ եւ երեք վրա Ile: Կամ, որ «Boeing» ավելի ապահով է, չնայած, որ նախագծում մեր test զարգացման այլ բան ապացուցված չէ:

Մանրամասն առանձնահատկությունները օդանավի IL-96-300 գործնականում նույն տարբերակը 400, պարզապես նշում են, որ ներկայությունը այս նավի թույլ է տալիս Ձեզ է «Աէրոֆլոտ», որպեսզի ուղիղ չվերթներ Մոսկվայից ցանկացած քաղաքի Ամերիկաներում, եւ միեւնույն ժամանակ, պետք է իրականացնել մինչեւ 300 մարդ (odnosalonnaya սպասք):

Ծնունդը 400

Առաջին բեռնատար է lineup էր IL-96T. Նա ծնվել է 1997 թ. Շրջանակներում ռուս-ամերիկյան պայմանագրի: Ռուսաստանը glider, իսկ ամերիկացիները տրամադրել 4 շարժիչը է «Pratt & Whitney» (ինչպես, օրինակ, օգտագործելով «777») եւ օն - խորհրդի Ավիոնիկա ից Collins. Ինքնաթիռը մի փոքր երկար ֆյուզելյաժ, բեռների սարքավորումներ, եւ նույնիսկ արդեն հաստատված է ամերիկացի FAR25 չափանիշներին: Բայց ի հետագա արտադրության չի դուրս գալ: Այն գտնվում է այդ հիմքերը հետագայում կառուցվել է առաջին 400 րոպե: Ի ինքնաթիռի ստեղծվել ռուսաց լեզվի եւ ավիացիոն նույն շարժիչներով:

մոդել 400

Ին հերթին դարի մշակողների ազատ արձակել ինքնաթիռ, որը կարող է թռչել է 500 կմ հետագա, եւ միեւնույն ժամանակ, պետք է վերցնել Խորհրդի արդեն 435 մարդ: Սակայն դժվար ֆինանսական իրավիճակը Ռուսաստանում գրեթե վերջ է դնում մի ինքնաթիռի, բայց հիման վրա իր կանխատեսված տրանսպորտային տարբերակով: Փոխվում է ուղեւորի, բեռների դռները են ավելացվել, եւ 2007 թ.-ին օդային շոուի ցուցադրում հետեւյալ զարգացումը Վորոնեժի ընկերությունների IL-96-400T: Սա ոչ թե նոր զարգացում, քանի որ նշված բնութագրերին մնում են անփոփոխ: Երկու տարի պարապուրդի օդանավերի, փոփոխվող սեփականատերերը, ինչպիսիք են ձեռնոցներ, սակայն 2009 թ.-ին մեքենան դարձել է ռուսական ընկերության «թռիչք» եւ առաջին երեք ինքնաթիռները ուղարկվում են նրան (երկու արդեն հավաքվել նախկինում, 2007 եւ գոյություն է ունեցել որպես փորձանմուշներ): Այսպիսով, ամսաթիվը շահագործման համարվում է 23 Ապրիլ 2009. Կարպովն նախագահ «ԹՌԻՉՔ», նախատեսում է բարձրացնել քանակությամբ մեքենաների մինչեւ 6 հատ, բայց 2013 թ., Որի կրողն է սնանկ ճանաչված: Վորոնեժի հավաքվել չորրորդ ինքնաթիռը, բայց դա, հասկանալի պատճառներով, չի գնվել է ընկերության կողմից:

Բայց տրանսպորտային տարբերակը մյուս շահագրգիռ գնորդի - նշել է ռուսաստանցի Air Force: Մինչ օրս, խոսակցություններ կան, 30 տրանսպորտային ինքնաթիռների եւ նույնքան մոդելների 300. պաշտոնյաները Պաշտպանության նախարարության ասել է, որ ծրագիրը դրել է 10 տարի ժամկետով, որպեսզի ստանալ վերջին մեքենան է 2024:

lineup

Ընթացքում իր դժվարին կյանքի IL-96-ը ենթարկվել է մի քանի փոփոխություններ: Ի լրումն հիմնական մոդելների 300 եւ 400, որ ազատ էր արձակվել մի քանի ավելի տարբերակներ, որոնց մեծ մասը կամ վերածվել այլ տարբերակների, կամ ձախ որպես նախատիպի. Դրանց թվում են `

• IL-96T - առաջին նախատիպը ժամանակակից 400 մոդելի. Միայն պատճենը ողջ գծում, որոշ ժամանակ կրել է ամերիկյան սարքավորումները:
• Il-96M - ի երկրորդ օրինակը նախատիպի: Հիմնական տարբերությունն էր երկարեցին ֆյուզելյաժ.
• Il-96-300 ուղեւոր լայն մարմինը ինքնաթիռ մոդելը. Գրեթե 20 տարի է այդ մոդելները (ընդհանուր 6 մեքենաների ոչ պաշտոնական հաշվարկների, ընկերության հաշվապահական հաշվեկշռում) մի սահմանափակ թվով օգտագործվում են Աերոֆլոտ:
• IL-96-400 եւ 400T - համապատասխանաբար ուղեւորների եւ տրանսպորտային օդանավի մոդելի. Կամ մինչեւ 92 տոննա ուղեբեռում, կամ ավելի քան 400 մարդ:
• IL-96-400TZ - մոդելը redesigned է նախորդ տարբերակի. Tankers հետաքրքրված են Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի. Այն է, այս մարմնավորման, մոդել 400 պատվիրված է, ինչպես նախատեսված փոխարինման IL-78:
• Il-96-550 - նախատիպը կրկնակի DECKER ինքնաթիռը. Անալոգը է Boeing 747-400. Դա կլինի հետագա զարգացումը, - դեռ հայտնի չէ:

Ցուցակը հատուկ ներառված մի քանի մոդելներ ryazryada «PU» (վերահսկողության կետ) դրանք փոփոխվել են 300 եւ 400 մոդելները, որոնք մի առանձին խումբ "Russia" ավիաընկերությանը եւ միջազգային դասակարգման կոչվում է որպես «վարչության №1»

առանձնահատկություններ

Ռուս ինքնաթիռը IL-96-400 էր ստեղծման գործընթացում մի քանի առանձնահատկություններ, որոնք տարբերակել այն մյուս օդանավ ընկերությունների.

Ինքնաթիռ տանկեր, շահագրգռված են ռազմական, մի մոդել է «երկուսը մեկում»: Լրացուցիչ վառելիքի տանկեր տեղադրվում են ֆյուզելյաժ, կապված են հիմնական վառելիքի համակարգի եւ կարող է տեղավորել լրացուցիչ 62 տոննա վառելիք: Որ օդանավը կարող է մատուցել ֆոնդային հեռավորության վրա 3500 կմ: Եթե կարիք չկա համար վերալիցքավորման, դա շատ հեշտ է փոխակերպվել սովորական բեռնատար. չվերթը տեսականին չի փոխվի, սակայն բեռը կարող է ձեռնարկել մինչեւ 92 հազար տոննա:

Երկրորդ առանձնահատկությունն է ինքնաթիռ գալիս է անվտանգության. 96-րդ էր միայն ինքնաթիռը աշխարհում, որն ի վիճակի է նստել սովորաբար, նույնիսկ տապալման դեպքում բոլոր չորս շարժիչների վրա խորհրդի. Այս ստուգումը իրականացվել է առաջին դատական նիստի կողմից ռուսական փորձարկման օդաչուների. Ի թռիչքի անջատեք բոլոր 4 շարժիչը, որից հետո ինքնաթիռը անվտանգ տնկել է սովորական կարգով տնկում:

Ապրանք հստակեցում

Ստորեւ ներկայացնում ենք համարում այլ հատկանիշները եւ պարամետրերի IL-96-400 ինքնաթիռներ. Տեխնիկական բնութագրերը տրանսպորտային տարբերակի:

• երկարությունը - 64 մ.
• բարձրությունը - 15, 7-րդ,
• լայնությունը - 6.1 մ.
• wingspan - 60,1m;
• թեւը տարածք - 392 քառ. մ.
• նմանում քաշը (առավելագույնը) - 270 մ.
• Կրուիզ արագությունը - 850 կմ / ժ.
• առաստաղ - 13.100 մ.
• միջակայքը - 10,000 մ.
• payload - 92 մ.

• seating հզորությունը 435 մարդ, (մեկ դասի բնակեցման).
• Թռիչքուղին թռիչքի - 2600m, տնկում - 1980 թ. Մ.

չվերթը արգելքը

Ես չեմ արել, որ պատմությունը Օդանավային եւ ոչ կարճաժամկետ, բայց, այնուամենայնիվ, բերեց մեծ կորուստներ ռուսական կրիչների, արգելքը թռիչքների. Որոշումը կայացվել է այն որպես միջադեպի հետեւանքով 2005 թվականի օգոստոսին, երբ մեկնում է Ֆինլանդիայի նախագահական խորհրդի ձախողված է ձեռք բերել անհրաժեշտ արագությունը տարանջատման: Ըստ գլխավոր դիզայներ, որոշումը անօրինական է: Այն փաստը, որ IL-96-400 Նկարագրություն ներառում են `հնարավոր անհաջողությունները միավորների տարբեր պատճառներով: Հիդրավլիկա ունի ռեզերվ գերազանցող սպառման 4 անգամ: Այս արգելոցը կլինի բավական է պահպանել նորմալ ռեժիմ արգելակում է բոլոր 12 ship անիվ, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ համակարգը չի մեկ կամ երկու անիվների. Նրանց գործառույթը կլինի անցնել մյուս.

եզրափակում

Մի շարք պատճառներից օդանավի IL-96-400, մշակված սկզբանե որպես երկարաժամկետ քարշ մարդատար ինքնաթիռ, անցել է զինվորական ծառայությունից: Միեւնույն ժամանակ, պայմանավորված է մի ուղեւորի անցյալի, BBC- ն մի մեքենա, որը ի վիճակի բազմաթիվ խնդիրները:-ից պայմանական transporter ուղեկցել ինքնաթիռներ. Հակառակ դեպքում, ներկայիս իրավիճակը, պողպատե թռչունները թռչում տարածքում նախկին Խորհրդային Միության միջին եւ երկար հեռավորությունների. Ի վերջո, ամբողջ գիծը 96 ի սկզբանե նախատեսված է որպես փոխարինող երկու մեքենաների: IL-86 եւ IL-62.