Թե ինչու է հարվածել արգելակի ոտնակը ժամանակ արգելակման:

Է կատարելապես ցանկացած փոխադրամիջոցի, անկախ իմ եւ մոդելային տարվա, առանցքային տարր պատասխանատու անվտանգության համար են արգելակները: Եթե արգելակի ունի արգելակի ոտնակ, դա ոչ մի լավ նշան է. Ժամը առաջացման նման հետեւանքների կարող է պահանջվում է լրացնել մի փոխադրամիջոցների ախտորոշում: Եկեք նայենք բնորոշ պատճառների այս երեւույթի.

ուղղակի պատճառները

Երբ դուք սեղմեք արգելակի ոտնակ զգացվում է palpation, ապա դուք պետք է հրատապ եւ համապարփակ ախտորոշումը: Որպեսզի դա անել, այնքան, կիրառվում է բարձր որակի ավտոլվացման կետը, որտեղ որակյալ մասնագետների: Սակայն, պետք է բացահայտել այն պատճառները, թե ինչու հարվածել է ոտնակ ընթացքում արգելակման, եւ կարող է լինել իրենց սեփական. Այս մեթոդը հարմար է փորձառու վարորդներին.

Ինչպես է ազդեցություն.

Հաճախ ծեծում տեղի են ունենում բարձր արագությամբ. Այնպես որ, կա օրինաչափություն - ավելի բարձր արագությամբ մի զգալի թրթռումային. Հաճախ նրանք չեն զգում, ոչ միայն արգելակի ոտնակ, այլ նաեւ հետեւի մեքենայի, ինչպես նաեւ ղեկի. Սրանք ծեծ շատ դժվար է չնկատել: Եթե թրթիռները զգացվում են ավելի մարմնին, քան տարրերի համակարգի, որ արգելակները այս դեպքում չեն պատճառը: Բայց մանրակրկիտ նրանք դեռ խորհուրդ է տրվում, որ դուք ստուգել:

անվասկավառակներ

Առավել տարածված եւ հայտնի պատճառներով կարելի է նույնացնել կոտրված եւ վնասված սկավառակների. Նրանք, իրենց հերթին, կարող է ձախողել պատճառով տարբեր վնասվածքներ կամ deformities. Սկավառակները կոտրված են պայմանավորված է ճգնաժամային ջերմաստիճանի փոփոխությունների. Երբ Արգելակման տարրը ակնթարթորեն միջոցով տաքացնում է, ապա սառչում նույնքան կտրուկ. Այն պատճառով, որ այդ ջերմաստիճանի spikes է առաջանալ, եւ տարբեր curvatures: Եթե արգելակի ունի արգելակի ոտնակ, ապա դուք պետք է ուշադիր ստուգել այն կետերը, վնասը ճաքեր, ձեւախախատման: Ի բացահայտման նույնիսկ չնչին թերությունը, վնասված մասը պետք է փոխարինել անհապաղ: Ստուգել, որտեղ հենց սահմանել է արատավոր սկավառակ, օգտագործել handbrake. Եթե այս դեպքում չկա թրթռում, իսկ առջեւի մեղավորի:

Թրթռում կարող է նաեւ երբեմն տեղի են ունենում հետեւանքով կոռոզիայից, սակայն հագնում աշխատանքային մակերեսի կարող դրանով է լինել նորմալ. Այս դեպքում, ապա խորհուրդ է տրվում թափանցել կրիչներ. Սա պետք է արվի մի հմուտ Turner. Սակայն, կա ակոս տեխնոլոգիան ուղղակիորեն վրա մեքենայի, առանց հանելուց drive. Այս գործընթացը շատ ավելի էժան է: Բացի այդ, դուք պետք է ապահովել, ճիշտ տեղադրման սկավառակը. Մի վատ տեղադրման վրա մոնտաժված մակերեսային արգելակման ուժի կուղեկցվի ծեծում.

Նոր կրիչներ եւ ընդհանրապես համակարգի ձախողման

Բայց նույնիսկ այն բանից հետո տեղադրման ամենաբարձր որակի խնդիրներ սկավառակների կարող է լինել դեռեւս զգացվում: Հաճախ դա հարվածում է արգելակի ոտնակ ընթացքում արգելակման ի առաջին հարյուրավոր մեքենայի վազքը: Պատճառը կտրուկ նվազեցումը կամ վատթարացում կատարման ամբողջ համակարգում.

Որպեսզի լուծել այս դժվարության օգտագործելով վազք-ROM drive. Սակայն, նույնիսկ, եթե դա չի բերել իր ազդեցությունը, խորհուրդ ենք տալիս մանրակրկիտ ախտորոշումը: Հատուկ սարքավորումները կօգնեն մատնանշեք պատճառները ծեծում.

բարձիկներ

Թվում սխալների մասին արգելակային համակարգի մեքենայի, կարող է լինել եւ բարձիկներ: Այս խնդիրը «բուժումը» շատ հեշտ է. Մի բավականին պարզ փոխարինման եւ սրտի բաբախումծ զարկ կանգառը: Հաճախ հարվածել է ոտնակ արգելակի երբ արգելակման , քանի որ, այսպես կոչված, «կպչուն» back պահոցում. Եթե շատ հաճախ եւ կտրուկ հրում ոտնակ, երբ մեքենայով բարձր արագությամբ, ցածր ծախսերի տարրերը կարելի է նկարել: Այս ռեժիմում, նրանք կրում են շատ արագ: Լուծումը պարզ է, փոխարինում.

Թիկունքում drum

Այս չորրորդ պատճառը, որի շնորհիվ ոտնակ չեն կարող գործել սովորաբար. Դա հաճախ է պատահում, որ «Gazelle»: Կա դեֆորմացվում թիկունքն brake drum, եւ, հետեւաբար, ունի արգելակի ոտնակ, երբ արգելակման: «ԳԱԶԵԼ» հագեցած թիկունքի DRUM արգելակ. Եթե նա գտնվում է պետության անտեսման, բնական է, որ կան vibrations.

արգելակ մխոց

Սա վերջին ամենատարածված պատճառների ծեծում եւ vibrations է ոտնակ. Դեպքերը, երբ երկուսն էլ առջեւի եւ թիկունքն արգելակ մխոց համակարգը միացնել թթու. Սա նպաստում է մի շարք անհաջողություններից.

To հաղթահարել այս խնդիրը, դուք կարող եք անել, առանց փոխարինելու - խնդիրը լուծվում օգնությամբ WD-40: Դա բավական է շաղ այս հրաշք գործիքը, եւ հնարավոր է արգելակային կգործի, քանի որ անհրաժեշտ է եւ ինժեներ նախատեսված:

անուղղակի մեղքով

Եթե ստուգելուց հետո բնորոշ եւ հայտնի մեղքերը, դեռ հարվածել է արգելակի ոտնակ ընթացքում արգելակային, ապա խնդիրը պետք է փնտրել այլ անսպասելի վայրերում. Ըստ այլ խնդիրների, որոնք կարող են առաջացնել թրթռում ազդեցություն կամ ծեծում կարող է վերագրել ծանր մաշված ընթացքում գործողությունը անիվի առանցքակալներ. Իրավիճակը կարող է ամրագրել իրենց փոխարինող: Բացի այդ, քանի որ արդյունքում գործառնական լծակների հագնում առջեւի անիվների.

Նաեւ, թրթռում կարող է առաջանալ որպես հետեւանք անհավասարակշիռ անիվների. Այս դեպքում, ոտնակ է կրակոցի, սակայն հիմնական թակոց տրվում է միեւնույն է մարմնի. Լուծել այս հարցին շատ պարզ է, - պարզագույն դեպքում կօգնի հավասարակշռող: Իսկ վատագույն դեպքում, անիվները պետք է փոխարինվեն:

Եթե Դուք ստուգել ամեն ինչ, բայց այդպես էլ չկարողացան պարզել, թե ինչու է հարվածել ոտնակ, երբ արգելակային, ստուգել tightness ընկույզ, Հեղույսներ եւ այլ սողաններ. Ոչ լիովին խստացրեց սողաններ կարող է լինել մեղավորը երեւույթ արձագանքը: Բարձր արագությամբ սա կարող է հանգեցնել զգալի ծեծ, եւ ստուգեք նման դեպքերում, սովորաբար արգելակ:

Երբ արգելակային, հարվածել է արգելակի ոտնակ եւ ղեկ

Երբեմն ծեծում են ավելացվել է արգելակի ոտնակ եւ վիբրացիայի վրա ղեկի. Պատճառները համար այս ուժի շատ են: Այս անհավասարակշռությունը, մաշված արգելակ բարձիկներ, կապել ձողեր, լիսեռ drive.

Նույնիսկ, եթե թվում է, որ սկավառակներ կատարելապես հավասարակշռված, դա չի երաշխավորում, որ բոլորս իսկապես լավ է. Է պարզել, թե արդյոք դա այդպես է, դուք պետք է հատուկ դիրքորոշում. Հավասարակշռում ցանկալի իրականացվել են բոլոր անիվների միանգամից.

Մի ընդհանուր խնդիրը ներքին մեքենաների եւ արտասահմանյան ավտոմեքենա - մաշվածության ճակատային բարձիկներ: Քանի որ այս եւ հարվածել է ղեկ. Կատարել ախտորոշումը, մեքենան տեղադրված է փոսի մեջ եւ ուսումնասիրել է սկավառակներով եւ բարձիկներ: Եթե կա մի լուրջ վատթարացում, եթե միայն փոխարինում, եթե հագնում փոքր է, ապա դուք պետք է նայենք համար իրական պատճառը: Հաճախ, երբ արգելակման հարվածում արգելակի ոտնակը (VAZ-2110 - բացառություն չէ), ինչպես նաեւ ղեկ. Փորձառու վարորդներին խորհուրդ ստուգելու թիկունքում բարձիկներ եւ ամբողջ համակարգը, եթե թրթռում զգացվում է ոտնակ, եւ եթե ղեկի, ապա դիտեք ճակատում արգելակները:

Վերստուգող Կապը

The անիվի հարվածել շնորհիվ հագնում խորհուրդներ ղեկային նախագծերի: Դուք պետք է նայենք համար հնարավորություններ է shat այդ մեխանիզմների: Եթե ժամանակ տղամարդ չի եղել ոչ ազատ անիվ, ապա ձողերով բոլորը ճիշտ. Եթե գավազանը կախել, այն պետք է փոխարինել, բայց դա գործողությունը ենթադրում է հետագա կարգը դասավորվածության.

Driveline

Դա կարծես, եւ այստեղ այն է, սակայն, փորձառու մեխանիկա պնդում են, որ թրթռում առաջացնում է ոտնակ եւ ղեկ կարող են թաքստոց հենց այս հաղորդման. Երբ մաշված անցումները կարող է զգացել եւ թրթռում, եւ սրտի բաբախումծ զարկ. Անհրաժեշտ է ստուգել կարգավիճակը crossings եւ փոխարինել մաշված միավոր, եթե անհրաժեշտ է. Նման խնդիրները հաճախ տեղի են ունենում «Gazelle»:

ball հոդերի

Փորձառու վարորդներին խորհուրդ է տրվում ուշադիր ստուգել ամբողջ chassis. Պատճառը կարող էր լինել թաքնվում ամենուր: Այսպիսով, հաճախակի դեպքեր, երբ արգելակի ոտնակ ջանք ընթացքում արգելակման (VAZ-2114 չկա բացառություն) պայմանավորված է թերի կամ մաշված ball կրելով: Սա առաջին բանը, որ արժանի ստուգում է.

Համար Տեսչական մեքենան Վերելակների jack- ի եւ գնդակի համատեղ դիրքերում այնպես, որ անիվ օդում կախված: Ապա արմավենու մեկ ձեռքի անիվ, որը վերցված է վերեւից եւ ներքեւից, որ երկրորդ ձեռքը. Ձեռքերը պետք է իշխել անիվը: Եթե պտտվել է, ու զգում, որ գնդակը համատեղ պետք է փոխել. Սա պետք է վերացնել այն թրթիռները եւ բախում.

մարդկային գործոնը

Այս կետն չի կարելի բացառել: Երբեմն պատահում է, բայց իրավիճակներ շատ տարբեր են: Եթե դուք փոխարինեք ղեկ (կամ վարպետ) շատ շտապում է ավարտել աշխատանքը, նրանք չէին կարող լիարժեք խստացնել Fixing Հեղույսներ. Այդպիսի անուշադրություն կարող է հանգեցնել ոչ միայն vibrations եւ ծեծի է ոտնակ. Այնպես որ, դա հնարավոր է կորցնել մի անիվի. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ պատճառները շատ են: նրանք բոլորն էլ տարբեր են: նրանք բոլորն առաջացնել նույն ազդեցությունը: Դուք պետք է ուշադիր հետեւել վիճակը մեքենայի, ժամանակին փոխարինել մաշված մասերի եւ բաղադրիչների, ինչպես պահանջվում: Դա նաեւ անհրաժեշտ է լսել առաջարկությունների տրանսպորտային միջոցների արտադրողի.

Այնպես որ, մենք պարզել, թե ինչու է հարվածել արգելակի ոտնակ, երբ արգելակման: