Ամենատարածված շարժիչներ են ներկայումս դիզելային եւ բենզինի. Վերջինը ծնվել է շատ ավելի վաղ, սակայն այժմ նրա ժողովրդականությունը նվազում: Դիզելային շարժիչներ են ավելի արդյունավետ եւ տնտեսական: Սակայն, համապատասխանելու է շարժիչը այդ երկու պահանջները, որ անհրաժեշտ է իմանալ, թե ինչպես է այն աշխատում: Մենք չենք կարող թույլ տալ տարանջատումը դիզելային շարժիչը: Այսօր մենք նայում, թե ինչ է այս գործընթացը, եւ ինչու դա տեղի է ունենում:
առանձնահատկություն
Երբեմն դուք լսում «Դիզելով մտաւ սոուսով»: Ինչ է դա նշանակում? Spacing - Այս անվերահսկելի աճը շարժիչ ծնկաձեւ լիսեռ արագությամբ, անկախ դիրքորոշման արագացուցչային ոտնակ. Շատ դեպքերում, վարորդը չի կարող վերահսկել այդ գործընթացը: Ծնկաձեւ լիսեռ շրջանառում բարձր արագությամբ, որը մշտապես աճում է. Երբեմն, արագացնելու է հասնել 5000. Դա վտանգավոր է դիզելային շարժիչը: Դա գալիս է այս գործողությունը մի քանի րոպե: Որպես հետեւանք, - wedged Powerplant. Հաճախ ուղեկցվում է հաստ սեւ ծխի արտանետումային խողովակի.
Պատճառները, - բարձր ճնշման պոմպեր
Մեկը հիմնական պատճառներից այս երեւույթի մի անսարքությունը վառելիքի պոմպի բարձր ճնշման կամ երկաթուղային. Որպես հետեւանք, վառելիքի մտնում այրման պալատը առանց սահմանափակումների: Այս անվերահսկելի գործընթացը: Եւ ավելի այն ստանում են տեսախցիկի, որ բարձր է շարժիչի արագությունը: Դրանից հետո, գազամատակարարման մեխանիզմ (հաճախ շղթայի drive) չունի ժամանակ արձագանքել այդ փոփոխություններին: Որպես հետեւանք, սխալ փուլ բաշխման bends ծնկաձեւ լիսեռ, ջրառի եւ արտանետման փականների. Այդ հետեւանքները հաճախ շատ տխուր. Ինչ անել, եթե շարժիչը գնաց դեպի սոուսով. Փրկարարական միավորը կարող է լինել միայն մեկ ճանապարհ է խեղդել նրան: Բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է անել այս բանալին. Մենք ինքնուրույն համընկնումը օդի մեջ այրման պալատի. Սակայն որոշ դեպքերում, տրամագիծը խորշիկ ընդունման փոս շատ մեծ է: Եւ նույնիսկ ինքնաշեն միջոցները փակել այն հնարավոր չի լինի: Օդը դեռ գնալ միջոցով փոքր բացը: Հարկ է նշել, որ մեքենաների թթվածնի ընդունողկազմ է ստորին մասում: Այնպես որ, մենք պետք է կոտրել դուրս են խաղադաշտը հետո օդային զտիչ. Համար, այս պտուտակահան ետ պտուտակել մամլիչ եւ դադարեցնում հոսքը թթվածնի մեջ խողովակի. Սա պետք է արվի, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է. Հիշում է, որ այստեղ հաշվի շարունակվում է մի րոպե. Երկրորդ տարբերակն այն է, ավելի երկար է, բայց արդյունավետ. Եթե շարժիչը մտաւ սոուսով, դա անհրաժեշտ է դադարեցնել վառելիքի մատակարարման անջատման վառելիքի գիծը: Բայց դա միշտ չէ, որ ժամանակ է սա: Հետեւանքները - bendable flaps եւ ձախողված ծնկաձեւ լիսեռ. Որն է ամենավատ բանը, - կտոր շարժիչի բլոկի թռչող այս պահին. An պայթյուն կարելի է համեմատել գործողության նռնակի: Գտնվում կողքին այս շարժիչը, պարզապես վտանգավոր է. Սակայն դա տեղի չի ունենում անմիջապես, իսկ հետո 3-5 րոպե շարժիչի շահագործման այս ռեժիմում.
տուրբին
Դիզելով է սոուսով կարող եք գնալ տարբեր պատճառներով: Եթե սա տուրբոշարժիչի, դա հավանական է, որ դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ այդ մեխանիզմի: Տարրը cooled է նավթի. Երբեմն էլ արտահոսքի տեղի են ունենում: Որպես հետեւանք, այդ մեխանիզմը չի կարողանում ապահովել խթան: շարժիչը արագությունը մեծացնում տարերայնորեն: Իրենց աճի, ապա նավթի պոմպ սկսում է մղել քսելու ավելի արագ. Որպես հետեւանք, այն մտնում է այրման պալատը: Է արտանետումային խողովակի է սեւ ծուխ: Երբ նման ձախողումը միավոր եւ բոլորը կարող են մեկնել առանց քսում: Ի վերջո, նավթի գնացել են արտանետումային խողովակի. Կային ժամանակներ, երբ նույնիսկ այն բանից հետո անջատում վառելիքի մատակարարումը, միավորը շարունակում է աշխատել զուտ քսուք: Եւ նույնիսկ եթե այս գործընթացը տեւում է ավելի քիչ, քան մեկ րոպե, դա միանգամայն բավարար է դիզելային վառելիքի ձախ է սոուսով: Հատկապես հաճախ դա տեղի է ունենում հին ռազմական շարժիչների. Դրանք նախատեսված են սպառման վառելիքի նավթի եւ կերոսին: Այնպես որ, զարմանալի չէ, որ շարժիչը հետո վառելիքի կտրել շարունակում է աշխատել: Եթե Դիզելով գնաց սոուսով, ապա ծնկաձեւ լիսեռ կարող է կոտրել է կեսին: Պարտադիր չէ, որ նա կարող է քաշեք գլան բլոկի եւ բեկորները թռչել դուրս. Որոշ դեպքերում, շարժիչը շարունակելու է գործել, բայց մի բնորոշ knock: Ինչ է տեղի ունենում, երբ կա մի Դիզելով մեջ սոուսով. Հետ աճող թվի հեղափոխությունների շարժիչ ջերմաստիճանի մեծանում. Նա շատ արագ գերտաքացման: Բացի այդ, եթե դա վարում է տուրբինի, հնարավորության կրակի տարածքում արտանետումային կոլեկտորին: Wedging Պիստոնզ տեղի է ունենում րոպե. Եվ անկախ նրանից, թե ինչ է այն պահին, որ իներցիայի ուժը թափանիվի: Նույնիսկ եթե մեքենան արժե պարապ, ընդհատումը rod Հեղույսներ եւ այլ տարրերի բառախաղ (բառախաղ մեխանիզմ):
Թե ինչու է միայն դիզելային շարժիչների.
Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ հագնվելու տեւում է ընդամենը մի դիզելային շարժիչը: Եւ լավ պատճառով. Արագությունը, ավտոմոբիլային բենզինի կարգավորվում է շնչափող. Այն փոխանցում է որոշակի քանակությամբ օդ, որով թիվը հեղափոխությունների լիսեռ կարող է ճշգրտված `1 - ից 7 միլիոնի: Ին բենզինի ներքին այրման շարժիչի մոտոցիկլ առավելագույն նշանի 10-13 հազարի: Ինչ վերաբերում է դիզելային շարժիչով, դրա գործողությունը վերահսկվում է չափով վառելիքի, ոչ օդային. Այս միավորի կառույցի չկա շնչափող. Ավելին, որպեսզի բոցավառվել է խառնուրդ, նա կարիք չունի մոմեր եւ կայծերը. Նույնիսկ եթե դուք հանեք մարտկոցը, այնպես որ, շարժիչը կշարունակի առաջադրվել է ապագայում. Ինչ վերաբերում է ժամանակակից դիզելային շարժիչների հնարավորություն ունեն գնալ հագնվելու շատ ավելի քիչ, քանի որ չափով վառելիքի պատրաստվող խիստ տաքացմամբ: Այստեղ համակարգը էլեկտրոնային վերահսկվում, այնպես որ, եթե արագացուցիչի ոտնակ կլինի խնդիր է, համակարգչային կդադարի կամ նվազեցնել մասնակի վառելիքի մատակարարումը մեջ այրման պալատի. Սովորաբար դա տեւում է ավելի քիչ, քան մեկ երկրորդը: Այսպիսով, եթե Դիզելով գնացել են սոուսով, դուք չեք պետք է ետ պտուտակել եւ կցամասեր գիծը կամ փակել է թթվածնի մուտքը: Ձեզ համար ամեն ինչ անել, էլեկտրոնիկա, եւ այնքան արագ, որ դուք չեք նկատում:
Ինչ անել:
Եթե դուք կամ էլեկտրոնիկայի կարող են խեղդել գնացել դեպի հագնվելու շարժիչը, ցանկացած դեպքում, չեն սկսել նորից. Փորձեք դուրս գալ դեպքի վայր է քարշակ կամ աղմուկ. Վերսկսելուն կարող է հանգեցնել ուժեղացված բաժանում միավորը խեղդել դուք կարող եք հազիվ.
Ինչպես խուսափել ձախողումը.
Որպեսզի վերացնելու լուրջ հետեւանքներ, դա անհրաժեշտ է վերահսկել առողջության ներարկման պոմպ: Շարժիչը հագեցած է տուրբինի կամ compressor նավթի չպետք է հոսում կամ «ուտում» է այն նորմայից բարձր է: Սահմանափակում արժեք 1 լիտր տասը հազար կիլոմետր: Ժամանակին նավթի փոփոխություններ եւ նորոգումը մխոց-մխոց խմբի կկարողանան նվազեցնել բաժանարար մի քանի անգամ: Նշենք, որ ամբողջականության խախտման, ընդունողկազմ ուղին հետ միասին օդի եւ նավթի կնվազի: Այս խառնուրդ այրվածքներից շատ ավելի ինտենսիվ: Հետեւաբար, արագությունը կավելանա. Եվ այսպես, մինչ այդ, մինչեւ կարագ է ամբողջությամբ ավարտված է: Դուք պետք է նաեւ վերահսկել crankcase օդափոխության. Եթե դա վատ կնքված, նավթի մառախուղ Ընկնել ջրառի բազմազան: Երբ մեքենան վազում մեծ, the մխոց rings չեն կարողանում հեռացնել ամբողջ ֆիլմը: Որպես հետեւանք, մի զույգ ճնշման crankcase մտնել այրման պալատը: Վերահսկել այդ գործընթացը անհնար է:
կարգավորող
Կանոնավորող պոմպ մի պարտադիր միջոցառում յուրաքանչյուր դիզելային գեներատորի. Պոմպեր պայմանավորված միջոցով նվազեցման հանդերձում ից ծնկաձեւ լիսեռ. Նրա գործողությունը կախված է ընթացիկ շարժիչի արագությամբ: Պահպանել նրանց, օգտագործել կենտրոնախույս կարգավորիչ: Ինչ է սա մեխանիզմը. Շնորհիվ նրա, ավտոմատ կարգաբերում ներարկման պոմպ: Որ սարքը սահմանափակում հոսքը վառելիքի է աճել արագությամբ ծնկաձեւ լիսեռ.
Հետագա ճշգրտումը պոմպ
Եթե ախտորոշումը դիզելային շարժիչների ցույց է տալիս, որ պատրաստում է մի խառնուրդ է գնում, սխալ է, առավել հավանական պատճառը բարձր ճնշման պոմպեր եւ կենտրոնախույս կարգավորողի չի կարող հաղթահարել այս գործառույթը: Այն օգտագործում է հատուկ հսկողության խցիկ. Նախքան ստուգում է մղել, պետք է մաքրել կեղտը եւ մնացած ավանդները. Ապա այն ստուգվում է դրոշմապիտակների նախնական ներարկման եւ ցածր ճնշման փական է ախտորոշվում: Որպեսզի դա անել, դուք պետք է ետ պտուտակել փական եւ թակել հետ ամբարձից (հեշտ հարվածներ) իր վերին մասում: Հետագա ցուցադրվել ցիկլային սկիպիդար. Այն կառավարվում միջոցով locknut: Նա spun կամ հեգնանքով, եւ ապա clamped, եթե անհրաժեշտ է. Որ նորմալ արագությունը դիզելային շարժիչը անգործունակ - 770-790 մեկ րոպեի: Հետագա ճշգրտումը օգտագործելով hydrocorrector շրջադարձային հարված ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ կամ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Ճիշտ ժամանակին անսարքությունները ապահովում է հուսալի շահագործումը էներգետիկ համակարգի եւ շարժիչի, որպես ամբողջություն.
եզրափակում
Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչ է այդ գործընթացը: Կանոնավոր տեխնիկական սպասարկման եւ ժամանակին ախտորոշումը դիզելային շարժիչների նվազեցնել ռիսկը այս խնդրի. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ հետեւանքները կարող են լինել շատ վտանգավոր է, նույնիսկ մինչեւ պայթյունի էներգաբլոկի: Հետեւաբար, եթե շարժիչի դարձել չի վերահսկում է բարձրացնել թափ եւ կորցրեց ձգում, անմիջապես դադարեցնել օդի մատակարարում է գլան: Իսկ փոքր մեքենաների, դա հնարավոր է անել ձեր սեփական ձեռքը, իր ձեռքը ծածկելու suction խողովակը: