Ընդլայնումը բաք ՎԱԶ-2110-հնարավոր Troubleshooting

Աճին բաք մեկն բաղկացուցիչ տարրերից է ավտոմեքենայի շարժիչն սառեցման համակարգով: Նրա դերը նրանում է, որ սառեցնող կարող ոչ մի հետեւանք ընդլայնել երբ Ղեկի, ինչպես նաեւ պահպանման իր օպերացիոն ճնշման.

Experiencing մշտական բեռը, որ ընդլայնումը բաք կարող է ի վերջո չի հաջողվում: Օգտվողի իր սխալների, ինչպես նաեւ մեթոդների դրանց լուծումների ենք քննարկելու այս հոդվածում.

Թե ինչ է աճին բաք

Հաշվի առնել նախագծման ընդլայնումը բաք ՎԱԶ 2110. Նրա ֆաբրիկայի շենքը, որը պատրաստված է կիսաթափանցիկ փափուկ պլաստիկ. Գագաթին, որ կան երկու openings: filler վիզը եւ նստավայրը coolant Level ցուցիչ:

Ընդլայնումը բաք ՎԱԶ-2110-ն ունի երեք կցամասեր, որոնք կապված են համապատասխան ճկուն խողովակներ. Վերին երկու «պտուկներ» հիմնական խողովակների գոլորշու-ն ամփոփել եւ ջեռուցման ռադիատորներ: Որ ստորին կցամասեր հաստ լցնում գուլպաներ միացված. Այստեղ, սկզբունքորեն, եւ ամբողջ կառուցվածքի:

Ընդգրկում է գաղտնի

Ջրամբարը բաք կազմ ՎԱԶ-2110 է մեկ տարր է համակարգի պատահական չէ: Որ այն կանխում է եռում է սառեցնող հեղուկի, պահպանելով անհրաժեշտ ճնշումը: Ընդլայնումը բաք ՎԱԶ 2110 հագեցած մի խուփ, մի դիզայնի, որը ներառում է երկու ճանապարհ գարուն բեռնված փական: Այն բացում եւ արնահոսում զույգ, երբ ճնշումը ներսում տանկի հասնում 1.1-1.5 կգ / սմ ^2: Նրա բացում հակառակ ուղղությամբ տեղի է ունենում 0.03-0.15 կգ / սմ ² (հովացման ներքեւ ավտոմեքենան):

Ինչու մենք պետք է պահպանել ճնշումը համակարգում

Եւ անտիֆրիզ եւ անտիֆրիզ տակ նորմալ (մթնոլորտային) ճնշման է բարկանալ, երբ ջեռուցվում է 100 ⁰ C- ի: Բայց քանի որ մենք արդեն ասել է, որ սառեցման համակարգի օպերացիոն ճնշման 1.1-1.5 kgf / սմ ^2: Այնպիսի հանգամանքներում, սառեցնող եռում է ոչ պակաս, քան 130 ⁰ C- ի: Դա, որպեսզի հովացման հեղուկ չի overheated մինչեւ ռադիատորի երկրպագու, եւ որ անհրաժեշտ է ծածկելու փականը: Այնպես որ, եթե ՎԱԶ 2110 ընդլայնումը բաք եռում է նորմալ շարժիչի ջերմաստիճանը կարող է վստահ լինել, որ եթե նա լիներ մեղադրել. Բնականաբար, եթե coolant ջերմաստիճանի սենսոր պիտանի:

Ինչ կարող է պատահել մի տանկի

Ընդլայնումը բաք ՎԱԶ 2110 չէ, շատ հուսալի է, այնպես որ հաճախ ներկայացնում են սեփականատերերի այդ մեքենաների տհաճ անակնկալներ. Առավել տարածված անսարքության կարող են ներառել.

• վնաս է նավի մեջ,
• հագնում ակոսավոր պարանոցի միացություններ կամ նստավայրը սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ Level ցուցիչ,
• ձախողումը կափարիչը.

Վնաս է տանկի հզորությամբ

Առավել տարածված է կազմը բաք վնաս: Առաջին անգամ իր մարմնի հայտնվում microcracks, եւ նա պարզապես bursts ժամանակի հետ, փուչիկի պես. Պատճառները, այս երեւույթի կարող է լինել: արտադրական արատ, բնական ծերացման պլաստիկ եւ արյան բարձր ճնշման համակարգում: Քանի որ ամուսնությունը պարզ է - Դուք կարող եք գնել նոր սարք, մոդուլների է մեքենայի, եւ հետո մի քանի օր է, որ կարող է վնասվել: Բոլորը, որ կարող է անել այստեղ, - պետք է գնալ գնել նոր տանկի, հայհոյելու արտադրողի.

Ինչ վերաբերում է պլաստիկ ծերացման, ապա չկա որեւէ մեկը, պետք է մեղադրել: Նյութեր ժամանակի ընթացքում եւ ազդեցության տակ տաք coolant չի կարող կորցնել իր հատկությունները. Աճել ճնշումը համակարգում, պատճառը մեկն է `ձախողում կազմ ավելի շուտ փականի. Դրա վրա, մենք կխոսենք մի քիչ ավելի մանրամասն ուշ:

Երբ դուք կոտրել բաք հզորությունը չպետք է փորձենք վերականգնել այն սոսնձումով: Դա ավելի լավ է գնել նոր սարք, առավել եւս, որ դա արժե բավականին քիչ: Գինը պլաստիկ տանկի վրա միջինը չի գերազանցում 200 ռուբլի: Կան, իհարկե, եւ առաջարկում է ավելի հետաքրքիր. Այժմ վաճառվում, կան ջրակուտակիչներ ՎԱԶ-2110, պատրաստված են ալյումինից: Նրանք երբեք չեն կվազեն ու չեն վթարի. Ճիշտ է, որ նման սարքեր չեն էժան մոտ 5500 ռուբլի:

Հագնում ակոսավոր կապեր

Եթե սարքը կազմ չի ոլորված կամ ՈՒրիշ, բայց չի ապահովում է ամբողջական կնիք, դուք կարող եք փորձել podmotat տակ է ցանկացած կնիքը: Սա վերաբերում է թելի, որի հետ fastens coolant Level ցուցիչ: Բնականաբար, նման «թյունինգ» կարող է դիտվել որպես ժամանակավոր միջոց: Ապագայում, ապա բաք պետք է հանել եւ փոխարինել.

Բացահայտում կափարիչը անսարքության

Տեսնելով, որ ձեր ՎԱԶ 2110 ընդլայնումը բաք եռում է նորմալ ջերմաստիճանի շարժիչը, ստուգեք առաջինը ծածկելու գործը: Սա կարող է կատարվել օգտագործելով մեքենայի compressor հետ մանոմետր:

Նախ, անջատել տանկի մեկից վերին բարակ խողովակներ: Նրա վերջը սերտորեն reimplemented է ինֆլյացիայի: Սա այն է, ապահովել, որ սառեցնող չի ծակվել է, երբ մենք պատրաստվում ենք ստեղծել ճնշումը տանկի. Ազատ արձակել, էլեկտրամոնտաժային միացրեք գուլպաներ է մղել եւ սկսել պոմպային: Կազմ դա պետք է սերտորեն գանգրացնել: Հետո հասնելով ճնշումը 1.1 կգ / սմ ² լսել երթեւեկության. Այն պետք է սկսել ֆշշոց, նշելով, որ այն աշխատում է: Եթե ճնշումը հասնում ցուցանիշը 1.8 կգ / սմ ^2, կափարիչը չի սկսում են խաղալ եթերից, դուք կարող եք ապահով կերպով տնօրինել այն: Հակառակ դեպքում, որ ջրամբարը է պայթել շուտով.

Եթե կափարիչը, ընդհակառակը, սկսեց անցնել օդ առաջ դնում, նետում այն հեռու. Եթե ձեր ՎԱԶ 2110 ընդլայնումը բաք եռում, դա է պատճառը:

Հեռացում եւ փոխարինում է ջրամբարի է «լավագույն տասնյակում»

Փոխարինել որ սարքը պետք է սպառել coolant, եթե ինքը չի առաջացել: демонтируется следующим образом: Ընդլայնումը բաք ՎԱԶ 2110-ը ապամոնտաժվել է հետեւյալ կերպ.

1. Անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխի.
2. Անջատելով հեռագիր է սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ Level ցուցիչ:
3. Խաչաձեւ պտուտակահան հետ Bat ետ պտուտակել պտուտակներ վրա collars բոլոր ճկուն, թուլանում նրանց.
4. Անջատել բոլոր ճկուն խողովակներ պատրաստվում է տանկի.
5. Unfastened ռետինե ժապավենից ապահովման տանկի եւ հեռացնել այն.

Տեղադրեք նոր սարք է հակառակ հերթականությամբ: Մի մոռացեք ավելացնել coolant է ցանկալի մակարդակից:

Մի քանի խորհուրդներ

Որ ձախողման ալիքներ տանկի չի բռնել ձեզ անակնկալ, մնում է հետեւյալ ուղեցույցների.

• Մշտապես փնտրում է փաստեր coolant ջերմաստիճանի սենսորային սարքի. Ի բացահայտման անթույլատրելիորեն ցուցանիշները անմիջապես գնալ ախտորոշման կամ ստուգելու սարքին է տանկի վրա իրենց սեփական.
• Առնվազն ամիսը մեկ անգամ, ստուգեք ընդլայնումը բաք, երբ շարժիչը տաք է բացահայտել իր վնասվածքներ:
• Պահպանեք աչքի է coolant մակարդակով: Գտնելով իր աշնանը, գտնել եւ ուղղել պատճառը արտահոսքի.
• Ժամը եռալու սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ է տանկի ցանկացած դեպքում չի պահել գնում - այնպես որ դուք կարող է վնասել շարժիչը:
• Եթե դուք պատրաստվում է փոխարինել բաք, գնել ապրանքների արտադրողների փորձարկվել է մասնագիտացված խանութներում: