Բեռնատար GAZ-4301

Սերիական արտադրությունը բեռնատար GAZ-4301 մեկնարկել է 1992 թ.-ին: Հագեցած նրա 6-մխոցանի դիզելային շարժիչով արտադրող 125 ձիաուժ օդային cooled է ԳԱԶԱՏԱՐԻ-542: Արտադրվել է Deutz շարժիչի լիցենզիայի հայտնի գերմանական ընկերությունը: մեքենան արտադրությունը շարունակվեց մինչեւ 1994 թ. Այս ընթացքում, որ դա եղել է անիվ է ընտանիքի 28158 բեռնատարներ ԳԱԶ-4301.

Նախորդից, 53-րդ մոդելը ԳԱԶ-4301-ին աչքի է ընկել դիզելային շարժիչով, ինչպես նաեւ այն փաստը, որ նույնիսկ նախագծման փուլում , այն դրել շարունակաբար գործել բեռնատար մեքենա: Ի լրումն, այն պետք է ասել, որ 6-գլան շարժիչով. Սա լիցենզավորված պատճենը շարժիչը է ընկերության Deutz: ԳԱԶԻ ձեռք է բերել լիցենզիա է մի ամբողջ ընտանիքի, որը ներառում է նաեւ 4 մխոց դիզելային շարժիչների տարբեր իշխանության.

Ուժեղացում եւ կայունության

Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ի սկզբանե նախատեսված նպատակը համընդհանուր chassis, ավելացման արմատապես վերափոխված շատ կայքեր պատկանող երրորդ սերնդի մեքենաներով: Նրանցից շատերը կրկին մշակված, մասնավորապես, փոխանցման, թիկունքում Axle հետ տարբերակային դիֆերենցիալ արգելափակման, Front կամրջակներով կասեցման , driveline, chassis. Նաեւ նոր մոդելի ԳԱԶ-43101 հայտնվել երկակի միացում արգելակման համակարգի հետ հիդրավլիկ drive, եւ երկու օդաճնշական ուժեղացուցիչ: Լավ կայունությունը մեքենայի կարողացել է ապահովել, ստեղծելով ավելի լայն հետքերը առջեւի եւ հետեւի անիվները. Նրա դերը նաեւ խաղացել է ծանրության կենտրոնը, որը ցածր:

Բարելավելով սպառողական որակ

ԳԱԶ-4103 ներառում է նաեւ բազմաթիվ տեխնիկական լուծումներ, որոնք ի սկզբանե ուղղված օպտիմալացման սպառողական հատկանիշների բեռնատարը. Այստեղ ներկա ղեկ համակարգ հագեցած gadrousilitelem, էլեկտրական սարք, որը ստիպում է շարժիչի սկսել- up, վարորդի նստատեղը (կարգավորելի sprung), շատ ավելի լավ օդափոխության եւ ջեռուցման համակարգ, կա մի սարք, լվացքի եւ rinsing polupanoramnogo դիմապակին: Այս ամենը թույլ է տվել ավտոմեքենաների ԳԱԶ 4301, տեխնիկական բնութագրերը , որոնց շատ բարելավվել, դառնալ, առանց կասկածի, մի նոր հանգրվան է մոդելային շարք գործարանի.

Բայց եղել են զգալի թերություններ ...

Հիմնականում ցածր պահանջարկը այս բեռնատար պայմանավորված էր ցածր որակի հավաքների շարժիչների, ինչպես նաեւ դրանց հավաստիության. Այն հնարավոր չէ ընդլայնել զանգվածային արտադրությունը դիզելային շարժիչների. Հանգիստ ծավալը INDUSTRIAL բացատրեց, եւս մեկ պատճառ - մեքենան ունի ցածր թափանցելիության. Այն փաստը, որ առջեւում դա չափազանց ծանր, քանի որ հաշվարկը կատարվել է մի հզոր շարժիչը, եւ մեքենան նախատեսված էր շահագործման, որպես բեռնատար պահակախմբի: Բայց պղտոր ճանապարհին, որ շատ, ԳԱԶ-4301 եւ ապա ստացել խրված է մեր երկրում.

Է վաղ 90 - ական թվականներին անբարենպաստ իրադարձությունների տնտեսության գրեթե ամբողջությամբ չեղյալ է պետական պատվերի տրանսպորտային միջոցների համար գյուղատնտեսության, այդ թվում GAZ-4301. Արդյունքը: Այս իրավիճակում էր այն փաստը, որ շնորհիվ փոքր արտադրության ծավալների, արժեքը դիզելային գերազանցել է մի քանի անգամ արժեքը մեքենայի, որպես ամբողջություն. 1994 շարժիչ արտադրական կորուստները կազմել են 200 մլն ռուբլի, իսկ հաջորդ տարի այդ թիվը կրկնապատկվել է: Այս ամենը հանգեցրել է այն բանին, որ այդ ուղղությունը Գորկու գործարանի, որոշվեց դադարեցնել արտադրությունը դիզելային շարժիչների, եւ ընտանիքի ԳԱԶ-4301 հետ արտադրության վերացնել.

Սակայն այս մեքենան կիրառվել մեր երկրում. Չնայած նրան, որ ԳԱԶ-4301 արձագանքներ հաճախ ստանում է շատ հաճելի է, դա համեմատաբար էժան է վերանորոգել, ինչպես նաեւ, որ մի լավ միջոց է տեղափոխող մի շարք ապրանքների.