Անսարքությունը հիմնական արգելակի մխոց, հնարավոր պատճառները եւ միջոցներ

Ամեն Ավտոմեքենանաների պետք է ցրել ոչ միայն լավ, այլեւ դանդաղեցնել: Այս ֆունկցիան իրականացվում բարձիկներ, հարվածային գործիքներ եւ բազմազանության այլ տարրերից. Շենքերի նրանցից յուրաքանչյուրը մի գրավականը անվտանգության վարորդի եւ ուղեւորների. Յուրաքանչյուր արգելակի վարպետ տրամադրվել արգելակային գլան: Մեղքն իր, շինարարության եւ շահագործման հետագայում սույն հոդվածում.

առանձնահատկություն

Սա մխոց տարրն է արգելակային համակարգի: Դրա նպատակն է փոխարկել մեխանիկական ուժ է արգելակի ոտնակ ճնշման. Այն աշխատում է այս տարրը միջոցով հեղուկ ներքո բարձր ճնշման.

սարք

Բոլոր ժամանակակից ավտոմեքենաները համալրված են երկու կտորից վարպետ գլան: Եթե այս Առջեւի drive մեքենայի, առաջին միացում համատեղում է Արգելակման ուժ առջեւի աջ եւ հետեւի տաքացում: Երկրորդը, ճիշտ թիկունքն ու ձախ ճակատ. Ինչ վերաբերում է մեքենաների հետեւի անիվի drive, այստեղ սխեմաներ գործում այլ կերպ. Ծագման համար պատասխանատու է առջեւի անիվներին, իսկ երկրորդը, համապատասխանաբար, հետեւի. Որտեղ է արգելակի վարպետ մխոց? Տարրը տեղադրված է վակուումային կոպ. վերեւ տարր է պլաստիկ երկու կտոր արգելակի հեղուկ ջրամբարը (ի դեպ, այն նաեւ լի է եւ կալանք համակարգը, եթե, որը վերահսկվում է հիդրավլիկ actuator): Տարան տրամադրվում են շրջանցելու եւ փոխհատուցման անցքերի. Բաք իրեն ծառայում է որպես Հեղուկի մակարդակով փոխհատուցման դեպքում կորստի. Սա կարող է լինել գոլորշիների կամ արտահոսքի. Այն ունի մակարդակի նշանի: Միշտ Watch դուրս նրանց համար, եւ պահել այն է առավելագույնը: Որոշ տրանսպորտային միջոցների, հեղուկ մակարդակը ցուցիչ տրամադրվում, որը գտնվում է հիմնական արգելակի մխոց ՎԱԶ-2106. Problems with իր արտահոսքի, կցուցադրվեն է գործիք վահանակի որպես վթարային լամպի. Նախքան եք իմանալ, թե նշանները անսարքության հիմնական արգելակի մխոց, նայում իր կառուցվածքով եւ ալգորիթմի. Ակտիվ տարր բաղկացած է երկու հաջորդական մխոցի: Դրանցից առաջինը խաչվում են ուժեղացուցիչ գավազանով, իսկ մյուսը գտնվում է ազատ պաշտոնում: Քանի որ նրանք գործում են բարձր ճնշման, բնակարանային, որը պատրաստված է մետաղից եւ օգտագործվում են որպես հերմետիկներ, ռետինե gaskets. Բացի այդ, դիզայն վերադարձը աղբյուրներ, որոնք կվերադառնան երկու Պիստոնզ եւ անցկացված նախնական դիրքորոշումը.

Ինչպես է դա աշխատում?

Երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակ, վակուումային գաւազանը դրդում մխոց: Երբ շարժվում, նա փակում է բացում գլանի (փոխհատուցման): Ճնշում առաջին եւ ապա երկրորդ միացում, որը մեծապես աճել է: Հեղուկը սկսում է հոսքը դեպի voids, որ ձեւավորվում են շարժման առաջին եւ երկրորդ մխոց: Վերջին տեղահանումը տեղի է ունենում մինչեւ դեռեւս ստեղծված առավելագույն ճնշումը, որն անհրաժեշտ է գործել բարձիկներ եւ սկավառակներով է արգելակի միացում մի ստեղծեք: Երբ ոտնակ ազատ է արձակվել մխոց տակ գործողության վերադարձնելու գարնանը տեւում է իր նախնական դիրքորոշումը: Անցնող փոս է միացում ճնշման մակարդակով ընկնում է մթնոլորտային. Այն տեղի է ունենում շատ արագ: Նույնիսկ սուր ոտնակ է արձակվել, վակուումային օպերացիոն կոնտուրում չի ձեւավորվում, շնորհիվ ներկայությունը հիդրավլիկ հեղուկ. Այն լրացնում է ամբողջ ծավալը տարածության ետեւում մխոց: Յուրաքանչյուր նոր արգելակման հեղուկ է սահուն մատակարարվում է եւ վերադարձել միջոցով շրջանցիկ բացման մի պլաստիկ տանկի.

արտակարգ գործողություն

Հարկ է նշել, որ բարձր համակարգի հուսալիությունը: Եւ նույնիսկ եթե նրանք անսարքությունը հիմնական արգելակի մխոց, (WHA այլ ոչ թե բացառություն), մեքենան արգելակի պատշաճ. Սա ապահովում է երկրորդ տագնապի միացում. Եթե արտահոսք է տեղի ունեցել առաջին, մխոցային շարժվում է գլան կապնվել երկրորդ. Եւ ապա սկսում է շարժվել, ապահովելով ճիշտ շահագործումը արգելակների մեխանիզմների: Բայց եթե կան արտահոսքի մեջ երկրորդական միացում, աշխատանքը մեխանիզմի կլինի մի փոքր այլ է: Առաջին մխոց մղել երկրորդ, մինչեւ որ խաչվում է վերին մասը մետաղական մարմնի. Հետագա ճնշման մակարդակը առաջին շրջանի ավելանում եւ մեքենայի սկսում է դանդաղեցնել: Եւ չնայած այն հանգամանքին, որ այդ համակարգը գործում է արտակարգ իրավիճակների ռեժիմում, մեքենան պետք է ժամանակ դանդաղեցնել, եթե անհրաժեշտ է. Արտահոսք է երկրորդ գործողությունը տպատախտակները հիմնական արգելակի մխոց, տեղի է ունենում այլ կերպ. Առաջին մխոց դրդում երկրորդը, որից հետո այն շարժվում է վերեւում գտնվող մետաղական բնակարանային. ճնշման մակարդակը առաջին տպատախտակները մեծանում. Մեքենան սկսում է դանդաղեցնել: Իհարկե, նման տապալման հիմնական արգելակի գլան շահագործելու մեքենան առանց վերանորոգման, պարզապես վտանգավոր է. Բայց հասնել մոտակա ավտոտնակում կամ սպասարկման կայանի հնարավոր է.

Պատճառները եւ լուծումներ

Թե ինչ է նշանները տապալման հիմնական արգելակի մխոց ՈՒԱԶ. Սխալներն կարող է լինել նավթի մակարդակի կաթիլներ. Այո, նա միշտ գալիս եւ գնում է այնտեղ. Բայց սա միայն թույլատրվում է, երբ այդ համակարգը, այսինքն, երբ վարորդը սեղմված եւ հրապարակել է ոտնակ. Եթե կանգնած է ավտոկայանատեղի կամ ավտոտնակում, դուք բացել կափարիչ եւ տեսնել, նվազագույն մակարդակի, դա արժե հաշվի առնելով, թե ինչու դա տեղի ունեցավ: Հիմնականում դա պայմանավորված է մաշված կոշիկներով - մխոց պետք է ավելի շատ հեղուկ է ապահովել, որ աշխատանքի սեղմում. Նաեւ առաջացնում անսարքությունը վարպետ գլան են նկատում խողովակների. Նրանք կարող են լինել պղնձե կամ ալյումինե. Այն վայրերում, որտեղ նրանք ծունկ կաուչուկ. Եթե դա մետաղական մասերի, ապա նրանք չեն կարող լինել թեքում - պահպանել այս մտքում, երբ տեղադրելու: Պատահում է, որ խողովակի frays անիվը: Հայաստանի որոշ տրանսպորտային միջոցների, եթե խողովակը անցնում կամարից, որ enveloped է պաշտպանիչ գարնանը: Այն չի տալիս հնարավորություն է ղեկի շփում նյութը գետնին. Ցածր հեղուկ մակարդակի վրա, ուշադիր ստուգել tightness է ամբողջ համակարգի, այդ թվում `աշխատանքի եւ հիմնական արգելակի գլան: Եթե կա մի արտահոսքի - խողովակ է փոխարինվել.

ցածր շեմը

Կան նաեւ այլ նշաններ անսարքության հիմնական արգելակի գլան: Օրինակ, ոտնակ սկսեց գործել շատ ցածր, գրեթե հատակին. Սա տեղի է ունենում, եթե wedges, այսպես կոչված, «վհուկների» - կոնտրոլ արգելակի ուժ բաշխման. Թերեւս մաշված գնդակը, կամ գրանցվեք ձեւավորվել blockage. Դեղամիջոց - մաքրման ներքին գլան:

«Փափուկ ոտքով»

Մեկ այլ նշան, որ մի անսարքությունը հիմնական արգելակի գլան - դա չափազանց փափուկ ոտնակ. Սա նշանակում է, որ օդը կուտակվել է համակարգում: Գործարկել մեքենան նման անսարքության չի կարող լինել: Կա վտանգ, գերտաքացումից համակարգը, քանի որ օդի տակ սեղմում ազատում հսկայական գումարներ ջերմության. Արգելակի հեղուկ է, պարզապես եռում. Վերացնել zavozdushennost շատ պարզ է, դուք պետք է «մղել արգելակները»: Համար, այս ետ պտուտակել օդի ռելիեֆային փականի մխոց, եւ մենք սեղմել է ոտնակ, մինչեւ որ հոսում դուրս իդեալական հեղուկ. Ես նկատի ունեմ ոչ թե գույնը, բայց բացակայությունը փուչիկները դրա: Ավարտից հետո, որ փականը փակում: Այդ համակարգը պետք է topped մինչեւ արտահոսող հեղուկ: Բայց եթե խնդիրը էական է, ապա դա կարող է լինել թերի փականը վակուումային ուժեղացուցիչ կամ ապահերմետիկացմանը համակարգի.

Ոտնակ ընկնում է հատակին

Սա կարեւոր ձախողում: Այս դեպքում, մեղքը վարպետ մխոց մխոցի են պարապ, որը չի կարող զարգանալ ցանկալի ճնշումը: Որպես հետեւանք, կոշիկ (հատկապես, եթե դա մի թմբուկ) ի վիճակի չէ պատշաճ կերպով սեղմել: Car վատ Արգելակներ. Քանի որ տափակ պատճառով հագնում բարձիկներ. Բայց դա կարող է լինել հայտնաբերվել է creak: Եւ լավագույն հերթին պահել ռեկորդ փոխարինման ծախսվող. Այս փրկում ժամանակ.

մխոց արտահոսքի

Եթե մեքենան վատ Արգելակներ եւ հեղուկ մակարդակներում անընդհատ ընկնում է տանկի կարող ծակվել այն գլան: Զգուշորեն ստուգել արդյունքները երկու loops եւ նրանց հոդերի. Հոդերի պետք է լինի ոչ արտահոսքի. Դա շատ հեշտ է բացահայտել վրա յուղոտ կետերում մխոց ու հոտ. Եւ եթե այլ դեպքերում, դուք կարող եք «թափահարում» պոմպակայանի համակարգ եւ մաքրում ալիքներով, այնտեղ միայն պետք է փոխարինվել. Հատկապես, եթե վնաս մտահոգություն մետաղական բնակարանային. Բացի այդ, հին տարրը փոխվել է նորով, եթե կան bullies վրա մխոց: Արժեքն է նոր տարր է մոտ 1-1,5 հազար ռուբլի: Եթե արտահոսող միջոցով gasket, գնել է վարպետ մխոց վերանորոգման kit. Փոխելով բոլոր տեխնոլոգիական տարրերի - աղբիւրները, ռետինե կապանքները, cuffs.