Tu-154M մյուսը Poletayev

Ուղեւորատար ՏՈՒ-154, որը դարձել է ամենատարածված Խորհրդային Միության ինքնաթիռի, բեղմնավորված որպես փոխարինման համար Իլ-18 եւ An-10, որը, վաղ sixties հիմքն են եղել օդանավի նավատորմի, Աերոֆլոտ. Պետք է մի նոր, ավելի բարձր արագությամբ, տնտեսական եւ հարմարավետ մեքենա, ոմանք, ինչպես օրինակ ամերիկյան Boeing 727.

Նմանությունն տեխնիկական պահանջների թելադրված ու նմանատիպ սխեմայի - ցածր մոնոպլան հետ ծածկի թեւի, պոչը stabilizers վերելակի շարժիչի եւ երեք, մեկ կենտրոնական եւ երկու ներդրված բեւեռ փակագծերում վրա կողմերի թիկունքում ֆյուզելյաժ.

1968 թ., Տու-154 տարավ դեպի երկինք: Չորս տարի անց, 1972 թ.-ին, սկսվեց առեւտրային շահագործումը երթուղով Մոսկվա-Միներալնիե Վոդի.

Առաջին Մոդիֆիկացիայի կոչվում Տու-154 A. բարելավում հիմնականում տեղադրել շարժիչները ԼՂ-2-Y - շատ ավելի հզոր է, քան ակնկալվում է նախնական մարմնավորման:

Քանի որ 1976 թ., Իսկ ինքնաթիռ էր փոփոխվել կրկին, այս անգամ փոփոխություններ են ավելի մեծ, նրանք ենթարկվել եւ մեքենայացման եւ թեւի, իսկ ուղեւորը կուպե, եւ խորհրդի սարքավորումներ. Այս ձեւով ինքնաթիռը հայտնի դարձավ որպես Տու -154 եւ արտադրվում է մինչեւ 1981 թ. Թեեւ սկզբում առաջարկել է վերանվանել այն Tu-164, դա եղել է այնքան էական նախագծման բարելավումներ. Երբ պլանային վերանորոգման Ինքնաթիռները ավելի վաղ հաղորդագրություններ retooled տեխնիկական մակարդակով վերջին մոդիֆիկացիայի:

Սակայն, սթրեսներով induced է glider շարունակվել բավարար տեխնիկական սպասարկման ինքնաթիռներ. Ընթացքում յուրաքանչյուր չվերթների է գամել պատյաններ ընկավ, նրանք պետք է վերականգնվի: Այս թերությունն, ինչպես նաեւ այլ խնդիրներ պահպանվում է ժամանակ Երրորդ հիմնական (բայց եղել են երկու տասնյակից ավելի) փոփոխումը:

1984 թ. Ավարտել է աշխատանքից ստեղծման Tu-154: Այս Liners ավելի քան երեք հարյուր կառուցվել են: Արդյունքն ակնառու է, մի մեծ օդանավը: Ուղեւորների թիվը հասել է 180 մարդ, իսկ նավը հուսալիությունը զգալիորեն բարելավվել է: Ապացույցն է «կենսունակության» օդանավի դժվարին պայմաններում էր masterfully իրականացվում վայրէջքի է լքված օդանավակայանում քաղաքի մոտ ukhta 2010 թ., Երբ օդաչուները կարողացել է փրկել կյանքը ուղեւորների լիարժեք հրաժարվելու է Վիդեո էլեկտրական. Տու-154-ը վերականգնվել է դրա շահագործումը շարունակվում է:

Աղետը նախագահական ինքնաթիռի Air Force Լեհաստանի Սմոլենսկում, որը տեղի է ունեցել նույն տարում, տեղիք տվեց խոսելու մասին ոչ հավաստի լինելու օդանավի խորհրդային արտադրության, սակայն, իրականացվել հետաքննություն է ապացուցել, որ դա պատճառ էր ստիպելով օդաչուին վայրէջք է անբարենպաստ եղանակային պայմանների հետ, որոնցում բոլոր առավել ժամանակակից, ինքնաթիռ կհանգեցներ իրենք մոտավորապես նույնն է:

Ընդհանուր առմամբ, ենթադրվում է, որ այդ ծառայությունը կյանքը Tu-154M թույլ է տալիս, որ այն ծառայում է որպես քառորդ դար կամ մնալ օդում տասնհինգ հազար ժամ: Cruising է առաստաղը, ավելի քան 12 կիլոմետր, իսկ արագությունը - 900 կմ / ժ: Ի տիրապետման բազմաթիվ ռուսական ավիաընկերությունների եւ արտերկրում ինքնաթիռների, լավ պատրաստված եւ ընդունակ է կատարելու ուղեւորին կարող շենացրել, հագեցած է թվային ավիացիոն, եւ նույնիսկ որոշ մաքրում է օգտագործման համար, որպես վառելիքի հեղուկացված գազ: Քանի որ ուշ nineties Բյուրոյի անունով: AN Tupolev առաջարկում է կատարել աշխատանքը երկարաձգելու սպասարկման կյանքը եւ բերելու Tu-154 մակարդակի ժամանակակից պահանջների ինքնաթիռների. Հաճախորդները ունեն: