Ավտոկայանատեղի սենսորների հետ Հետեւի Դիտել Camera

Ներկայությունը ավտոմեքենայով էլեկտրոնային օգնականների այսօր են որեւէ նոր բան: Անվտանգության համակարգեր, ավտոմատ կարգավարների, տվիչների եւ սենսորների - այս եւ այլ օգուտները ավտոմոբիլային աշխարհում երկար ժամանակ չեն արտոնությունը շքեղ մոդելների եւ ակտիվորեն ընդգրկվել նույնիսկ բազային կոնֆիգուրացիայի միջին խավի.

Մեկը ամենատարածված համակարգերից Այս տիպի է կայանում աջակցել դռնփակ, որ թույլ է տալիս մեքենան սեփականատերը մոռանալ կայանատեղիում խնդրի. Իհարկե, ունենալով համակարգը չի ազատում վարորդին պարտականությունից է գնահատել իրավիճակը ուշադիր, բայց տեխնիկան մանիպուլյացիա է սուղ պայմաններում է հեշտացրել.

Ընդհանուր տեղեկություններ Պարկտրոնիկ հետ դռնփակ

Հայեցակարգը, որպես PDC ավտոկայանատեղի ռադարային վրա հիմնված հեռակա չափման սկզբունքով է մոտակա օբյեկտի ավտոմատ ռեժիմում: Ենթակառուցվածքների, գիտակցելով այս հնարավորությունը բաղկացած է մի քանի տարրերի. The ստանդարտ ավտոկայանատեղի աջակցել տեսախցիկի մի շարք սենսորների, տեսողական մոնիտորինգի եւ Մանրամասն համակարգի. Սենսորները, որոնք տեղակայված է bumpers, մի տեսակ գեներատոր ուլտրաձայնային ազդանշանների, բնութագրերը, որոնք արդեն իսկ բարդ են կենտրոնական միավորն է որոշում հեռավորությունը ավելի սերտ օբյեկտի.

Ինչ վերաբերում է նախազգուշական համակարգերի, դրանք նախատեսված են ազդանշան, որ վարորդի կրիտիկական պահերին ռիսկի բախման. Սա կարող է լինել մի ձայնային ազդանշան եւ վառ լույսերը տեսանելի լույսի տեղում: վիզուալ զննում միջոցները ներառում կայանատեղիներ սենսորների հետ տեսախցիկի եւ մոնիտորի վրա, որի պատկերն է անտեսանելի գոտի արտացոլվում: Այսինքն, մի կոմպակտ տեսախցիկ, ինչպես նաեւ սենսորների, ամրագրված է թիկունքում մեքենայի եւ փոխանցում պատկերը այնտեղից: Սա ապահովում է կրկնակի վերահսկողություն: վարորդը միջոցով խցիկի եւ մոնիտորի, ինչպես նաեւ, քանի որ շատ ավտոմատ, որը միջոցով ուլտրաձայնային ազդանշանների որոշելու հավանականությունը վտանգավոր բախման ընթացքում մոտեցման:

սորտերի parktronikov

Սովորաբար ընտրության հարց parktronika նվազեցնում է որոշելու շարք տվիչների եւ տեսակի կապի, որի միջոցով նրանք համագործակցել են կենտրոնական մոդուլի. Որպես կանոն, kits բաժանվում են երկու տեսակի `4 եւ 8 սենսորների. Առաջին տարբերակը ներառում տեղաբաշխումն դետեկտորների առավել վտանգավոր առումով ռիսկի բախման վայրերում: Մասնավորապես, այն կարող է լինել ավտոկայանատեղի աջակցել դռնփակ, ինչը լիովին ընդգրկում է հետեւի տարածաշրջան եւ առջեւի մասը մնում է թափուր ինչ-որ չափով վերահսկվում է վարորդ.

8 Կոմպլեկտներ սենսորների են ավելի արդյունավետ, քանի որ տրամադրում է մեծ ծածկույթի տարածքը, նվազեցնելով ռիսկը վթարի. Դասական կոնֆիգուրացիա այս դեպքում նախատեսում դասավորվածության սենսորային 4-ին, այնպես էլ բամպեր. Սակայն, կան նաեւ այլ տարբերակներ: Օրինակ, սարքերը 6 են տեղադրված ետեւում, եւ միայն 2 - ին դիմերեսին: Ավելի շատ հազվադեպ է սխեմաներ parktronics հետեւի եւ առջեւի տեսախցիկի են երկարաձգվել հավաքածուներ եւ ապահովելով համար սենսորների 5 եւ 6-ին երկու կողմերում bumpers. Բայց դա կարեւոր է հասկանալ, որ մի մասը տեղադրում սենսորների կարող գնալ վնասի, կախված իրավիճակից:

սորտերի տեսախցիկներ

Տեսախցիկը որպես լրացում կայանատեղիում ռադարի, նույնպես, կարող է ունենալ տարբեր դիզայն. Ավանդական մոդելները ինտեգրված են լիցենզիայի ափսեի կամ բռնակի է բեռնախցիկում: Սա պարզ եւ հուսալի լուծում, որը, սակայն, պահանջում է սարքի միացված է Վիդեո էլեկտրասնուցումը: Ավելի ժամանակակից տարբերակը ավտոկայանատեղի աջակցել հետեւի տեսախցիկի անլար, որը կարող է տեղադրվել գրեթե ամենուր է մարմնի. Նման մոդելները լավ են, քանի որ նրանք վերացնում անհրաժեշտությունը օգտագործողի կապուղիների համար տվյալների հաղորդման եւ էներգամատակարարման տեսախցիկի. Բայց անլար տեսախցիկ եւ նույն սենսորները ավելի քիչ են հուսալի շահագործման.

Բավական տարածված գաղափարը տեսախցիկների ինտեգրված է հայելու. Ավելին, մոնիտորի, որը կառուցվել է հայելու մեջ գործարանում: Kits, որոնք ներառում են ավտոկանգառ աջակցել տեսախցիկը թիկունքում դիտիր հայելու սովորաբար ապահովել անլար միջեւ հաղորդակցությունը բաղադրիչների, որը նույնպես նպաստում են մոնտաժային գործողությունը:

տեղադրում սարքավորումների

Կան մի քանի ուղիներ է սենսորների. Առավել տարածված սխեման ներառում է օգտագործել ամբողջական ամրագրումը բրա underside է բամպեր. Այս դեպքում, մի կասեցումը կառույց, բնութագրվում է պարզությամբ, այլեւ ցածր աստիճան հուսալիության. Ավելի դժվար մարմնացումը ենթադրում է ՍԱՀՄԱՆԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ սենսորների. Այսպիսով, այն կարելի է տեղադրել Պարկտրոնիկ առջեւի եւ հետեւի տեսախցիկ, բայց դա պահանջում ապամոնտաժելու bumpers. Նրանք հորատվել հատուկ տեղը, որն այնուհետեւ ինտեգրացված կոմպակտ սենսորային սարքեր:

Առնվազն թանկ է բոլոր առումներով, այդ որոշումը կարող է լինել կպչուն սենսորների. Այս մեթոդը լավ է, քանի որ այն չի պահանջում տեխնիկական միջամտություն է մարմնի կառուցվածքի եւ դրա բաղադրիչների. Մենք խոսում ենք այն մասին, որ Օդային մոդելների լրացվում է հատուկ նյութ ամրագրման վրա մակերեսին. Սա լավագույն տարբերակն է, եթե Դուք նախատեսում եք օգտագործել ավտոկայանատեղի աջակցել հետեւի տեսախցիկի անլար, որի համար սարքը չի ապահովի համար դնելու կապի գծերի հետ գլխավոր մոդուլի.

արտադրողների

Գրեթե բոլոր արտադրողները ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի առաջարկել իրենց սեփական հավաքածուներ parktronikov լրացվում է դռնփակ: Առաջնորդների հատվածում ներառում են ընկերություններ, ինչպիսիք են ParkCity եւ ParkMaster: Է առաջին գծում, ինչպես նշել է վարորդներին, սարքեր տարբերվում որակի գրաֆիկական ցուցադրում, իսկ ընտանիքը երկրորդ արտադրողի կարող գտնել լավ տարբերակներ առումով հավասարակշռություն կատարման. Պարկեշտ ավտոկայանատեղի սենսորների հետ Հետեւի Դիտել Camera հայելու նաեւ ներկայացված է գծերի ՍԲԿ-ME եւ MyDean: Այդ արտադրողների միտում է բարձրացնել տեխնոլոգիական բովանդակությունը եւ բարձրացնել ընտրովի: Մասնավորապես, դա է այդ ընտանիքներին խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել անլար մոդելներ.

Թե որքան է ավտոկանգառ աջակցել դռնփակ.

Է առաջին տեղում, այն պետք է ընդգծել, որ ներկայությունը տեսախցիկների ընդգրկված ավտոկանգառ ռադարային համակարգի ծախսերը մեծացնում է գրեթե երկու անգամ, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է բարձր- end զանգվածների հետ ուժեղացված պատկերի փոխանցման: Եթե միջին բնութագրերի մոդելների առանց հնարավորության տեսողական ստուգման, կարող է ձեռք բերել 4-5 հազարով: Քսում. Սահմանված, որը ներկայացված է Պարկտրոնիկ, հայելային ֆոտոխցիկ եւ ընտրովի Ավելացումներ ons, արդեն գնահատվում է 10-15 հազարի: Սակայն, լավ որոշում է տեսախցիկի կարող է լինել հայտնաբերվել է սեգմենտում 7-9 հազարի:

Ինչպես ընտրել լավագույն փաթեթը,.

Պետք է գալ, առաջին հերթին այն խնդիրներից, որոնք պետք է որոշի Պարկտրոնիկ: Սխալ է մտածել, որ իր ներկայությունը պարտադիր է միայն մեքենաների անփորձ եկվորները. Վարորդների համար մեծ փորձ, եւ դա նաեւ անվտանգության հարց, եւ Մարտինիկա շարժիչ: Եվ եթե այդ դեպքը սկսնակների ավելի լավ է գնել մոդելը լայն շարք սենսորների համար երկու կողմերի, փորձառու վարորդներին նախընտրում թիկունքում Պարկտրոնիկ հետ տեսախցիկի տվիչների 4-6: Ինչ վերաբերում է մոնիտորի է հայելու մեջ, ապա դա կլինի հարմար է բոլոր օգտվողների համար: Մեկ այլ բան է, որ արժեքը նման համակարգերի սովորաբար աճել է 2-3 հազարով:

եզրափակում

Ձեռք բերելու ավտոկայանատեղի ռադար, շատ վարորդներ ակնկալում ենք, որ օգնականը լիովին լուծել խնդիրը մեքենայով սուղ պայմաններում: Է, մի կողմից, դա սարքավորումներ անում Ասիստներ հիշեցումներ վերաբերյալ քննադատական մոտարկումը կողմում օբյեկտի. Բայց հիշեք, որ այդ նույն հանդերձանքը, որը ներառում է Պարկտրոնիկ, հայելային ֆոտոխցիկ կամ առանձին մոնիտորը, այդ գործընթացում շարժվում է եւ ուշադրություն ինքներդ. Եւ եթե, օրինակ, մի ռադարային ցուցիչ կարող է տալ ազդանշանից զգուշացնելու վարորդին, այն դեպքում, դռնփակ, եւ պահանջվում տեսողական ուշադրությունը: Բայց այս ասպեկտը չի մատուցել միայն առաջին փուլում շահագործման. Որպես կանոն, առնվազն habituation վարորդները սկսում օրգանապես առաջնորդվել փաստացի ճանապարհի եւ դիտարկման միջոցով հետեւի հեռարձակվում պատկերով: