Mudyug (icebreaker): Դիզելային-էլեկտրական սառցաբեկոր «Մուդյուգ»

Ռուսաստանի հարավային հատվածը Արկտիկայի օվկիանոսի հետ այնքան մեծ է, որ երկրի համար անհրաժեշտ է սառցադաշտային նավատորմ: Սակայն ձմեռային անվադողերը աշխատում են ոչ միայն Հյուսիսում: Նրանք ամբողջ տարին անցկացնում են նավերի, ծովերի սառեցման եւ գետերի երկայնքով:

Ռուսաստանի սառեցման նավատորմի պատմությունը

Ռուսաստանի հյուսիսային գետերում ձմեռային անվադողերը երկար ժամանակ օգտագործվել են: Առաջին icebreaker նավը կառուցվել է Kronstadt 1864, եւ արդեն վերջում XIX դարի վերջում icebreaker նավատորմ պաշտոնապես ստեղծվել. 1897 թ. Անգլիական նավաստիներում տեղադրվել է հայտնի «Էրմաք» սառցադաշտը, որի ստեղծման գաղափարը, որը պատկանում էր փոխնախագահ Ս. Մ. Մակարովին եւ հայտնի գիտնական Դ.Ի. Մենդելեեւին, տեղադրվել է 1897 թվականին:

1913 թ. Ռուսական կայսրության ծովային նախարարությունը հայտարարեց տասներկու գիծ կառուցելու եւ նավահանգիստը դահուկորդների կառուցման մրցույթ: Աշխարհի առաջին գծային icebreaker «Սվյատոգոր» -ը կառուցվել է 1917 թվականին, Ս. Մակարովի կողմից մշակված «Sir Amstrong and Co» ընկերության կողմից: Հետագայում այն վերանվանվեց եւ սկսեց կրել «Կրասին» անունը:

Խորհրդային առաջին սառցադաշտերը կառուցվել են 1938-1941 թվականներին տեղական նավաշինության գործարաններում: Խորհրդային Միության սառցե նավատորմը բաղկացած էր ներքին, բրիտանական, գերմանական, դանիական, ֆիննական եւ կանադական շինարարության նավերի:

Խորհրդային սառեցնող նավատորմը աշխարհում առաջինն էր, որը լցված էր 1959 թվականին Լենինի միջուկային սպառազինությունների լիցքավորիչը, որը կառուցվել էր Ծովակալ նավահանգստում:

Ֆինլանդիայի նավերի վրա կառուցվել են խորհրդային նավատորմի դիզելային սառցադաշտեր: Սրանք էին Մոսկվայի տիպի հզոր նավերը եւ Կապիտանի Սորոկինի տիպի ձմեռային անվադողեր, որոնք 16.2 ՄՎտ հզորությամբ պատրաստված էին Արկտիկայի գետերի ափին եւ 50 մ բարձրության ջերմաստիճաններով շրջաններում, ինչպես նաեւ Mudyug տիպի ձմռանը: Խորհրդային պատմության ավարտին ռուսական լեռնագնացների նավատորմը թվով 36 նավ էր:

Մուդյուգ կղզին

Սպիտակ ծովում, Հյուսիսային Դվինայի բերանի մոտ, կախված է գեղատեսիլ բնության կղզին, որը զբոսաշրջիկներին եւ գեղեցկությանը, եւ մաքուր ծովի օդը եւ սարսափելի պատմություն է գրավում: Մուդույուն Արխանգելսկի համար կարեւոր ռազմավարական նշանակություն ունեցավ, նույնը, ինչպես Սանկտ Պետերբուրգում գտնվող Կռոնշտադը:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի եւ քաղաքացիական պատերազմի սկիզբը, տեղի էր ունեցել համակենտրոնացման ճամբար `միջադեպի մասնակիցների կողմից ստեղծված պատերազմի բանտարկյալների համար, որոնք հետագայում դարձել են նախկին դատապարտված բանտ: Ճամբարում, ապա բանտում տեղի են ունեցել անմարդկային պայմաններ, նրանցից մի քանիսը վերապրեցին, ուստի Մուդուուգը կոչվեց «մահվան կղզի»:

Այժմ կղզու վրա կա պատմական եւ բնական արգելոց, որը ներառում է ճամբարի եւ բանտի մնացորդները, 1875 թ. Ճառագայթների նշանը եւ կառուցված 1938 թ. Փարոսը:

Միջամտության զոհերի հուշարձանը տեղադրվել է 1928 թվականին կղզում զոհվածների հիշատակին, նախ `քարի եւ ցեմենտի, իսկ 1958-ին այն փոխարինվեց գրանիտով:
Կղզու անունը նավ է: Mudyug- ն դիզելային էլեկտրական սառույց է, որը 1982 թվականին կառուցված 7 ՄՎտ հզորությամբ:

«Մուդույուն» սառցադաշտը

Այս անունը թարգմանվել է Finno-Ugric- ից «ոլորուն գետը»: Անունը ընդհանուր առմամբ համապատասխանում է օժանդակ նյութի ընթացիկ աշխատանքին:

Այն կառուցվել է 1982 թ-ին հայտնի Ֆինլանդական «Wärtsilä» (Icebreakers Ֆինլանդիայի ընդմիջման սառույցի մեջ, աշխարհի բոլոր ice- breaking fleet- ներում), ինչպես նաեւ երկու այլ icebreakers - «Դիխոն» եւ «Մագադան» `դրանից հետո: Իր կարիերան սկսել է «Մուդուուգը» աշխատելուց «Мурманск» փոխադրման ընկերությունում, այնուհետեւ տեղափոխվել է Արխանգելսկ: 1987 թվականին Մուդույունը վերաձեւավորվեց շվեյցարական նախագծի համար: Սառցադաշտի առջեւի կեսը ամբողջությամբ վերակառուցվեց, եւ այժմ քիթը նման է հսկա գալոշին: Տանիքի բաքը շատ ընդարձակ էր, սակայն արհեստականությունը եւ նոր քիթը, որն ի սկզբանե մշակվել էր Շվեյցարիայի լճերի բարակ սառույցի համար, չէր կարողանում կոտրել Արկտիկայի հսկայական սառույցը: Իսկ Ռոսմորպորտի հյուսիս-արեւմտյան մասնաճյուղին տեղափոխվել է Սանկտ Պետերբուրգ օժանդակ սառցադաշտ:

Այժմ նա կրճատում է Նվա Բեյ- ի տաղավարում երիտասարդ սառույցը , եւ նրա հետեւից մաքուր ջրի շերտը մնում է լայն եւ նույնիսկ:

Սառույցի բնութագրիչները

Օդանավակայանի Mudyug- ի օպերատորը հանդիսանում է FSUE Rosmorport- ի Հյուսիսարեւմտյան ավազանի մասնաճյուղը, որը հանձնվում է Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգստին: Ռոսմորպոր նավերը ապահովում են անվտանգ նավարկություն Բալթիկ ծովում ռուսական նավահանգիստների ջրային տարածքներում եւ մոտենում են նրանց:

7.3 ՄՎտ հզորությամբ սահադաշտը զարգացնում է մաքուր ջրով 16.5 հանգույց արագություն: Դրա երկարությունը 111.6 մետր է, լայնությունը `22.2 մետր, տեղումները` 6.8 մետր, բարձրությունը `38 մետր: Սառցադաշտի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 8,154 հազար տոննա, սառցադիմականությունը `115 սանտիմետր:

Icebreakability- ը հնարավորություն է տալիս icebreaker- ի առաջ շարժվել ամուր սառույցի մեջ լիարժեք շարժիչի հզորության մեջ, ցույց է տալիս նավի սառույցի որակը եւ չափվում է առավելագույն սառույցի հաստությամբ, որով նավի կարող է անընդհատ շարժվել նվազագույն արագությամբ:

Rosmorport- ի տվյալներով, Mudyug- ի icebreaker- ը կարող է ինքնավար նավարկություն ունենալ քսանհինգ օրվա ընթացքում, իսկ Բալթիկ ծովում նավարկության տարածքը անսահմանափակ է:

Սառցադաշտի նպատակը

Օժանդակ սառույցը «Մուդյուգը» նախատեսված է խոշոր տարանջատող անոթների անկախ սառցարանային սղոցների համար, այսինքն `սառույցից ազատ մաքուր ջրի ջրանցք: Քարվանի երկարությունը կախված է մառախուղի ետեւում գտնվող մաքուր ջրատարի երկարությունից, Mudyug- ն կարող է մի քանի նավերից վարել քարավան: Այն կարող է նաեւ ոչ ինքնագնահատական անոթներ եւ լողացող կառույցներ ոչ միայն սառույցով, այլ նաեւ մաքուր ջրի մեջ: «Սառցադաշտի» առանձնահատկությունը, որը թողնում է լայն հարթ ալիքը, թույլ է տալիս նրան երկար նավակով նավ նստեցնել:

Դրա սարքավորումները հնարավորություն են տալիս հրդեհները ոչնչացնել ցանկացած կառույցների վրա եւ ոչ միայն լողացող օբյեկտների վրա եւ կատարել ջանքեր, որոնք օգնում են օգնություն ցուցաբերել սառնարանային պայմաններում եւ մաքուր ջրերում:

Icebreaker արդիականացման փորձը

Սկզբում, icebreakability լուծվել է, մեծացնելով զանգվածը նավը եւ իշխանությունը իր էլեկտրակայանների. Սակայն պարզվեց, որ այն տարբերակը, որով սառույցը կտրված է որոշակի անկյան տակ, ավելի շուտ, քան սովորական, ավելի բարդ է: Այս դեպքում կցորդի հատուկ ձեւը թույլ է տալիս մեկին սեղմել սառույցը սառույցի կողմերի երկայնքով `սառույցի զանգվածին, թողնելով սառույցը մաքուր ջրի սառույցի ետեւից, այլ ոչ թե սառույցի բեկորներ, որոնց վրա ամեն նավը չի կարող անցնել:

Արեւմտյան գերմանական «Thyssen-Vaas» ընկերությունը անդրադարձել է «Մաքս Վալդեկ» սառույցի արդիականացման հաջող փորձին եւ «Մուդույուն» վերադարձել է: Ձգված աղեղը եւ խարիսխները, որոնք գաղտնի են պահում իր հարուստ մասի տակ, հնարավորություն են տվել զանգահարել icebreaker- ի "galoshes" կամ "nostrils":

Քանի որ ձմեռային փորձարկումները տեղի են ունեցել ամռանը, Ֆրանց Յոզեֆ Լադի շրջանում սառույցը շատ հաստ չէր, իսկ թեստերը բավարար արդյունքներ տվեցին: Սակայն ձմռանը, նավերի գործնական թերությունները առաջ բերեցին այն թերությունները, որոնք նախկինում հաշվի չեն առնվել: Ֆոնի վրա սառույցը չէր կարող շարժվել, եւ ճակատում այն դարձավ սառույցով: Բացի դրանից, glaciologists- ը ապացուցել է, որ երկարատեւ սառույցը հումուկով չի կարող կտրված լինել, ի տարբերություն մեկամյա սառույցի, որն ընկել է Մուդուուգի դատավարություններում: The icebreaker վերջում տեղափոխվեց դեպի Բալթյան.

Ձմեռ պապերի փառատոնները

Մայիսի առաջին օրերին տեղի ունեցավ icebreakers փառատոնը: Այն անցկացվեց Սանկտ Պետերբուրգում, աշխարհում առաջինն էր եւ նվիրված էր Ռուսաստանի ձմեռային նավատորմի 150-ամյակին: Պետերբուրգում կայացել է icebreakers շքերթ: Միայն փառատոնի առաջին օրը այն այցելեց ավելի քան տասը հազար մարդ: Հայտնի Արկտիկայի icebreaker Krasin- ը հարուստ եւ հերոսական պատմությամբ. Պորտի սառցադաշտ Իվան Քրսենսենը, անունով Admiral IF Kruzenstern- ի մեծ ճանապարհորդ, Վեց դահուկորդներից մեկը հայտնի խորհրդային կապիտանների «Կապիտան Զարուբին» անունով. Բացառիկ ծովում հրդեհների մարման եւ «Մոսկվա» եւ «Սանկտ Պետերբուրգ» նավթի արդյունահանման համար փրկարարական սարքավորումների հետ կապված ժամանակակից ձմեռային անվահեծեր `նման հրաշալի ընկերությունում արժանապատիվ տեղ զբաղեցրեց« Մուդուջ »աշխատողը, սառեցնող ծովում սառնարանային անոթների համար:

Փառատոնը երկրորդ անգամ անցկացվեց 2015 թ. Մայիսին: Այն նվիրվել է Հաղթանակի 70-ամյակին եւ Մեծ Հայրենական պատերազմի ժամանակ բեւեռային կոնվենցիաների մասնակիցների feat: Եվ կրկին Սանկտ-Պետերբուրգում տեղի ունեցավ icebreakers շքերթ: Անցյալ տարվա մասնակիցներից բացի, փառատոնին մասնակցում էին նաեւ քրիզ, Իվան Քրուզենշտերն, Մուդույուն եւ Մոսկվա, Նեւսկի Զաստավան եւ Կապիտան Սորոկինը:

Ռուսական սառեցման նավատորմի ապագան

Այժմ մշակվում է Ռուսաստանի նոր icebreaker նավատորմի ստեղծման պետական ծրագիրը, քանի որ գոյություն ունեցող նավերի մեծ մասը ենթակա են չեղյալ հայտարարման:

Մասնավորապես, կկառուցվի դիզելային էլեկտրական սառցաբեկորներ `հարավային Արկտիկայում շահագործման համար, որի հզորությունը 25 ՄՎտ է: Գծային 16-18 ՄՎտ հզորությամբ սառեցնող ծովերի համար; 7 ՄՎտ հզորությամբ օժանդակ սարքավորումները, ինչպես Mudyug- ի icebreaker- ը:

LK-25D- ի icebreaker դասը կարող է փոխարինել icebreakers Krasin եւ Admiral Makarov- երին, ապահովել բեռների եւ էլեկտրամատակարարման արեւելքում եւ տարին `Արկտիկայի արեւմտյան շրջանում, ամռանը նավագնացության վրա, Ենիսեյի վրա:

Captain Sorokin- ի տիպի անոթների փոխարինման համար նախատեսված LK-18D տեսակի սառցաբեկորները կարող են ապահովել ոչ միայն բեռներ Արկտիկայի արեւելքում եւ Հեռավոր Արեւելքում, այլեւ Հեռավոր Արեւելքի ավազանում նոր հեռանկարային ուղղություններ:
LK-7D տիպի սահադաշտերը ոչ միայն փոխարինում են Mudyug տեսակի դիսալ-էլեկտրական նավերը:

Նոր սերնդի icebreaker- ը նույնպես անհրաժեշտ է Հեռավոր Արեւելքում եւ Արկտիկում նոր տրանսպորտային ուղիների զարգացման եւ նոր նավահանգիստների եւ տերմինալների սպասարկման համար: