Motorcycle Honda VTX 1300 Տեխնիկական բնութագրերի եւ ակնարկներ

Ով կարող էր Ես մտածեցի, որ մի մոտոցիկլ հետ շարժիչը 1.3 լիտր կարող է վերաբերել malokubaturnym. Այնուամենայնիվ, ընտանիքում, որը բաղկացած է երկու choppers, որ Honda VTX 1300 համարվում է երիտասարդ մոդել. Համեմատ, 1,8-լիտրանոց նախատիպի, դա ավելի հեշտ է, էժան է, եւ, իհարկե, ավելի ապահով ճանապարհի վրա. Այն ժամանակ, VTX 1800 զարմացրել շարժիչային-երկրպագուներին: Դա մի լավ հավասարակշռված հեծանիվ հետ գերազանց շարժիչով, որը temperamentally անցնում կարգի սահմաններից: Հետեւաբար, երբ կար 1.3-լիտրանոց տարբերակը, շատերը դրան վերաբերվում էր ինչպես թերահավատությամբ եւ այն անվանել է «հատվել»: Եկեք պարզել, թե ինչ է այս ուշագրավ մոտոցիկլ, եւ ինչու նա չի կարող խուսափել ստվերում ավագ մոդելի.

հայտնվելը

Մոտոցիկլ շատ նման է տեսքը. Եթե դուք գնում մանրամասների մեջ, դա հնարավոր է նշել, որ տարբերությունը կազմաձեւման թեւերի եւ այն փաստը, որ արտաքին ազդեցության ենթարկված ամերիկյան միտումը մոտոցիկլ 50s. Հին մոդելը ունի dragsterskie ձեւավորել, իսկ կրտսերն - դասական choperrnye. Սակայն, ընդհանուր առմամբ, ապա տարբերությունը չնչին է: Եւ անփորձ մոտոցիկլիստները, դա կարող է լինել ոչ նկատելի է. Թերեւս դա է մեքենաներ կարելի է առանձնացնել միմյանցից, դիզայներները ազատ են արձակել Honda VTX 1300-ից մի հսկայական շարֆ, որը հատկացնում է 1,8 լիտրանոց տարբերակը.

սարքեր

Այստեղ, նույնպես, ամեն ինչ հիշեցնում է մեզ, որ ծագման մոդելի. Բար գտնվում է տանկի համապատասխանում է բոլոր կանոններով: Ներկիր լավ է աշխատում: Եւ մութ բոլոր գործիքների կատարելապես ընթեռնելի: Որ պակաս է tachometer, բնականաբար, պայմանավորված է առանձնահատկություններին ոճը. Սակայն, նա դեռ մեկ ոչ ոք չի միջամտել.

Բայց հիմնական հաշվարկվել - ոչ վառելիք ջրաչափի: Չնայած նրան, որ մոդելը նախատեսված է երկար գործուղումների վրա երկրի մայրուղու. Լավ նորությունն այն է, որ այդ Carburetor սնուցման համակարգը թույլ է տալիս Ձեզ ձեռքով անցնել ռեզերվ. Օգտվողի չտաքանա շարժիչի ցույց է տալիս, մեծ լոյս. Սակայն, պետք է բերել այն հեծանիվը մի պետություն, պետք է ավելի ծանր ջանաք. հովացման համակարգ ռադիատորի տպավորիչ եզրեր կատարել իրենց աշխատանքը կատարելապես.

Նայում արագաչափ տեսնել, որ արագությունը դժվար է. Որպեսզի դա անել, դուք պետք է ճշմարիտ ճկունություն, արագաշարժություն եւ քաջություն. Կարեւոր է, չեն մոռանում է հետեւել այս պահին ճանապարհի վրա:

Հարդարման եւ քաշը

Թե ինչպես կարելի է ավարտել կացին բավականին bednovato: Որոշ փայլուն տարրեր պատրաստվում են պլաստիկ փոխարեն մետաղական. Սակայն, մյուս կողմից, հեծանիվ կշռում է ավելի քան 300 կիլոգրամ: Եւ ավելցուկային երկաթ ակնհայտորեն վատ. Այս տպավորիչ քաշը կազմում է իրեն զգում պահին ավտոկանգառ: Գլորում է հեծանիվ ձեռքով է հարթ հողի դժվար է. Եւ եթե դրանից հետո հապճեպ է ավտոկանգառ պետք է գնալ հետընթաց եւ downhill դա ավելի լավ է, թերեւս, պետք է սպասել, մինչեւ հարեւան տրանսպորտային միջոցների է հեռացնել, եւ կարող են առանց շարժակազմերի. Ընդհանուր առմամբ, հեծանիվ շատ ծանր. Եւ այն դեպքում, անգրագետ ավտոկանգառ կարող է բերել լուրջ խնդիրներ:

ճանապարհի վրա

Honda VTX 1300 maneuverability ցածր արագությունների դժգոհ կրկին, քանի որ քաշի: Roll այն երթեւեկության Ջեմեր չէ, որ առավել հաճելի փորձը: Եվ, հաշվի առնելով այն փաստը, որ այն ունի լայնությունը անհամեստ վաստակեց a ride է քաղաքի կողմից այն ժամանակ, ստացվում է գրեթե նման է մեքենայի. Լուրջ խնդիր է այս իմաստով «horned» անիվ. Մենք պետք է փորձենք ոչ թե իրականացնել մի հայելիների.

Սակայն, կազմակերպել բարձր արագությամբ ցեղերի քաղաքում երթեւեկության - netsarskoe գործը. Որ քաղաքը միավորը ներառում պարտադրելու չափված շարժիչ: Սակայն, քանի որ վայել է այս կացին, մայրուղու վրա, դա կատարելապես ուղիղ. Նա շատ վստահ rushes առաջ: Եւ, կարծես թե ոչ ոք չի իհարկե, չի մոլորվի: A ամուր տեսքը թույլ է տալիս Ձեզ վայելել ճանապարհի վրա հարգանքի: Այդ մասին bike չի ունենա «beg" է կարոտում. վարորդներին չեն տեղափոխել դուրս ճանապարհին.

Փոխանցել Տեխնիկական Honda VTX 1300

Հենց այստեղ է, որ ստում է հիմնական տարբերությունը Honda VTX 1300-ի իր ավագ եղբոր: Վերցնելը բոլոր արտաքին հատկանիշները ընտանիքի, հեծանիվ կորցրել է իր գլուխը. Հեռացնելով 500 cc շարժիչը, դիզայներները արել սարքը մի պայծառ տարբերակիչ բնույթ զուրկ անհատականության մի մոտոցիկլ, որն եղել է, կա եւ լինելու է մեծ հավաքածու:

Թվում է, թե մտածել, որ կացին է բավարար, 75 ձիաուժ: Բայց եթե հիշում եք, «ավագ» VTX, որը թողել սեւ նշանները մայթին հետո կտրուկ սկսվում, արագացնում է 100 կմ / ժ է 3.8 վայրկյանում, բառի բուն իմաստով, «թռավ» դուրս ձեռքը, ապա ամեն ինչ ընկնում է իր տեղը: Սկսած է երթեւեկության լույսերը հայելիներ չի կարող տեսնել այն կետում, եւ մեծ մեքենաներ. Եւ նրանցից ոմանք նույնիսկ հաջողվում է գնալ մակարդակի հետ bike մասին: Երբ overtaking կորցրել է վստահությունը, որը եղել է ավելի հին մոդելը:

Բացակայություն 30 Նմ է նաեւ շատ նկատելի է. Հիմնականում չունեն քաշում, բայց այն ժամանակ, երբ նստած հետեւում ուղեւորի կամ ճանապարհը անցնում է մի տեւական վերելքի, բանախոսը նույնը չէ, քանի որ մենք ցանկանում ենք: Սկսել է երկրորդ հանդերձում դժվար: Շարժիչային twitches. Եւ որպես հետեւանք ձգձգելուց: Ճկուն փոխանցման, ինչը կարող է գնալ բոլոր ճանապարհը, կամ, այնպես որ միշտ պետք է աշխատել վանդակում.

Դուք պետք է համեմատել

Սկզբունքորեն, բոլոր վերը նշված ուժի մեջ է միայն այն ժամանակ, երբ համեմատ իր նախատիպի հեծանիվը. Ի վերջո, եթե մենք չենք հաշվի առնել տարբերակը Honda VTX, մոտոցիկլ շուկան 1300 նայում, շատ արժանապատիվ. Իր գնային կատեգորիայում եւ սորուն այն մեկը լավագույն դինամիկայի. Այն կարող է ցրել են 200 կմ / ժ: Դա մի տարածք է choppers ցուցանիշի. Իհարկե, իսկական biker չէր ցրել մեքենան նման արագությամբ, քանի որ մնում է թամբի կլինի չափազանց դժվար է.

արգելակ

Ինչ - որ կերպ, հեռացնելով 20 ձիաուժ, դիզայներները որոշել են լուծարել եւ արգելակները. Համակցված համակարգը փոխարինվել է առանձին: A Առջեւի հեռացվել մեկ սկավառակի. Այս ամենը բացասաբար ազդել Արգելակման հեռավորությունը: Այդ հատկանիշներով, այն է, դժվար է մնալ կտրուկ, եթե անհրաժեշտ է. Անհրաժեշտ է բառացիորեն հարվածել թիկունքում արգելակի ոտնակ, եւ բոլոր մատները սեղմել ճակատային լծակը: Ի դեպ, այդ նույն ոտնակ գտնվում է դուրս գոտում ոտքով հարմարավետ. Այնպես որ, սկսել է դադարեցնել ծանր մոտոցիկլ լինելու անհրաժեշտությունը վաղաժամ: Իհարկե, այս ամենը կարող է օգտագործվել:

կառավարման Նկարագրություն

Համապատասխանությունը կանոնների ոճով, ունի բացասական ազդեցություն է կառավարման. Սակայն, համեմատած այլ choppers, մեքենա վերահսկողության բավականին լավ: Իր հերթին, երբ ծանր մոտոցիկլ հենվում է, որ շարունակվում նման է Rails, որ բերում է շատ զվարճալի biker. Վարորդական է ոլորուն երկրի ճանապարհներին կլինի շարունակական զմայլանք, եթե ոչ մի նրբություն, նույնիսկ համեստ cornering կա ռիսկ է բռնել footrest. A բարձր պառկած ոստիկանությունը հեծանիվ եւ արել clings հատակին. Տարր choppers - երկար, ուղիղ հեռավորության վրա. Այդ իսկ պատճառով, սկզբունքորեն, այն փաստը, որ դա clings անկյուններում, դուք կարող եք ներել ճապոնական դիզայներներին: Դե, ցածր ներքեւից, ըստ երեւույթին, պայմանավորված է առանձնահատկություններին դիզայնի վրա.

կախոց

Պայմանավորված է զանգվածային շրջանակ պատրաստված գլանաձեվ պողպատից, իսկ հեծանիվ ունի երկար դասական վայրէջք կատարել. Խոշոր Առջեւի պատառաքաղ ունի կաթված 130 մմ եւ լավ պատասխան. Հետեւի քրոմապատ bumpers ստացել ընթացքում 41 մմ: Դրանք ներառում են ներքին փական համակարգ, ինչը մեծացնում է հարմարավետությունը ճամփորդության: Սակայն, հիմնում է դեռեւս ուժեղ է:

Կասեցումը թույլ է տալիս, առանց նվազեցնելու արագությունը, պետք է հաղթահարել փոքր հորեր. Գլխավորը այն է, չի զբաղվել, եւ համոզվեք, որ հետամուտ տուգանքի չի հայտնվում մեծ. Քանի որ այդ դեպքում փափուկ Առջեւի պատառաքաղ հեշտությամբ կարող է տալ նկատում: Բայց թիկունքն կասեցումը, շատ ավելի դժվար է ստանալ աշխատանք է ամբողջ դասընթացի: Ընդհանուր առմամբ, լավ մասը, որովհետեւ դանակ:

Honda VTX 1300: արձագանքներ

Ինչպես եւ սպասվում էր, որ հեծանիվ ստացել խառը ակնարկներ են սեփականատերերի. Սկսենք դիզայնի վրա. Նորաձեւ ու էլեգանտ հեծանիվ կարող է ներգրավել նայեցինք. Այն պարտք է խորը թեւեր, լայն handlebars եւ զանգվածային կազմ Ճիրան զամբյուղներ. Է, եւ մեծ հաշվով, tuning Honda VTX 1300 անհրաժեշտ չէ: Այն կարող է միայն վնասել պատկերը դասական մոտոցիկլ.

Հիմա մի քիչ ինքնաթիռի վայրէջքի մասին. Այնպես որ, դա բավականին ցածր է, ինչը հնարավոր է դարձնում, առաջին հերթին, պետք է նստել ետեւում անիվ փոքրաչափս մարդկանց, եւ երկրորդը, վստահորեն վերահսկել հեծանիվ վար: Բայց «լայն ուսերին» մակնիշի մոտոցիկլետը, կարող է լինել իսկական խնդիր է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են խաբել քաղաքային երթեւեկությունը: Նստատեղերը են խոշոր, բայց ոչ առանձնապես հարմարավետ. Հետեւաբար, հետո երկար ճամփորդում, շատերը բողոքում են հոգնածության. Հայելիներ պատրաստվում են չէ, բավական լավ է եւ երբեմն վերանայման ակնհայտորեն բավարար չէ:

Որ ժամանակն է քննարկել տեսակետները ատոմակայանի մասին: Շարժիչը, ըստ սեփականատերերի, դա արդարացնում է սպասելիքները. Իր ծավալով, նա propels հեծանիվ լավ է, եւ անշեղորեն շարունակում թափ. PPC աշխատում է շատ հստակ, առանց jerks. Իհարկե, եթե համեմատենք հին մոդելը, սա հեծանիվ բավականին թույլ բնույթ: Բայց ով գնում է այն, ի սկզբանե պետք է հասկանալ: Քանի որ սարքը նախատեսված է ավելի քիչ դինամիկ եւ ավելի տնտեսական լողալ:

Շնորհիվ երկար բազայի, եւ բավականին կոշտ շրջանակ, եղանակը շարժիչ հեծանիվը շատ կոնկրետ, բայց դա մի հարց է սովորություն: Մի մեծ անիվներ օգնել կասեցում զբաղվել մանր խախտումների: Մակարդակով լուսաբանման հստակ մոտոցիկլ ստանում լավագույն ցուցանիշները հստակորեն ուղղված լազեր լապտերները, եւ լավ լույսը: Արգելակները, թեեւ զիջում է իր ավագ եղբոր, բայց համեմատած այլ «համադասարանցիների» անում են իրենց գործը շատ լավ է:

Թվում ակնհայտ սխալ հաշվարկների ճապոնական ընկերության սեփականատերերը ասում սարքերի վահանակը գտնվում է տանկի, իր անհարմար փոքր արագաչափ: Բայց բացակայությունը ցածր վառելիքի մակարդակի սենսորային է տանկի եւ առաջացնում է բոլոր զայրույթը. Անդամները համոզված են,: կա հեծանիվ մեկ հիվանդություն, որի հետ դա ավելի հեշտ է ընդունել, քան պայքարել, մի արագությամբ 40-50 կմ / ժ հարվածում ղեկ. Բայց քանի որ արագությունը ոչ շատ «վազում», ապա դա սովորաբար աչք:

Նրանք, ովքեր որոշել են գնալ երկար ճամփորդության, դա օգտակար է ձեռք բերել որոշ պարագաներ Honda VTX 1300. Այն մասին առջեւի եւ կամարների իր մեջքը: Պետք է պատրաստ է նրանով, որ նման օգտակար բարելավումներ, կարող է բացասաբար ազդել շքեղություն է bike մասին: Քանի որ ակնարկներ, որ հեծանիվ է բավականին հուսալի շահագործման. Թվում ձախողումներից է բոլորին: Որպես կանոն, ոչինչ քննադատական: Ցանկացած դեպքում, դուք կարող եք ստանալ պահեստամասերի. «Honda» առաջարկում է բավականին որակյալ արտադրանք, այնպես որ հեծանիվ կարող է վստահել: Այն խորհուրդ է տրվում վաղ է պատրաստել մեքենան համար սեզոնի, այնպես որ դուք չեք ծախսում թանկարժեք ջերմ օր ավտոտնակում: Փոխվում սպառողական մասերը ( "Honda"), ստուգելով բոլոր fluids, դուք կարող եք վստահ լինել, որ սեզոնը տեղի կունենա առանց որեւէ տհաճ անակնկալների:

եզրափակում

Այսօր մենք հանդիպեցինք մի մոտոցիկլ Honda VTX 1300. Վառելիքի սպառման (մոտ 7 լիտր), հետաքրքիր դիզայնով, լավ ride որակի են, որ հիմնական առավելությունները մոդելի. Նրբին Bikers ասում են, որ դա զիջում է իր ավագ եղբոր: Բայց դա ակնհայտ է: Այն բանից հետո, ի սկզբանե մոտոցիկլ էր դիրքերում է որպես թեթեւ տարբերակի հետ իր բոլոր հետեւանքներով: Այնուամենայնիվ, համեմատ մրցույթի նա ավելի քան արժանի. Գինը այս «երկաթե ձին» երկրորդային շուկայում երկար ժամանակ պահվում է բարձր մակարդակի վրա, եւ տատանվում է 300-ից 400 հազար ռուբլի, կախված վիճակում, եւ մոդելային տարվա