Mazda CX-9 - հանդուգն Ամենագնաց

Պրեմիերան նախընտրական Mazda CX-9, տեղի ունեցավ Նյու Յորքի ավտոսրահում 2006 թվականի գարնանը: Առաջին վաճառքը սկսվել է 2007 թ.-ին Հյուսիսային Ամերիկայում: Ավելի ուշ, մեքենան հայտնվել է շուկաներում Հարավային Ամերիկայի, Սաուդյան Արաբիայի եւ Ավստրալիայում: Այդ ժամանակ է, որ ճապոնական ընկերությունը չի նախատեսում վաճառել իրենց արտադրանքը մեր երկրում, սակայն նրանց ծրագրերը փոխվել է կարեւոր աճի ներքին շուկայում:

տարբերակիչ հատկանիշները

Հետո առաջին հրապարակային տեսքը մեքենան գրավել է զգալի հանրային հետաքրքրությունը իր օրիգինալ դիզայնով, դա առանձնանում մյուս անդամների հատվածում: Ի տարբերություն մեծ անկյունային մեքենան, սովորական ամերիկյան սպառողը, Mazda CX-9 բնութագրվում է հարթ ավլելու մարմնի գծերի, որ ընդգծում է հանդուգն Mazda խմբին:

Sloping ճակատում նստարան զուգորդվում նեղ պատուհանների, բարձր պատուհանի սեմ գծի եւ խոշոր թեւերի տեսողական կոծկել տպավորիչ չափսերի (երկարությունը - 5088 մմ) եւ քաշը (2040 կգ) Mazda CX-Սեպտեմբեր 2014 ազդարարում է Ճապոնիայի ավտոմոբիլաշինական նույն բարձր մակարդակի վրա վաճառքի, ինչպես նախկինում.

Մի մեծ թվով տարրերի, այդ թվում `Լուսատուներ ժառանգած CX-7 մոդելի, միայն ընդլայնված տարբերակը. Գլխավոր դիզայներ CX-9 Riyuichi Օյա ասել է, որ դա եղել է սպորտային մեքենա, որը գործում է Off- ճանապարհային ոլորտում. Որ երկակիություն տարբերակում է մնացած իր դասի: Նրա հայտարարությունը լիովին արտահայտում փիլիսոփայությունը մեքենայի դիզայներների.

սրահ

Ներքին գործերի բնորոշ «mazdovsky», բայց դա պետք է նշել, որ բոլոր նայում շատ ավելի ամուր, ի տարբերություն մյուս Mazda մոդելներ. Սա ավելացնում կարգավիճակի, այնպես որ, անհրաժեշտ է վարորդ մեկի ընդհանուր մեքենայի այս դասի. Այն կարող է թվալ, որ տնակում օգտագործվում է նույն ծանր պլաստիկ, բայց համարվում է ավելի ուշադիր, դուք նկատել, որ դա այդպես չէ:

հարդարման նյութեր ավելի լավ է, քան իր նախորդների Mazda 6 եւ CX-7. Սրա ապացույցն են տերերը, որ մեքենան, թողնելով տնակում դրական արձագանքներ: Mazda CX-9 տարբեր է հարմարավետության եւ լավ Էրգոնոմիկա. Առջեւի նստատեղերը էլեկտրական կարգավորելի եւ գերազանց կողային աջակցության ապահով անցկացնելու վարորդի եւ առջեւի ուղեւորի իրենց տեղերից: model մշակողները չանտեսեց ճշգրտումը ղեկ օֆսեթ, ի տարբերություն շատ ավտոարտադրողների:

Որը գտնվում է կենտրոնական կոնսոլից վերահսկողության համակարգը կլիմայի վերահսկողության եւ աուդիո համակարգով: Առաքումները Mazda CX-9, ինչպես սենսորային էկրանին դեռեւս չի նախատեսվում է ներքին շուկայում: Խոսում է ձայնային համակարգի, հարկ է նշել, որ այն մշակվել են մասնագետների կողմից հայտնի է Bose հատուկ այս մոդելի. Երկրպագուները որակյալ երաժշտություն չի կարող հիասթափվել.

Հետեւի ուղեւորների ապահովում է հարմարավետ բազմոցի armrests. Ոտքով բավարար տարածություն հետ միջակայքն տրամադրվում նույնիսկ անհատական թաղամաս միկրոկլիման ճշգրտում, որը բաղկացած է երկու կարգավորիչների: Դուք կարող եք հարմարեցնել երկայնական դիրքորոշումը ձեւակերպել եւ backrest.

ուղեբեռի տարածք

Երրորդ տարին անընդմեջ տեղերի բարձրացրել ճամպրուկ ծավալը կազմում է ընդամենը 267 լիտր, եւ երբ folded, որը ավելացել է 928-ով լիտր: Այն դեպքում, մեծ բեռների փոխադրման կարող է folded երկրորդ շարքով, դրանով իսկ բարձրացնելով ծավալը 1887 թ. Լիտր: Նաեւ նշում է actuator կոճակը հինգերորդ դռան Mazda CX-9.

բնութագիրը

Տակ Hood, մատակարարվում է ներքին շուկայում մոդելի է 277 ձիաուժ V6 շարժիչ տեղահանումը 3.7 լիտր: Հաշվի առնելով, որ քաշը 2 տոննա զվարթ արագացման չպետք է հույս, եւ պետք չէ մի կուռ մեքենա: Արգելոցը իշխանությունը բավարար է, դինամիկ overtaking վրա ուղու. Սա հիմնականում վաստակն է 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման հետ ձեռքով հերթափոխի գործառույթը: Նա շատ արագ գտնում է անհրաժեշտ փոխանցումը եւ անցումը իրենք տեղի են ունենում առանց jerks, սահուն ու նրբորեն:

Ճանապարհի վրա

Ին որակական մայթ մեքենայի գնում նման Ձեռնոց. Կողային ռիթմ չէ, չնայած այն մեծ Mazda CX-9 զանգվածի. Քաղաքային պարամետրերը, մեքենան behaves կանխատեսելիորեն եւ հասկանալի պատճառով գերազանց կախոցքի: Խախտումները ազդել են մարզական բաղադրիչը մեքենայի, այնպես որ, ուղեւորները սկսում է թափահարում. Մեղադրում են այս 20-դյույմանոց անիվների 245/50 անվադողերի. Բայց նույնիսկ դա չի փչացնել ընդհանուր վարորդական հաճույք.

Արագությունը բարձր 120 կմ / ժ է արտահայտվում անբավարար տեղեկատվություն բովանդակության կոմիտեին: Քիչ ջանք կորել է, երբ cornering է միջին արագությամբ, եւ Վերստուգող նկատելիորեն «դատարկվում»: Բացի այդ, այն պետք է ասել, որ բացակայության shumoizlyatsii Շարժիչ եւ անիվի կամարների, ինչը խնդիր է ամբողջ շարք է Mazda խմբի, ինչպես նաեւ բազմաթիվ այլ ճապոնական արտադրողների. Սովորաբար, Առջեւի մեքենան, սակայն այն դեպքում, սայթաքել կենտրոնի դիֆերենցիալ փոխանցում 50% -ը մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու թիկունքում Axle.

գները

Ի ներքին շուկայական գնի Mazda CX-9 շուրջ 1,7 մլն ռուբլի: Որպես տարբերակը հասանելի էլեկտրական Ձախ համար լրացուցիչ 25 000 ռուբլի: Ինչ վերաբերում է երեք գոտի կլիմայի վերահսկողության, յոթ տեղանոց ինտերիեր, ձայնային համակարգ 10 բանախոսների եւ ուժեղացուցիչ, իշխանության առաջին տեղերից, կաշվե պաստառագործություն, լիակատար իշխանությունը պարագաներ, օդային պայուսակներ եւ տարբեր անվտանգության համակարգերի, բոլոր ընդգրկված է հիմնական տարբերակի: