Infiniti QX50: ակնարկներ, վերանայում, Test Drive, թյունինգ

QX50 պատմությունը սկսվեց 2008 թվականին, երբ խումբը թողարկել է հիբրիդային SUV եւ crossover EX: Իսկ քաղաքային Ամենագնաց հատվածը դեռ ձեւավորված, ուստի ստեղծողները չէին կարողացել են ճշգրիտ հարմարեցնել ավտոմեքենան պատկանող մեկ կատեգորիայում կամ մյուսը: Որ իրավիճակը փոխվել է եկամտաբերությունը մոդելի Infiniti QX50, մի ակնարկ, որը տրված են ստորեւ. Մեքենան կարող է համարել որպես առանձին զարգացման, թեեւ հարթակ է, ըստ էության, մնացել է նույնը:

Ընդհանուր տեղեկություններ մոդելի

Նախորդել QX50 նաեւ չէր, բնօրինակը. Դրա հիմքում հիմնված էր «վագոն» Front midship, որը մշակվել է նաեւ որոշ մոդելներ "Nissan": Եւ դա եղել է ոչ միայն այն crossovers, բայց Q70 Սեդան, որը մեկ անգամ եւս ապացուցում է, որ անորոշությունը դասի մեքենայի. Շատ փորձագետներ նկարագրել մոդելը որպես Off- ճանապարհային կուպեն, որը միավորում է երանգներ դասի Ամենագնաց եւ ներկայանալի Սեդան Մի ճշմարտության հատիկ դրան, բայց դա Off- ճանապարհային բնույթը կարող է վիճարկվել: Միեւնույն ժամանակ, որ մեքենան էր մեծ, նույնիսկ ֆոնի վրա նախորդի.

Restyling lengthened մեքենան է 8 սմ եւ մեծացել է 5 սմ, որը ավելացվել դաժանության Infiniti QX50 - չափի ներկայիս սերնդի հետեւյալն են: 4745 մմ երկարությամբ, 1800 մմ լայնություն եւ 1615 մմ բարձրության: Իրականում, չափերի, եւ դառնալ լուրջ գործոն է առաջխաղացման, որը, սակայն, միմյանց լրացնող են եւ ավանդական նկարագրությունները շքեղ: Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ շարժիչը էր անպետք տեղափոխվել է կենտրոն, եւ որ տեղի մի մեծ մասը տարածության մեջ տնակում: Սակայն, այս որոշումը ուներ իր բազան `դիզայներների, այնքան հավասարակշռված ծանրաբեռնվածության բաշխումը երկայնքով axes.

Համենայն դեպս, ճապոնական ինժեներները զարգացման այս մոդելի եւ չի դնում գործնական առաջին պլանում: Ավելի շուտ, շեշտը դրվում է ներկայանալի եւ մի մասում սպորտային ոճը: Այդ մասին են վկայում, օրինակ, ներկայությունը հարվածային կլանիչների հետ կարգավորելի stiffness, վերահսկվում է էլեկտրոնիկայի. Տրամադրել է նաեւ դիզայներների եւ համակարգի ATTESA E-TS բոլոր Ետին. Թեեւ լուրջ ռուլետ ներքին լրացնելով այս ուղղությամբ դուրս հարցին. Ինչ վերաբերում է գնին, ապա նախնական տարբերակը դա 2,1 մլն ռուբլի: Ի միջին կարճացրեք ծախսերի Infiniti QX50 հասնում է 2.4 մլն, իսկ ամենահարուստ տարբերակը կարժենա 2.6 մլն. The առաջարկը գրավիչ, բայց մրցակիցներ են շուկա մուտք գործելու ձեռնունայն.

հիմնական Նկարագրություն

Այս մոդելը եւս մեկ անգամ ցույց է տալիս, որ շքեղ արտադրողները որոնց մեծ մասը, որ պատանդ ապրանքանիշի սահմանափակումների, թույլ չտալով նրանց ընդլայնել սահմանները իրենց կարողությունները: Ճապոնական ավտոմեքենաները «Ինֆինիտի», պարզապես միջինացված հաստատում է առանձնահատկությունները եւ ուսումնասիրությունը լուրջ նախագծային երանգներ: Ինչ վերաբերում է կոնկրետ պարամետրերի եւ օպերատիվ տվյալների, նրանք հետեւյալն են.

• Կրիչներ - Թիկունքում բազան եւ կամընտիր ամբողջությամբ.
• Միավորների քան-բալոններ - 6.
• Մխոց պայմանավորվածություն կոնֆիգուրացիա - V ձեւավորված.
• Փոխանցման տուփ - ի յոթ աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ ձեռքով հերթափոխի.
• կասեցում - բազմաբնակարան ուղեցույց անկախ.
• Արգելակի տեսակը - սկավառակային օդափոխվողներ.
• Առջեւի արգելակային - 320 մմ տրամագծով եւ 34 մմ հաստությամբ:
• Թիկունքում արգելակ - 308 մմ տրամագծով եւ 16 մմ հաստությամբ:
• Անվադողեր - 225 / 55R18 է ապրանքանիշի DUNLOP SP սպորտ.
• Արագությունը առավելագույն արագությունը - 206 կմ / ժ:
• Ժամանակն արագացում - 9.5 վայրկյան.
• Անիվային - 288 սմ.
• Turning շրջանակ - 1 190 սմ:
• Հիմք մաքրման - 165.
• Տարողությունը - 5 անձինք:
• Քաշը - 2305 կգ.
• The բեռնախցիկի - 309 լիտր.

Ինչպես կարելի է տեսնել, տեխնիկական բնութագրերը, որոնք միանգամայն ընդունելի է, բայց առանց չամիչ, որը կարող է արդարացնել գինը գերազանցող 2 մլն. Առումով հիմնական որակի մոդելի համահունչ բնորոշ crossovers եւ SUVs է քաղաքից », - ասաց Գերմանիայի երեք« կամ նույնն է soplatformennika է Nissan:

շարժիչի գամմա

Որ իշխանությունը միջակայքը տարբերվում հարստություն, որը բոլորովին չի գոհացնում խորաթափանց սիրողական Off- ճանապարհային ձիավարություն. Ժամանակակից չափանիշներին, ընկերությունը առաջարկում է համեստ լուծում է 2.5-լիտրանոց բենզինային միավորը հետ ժամկետները DOHC V-6. Սակայն, cardinality շարժիչի հզորությամբ է 222 լիտր: ա. կամ 163 կՎտ, որը փոխում է իրավիճակը մի քիչ ավելի լավ է. Հատկապես հաշվի առնելով բավականին լավ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու հեռահար 4800 պտույտ / րոպե: Կատարման համար խնայողության եւս, դրվում գումարած շարժիչը Infiniti QX50: Highway սպառումը վառելիքի 8.5 լիտր, իսկ քաղաքային միջավայրում, 14.6 լիտր: Դուք կարող եք խոսել այն մասին, որ գոյության crossovers եւ SUVs, որը նույնիսկ ռիթմը քաղաքի տեղադրված են 10 լիտր, բայց դա բոլորովին այլ կառուցվածքային ձեւը գործոն:

Ժամանակակից չինական Ամենագնաց չափազանց օպտիմիզացված տնտեսական շարժիչ, բայց դա նպաստում է կոմպակտ շարժիչը, եւ կոմպակտ չափերի մեքենայի, էլ չենք խոսում, որ ուժ հատկությունները մարմնի. Այս դեպքում, օպտիմալացման, ինչպես նաեւ գործնական գործող QX50 Infiniti 2016 fades մեջ հետին պլան, եւ կարող է միայն զարմանում, թե ինչու մեքենան չի շրջվել նույնիսկ ավելի անհագ.

էքստերիեր դիզայն

Ավտոմոբիլային դիզայնի կա հասկացությունը «փափուկ» ոճով, որը բացառում է sharpness եւ անկյունավորություն գծերի. Միեւնույն ժամանակ, եւ կլորացվում ձեւերը համարվում են հնացած, այնպես որ, դիզայներների, ովքեր կարողանում են համապատասխանել ժամանակակից պահանջներին շրջանակներում այս հայեցակարգի, ոչ այնքան. Եւ QX50 Infiniti 2016 թ մոդելը այս առումով կարելի է համարել որպես հղում. Ուրվագիծ եւ հարթ գիծ, ի դեպ, շատ նման է հին մոդելի FX35: Իսկ մյուս կողմից, grille ձեւավորում է curved ուռուցիկ ճակատ եւ ինչ-որ բան, որը նույնիսկ հղումն է գնացքների «Peregrine»: Ին լույսերը, չափազանց բարդ ձեւով, որի շնորհիվ նրանք կարող են մի քիչ բարձրանալ վրա գլխանոց մակերեսին. Օպտիկական տարրեր ձեւով protivotumanok եւ լոսարձակներ քրոմապատ rims ստացել, որ վերահաստատում է պրեմիում մեքենայի դաս.

Երբ դիտարկվում է կողմում, աչքերը չի շտապում զանգվածային սկավառակներ, sloping տանիքը եւ, միեւնույն ժամանակ, մի փոքր մարմին: Այսինքն, ֆունկցիոնալ բաղադրիչները համեմատ բազային բնակարանային տնտեսության ոչ ստանդարտ խոշոր չափի. Համար, այս իսկ պատճառով շատերը համեմատում մեքենան ուրվագիծ Անձնագիրը գիշատիչ, որը լարված ոտքերը եւ նախապատրաստված է ցատկել. Ի դեպ, զբաղեցրեց կողային պատուհանների էին նաեւ օգտագործվել քրոմի ներդիրների, լրացվում է ալյումինե կարճացրեք:

Ին թիկունքում մեքենայի "Infiniti" չի նայում, այնքան տպավորիչ, բայց մնում է նշված ոճը: Օրինակ, փոքր լույսերը են նաեւ տրվում շրջանակը իր տարածքում, որն ընդգրկում է մակերեւույթը թեւերի. Եթե մենք խոսում ենք բացասական տպավորություններով, նրանք, ընդհանուր առմամբ, վերաբերում է հստակ անհավասարակշռության հետ վերեւում պատուհանից եւ բազային մարմնի. Visual ընկալումը այդ փոխհարաբերությունների նաեւ չի տեղավորվում գովազդային կարգախոսներով, շեշտելով մեքենայի տարողունակությամբ: Չնայած նրան, որ փաստացի տնակում, իրոք, մեծ, երբ համեմատ մրցակիցների դասի.

Սրահ "Infiniti"

Դուք պետք է սկսել է վարորդի նստատեղի, որն ունի շատ առանձնահատկությունների. Նախ, վայրէջքի համար նախատեսված տպավորիչ գտնվելու վայրը. The elongated նստավայրը, իհարկե, կարող է ապահովել մի խիստ ուղղահայաց վայրէջքի սպորտի, բայց այս տարբերակը կարող է լինել առնվազն հարմարավետ, նույնիսկ սպորտային ավտոմեքենաների չափանիշներին: Ի լրումն, շատերը քննադատել են մեծ նստավայրը headrest Infiniti QX50: Վերանայում ընդգծում են, որ այն գտնվում է ուղղահայաց վայրէջքի վրա ճնշում գործադրելու պարանոցի, որն է պատճառը, որ այն շատ արագ դառնում է փայտացած: Անհարմար աթոռ taller վարորդների, որոնք պետք է հաղթահարել ճնշման առաստաղից, - սա կարող է լինել միայն խուսափել, եթե մշտական ծունկ է համապատասխան տեղանոց ճշգրտման: Բայց տեսանելիությունը է տնակում բարձրության վրա: Նորաձեւության բոլոր-կլոր տեսանելիության սկսել են ձեւավորվել ոչ այնքան վաղուց, եւ մշակողները «Ինֆինիտի» է իրականացնել այս հայեցակարգը լավ:

Այժմ կարող եք գնալ առավել գրավիչ մասում մեքենայի, որոնք պետք է փոխհատուցել իր թերությունները. Մենք խոսում Հարդարման: Ներքին գործերի զարդարված է ոչ միայն շքեղ նյութեր, եւ մի շարք շքեղության. Այստեղ եւ բարձրորակ պլաստիկ երեք տեսակի, եւ գույքային գործվածք է դռան քարտերի, եւ, իհարկե, կաշվե, շրջանակելը. Ջեռ., Ղեկ, եւ մի փոխանցումատուփ գլխիկ: Զարմանում եմ, ավարտված է, եւ գործիք վահանակ: Մասշտաբները սպիտակ-կապույտ գույնի կարող է կարդալ ցանկացած լուսավորության եւ մթության մեջ չի կտրել է աչքի. Հաշվի առնելով, որ սրահ "Infiniti", անհնար է անտեսել մուլտիմեդիա մասը: Ինժեներները տրամադրել audiopreparation Bose, որն առանձնանում է բավարար նույնիսկ բարձրորակ բացահայտման դասական երաժշտության. Այլ լրացնելով կախված կլինի կոնկրետ կազմաձեւման եւ օգտագործողի հարցումների:

Վարքագիծ ճանապարհի վրա

Ի կառավարման մոդելի չի բերի որեւէ անակնկալներ, ինչը վատ չէ, քանի որ տեխնիկական եւ կառուցվածքային պարամետրերը շքեղ SUVs միշտ չէ, որ առաջացնում է բարձր Էրգոնոմիկա եւ հուսալիություն վարելիս: շարժիչի վարքը կանխատեսելի: Համակցված հետ ավտոմատացման, նա «ուտում» մի զգալի մասը հզորությամբ ուժային վարկանիշների, իսկ արտադրանքը, մի քիչ ձգում վազանցի համար պարզապես շատ անբան գործընկերներին հոսքի. Ինչ վերաբերում է հաղորդման, դա էլ է, ոչ արագաշարժություն, ոչ էլ պարզություն: Բայց դա պետք է սպասել եւ չի փչացնել տպավորություն է crossover Infiniti: Test վարել մեքենան, սակայն, ես գտել որոշ տհաճ պահեր: Դինամիկան իշխանության 222 լ. ա. շատ, շատ համեստ է եւ անարտահայտիչ: Նույնիսկ մի զեղչ վրա դասի զանգվածային crossover արագացման եւ սկիզբ արագությամբ թողնում է շատ ցանկալի. Եթե դուք խոսում այն մասին, արտաճանապարհային հատկություններով, ապա նրանք ավելի հավանական է ուշադրություն գրավել: Ցածր հիմք մաքրման չի հեշտացնել խնդիրը վարորդի վրա ճանապարհների, եւ լիաքարշակ այս պայմաններում արդյունավետ եւ չի տառապում:

Հնարավորություն է tuning

Tuning իրադարձությունները իրենց արդարացնել այն մասերի է աշխատել, որ ժամանակին արտադրողի չի հասցրել: Այս դեպքում, էքստերիերի դիզայն, Սալոնի եւ էլեկտրոնիկայի սկզբանե կազմել է ամենաբարձր մակարդակով, այնպես որ, ցանկացած փորձ վերանայել այդ տարրերը կարող է միայն վնասել: Բայց տեխնիկական թյունինգ Infiniti QX50, ազդում աշխատուժի toppings, կարող է նաեւ բարելավել որակը crossover շահագործման. Առաջինը խորհուրդ է տրվում chipovku էլեկտրակայանը, որը թույլ կտա հասնել երեք նպատակներին: հեռացնել կատալիզատորների է փոխել ձայնային բանկերի եւ կայունացնել արտանետումների հետ սառը խորշիկ: Ի դեպ, առավել արմատական փոփոխություն այս մասում ներառել մեքենայական թարգմանությունը ից բենզինի վառելիքի գազի, բայց դա պարզապես շատ ռիսկային քայլ:

Որպես փոքր ավելացնել- ons կլինի ավելորդ է համարում եւ աջակցել կառուցվածքային ադապտացիաները համար Infiniti QX50. Վերանայում ընդգծում են, որ համընդհանուր օգտագործման դուրս է քաղաքը, դա նպատակահարմար է տեղադրել, որ ցնցում կամ ճախարակ. Գրեթե բոլոր դեպքերում դա կլինի համապատասխան տագնապը եւ մեքենան սկսել. Մասնավորապես, «Starline» արտադրում է հատուկ փաթեթներ SUVs.

Դրական հետադարձ կապ սեփականատերերի

Ի մոդելի ցանկը առավելությունների նկատվում բեռնաթափման, լավ տեսանելիությունը, մի ընդարձակ ինտերիերի եւ գրեթե ամեն ինչ, որ վերաբերում է որակի նյութերի. Ըստ փորձառու վարորդներին, նոր Infiniti QX50 ընդունել է առողջ շինարարությունը, որը չի փչացնել տպավորություն է էրգոնոմիկայի, երբ մեքենայով. Բոլոր սահմանափակումների ատոմակայանի միջին cardinality հնարավորությունները թույլ են տալիս հաղթահարել բնորոշ խնդիրներից է միջին քաղաքային վարորդի:

Ի դեպ, սա լավագույն տարբերակն է ընտանիքի մարդկանց, ովքեր հաճախ են ընտրված քաղաքի համար: Դա նույնիսկ ընդարձակ սրահի, որը շահում գրեթե բոլոր սեփականատերերն ասում Infiniti QX50: Վերանայում նշում է ժամանակակից optsional: Արտադրողի առաջարկում է մի քանի փաթեթները բարձր տեխնոլոգիական անվտանգության համակարգերի, իսկ բազայի եւ ամենաէժան սարքավորումները պարունակում է ամենահանրաճանաչ էլեկտրոնային օգնականներ օգնել վարորդին:

բացասական արձագանքներ

Քանի որ քննադատական պատասխանների, մոդելը հարմար չէ նրանց համար, ովքեր սպասում են, որ մեքենայի զարգացած տեխնիկական եւ գործառնական հատկություններ. Այս մասում, դուք կարող եք նշել այն ցածր դինամիկ ներկայացումը, եւ պակաս հնարավորությունների որոշակի off-road. Մենք կարող ենք ասել, որ պատկերն crossover մեքենայի ստացել միայն մի տպավորիչ տեսքը: Այս մասին վկայում է ցածր եւ, հետեւաբար, անիմաստ հողի մաքրման Infiniti QX50: Վերանայում է նաեւ կարեւորում ուռճացվում գինը tag. Բոլոր առավելությունների եւ հատկությունների ներքին հարդարման նյութերի դա չի արդարացնում իրեն: Ի դեպ, քանի որ 2,6 միլիոն կարելի է ավելի արդյունավետ եւ ֆունկցիոնալ լուծումներ BMW, Toyota եւ Subaru: Բայց դա այլեւս գնահատվել, ամբողջական եւ հարմար գործնական օգտագործման Off- ճանապարհային մեքենաների.

եզրափակում

Փոխհատուցում բացակայությունը բնական եւ զգում է ապրանքային առավելությունների օրիգինալ դիզայնով եւ aesthetically գեղեցիկ հարդարման նյութերի վաղուց վիրահատվել պրեմիում automakers: Եւ մենք չենք կարող ասել, որ նման մոտեցումը չի գտնում պատասխան սպառողների շրջանում: Ընդ որում, միջին արժեքն է, որ Infiniti QX50 2.3 միլիոն դոլար եւ չի խանգարում ռուսական վարորդներին. 5 հազար. Թողարկվել տրանսպորտային միջոցների, ըստ փորձագետների, մոտ 700 օրինակները պետք է ներքին շուկայում: Այնպես որ, որքանով է արդարացված նման ներդրում, բոլորը միասին որոշում անհատապես: Ի լրումն, մի մասը արտահայտության թերությունների այս մոդելի, դա հնարավոր է վերացնել կամ նվազագույնի հասցնել, ինչպես նաեւ ընտրված շարք տարբերակներ, եւ մի ամբողջական շարք: