Պատմությունը "Mercedes-Benz" եւ հետաքրքիր փաստերի

Պատմությունը «Մերսեդես» մակնիշի, մեկը ամենահեղինակավոր եւ խոշոր ավտոարտադրողների, լի է հետաքրքիր փաստերի: Դա շատ հարուստ է եւ թվագրվում է XIX դարի վերջում: Դե, դա արժե համառոտ պատմել մեզ մոտ առավել հետաքրքիր պահերին եւ պատմել, թե ինչպես է եղել բրենդ է այսօր հոմանիշ բառերի հետ «համով», «ոճ» եւ «շքեղության»:

Ինչպես է այն ամենը սկսվեց

Պատմությունը «Մերսեդես-Բենց» լի է բազմաթիվ հետաքրքիր փաստերի: Եւ մեկ անշուշտ հայտնի է բազմաթիվ վարորդներին. Եւ դա այն է, որ բրենդը առաջացել է միաձուլման երկու բրենդերի. Առաջինը կոչվում է «Daimler-Motoren-Gesellschaft», իսկ երկրորդը `« Բենց »: 1926 թ.-ին նա ձեւավորվել է մեկ ընկերության: Կոնցեռն վերանվանվել է «Daimler-Benz».

Ամեն ինչ սկսվեց այն տեսքը է 1886 թ., Մի երեք WHEELED ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցներ, հագեցած է բենզինային շարժիչով: Նրա ստեղծող էր Կարլ Bents: Նա ստացել է արտոնագիր գյուտի եւ սկսել զանգվածային արտադրությունը: 1891 թ. Նա ստեղծել է 4-WHEELED մեքենա. Daimler արտադրում զուգահեռ մոդելը «Մերսեդես-35PS", որը նաեւ մասսայական: Բայց Կառլ Բենցը որոշել է ետ չմնալ, եւ միասին իր թիմի մրցարշավային մեքենա, որը կոչվում էր «Blitzen Benz»: Նրա շարժիչը արտադրում, որքան 200 ձիաուժ: Զարմանալի չէ, որ մեքենան դարձել է առավել հայտնի racing մասին մոդելները այդ ժամանակ: Բայց թե ինչպես էր միությունը երկու ուժեղագույն մրցակիցների.

հետագա զարգացումները

Այն բանից հետո, 1926 թ. Պատմությունը բրենդի «Մերսեդես» սկսել է զարգանալ նոր ձեւերով: Այն միացվել, եւ մի նոր խումբ, կարողացել է արդյունավետ օգտագործել գիտելիքները, փորձը եւ հմտությունները դիզայներների երկու ընկերությունների. A առաջնորդը մի մարդ էր, ըստ անունով Ֆերդինանդ Պորշեի: Շնորհիվ նրա, որ արտադրությունը ծրագիրը արդեն ամբողջությամբ թարմացվել: Որպես հիմք հետագա մեքենաների, նա վերցրեց վերջին մոդելի «Daimler»: Առաջին զարգացում էր, այսպես կոչված, compressor շարքը. Մեքենաներ 6-tsilindovymi հզորությամբ շարժիչով 6,240 ^{սմ 3} չի կարող դառնալ սիրված. Այս մեքենան, նույնիսկ հաշվի առնելով անունը «մահ թակարդ»: Եւ բոլոր շնորհիվ հսկայական (ժամանակի համար) իշխանության եւ արագության: Ի վերջո, այդ մոդելը կարող է արագացնել 145 կմ / ժ:

Բայց 1928 թ.-ին, Ֆերդինանդը լքեց ընկերությունը: Նա փոխարինել է Հանս Niebel: Նրա ղեկավարության ներքո, այն հորինել մեքենաներ 6-գլան 3.7-լիտրանոց շարժիչով, որից հետո մշակվել է շարժիչը `8 բալոններ. Այդ ցուցանիշը կազմել է 4.9 լիտր արդեն:

Եւ 1930 թ., Որ պատմությունը «Մերսեդես» - ն ստացել է նոր փուլ: Իրոք, լույսի ներքո հրապարակված մոդելի, որն այժմ լեգենդար! Եւ որ «Մեծ Մերսեդես», հագեցած 8-գլանային շարժիչով 200 ձիաուժ հզորությամբ, որը կազմել է 7655 սմ ^3: Այս մոդելը եղել անկախ կասեցումը եւ Supercharger: Այնպես որ, այն, ինչ առաջընթաց է եղել ակնհայտ է:

Logo եւ անունը

Սա նույնպես շատ հետաքրքիր եւ կարեւոր թեմա է, որ պետք է անպայման լինի նշել, ուշադրություն, խոսում է այն մասին, «Մերսեդես» խմբում: Պատմությունը անունը պարզ է եւ uncomplicated. Mercedes-Benz, որ այդ ձայնը իր ամբողջական տարբերակը. Mercedes - ի անունը դստեր մեկի խմբի հիմնադիրներից: Իրականում, նույնիսկ մինչեւ միաձուլման տակ տվյալ անունով մեքենաների. A Benz անունը Երկրորդ հիմնադիրը, Կարլ: Որ նման «Մերսեդես» է պատմությունը տիտղոսը:

Ինչ վերաբերում է լոգոն, ամեն ինչ մի փոքր այլ է: Այստեղ ավելի հետաքրքիր պատմություն: «Mercedes-Benz» - ը հայտնի է իր երեք beam աստղի. Ինչպես է այն գալիս: Կան մի քանի տարբերակներ: Առաջին նշում է, որ յուրաքանչյուր beam - խորհրդանիշ օդի, ջրի եւ հողի. Այն բանից հետո, մտահոգություններ են կազմել ոչ միայն մեքենաների, այլեւ շարժիչների համար մոտորանավակով եւ փուչիկներով. Այն է, որ խորհրդանշանը քանի որ այն բացատրում է, որ արտադրողները հաջողվել է գրեթե ամենուր, բոլոր ոլորտներում:

Որ երկրորդ տարբերակն ավելի ռոմանտիկ. Կասկածվող հիմնադիրները ընկերության, որը հանդիսանում Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler եւ Էմիլ Ellinek, չի կարող հանդես գալ որպես լոգոն: Յուրաքանչյուր ունեին իրենց առաջարկները, բայց մի փոխզիջում դեռ չի հաջողվել գալ: Եւ մի կետում, նրանք սկսեցին կռվել, եւ բաներ գրեթե եկավ հարվածի: Դուստրը հիմնադիրներից մեկի դուր չի գալիս այն, եւ նա ասաց, որ դա որ ժամանակն է վերջ դնել վեճը, ինչպես նաեւ հաշտություն անցնել ձողիկներ. Նրանք դա արել. Եւ հանկարծ բոլորն էլ նկատել, որ այդ պատկերն նայում բավականին լավ: Իսկ հայտնի երեք beam աստղը ծնվել: Շատ հետաքրքիր լեգենդ մասին պատկերակը է «Մերսեդես» մակնիշի: Պատմությունը բրենդի, ի դեպ, միակը չէ վարկած, որը տարբերակը ճիշտ է: Արդեն դա հենց ոչ ոք չգիտի.

պատերազմի տարիները

Պատմությունը «Մերսեդեսի» բառը նաեւ 1940-ականների զարգացած մի քիչ այլ կերպ. Ընկերությունը չի դադարել արտադրել տրանսպորտային միջոցների, իսկ մյուս կողմից, փորձագետները սկսել են արտադրել, ի լրումն մարդատար մոդելների, եւ նույնիսկ մեքենաներով. Եւ ամեն ինչ լավ էր մինչեւ սեպտեմբերի 1944 թ. Ապա 2 շաբաթ օդային ռմբակոծումների որը տեղի է ունեցել անգլո-ամերիկյան օդուժի, ոչնչացվել է խումբը գրեթե ամբողջությամբ: Այն վայրում, որտեղ գործարանը, թողնելով միայն ավերակներ:

Հիմնական սրահը, որը հիմնված էր Շտուտգարտում, ոչնչացվել են 70% -ով: Մարմինը եւ մեքենասարքավորում, ովքեր էին Sindelfingen, տուժել նույնիսկ ավելի: Եղել են ոչնչացվել 85% -ը ընդհանուր առկա. Թե ինչ կարող եք ասել, որ բեռնատար խանութ, որը գտնվում է Gaggenau: նրանից եւ այդպես էլ ոչինչ չի մնացել: Այն ավերվել է, ինչպես նաեւ արտադրության դիզելային շարժիչի գործարանի. Ամենաքիչն ազդել Գործարանը կոչվում Benz und Cie (Mannheim), այն ավերվել է 20%: Դրա արդյունքները հիասթափեցնող էին: Տնօրենների խորհուրդը հայտարարել է, որ ընկերությունը «Daimler-Benz» ֆիզիկապես այլեւս գոյություն չունի: Որ ինչպես պատմությունն դիմել է «Մերսեդես» մակնիշի:

պատերազմից հետո,

Սակայն, որ չի ավարտվում: Պատմությունը «Մերսեդես» սկսել է զարգանալ նոր ձեւերով: Առաջին քայլը վերականգնումը բոլոր ավերված գործարանների. Այն տեւել է մի որոշակի ժամանակ, մասնավորապես երկու տարի: Եւ որի արտադրությունը կարողացել է վերսկսել միայն վաղ ամռանը 1946 թ. Դա միայն նախագծման համար նոր մոդելների, չկար ոչինչ, ոչ մի լավ տեխնիկական բազան, թե ֆինանսների. Այնպես որ, դա սկսեց հանդես գալ, քանի որ նրանք ասում են, որ բյուջեում առանձին տողով: Առաջին մոդելը, ազատ է արձակվել պատերազմից հետո, դարձավ Սեդան, հայտնի է որպես W136, որ դա 38 ձիաուժ runabout: Դրա հետ սկսել է նոր պատմություն:

1949-ին մենք անցկացրել է լուրջ բարելավել: Բարելավված շարժիչի (հզորությունը կազմել է 52 ձիաուժ), սկսեց արտադրել ոչ միայն sedans, սակայն փոխարկվող կայարանը վագոն. Նույնիսկ տարբերակը դիզելային շարժիչների հայտնվել:

Ըստ սկզբին 1950 թ-ի պլանավորված է նոր, ժամանակակից սերնդի, բայց սա անհրաժեշտ է մի լավ արդյունաբերական բազան: Քանի որ նախատեսվում էր, պետք է հետաձգվել, եւ շարունակում է արտադրել մի քանի հնացած մեքենաներ. Բայց պատմությունը, «Մերսեդես» չէր լինի, այնքան հետաքրքիր, առանց անհանգստանալու մտահոգությունը այսքան դժվարություններ. Դեռ 1951 թ.-ին, կար մի նորություն հետ 80-ձիաուժ 6-գլան միավորի.

1940-50-ական թվականներին եղել հեշտ չէ արտադրողների համար: Բայց ինը տարի հաջողվել է ստեղծել լավ, ամուր հիմք: Եւ շնորհիվ այս ընկերության ավելի ուշ դարձավ առաջատար մտահոգությունը արտադրության մեքենաների ամբողջ Արեւմտյան Եվրոպայում:

Ինչ է տեղի ունեցել հաջորդ?

Շատ բաներ, որ դուք կարող եք ասել, այն մասին, որ «Մերսեդես» մակնիշի: Բոլոր մոդելները որոնց պատմությունը բավականին հետաքրքիր է, թողել է որոշակի հետք է տեխնիկական առաջընթացի ընկերության. Հատուկ ուշադրություն է արժանի, նշելով, այսպես կոչված, «ԱԴԵՆԱՈՒԵՐ»: Flagship մոդելները, որոնք հավաքագրվել են ձեռքով: Եւ նույնիսկ հին դիզայնը չի արել նրանց պակաս սիրված.

W186 (շքեղ լիմուզին պահին) ներկայացվել է հանրությանը 1951 թ-ի նոյեմբերին: Դրա բնութագրերը էին դասական դասավորությունը, 6-լիտրանոց 3-գլանային շարժիչը եւ վերին camshaft: Այս մոդելը հասանելի է որպես Սեդան ու լիմուզին. Այս մեքենան դարձել է աներեւակայելի շրջանում մարդիկ, քաղաքական գործիչներ եւ գործարարներ: Եւ ինչու «Ադենաուեր». Քանի որ այս մեքենան շատ սիրում Կոնրադ Ադենաուերի, որ առաջին Գերմանիայի կանցլերի: Ի դեպ, մեքենան կարող է հագեցած ռադիոյի, հեռախոսային եւ այլ մանրուքներ, որը միայն ցանկացել է տեսնել սեփականատիրոջը: Ինտերիեր արել անհատապես, ըստ պահանջի հաճախորդների. Դա մի շատ սիրված «Մերսեդես»:

Պատմությունը մոդելի նշվում է, որ մեքենան անընդհատ թարմացվում է (քանի որ հավաքվել է ձեռքով կատարել փոփոխություններ, ավելի հեշտ էր): Ի վերջո, մեքենան վերածվել է մոդելի, որը կոչվում W186 300b: Ավելի ճիշտ, այսպես կոչված, նոր շարքը: Հետ ճակատային vents, արգելակների հարվածային գործիքներ եւ այլ փոփոխությունների: Եւ կեսերին 50s հայտնվել եւ վառելիքի ներարկման մեկը ամենամեծ գյուտերի ժամանակի: Այն հիմնադրվել է մոդելի W188 300Sc:

Սպորտ մոդելները

Mercedes-Benz խումբը, նույնիսկ 50 տարի զբաղվում է արտադրության, ոչ միայն մեքենաների, այլեւ racing մասին: Մեքենաներ եւ այն ժամանակ, երբ ժամանակակից ավտոմեքենաների XXI դարի հայտնի է aerodynamic մարմնի. Հատկապես հայտնի էր W196 մոդել: Այն էր, իր rider է Արգենտինայի կողմից անունով Խուան Մանուել Fangio է հաղթել առաջնությունը, «Ֆորմուլա -1» 1954 թ-ին եւ 1955 թ. Վառ տարբերակիչ առանձնահատկությունները desmodromny մեքենա ավտոմեքենայի փականներ եւ վառելիքի ներարկման.

1952-ին եկավ հրապարակման մոդել W 194, որը հայտնի է դարձել: Սա է նախորդը է հայտնի SLR: Նա նաեւ մասնակցել է բազմաթիվ ցեղերի. Նրա մարմինը պատրաստվում է գլանաձեվ շրջանակներում, որը փորձագետները ծածկված ալյումինե թեթեւ թիթեղներ: Նաեւ հատկություններով ավտոմեքենաների դռների բացվող (նրանք, ովքեր «gull-wing") եւ ձեւավորել են Cab.

1953 թ., Մենք ստեղծել ենք մի ճանապարհային տարբերակը մոդելի. Այսպես ծնվել է W198: Շնորհիվ իր բնութագրերի եւ ֆուտուրիստական առանձնահատկություններ, մեքենան դարձել է շատ սիրված, հատկապես ԱՄՆ-ի վերնախավի. 215 ձիաուժ շարժիչ իսկ առավելագույն արագությունը 250 կմ / ժ եւ հետաքրքիր տեսքը չի կարող թողնել որեւէ մեկին անտարբեր. Թեեւ սկզբում հզորությունը եղել է միայն 115 լիտր Սակայն, արդիականացման արել է իր գործը.

70 տարեկան

Հիսունական, որ ապրանքանիշը կարողանում էր, քանի որ նրանք ասում են, դժվար է կանգնել: Է վաղ sixties, այն ձեռք է բերել ժողովրդականություն, իսկ հետո հայտնի է դարձել ամբողջ աշխարհում: 70 տարվա ընթացքում ապրանքանիշը հասել է նոր մակարդակի: Խմբի ղեկավարները ընդունել են նոր դասակարգման համակարգ. Այժմ W Վահանակով դադարել է լինել միայն մեկը: Այնտեղ rodsters (R), մի կուպե (C), կանգառի վագոն (S) եւ երկար բազային մոդելը (V): Նաեւ սկսեցին հայտնվել որոշ styling ստանդարտներ:

Եւ առաջին մոդելը Յոթանասունականների էր SL R107 մեքենան. Այն թող լույսի ներքո 18 տարիների ընթացքում, մինչեւ 1989 թ.: Մեքենաներ հագեցած, այնպես էլ 6 եւ 8-գլան շարժիչներով. Հիմնականում, իհարկե, եղել են սիրված V8. Ամերիկայում, այդ մեքենաներն են snapped մինչեւ նման hotcakes: A 560SL տարբերակը չի վաճառվել է Եվրոպայում:

Պատմությունը «Մերսեդես» S-Class սկսվեց մոտավորապես նույն ժամանակահատվածում: 1972 թ.-ին, իսկ 108-րդ մոդելը փոխարինվել է մեքենայի W116 - S-Class ներկայացուցչին աշխարհի առաջին հակահայկական արգելակման համակարգը եւ hydropneumatic կասեցումը: Եվ, իհարկե, մեկ այլ նորամուծություն - Automatic Transmission, 3-Band. Ապա կար առաջնային, որը դարձել է շատ սիրված - 450SEL. Այն էր, մոդուլների հետ V8 շարժիչով վրա 6,9 լիտր ծավալով:

1973-ին, ժամը մտահոգությանը հարվածել է նոր մարտահրավերի նավթային ճգնաժամի: Նրա պատճառով, որ վաճառքը «Մերսեդեսի» նվազեց: Սակայն, պայմանավորված է W114 / W115 մոդելները օգտագործվում է պահանջարկ, նույնիսկ եթե մտահոգությունը չի քանդվել. Իսկ հետո եկավ բյուջեն եւ լեգենդար w123: Մեկը առավել ծախսերի, առողջ եւ հուսալի ավտոմեքենա «Մերսեդես»: Պատմությունը արարման ասում է, որ այս մեքենան մեկի լավագույն շարքում ամենը, որ Mercedes ազատ է արձակվել: Եւ սա ճիշտ է. 123 դեռ կարող է տալ հավանականություն որոշ ժամանակակից նորարարությունների այլ արտադրողների.

Խաղի վերջը XX դարի

80s եւ 90s նաեւ բերեց մի շատ հայտնի մոդելների «Մերսեդեսի»: Պատմությունը ստեղծման, ինչպես նաեւ ժամանակակից իրականությունը ցույց է տալիս, որ շատերը մեքենաների, որոնք ազատ են արձակվել այն ժամանակ, եւ հիմա վայելում: Վերցրեք առնվազն որպես օրինակ է հայտնի «հինգ հարյուրերորդ" - ի հետեւի w124 կամ w201 մարմնի. Այդ մեքենաներն են, որ այս օրը չեն երազանքն որոշ գիտակների հին գերմանական ավտոմեքենաների.

Բայց դա անհրաժեշտ է վերադառնալ պատմությանը: 80 տարիների ընթացքում մենք գնացինք դուրս մոդելը W126, V126, V126 Pullman (լիմուզին) եւ C126: Բոլոր այդ մեքենաների, որոնք արտադրվել են մինչեւ 1991 թ.

1982 թ.-ին, վարչապետը տեղի է ունեցել Սեդան 190. w201 կոմպակտ, գրավիչ, նորաձեւ, հարմարավետ եւ հարմարավետ ինտերիերի, այն շատ արագ դարձավ հանրաճանաչ: Գամմա շարժիչ, ի դեպ, եղել է նաեւ շատ լայն (- ից 1,8 մինչեւ 2.6 լիտր, իսկ իշխանությունը տատանվում 75-ից 185 ձիաուժ): Միայն 11 տարի է լույսը մոտ 1,8 մլն ավտոմեքենա: Այն անհավանական գործիչ.

Վաղ '90s եկավ Geländewagen նորություններ. Նրանք հայտնի դարձան որպես մոդելի 463 եւ 461. Բացի այդ, պրեմիերան R129 SL: Այս մեքենան դուրս եկավ դեպի լույսի եւ 2001 թ. 1991 թ.-ին, կար մի S դասի նորարարություն - W140. Այդ մեքենան առանձնանում է մի շատ մեծ չափը. Եվ դա նա, ով ներկայացրել է բրենդը համակարգչային դարաշրջանում: Եւ սա էր առաջին մոդելը, որը ստեղծվել է V12 շարժիչը: Ընդհանուր առմամբ, 90 տարի եղել է շատ առաջադեմ:

արդիականություն

Մեր ժամանակի, Mercedes-Benz խումբ արտադրում պարզապես անիրական մեծ քանակությամբ տարբեր տրանսպորտային միջոցների. Պատմությունը "Mercedes-Benz", շարունակելու գրավոր: Կան A կարգի - ի փոքր եւ կոմպակտ ավտոմեքենա: G-Class - խոշոր եւ հզոր SUVs. E եւ S-Class - հուսալի, ներկայանալի, թանկարժեք մեքենաներ. Միկրոավտոբուսով բեռնատարներ, տրակտորներ, կաբրիոլետները, Supercars - այն, ինչ կա, ոչ միջակայքում խոշորագույն գերմանական արտադրողի. Եւ բազմաթիվ մոդելներ են մեծ, օրինակ, Brabus Rocket 900. Մեծ դիզայն լավագույն tuners աշխարհի Brabus, 900 ձիաուժ շարժիչ իսկ առավելագույն արագությունը 350 կմ / ժ, - միայն մի քանիսը իր հնարավորությունները.

A GT S AMG 4 լիտր 510 ձիաուժանոց շարժիչի. Նրա արժեքը կազմում է մոտ 135 000 եվրո: Շատ սիրված, «Մերսեդես» S65 AMG (W222). Նա տակ Hood 5.5-լիտրանոց 585 ձիաուժանոց շարժիչով. Եւ եւս մեկ առանձնահատկություն 4MATIC համակարգ. Սակայն, այժմ այն կարելի է գտնել շատ է «Մերսեդես» մակնիշի:

Պահանջարկ եւ եռացիկլերի SL: Բյուջեն CLA (եթե արժեքը 2 մլն ռուբլի կարելի է անվանել, օրինակ) գտնել իրենց գնորդներին: Առանձնահատկությունն այն է, «Մերսեդես» մակնիշի ավտոմեքենայով է այն փաստը, որ նրանցից յուրաքանչյուրը կարող է գոհացնել գրեթե բոլորին: Որոշները, ինչպես S դասի, մյուսը, որ մոդելի շարքի C. բայց շահը այն է, որ մշակողները է Stuttgart խմբի արտադրվում այնպիսի մեքենաներ, որոնք գրավել են բոլորի սրտերը. Ոչ մի բան, քանի որ Mercedes-Benz երկրորդ տեղում է ժողովրդականությունը, որակի եւ հուսալիության բոլոր արտադրական ընկերություններից է աշխարհում. Գետնի վրա - «Տոյոտա»: Սակայն, ամենից, քանի որ Ասիայի երկրներում ավելի մեծ բնակչությունը, եւ քանի որ նման գործոն: