Suzuki DRZ-400: առանձնահատկությունները եւ ակնարկներ

Մեկը առավել հուսալի ցուցանիշների հաջողության թիվն մոտոցիկլ փոփոխություններ եւ հետագա Ռեսթայլինգի. Եւ ցանկություն է ստանալ հեռու հայտնի արտադրողների զարգացնել առավելագույն հնարավոր է շուկայում արդարացված է: Դա այն է, ինչ տեղի է ունեցել, որ հեծանիվը Suzuki DRZ-400, մեկ լուսանկար, որը ներկայացված է ստորեւ. Սարքը սկզբանե բեղմնավորված որպես ներկայացուցչական հատվածի Մոտոցիկլետների երկակի նշանակության, բայց քանի որ երկրպագուների ստեղծողները աճի բազայի ընդլայնել շրջանակը իր տեխնիկական եւ գործառնական կարողությունների:

Ընդհանուր տեղեկություններ մոտոցիկլ

Ի սկզբանե, 1999 թ.-ին, իսկ մոդելը բեղմնավորված որպես տիպիկ ներկայացուցիչ դասի «Enduro»: Քանի որ այդ պլատֆորմը տեղափոխվել է DR-350 միավորի, իսկ մեկ տարի անց զարգացումը արդեն ազատ է արձակվել հանրությանը. Երկու տարի անց դիզայներները տրամադրել կարգավորելի Կասեցման հեծանիվ է, որ, ի վերջո, ձեւավորված դասական Off- ճանապարհային տեսքը մոտոցիկլ. Սակայն, ստանդարտ տարբերակով դա հարմար է քաղաք ճանապարհային շարժիչ, եւ ճանապարհային գործուղումների, ինչպես նաեւ ակտիվ խաչի. Ընկած ժամանակահատվածում 2005 թ մինչեւ 2010 թ. Այն հայտնվել է շուկայում մի քանի վարկածներ են այս միավորի, բայց հիմնարար շեղում դասական մոդելից Suzuki DRZ-400 արվել պահին ձախողման carburetor շարժիչի. Սա այն է, ինչ տեղի է ունեցել 2010 թ. Ֆոնի վրա խիստ բնապահպանական պահանջների էներգաբլոկների:

տեխնիկական բնութագրերը

Ապա արտադրողը փոխել է տեխնիկական եւ գործառնական որակը մոդելի իր տարբեր վարկածների. Արդեն ավանդական դարձած տարբերակը դեռ համարվում է Սուպերմոտո հետ նախածանցի Ս Այս հինգ արագությամբ փոխանցման հագեցած գրեթե բոլոր ներկայացուցիչների Suzuki DRZ-400 սերիայի. Փոխանցել Տեխնիկական բազան ամբողջական մոտոցիկլ հետեւյալն են.

• Drive տեսակը - շղթա.
• Առջեւի Արգելակներ - դիսկ հետ ստանդարտ չափի 25 սմ, որը համալրված կլինի երկու մխոց caliper.
• Ետին արգելակներ - սկավառակի, չափի 22 սմ, միասնական մխոց caliper:
• Կասեցում (առջեւի) - Telescopic պատառաքաղ ստանդարտ չափը 4,9 սմ:
• Ետին - Ճոճանակ.
• Շրջանակ Պատրաստված - պողպատ.
• Բարձրությունը հեծանիվը կողմից թամբի - 93.5 սմ.
• Անիվային - 148.5 սմ.
• վառելիքի բաք հզորությունը - 10 լիտր.
• Քաշը - 133 կգ.

շարժիչների Տեխնիկական

Motorcycle տրամադրվում է չորս ինսուլտի մեկ-մխոցանի միավորի, որի ջրատարողությունը ծավալը 398 սմ ^3: Մերձավոր ծավալը շարժիչը ապահովում է մոտ 40 լիտր: ա. իշխանությունը, որը ոչ թե վատ է, «enduro» ներկայացուցիչ հատվածում: Թվում է, թե ավելի գրավիչ կատարումը մակարդակ Suzuki DRZ-400: Առանձնահատկությունները դինամիկայի կարող է ներկայացվել որպես հետեւյալ կերպ. Արագացման մինչեւ հարյուր արտադրված 5.5 վայրկյանում, իսկ արագությունը սահմանը մակարդակը սահմանվել է շուրջ 150 կմ / ժ. Սակայն, լավ քաշում ու արժանապատիվ որակի բանախոսների հավելումի ստիպված է վճարել որեւէ վառելիքի միջին ծախսը `5,6 լիտր մեկ 100 կիլոմետր: Սակայն, կախված գործառնության բնույթից հեծանիվը, այս արժեքը կարող է կրճատվել:

ձեւափոխությունները

Մինչ օրս DRZ-400 հասանելի է երեք հիմնական տարբերակներով: S, E, եւ SM: Ինչ վերաբերում է առաջին ձեւափոխությունների, այն կարելի է համարել որպես հիմք: Այս թեթեւ սպորտային Enduro մարմնացումն է, որը պետք է վերազինել շրջադարձի ազդանշանները, էլեկտրական ստարտեր, մի սառեցման երկրպագու եւ օպտիկայի ընդլայնված կազմաձեւման. Տարբերակը E նաեւ ներկայացնում է դասի Enduro, բայց մի քանի կշռված տարբերակը: Մասնավորապես, սա հեծանիվ ունի կասեցման հետ աճել արագությամբ, ձեւափոխված պարամետրերը էներգաբլոկի ներքո արտաճանապարհային պայմաններում, ինչպես նաեւ մի kick-մեկնարկիչի.

Հատուկ ուշադրություն է տրվում երրորդ փոփոխությունների Suzuki DRZ-400, որի բացահայտումը կարող է ներկայացվել են հետեւյալ կերպ. Motard տարբերակը ճանապարհային հեծանիվ է 17-դյույմանոց անիվների, motocross պատառաքաղ, ընդլայնված արգելակների եւ, միեւնույն ժամանակ, կրճատվել կասեցման ճանապարհորդության. Հարկ է նշել, որ բոլոր փոփոխությունները, բացառությամբ էլեկտրոնային տարբերակով չի կիրառվում է սպորտի բարձր կատարողականի սարքերի: Այս գործոնը կազմել նրանց համար լավագույն տարբերակը առօրյա գործուղումների ճանապարհի վրա եւ քաղաքի. տարրը բազան ռեսուրսը նրանցից մոտ է մակարդակով ճանապարհային հեծանիվներ, որը հեշտացնում պահպանումը.

հնարավոր սխալներն

Առաջին սերնդի մոդելները աղմկոտ շահագործումը drive, ինչը գրեթե անհնար է ամրագրել իրենց սեփական. Նույնիսկ ավելի ուշ տարբերակների, 2007-ից հետո, որ մշակողները ամրագրված խնդիրը փոխելով շղթա Tensioning մեխանիզմը մոտոցիկլ. Բացի այդ, երբ փոխվում է նավթի հնարավոր հետաձգվել ինքնաբուխ անցումը առաջին փոխանցման: Կան որոշ նրբություններ են աշխատանքի կասեցման: Այսպիսով, թիկունքում մասում կառույցի Suzuki DRZ-400 է պարբերաբար մաքրել, եւ յուղել առաջընթացը կանխելու squeaks. Կան նաեւ պնդում է, միացնել հեծանիվ գտնվում է ճակատում. Դա ոչ թե հուսալի է, ուստի սկզբում առաջարկվում է հաստատել հատուկ պաշտպանության փետուրները:

Դրական արձագանքները մոդելի

Որ մոդելը ուշադրություն է հրավիրում իր գինը tag, եւ ի սպասարկման հուսալիության եւ երջանիկ տերերը: Ինչ վերաբերում է արժեքին, ապա առաջին ներկայացուցիչները գծի այժմ հասանելի է 100-130 հազարի: Քսում., Որը բավականին համեստ համեմատ արժեքի մեծ անունը մրցակիցների դասի enduro: Հուսալիություն հիմնականում պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ բարձր որակի եւ համապատասխան նյութական բեռների կիրառվում են ձեւավորում. Բացի այդ, շատերը ասում են, եւ հնարավորություններ tuning Suzuki DRZ-400: Վերանայում այս առումով, եւ նշված օրինակները հաջող կասեցման մաքրում ու թարմացման արգելակման համակարգի, էլ չենք խոսում կառուցվածքային ռեսթայլինգի: Մեծ հաշվով, պատշաճ եւ կանոնավոր պահպանման, օգտվողը կարող է ապավինել արժանի դինամիկ կատարման, եւ ազատվել արժեքի մշտական վերանորոգման.

բացասական արձագանքներ

Չնայած նրան, որ մոդելը դիրքերում է որպես բազմակողմանի եւ ունիվերսալ, նեղ ոլորտներում շահագործման դրա հատկանիշների չի կարող լինել բավարար. Օրինակ, արտաճանապարհային enthusiasts նշում են, որ լույսը փոփոխումը այս շարքի համար լիարժեք օգտագործման նման պայմաններում չեն հարմար, քանի որ մեծ զանգվածի. Ընդհակառակը, նորմալ քաղաքային միջավայրում սեփականատերերը զգում անհամապատասխանություն է հայտնել մարզահագուստ դիզայն ստանդարտ կափարիչը առանց խոչընդոտների: Որպես լուրջ պակասի, եւ շատերը տեսնել իշխանության ներուժը Suzuki DRZ-400, բայց դա վերաբերում է միայն որոշակի տարբերակներով: Իհարկե, եթե դուք ցանկանում եք, կարող եք օգտագործել նույն թյունինգ եւ ավելացնել մի քանի ձիաուժ մեքենա, սակայն ձեռքբերումը ֆիրմային փաթեթների համար նման բարելավում կարժենա շատ գումար.

եզրափակում

Փորձը ցույց է տվել, որ այդ մոդելը բավականին ergonomic եւ պարզապես կենտրոնացած է տրամադրելու հարմարության հավելումի. Սա վերաբերում է ոչ միայն նախագծել Կասեցման եւ ուղղորդող պայմանավորվածություն հարաբերական են նստավայր, այլեւ կառավարելիությունը: Suzuki DRZ-400 շարժիչի զուգորդվում հինգ արագությամբ փոխանցման թույլ է տալիս հեծանիվ, անշուշտ հաղթահարել անտառային արահետներով, մարզական հետքերը, փողոցները եւ անցնել ճանապարհը.

Միեւնույն ժամանակ, մենք չպետք է մոռանալ, որ սահմանափակումների պատճառած եւ միջին ծակած եւ ավանդական դիզայնի enduro: Կրկին, զգալի քաշը մոտոցիկլ քիչ հավանական է նպաստել դինամիկ շարժիչ դժվարին Off- ճանապարհային պայմաններում: Սակայն, որպես ունիվերսալ dalnoboev ճանապարհի վրա հեծանիվը կարող են հավակնել կարգավիճակը, որպես առաջնորդի հատվածում: Հիմնական բանը, - որոշել է հարմար ձեւափոխման. Փորձառու riders խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել հիմնականում ուշ տարբերակի, թեեւ առաջին ատյանի այս շարքի, կան շատ գրավիչ հատկանիշները: Բավական է նշել, որ ուտիլիտարիստ հիմքը շրջանակի եւ ճգնավոր դիզայնի. Power, իհարկե, առաջին սերունդը չի փչացնել, բայց դա փոխհատուցում ճկունությամբ ժամանակի ընթացքում: