Փոխարինող կռունկ VAZ 2109 սեփական ձեռքեր

VAZ 2109- ը տեղական արտադրության առավել վերանորոգված մեքենաներից մեկն է: Բայց դա չի նշանակում, որ իր հանգույցներն ու ագրեգատները պետք է բերվեն ցավալի վիճակում: Թեեւ, նույնիսկ զգուշավոր գործողությամբ, վաղ թե ուշ որեւէ հատված չի հաջողվի: Եվ այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է կռվորի փոխարինումը կատարվում (VAZ 2109-2199):

Հրահանգներ

Այսպիսով, առաջին հերթին մենք պետք է բարձրանանք ավտոմեքենայի առջեւը եւ հանենք 2 անիվները: Հաջորդը, անջատեք կալանք կաբելը, փոխանցման տուփից, օգտագործելով երկու բանալիների համար 17 եւ դիսպասարկում: Արագաչափ մալուխը հեշտությամբ առանց արդյունահանման հեշտ է փոխանցվում փոխանցման տուփից: Դրանից հետո անհրաժեշտ է բռունցքով հարվածել գնդակի ամրացման հենարանները: Այստեղ մենք նույնպես պետք է բանալ 17: Հաջորդը, ձախ լծակի հետեւի կցորդը (գլուխ 24): Այժմ, սեղմել ձողերի ձախ կողպեքի կողպեքները եւ պտտել մասը 90 աստիճանով:

Հետագայում կշիռը փոխանցում ենք փոխանցումից: Դա կատարվում է 13-րդ բանալիով: Հաջորդը, սեղմել ստորգետնյա վառարանի պարկը, ձախ կախոցը եւ ձախ շարժիչի աջակցությունը: Այստեղ մենք պետք է 8, 10 եւ երկու բանալիները 17 մմ: Հետո մենք մարմնից հանելով հետեւի շարժիչի աջակցությունը եւ շարժիչի կախոցը փոփոխության համար: Դրանից առաջ անհրաժեշտ է հեռացնել հանդերձում: Այս փուլում մեր փոխանցման տուփը գրեթե պատրաստ է ապամոնտաժելու համար: Մնում է միայն սեղմել վերջին 3 հենարանները եւ մի ընկույզ, որը փոխանցում է շարժիչին: Հիմա նրբորեն շարժեք շարժիչը եւ տվեք փոխանցման տուփը: Ուղղորդումը մնում է կրիչների վրա կախված:

Օգտագործելով գլխի 8-ին, սողնակ կպցնելուց եւ անմիջապես փոխեք սեղմիչ կրողը: Հաջորդը, դուք պետք է տեղադրեք նոր սկավառակ, օգտագործելով կենտրոնական գործիքը: Դա բոլորն են: Փոխանցել փոխանցման տուփը հակառակ կարգով:

Այսպիսով, կախոցը փոխվում է: VAZ 2109- ը իր տեխնիկական բաղադրամասում գրեթե չի տարբերվում իր 21099 եւ 2108 մոդելների մոդելներից: Հետեւաբար, այս հրահանգը կարող է օգտագործվել «իններորդ» եւ «ութերորդ» ընտանիքների բոլոր VAZ- ների վրա: Անջատիչ կցամասի փոխարինումը բացառություն չէ: VAZ 2109- ը միակ մեքենան չէ, որի դեպքում կարող է օգտագործվել վերանորոգման այս մեթոդը:

2-րդ մեթոդ

Դուք կարող եք փոխարինել այլ կերպ: Սկզբունքորեն, դրա ալգորիթմը չի տարբերվում վերը նշվածից, բայց այստեղ կան որոշ նրբերանգներ: Այս մեթոդի հիմնական տարբերությունն այն է, որ փոխանցման տուփի 2 վերին ամրացման բռնակների փոխարեն բլոկի ղեկավարի մոնտաժային մասերը փոխարինվում են պտուտակով: Նրանց վրա շղթան նույնն է, բայց չափով նրանք մի փոքր ավելի երկար են, քան սովորականները: Դրանից հետո փոխանցիչը ապամոնտաժված է շարժիչից եւ կախված է այս հաստոցներից, եւ դրա հետեւի մասը հարմար տեղադրվում է սալահատակի վրա: Վահանակի փոխարինումից հետո, VAZ 2109- ը շարունակում է մնալ կայուն, եւ այս պահին փոխանցումատուփը շարժիչին շարժվում է հոդերի մեջ: Օգտագործելով այս մեթոդը, դուք նույնիսկ կարող եք կենտրոնացնել կախոցը: Փաստն այն է, որ բլոկի ղեկի հաստոցները կաշխատեն որպես ուղեցույցներ, եւ կենտրոնացնելու համար դա բավական է միայն նրանց վրա ավելի ուժեղ կերպով սեղմել, ապա փոխել դրանք ստանդարտներին (այսինքն `ավելի կարճ):

Լապտերի փոխարինման այս մեթոդի առավելություններն այն են, որ պարտադիր չէ,

• Հեռացնել սկիզբը:
• Ձգվող յուղը հաղորդման միջոցով:
• Սահեցրեք արագաչափ մալուխը:
• Քաշեք դուրս փոխանցման տուփից հավասար անկյունային արագությունների խխունջները:

Անջատիչ կաբելի փոխարինումը (ՎԱԶ 2109-21099)

Սկզբից նշենք, որ այս գործողությունը հատուկ հմտություններ եւ գիտելիքներ չի պահանջում, ուստի ավելի լավ է փորձեք փոխել այս մասը սեփական ձեռքի հետ: Այսպիսով, ինչ պետք է արվի: Նախ, սեղմել բոլոր հարմարվողական ընկույզները եւ ուշադիր ստուգել ճիրանը, հիշելով այդ մասերի տեղադրությունը: Այնուհետեւ հեռացրեք մալուխի ստորին վերջը բրա կողմից: Զգույշ եղեք: Այս գործողությունը պետք է կատարվի հատուկ խնամքով, քանի որ հուշում է դեֆորմացման վտանգը: Այնուհետեւ շեղբայրը անջատված է կալանք ազատ արձակման լծակի մոտ եւ կաթսայի խողովակը հեռացվում է պեդալից: Դրանից հետո մենք անջատում ենք մալուխի կողպեքը հենակետից եւ վահանի փոսում, որը մենք հեռացնում ենք ռետինե բարձը այնպես, որ մալուխի հպումը կարող է դուրս գալ դրա միջոցով:

Անջատիչի սկավառակի փոխարինում (ՎԱԶ 2109-21099)

Այս գործողությունը նաեւ չի պահանջում հատուկ գործիքներ, հմտություններ եւ գիտելիքներ: Լաբորատոր սկավառակի փոխարինումը հետեւյալն է. Նախ, մեքենայի խցանման պաշտպանությունը հեռացվում է մեքենայից եւ նավթը հեռանում է փոխանցման միջոցով: Ապա անջատեք անիվները եւ հանգույց ընկույզները: Այս դեպքում մեքենան տեղադրվում է հատուկ աջակցությամբ: Փամփուշտով, հուշում է դարակից ազատված, ապա արգելակային տարրը հանվում է: Այնուհետեւ դուրս է բերում գնդակը առանցքները, սկավառակը եւ հավասար անկյունային արագությունների խարսխը: Վերջինս կարող է արդյունահանվել լեռան վրա: Մեքենայից բացի, կալանքային կաբելը անջատված է եւ կախոցը հանվում է: Հետագայում արագաչափ մալուխը նույնպես չեզոք (ազատ) վիճակում է, հակառակ հանդերձում թույլ տվիչը անջատված է, եւ CV- ի հոդերը հանվում են: Հաջորդը, կափարիչը փակվում է ստորգետնյա ցնցուղը: Այնուհետեւ շարժիչի վանդակի ամրացման տարրերը թուլանում են: Փոխանցման ժամանակ աջակցում են: Հաշվի փոխարինումից հետո կախիչի զամբյուղը հեռացվում է եւ տեղադրվում է նոր սկավառակ: Այս ամբողջ ընթացակարգն ավարտվում է կենտրոնացման միջոցով: Պարամետրերը հավաքեք հակառակ կարգով:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես է կատարվում ինքնագնահատականը: VAZ 2109- ը այն մեքենան է, որը, ցանկության դեպքում, կարող է վերանորոգվել նույնիսկ դաշտում: Հետեւաբար, անհրաժեշտ չէ առաջին անսարքության մեջ այն մեքենայական մեքենա վարել: