Տրանսպորտի եւ աշխարհագրական Ռուսաստանի դիրքորոշումը: հատկանիշները, կողմ եվ դեմ. Եւ տնտեսական ու տրանսպորտային-աշխարհագրական դիրքը Ռուսաստանի

Ռուսաստանը հանդիսանում է խոշորագույն երկիրն է աշխարհում: Հյուսիսային Հոնկոնգ Բանն այն է, Cheliuskin մ (T-Ինչպես Tajmyr) մեկուսացած - .. Մ Fligely (Ռուդոլֆ): Extreme արեւմտյան մասը համարվում է ավազի թքել է Կալինինգրադում (Բալթիկ ծովի), արեւելյան - մ Dezhnev (Չուկոտկա):

Առանձնահատկությունները տարածքում

Երկարությունը սահմանների ունի էական ազդեցություն ունենալ տնտեսական եւ տրանսպորտային եւ աշխարհագրական դիրքի Ռուսաստանի. Գրեթե ամբողջ տարածքը պետության գտնվում է Արեւելյան կիսագնդում: Մեծ մասը երկրի որոշում է, թե որքանով տարբերության ժամանակին - 10 ժամ. Ի նոսր բնակեցված տարածքները եւ ծովերի սահմանային timezones անցնել երկայնքով meridians. Խիտ բնակեցված վայրերում, դրանք համընկնեն վարչական սահմանների առարկաների: Ընդհանուր երկարությունը սահմաններից Ռուսաստանի Դաշնության 60 կմ .. Դրանցից 40-հազար կմ համարվում են ծով: Նրանք գտնվում են 22.7 կմ ջրափնյա գիծ. Ժամը 370 կմ հեռավորության վրա Հոնկոնգ եւ կղզիների գտնվում է սահմանները տնտեսական ծովային գոտիներում երկրի. Ընթացքում նրա սահմաններից թույլատրվում առաքում ցանկացած երկիր: Արդյունահանման բնական ջրային ռեսուրսների եւ ընդերքը, որը պատրաստված է բացառապես Ռուսաստանի Դաշնության:

հյուսիսային սահմանը

Նրանք անցնի ջրերի սառուցյալ օվկիանոս ծովերի է Barents, Կարա, East սիբիրյան, Laptev Sea. Բոլորը, բայց առաջին լուսաբանվում են տարին տուփի սառույցի. Այս առումով, բեռնափոխադրումը նրանց վրա շատ ավելի բարդ է: Ընթացքում Արկտիկայի օվկիանոսի է ռուսական հատվածը Արկտիկայի. Նրա բոլոր կղզիները պատկանում են Ռուսաստանի Դաշնության, բացառությամբ մի քանի Սվալբարդ կղզիախումբ.

Արեւելքի եւ Արեւմուտքի

Արեւելյան սահմանը անցկացվում է Խաղաղ օվկիանոս եւ ծովի Okhotsk, Բերինգի ծովում, ծովում Ճապոնիայի: Sakhalin Island, որը բաժանվել է մոտ. Hokkaido La Perouse Strait: Ճապոնական ծով չի սառեցնել, որն ապահովում է տրանսպորտային կապերը հարեւանների: Ջրերը է Բալթիկ ծովի Ռուսաստանի Դաշնության հետ կապված Գերմանիայի, Բալթյան երկրների, Լեհաստանի, Շվեդիայի. Հյուսիսային մասն է ջրերի որոշ ոլորտներում սառեցված է, իսկ մյուս, ոչ. Բալթիկ ծովի ապահովում է տրանսպորտային կապը մի շարք արեւմտաեվրոպական երկրների: Հարավ-արեւմուտք ծովային սահմանի վարում երկայնքով Սեւ եւ Ազովի ծովերի. Փոքր երկարությունը գծի են նաեւ Կասպից ծովում:

Տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքը, Ռուսաստանի (9-րդ դասարան)

Նախքան փլուզումից Խորհրդային Միության, իսկ երկիրն ունեցել է 4 հիմնական ելք դեպի օվկիանոս:

1. Սեւծովյան:
2. Հյուսիսային ծով:
3. Խաղաղ,
4. Բալթյան:

Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության ստեղծելու անկախ պետություն, այն ստեղծվել է ԱՊՀ-ից: Էապես փոխվել տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքը Ռուսաստանից: Համառոտ, կազմալուծումը միության մեծապես սահմանափակվում հնարավորությունը անկախ հասանելիության երկրի հիմնական առեւտրային երթուղիների. Սա հատկապես նշվում է տարածքում Սեւ եւ Բալթիկ ծովերի Սա, իր հերթին, ազդել է աշխարհաքաղաքական իրավիճակի.

նավահանգիստները

Տրանսպորտի եւ աշխարհագրական իրավիճակը Ռուսաստանում այսօր բավական բարդ է: Երկիրն գործնականում կտրված Մերձբալթիկա: Խոշոր միջազգային նավահանգիստ է արեւմուտքում, այսօր Սանկտ Պետերբուրգ: Այն ապահովում է ներքին ցանց ուղիների որը կշեղվի հովհարի պես տարբեր ուղղություններով դրանից: Kaliningradskij Viborgskiy նավահանգիստները եւ ունեն ցածր կարողությունները եւ գերբնակվածություն. Սեւծովյան-Ազովի ավազանի եւ կան մի շարք խնդիրներ: Այս ոլորտում, այն գործում է երկու նավահանգիստները `Տուապսեում եւ Նովոռոսիյսկ. Նրանց միջոցով արտահանել նավթ եւ ներկրած ցորենը. Բայց այդ նավահանգիստների չկան piers համար բեռնում կտոր ապրանքներ եւ տարա. Տրանսպորտի եւ աշխարհագրական Ռուսաստանի դիրքորոշումը նույնպես բարդանում է նրանով, որ հարավ եւ հյուսիս-արեւմուտք կա ափամերձ կայքեր հարմար կառուցման համար quays ԱՌԱՆՑ ՍԱՀՄԱՆԱՓԱԿՄԱՆ ծախսերը:

Հյուսիսային Way

Գերակշռող տրանսպորտի եւ աշխարհագրական Ռուսաստանի դիրքորոշումը էապես սահմանափակում է ծովային կապը երկրների հետ Արեւմուտքի միջոցով Սեւ եւ Բալթիկ ծովերի Դրա հետ մեկտեղ, այս դերի բարձրացման հյուսիսային նավահանգիստները: Այս ուղին, որը կապված է բարձր լայնության բավական ռիսկային նավագնացության: Այնուամենայնիվ, ներկայումս բավական սուր խնդիրը բարձրացման կարողությունները հյուսիսային նավահանգիստներ: Վերափոխումը ճանապարհին խոշոր մայրուղիների տասնամյակներ: Այնպես որ, 1932 թ.-ին, սկսած Մուրմանսկում մինչեւ Բերինգի նեղուցի, իսկ 1935 թ. - ին տեղի է ունեցել առանց ձմեռային վարժությամբ Վլադիվոստոկ »Siberians»: Հերթական լող սկսվել է 1937 թ. Նավեր տեւել է մոտ մեկ ամիս է ծածկել հեռավորությունը: Նավիգացիոն վրա հյուսիսային երթուղին է 4 ամիս: Այս մայրուղին կապում է Հեռավոր Արեւելքի եւ եվրոպական նավահանգիստների, բերանը սիբիրյան գետերի. Հարկ է նշել, որ Սիբիրում գրեթե ոչ մի այլ տրանսպորտային երթուղիները: Այս առումով, արժեքը հյուսիսային գծի միայն կաճի.

Far East

Փոխվել քանի օրերին ԽՍՀՄ- տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքի Ռուսաստանի, կողմ եվ դեմ , որ երբ մենք նայում յուրաքանչյուր մարզում ակնհայտ են, ստիպելով կառավարությանը վերադասավորել իր ջանքերը զարգացմանը վերաբերող հեռավոր վայրերում. Սա, մասնավորապես, կապված է թույլ զարգացվածությանը Հեռավոր արեւելյան ուղղություններով: Եւ կան առավելություններ տարածաշրջանում: Մեկը հիմնական առավելություններից Հեռավոր Արեւելքի է տրամադրել արդյունքների Խաղաղ օվկիանոս: Եթե դուք զարգացնել այս ուղղությունը, դա հնարավոր է զգալիորեն բարելավել տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքը Ռուսաստանից: Կողմ եվ դեմ է գործող այսօր իրավիճակն Հեռավոր Արեւելքում են առաջացրել ոչ միայն ներքին, այլ նաեւ արտաքին գործոններով: Այնպես որ, դեռ կան բողոքներ Ճապոնիայում ավելի կղզիների.

երկաթուղի

Հատկապես տրանսպորտի եւ աշխարհագրական Ռուսաստանի դիրքորոշումը դրսեւորվում է ոչ միայն զարգացման ծովային ուղիների. Այսօր կան դժվարություններ, կապված շահագործման երկաթուղային տրանսպորտի. Օրինակներ Ռուսաստանի տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքի խորհրդային եւ ներկայումս ակնհայտորեն վկայում են սա: Այսպիսով, ԽՍՀՄ տարիներին արեւմտյան սահմանների 25 երկաթուղային գծանցներում էր կենտրոնացված: Այսօր, Ռուսաստանի Դաշնությունը ունի ընդամենը 3:

1. - Ից Կալինինգրադի մարզում Լեհաստան Բրեստում.
2. Ֆինլանդիայի հետ.
3. Սանկտ Պետերբուրգ Գրոդնո.

Դեմ տրանսպորտային եւ աշխարհագրական դիրքը ակնհայտ են, եւ Ռուսաստանը ոլորտում ճանապարհային տրանսպորտի. Նավիգացիոն մայրուղիները բավականին ծախսատար է երկրի համար: Մինչ օրս, կա զգալի սահմանափակ կարողությունները Երկաթգծերի եւ ճանապարհների, ինչպես նաեւ ծովային եւ գետային նավահանգիստները:

EGP եւ տրանսպորտային-աշխարհագրական դիրքը Ռուսաստանի

Է որոշելու տեղը երկրի հետ համեմատած այլ երկրների հետ, վերլուծում է իր դիրքորոշումը խոշոր տնտեսական եւ մշակութային կենտրոն: Ըստ այդ ցուցանիշների, գնահատում է տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքը Ռուսաստանից: Երբ վերլուծում տարբեր կշեռքներ օգտագործվում են:

1. Մակրո մակարդակ: Այն բնութագրվում է երկրի դիրքորոշման գլոբալ համաշխարհային մասշտաբով նկատմամբ կղզի, առանցքային կենտրոններից միջազգային տնտեսագիտության եւ քաղաքականության, տրանսպորտային ուղիների.
2. Meso: Նա բնութագրում է երկրի նկատմամբ խմբերի երկրներում, որոնք կազմում են պատմական շրջանները (Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան, Հարավային Ասիա):
3. Micro մակարդակ: Այս մասշտաբով, վերլուծվել տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքը Ռուսաստանի նկատմամբ սահմանակից երկրների:

Աշխարհաքաղաքական դիրքը ցույց է տալիս պետության քաղաքական քարտեզի վրա է աշխարհում. EGP բնութագրվում է պաշտոնում երկրում ժամը տնտեսական մակարդակով: Համեմատության համար, ձեռնարկել հիմնական տնտեսական կենտրոններ աշխարհի. EGP որոշվում է տրանսպորտի եւ աշխարհագրական դիրքից:

meso

Շնորհիվ փոփոխությունների աշխարհաքաղաքական իրավիճակում, որեւէ միգրացիոն հոսքերի. Հետ ԽՍՀՄ-ի փլուզումից ի ռուսական աշխատաշուկայում բյուջեի սկսել. Միջանկյալ միգրացիոն հոսքերը սկսեցին բնակություն հաստատել Ուրալ եւ Վոլգայի տարածաշրջանում: Մի մեծ տոկոսը մնացել է Կրասնոդարի եւ Ստավրոպոլի տարածքներում: Հետ միասին միգրացիոն տեղաշարժերը սկսեց վերաբնակեցման ռազմական սահմանամերձ տարածքներում: Էական փոփոխություններ են աստղանիշով եւ շուկայական դիրքը հարաբերական է տարածաշրջանային առեւտրային գործընկերների, նաեւ արդյունաբերական կենտրոնում տրանսպորտային ուղիների.

տարածքներ խումբ

Այսօր, մեկուսի շրջաններում բարենպաստ պայմանների, տնտեսական գործունեություն իրականացնելու: Կան ոլորտներ որոշ դժվարություններ բիզնեսների. Առաջին խումբը նրանք են, որ գտնվում են ազդեցության գոտու հիմնական դաշնային տրանսպորտային հանգույցներից: Մոսկվայի եւ տարածաշրջանում, ափամերձ տարածքների, Սվերդլովսկի, Պերմի մարզի: եւ այլն: Երկրորդ խումբը ներառում է գտնվող շրջանները երկրի խորքը: Վոլգա-Vyatka տարածաշրջան, Արեւմտյան եւ Արեւելյան Սիբիրում, Մագադան Oblast, Komi Republic եւ այլ ծայրամասային տարածքները:

աշխարհաքաղաքական առաջնահերթությունները

Պատմաբանները կարծում են, որ ԽՍՀՄ-ի biopolyarnom աշխարհում (America - ՆԱՏՕ-ին, Խորհրդային Միությունը, - կազմակերպումը Վարշավյան համաձայնագրի): Փլուզումից հետո փոփոխված աշխարհաքաղաքական դիրքի Ռուսաստանի. Աշխարհը դառնում է աստիճանաբար բազմաբեւեռ: Իր քաղաքականության մեջ, Ռուսաստանը չպետք է կենտրոնանալ որեւէ մեկի խմբի երկրների: Ներկայում, կարեւոր հղումներ ոչ միայն ԱՊՀ երկրներում: Ռուսաստանի համար առաջնահերթ է այսօր ծառայում է համագործակցել բոլոր այն երկրներում, որտեղ շուկաները կարող է լինել շահավետ վաճառել իրենց արտադրանքը, եւ գնել են ժամկետանց ապրանքներ ինքներդ. Պետությունը պետք է կենտրոնանալ այն ուժերի, որոնք տալիս է հնարավորություն ստանալ առավելագույն օգուտ արտաքին հարաբերությունների: Տարբեր գերակայությունները նախկինում հետ կապված մի շարք հանգամանքներով, որոնք համապատասխան, ապա. Այսօր իրավիճակը փոխվել է: Համապատասխանաբար, կկողմնորոշվի եւ առաջնահերթությունները: Նրանք նպատակ ունեն:

1. Հարավային եւ Արեւմտյան Եվրոպա. Ուժեղ հղումներ են ստեղծվել Գերմանիայի հետ:
2. Արեւելյան Եվրոպայի Նահանգներ. Նրանք Ռուսաստանը մտադիր է թարմացնել եւ բարելավել հաղորդակցությունը:
3. Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան երկրներում (Չինաստան, Հնդկաստան, Ճապոնիա, Կորեա):

Փոփոխություններ աշխարհաքաղաքական իրավիճակում են առաջացրել մի շարք բացասական հետեւանքների: Ներկայումս, արտաքին առեւտրի երկրների հետ արեւմտյան եւ հարավային կիսագնդում միջոցով ԱՊՀ երկրների: Սա մեծապես բարդացնում է տրանսպորտային գործառնությունների եւ աշխատանքը միջազգային բնույթի մասին վառելիքաէներգետիկ համալիրի:

եզրափակում

Ներկա պահին Ռուսաստանը դեռ խաղում դերը մեկի խոշորագույն արտահանողների հումքի. Միեւնույն ժամանակ երկիրը ներմուծողը ներդրումային եւ սպառողական ապրանքների համաշխարհային առեւտրի. Սակայն, «ռեսուրսը մոդելը» է բերում որոշակի եկամուտ, չեն կարող լիովին ապահովել արագ եւ կայուն զարգացումը պետության: Դա հիմնականում պայմանավորված է սպառում գոյություն ունեցող ոլորտների, որ պակաս է համարժեք ֆինանսավորման զարգացման նոր տեխնոլոգիական սարքավորումների մաշվածության, obsolescence արտադրական եւ վերամշակման տեխնոլոգիաների. Առաջնահերթություններից մեկը երկրի համար այսօր, ըստ փորձագետների, հօգուտ մասնակցության բազմակողմ ծրագրերի միջազգային շրջանակներից: Ռուսաստանը ներկայումս ակտիվորեն մասնակցում է համաշխարհային աշխատանքի բաժանման. Սակայն, այս գործընթացն ուղեկցվում է եւ դրական, եւ բացասական արդյունքների: Գումարած այն կանգնած է նրանով, որ պետությունը հնարավորություն ունի գնել է միջազգային շուկայում, անհրաժեշտ իրերի եւ ծառայություններ շատ մատչելի գներով: Միեւնույն ժամանակ, երկիրը եւս արտահանող. Եւ եթե արտաքին գները ցածր են, քան ներքին, որի ազդեցությունը: Այս մասին բացասական է լինելու: Բոլոր դժվարություններին, պետությունը պահում է որակապես նոր քաղաքականություն: Այս լայնորեն օգտագործվում առավելությունների աշխարհագրական դիրքից: Այսօր, երկիրը գտնվում է լավագույն տասնյակում երկրներում, որոնք ստորագրել են համագործակցության համաձայնագիր է միջազգային մակարդակի վրա Բալթյան երկրների: Համանման համաձայնագիր է ուժի մեջ եւ Սեւծովյան տարածաշրջանում: