Սպորտային ինքնաթիռները - մեքենաներ իրական Aces

Շատերը երազում էր ինչպես մի երեխա է վերացնել մեջ օդ մարտական կործանիչ եւ բազմաբնակարան տոննա ուղեւորատար ինքնաթիռ: Ցավոք, ոչ բոլոր մեր ցանկությունները վիճակված է իրականացվի, եւ երազանքը երկնքում բացառություն չէ: Բայց ձախողված օդաչուները դեռեւս հնարավորություն ունեն նստել է ղեկին: , Որ իրենք ապահովում են սպորտային ինքնաթիռ:

Թե ինչ է սպորտի ինքնաթիռ

Դեռ այն կոչվում է առաջնային ուսուցում օդանավը, կամ aeroklubovskoy. Սպորտ ինքնաթիռ օգտագործվում ստեղծելու համար նախնական թռիչքի հմտություններ սկսնակների համար եւ առանձին սպորտային կարգապահության, որի մրցույթն անցկացվում է օդաչուական բարձրագույն վարպետություն միջեւ իրական Aces. Ռուսաստանում, նախկին Խորհրդային Միության մարզական ինքնաթիռը գտնվում էր անմխիթար վիճակում, սակայն այն աստիճանաբար սկսում է վերականգնվել: Յակ - Սպորտ Ինքնաթիռ, որը էական նշանակություն ունի մեր փոքր ինքնաթիռներ. Օգտագործվում UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Մենք ունենք նաեւ մի սպորտային օդանավ Su-26 եւ ԱՆ-2, որը հիմնականում օգտագործվում է skydiving. Օտարերկրյա ավտոմեքենաների համար կարելի է առանձնացնել-է Cessna 172 եւ Piper PA-28 Warrior.

Բոլոր օդային ակումբներ ռուսական մասնավոր. Այս առումով, որ առյուծի բաժինը չվերթների է կատարել առեւտրային նպատակներով: Այնպես որ, այսօր շատ սիրված ծառայություն - չվերթը ժամանցային սպորտի ինքնաթիռի. Հիմնականում նման թռիչքներ են իրականացվում է ՖԱ-52 եւ FC-54: Թռչել, անպայման կազմված է թռչող ակումբում, դա հնարավոր է ձեռք բերել սեփականության իրավունքը օդանավի եւ ներկայությամբ անձնական օդաչուի վկայական, որպեսզի չվերթները ինքնուրույն: Ցավոք, Ռուսաստանի ենթակառուցվածքների եւ իրավական դաշտի մասնավոր թռիչքների վրա են շատ ցածր մակարդակի վրա զարգացման:

Ինչ պետք է լինի լավ մարզական ինքնաթիռ

Կան հիմնական պահանջները, որոնք պետք է հանդիպել մարզական ինքնաթիռներով: Նրանք պետք է լինի հեշտ եւ, միեւնույն ժամանակ, դիմակայել զգալի aerodynamic բեռների, պետք է լինի հեշտ է թռչել եւ պետք է հնարավորություն իրականացնել երկար թռիչք գերբնակվածություն. Այնտեղ aerobatic ինքնաթիռները. Նրանք, որոնք հատուկ նախագծված են aerobatic մրցակցության եւ ունեն ավելի մեծ ուժ եւ մանեւրի կատարումը, քան իրենց գործընկերների հետ: Սպորտ Ինքնաթիռ արագությունը կարող է հասնել 250-ից մինչեւ 500 կմ / ժ, իսկ ոչ-Stop Flight - 500-ից մինչեւ 1000 կմ, եւ նրանք կարող են բարձրանալ մինչեւ 6000 մետր:

Կան կոնկրետ պահանջներ, որոնք պետք է հանդիպել նախագծման օդանավի թռիչքի.

1. Aerobatic պահանջները մատնանշում արտաքին ինքնին տեսություն ինքնաթիռը, որոշելու, թե որքան այն կշռել, թե ինչ կլինի թեւը երկրաչափություն եւ t. D.
2. Layout պահանջները որոշելու վայրէջք է օդաչուի եւ տեսարանը նավախցիկ, սակայն նրանք բնութագիրը, որոնք պետք է ունենալ, երբ օդանավի կրպակ մեջ պտույտէջ:
3. Շարժիչը պետք է գործել սահուն բարձր բեռների հետ կապված կատարողական թռիչքի զորավարժություններին. Այս դեպքում է, որ շարժիչի վերահսկողությունը պետք է պարզեցվել է որքան հնարավոր է, այնպես, ինչպես չեն շեղել օդաչուն է բարդ մանեւրի.
4. The Կառավարման վահանակ չպետք է ծանրաբեռնված տեխնիկա: Չվերթներն միշտ իրականացվում է լավ եղանակին, երբ տեսանելիությունը լավն է, այնպես որ լրացուցիչ սարքավորումները միայն շեղել օդաչուի ուշադրությունը:
5. Ինքնաթիռ դիզայն ապահովում է չափազանց պարզ հավաքների եւ disassembly է օդանավի, լավ պահպանելու, ճկունություն հրահրումը եւ payload.

Կառուցել է սպորտային ինքնաթիռ, դուք պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ գործոններ: Չնայած իր ակնհայտ պարզությամբ, դա դժվար է, շատ առումներով կատարյալ մեքենա:

Մի քիչ պատմություն

Ամեն ինչ մեր երկրում սկսվել է 1923 թ., Ինչպես նաեւ մոնոպլան ANT-1 (tupolev), մի փոքր ավելի ուշ, 1927 թ., Նա միացել է կրկնաթլ ինքնաթիռ AIR-1 (Յակովլեւը Դիզայն Bureau): Է 30s, դա եղել է մարզական ինքնաթիռ Յակովլեւը հիմնականում օգտագործվում է փորձնական ուսուցման. Ապա կան ինքնաթիռները Gribovskogo եւ հայտնի U-2 polikarpov. 60-ականներին առաջին թռավ Յակ 18PM, որը ցույց է տվել գերազանց արագություն եւ թռիչքների կատարման է աշխարհի առաջնությանը 1962 եւ 1964-ին: 1966 թ.-ին մեր օդաչուները մեդալներ նվաճեց բոլոր հնարավոր առաքինություններով, ոչ միայն տղամարդիկ, այլեւ կանայք, եւ Յակ-18PM ճանաչվել է լավագույնը աշխարհի առաջնությունը ինքնաթիռ:

Է այս Յակովլեւը Դիզայն Բյուրոն չի դադարել եւ մշակել է Յակ-30 - Կրկնակի ռեակտիվ ուսուցում ինքնաթիռ: Ապա հետեւեց մեկ Յակ-32, որը եկել է քարաձիգ. Այս հրաշալի ինքնաթիռը սահմանվում է 60s 2 արագության գրառումների. Ի '73 ստեղծել է հայտնի Յակ-50: Այս ինքնաթիռը բերել բազմաթիվ մեդալներ խորհրդային մարզիկների: Տեղում, այն նախատեսված էր Յակ-52, բայց նա ուներ որոշ դիզայներական թերությունները: Ի '81, այդ թերությունները վերացված է Յակ-55, որը շատ հաջողակ եւ սիրված օդաչուների մինչ օրս.

1985 թ.-ին, Sukhoi ստեղծում կոմպակտ Սպորտ Ինքնաթիռ Su-26: SU է չափի շատ փոքր է, քան UC, եւ ունի ավելի maneuverability եւ արագության, որը թույլ է տալիս, որ այն ավելի արագ եւ ավելի հստակ կատարել օդաչուական բարձրագույն վարպետություն. Հարկ է նշել, որ այս հարթությունում աշխարհում առաջին ածխածնային մանրաթել կիրառվել, որը կազմել է ավելի հեշտ եւ շատ ավելի դիմացկուն է սթրեսի.

Որն է ակրոբատիկա:

Այս գաղափարը ծնվել է երկնքում պատերազմի. Ի սկզբանե օդաչուական բարձրագույն վարպետություն օգտագործվում է ավելի արդյունավետ ներգրավել թշնամուն օդում: Այժմ դա հիմնականում սպորտային, ներկայացումներ, այնպես էլ ռազմական եւ սպորտի ավիացիայի եւ, իհարկե, ուսուցում նոր օգտվողներ են երկնքում:

Այն սկսվում է պարզ ձեւավորում, ինչպիսիք են պարույրի կամ slide, որը, նույնիսկ նոր-օդաչուն կարող է կատարել: Հետագա ուսումնասիրության ավելի բարդ ձեւավորում, ինչպիսիք են բարելի, պտտվող մի բլրի վրա, տարբեր loops եւ, իհարկե, մի խցանահան. Այդ զորաշարժերի օդաչուն ապրում գերբնակվածություն 3G. Հարկ է նշել, որ օդային հնարքների շարքն իրականացվում են բարձր բարձրության վրա, որպեսզի հասնել առավելագույն անվտանգությունը. Եվ, իհարկե, ոչ մի ինքնաթիռ արագությունը եւ տպավորիչ ներկայացում նյութեր չի կարող համեմատվել կապնվել sport aerobatic օդանավի.