Ինքնաթիռ դիզայն. դիզայնի տարրեր: Դիզայնը 321 օդանավի

ինքնաթիռը դիզայն մեծապես ազդում է նրա շարժիչ, տեխնիկական եւ aerodynamic կատարումը: Գյուտը օդանավի թույլատրվում է կատարել անհավատալի բեկումնային արագությամբ է հաղթահարել զգալի հեռավորության վրա: Հաշվի առնել տարրեր եւ բնութագրերի թռչող մեքենայի.

Տարրերը օդանավի կազմի

Ստորեւ բերված են անունները հիմնական մասերի, որոնք կազմում են մեծամասնությունը ժամանակակից ինքնաթիռների:

• Հիմնական մարմինը օդանավի (ֆյուզելյաժ): Այն ծառայում է միացման մեջ մեկի հիմքում, թեւերը, եւ POWERTRAIN CHASSIS այլ արտաքին էլեմենտներ: Գտնվում է ներսում, ֆյուզելյաժ համար տնակում անձնակազմի, բեռների եւ ուղեւորափոխադրումների խցիկում:
• Ռեակտիվ կամ ստանդարտ հզոր շարժիչներ, որի արդյունքում մի շարժման հարթությունում.
• Wing - մանրուք, որը ծառայում է կայունացնել միավորը եւ ստեղծել վերացնել.
• Համար հավասարակշռում եւ կայունության ուղղահայաց ուղղահայաց պոչ.
• Հորիզոնական պոչը համար պատասխանատու է վերահսկման եւ կայունացման մեքենայի մեջ երկայնական բաժնում:
• հսկողության համակարգը:
• Լրացուցիչ սարքավորումներ.

փետրավորում

Ի դասական դիզայնը օդանավի պոչը բնորոշ մեծամասնության մարտական եւ քաղաքացիական տարբերակներով: Այս սխեմայով, հորիզոնական պոչը կայունացուցիչ բաղկացած է ֆիքսված եւ շարժական վերելակի.

The կայունացուցիչ կայունության օդանավի հարաբերական լայնակի առանցքի. Երբ իջեցում քիթը ինքնաթիռի պոչը բաժնում միասին փետուրներ կերակրում վեր. Այս կապակցությամբ, որ օդի հոսքի ճնշման վերին խցիկում գտնվող կայունացուցիչ մեծանում. Ստեղծվել է բեռի եկամտաբերությամբ կայունացուցիչ հետ միասին ֆյուզելյաժ մի ցանկալի դիրքորոշումը.

The սարքավորումներ ներառում է նաեւ հետեւի ուղղահայաց պոչ. Այն բաղկացած է մի ֆիքսված տարր (keel) եւ շտկվել Ղեկը: Սկզբունքը նման է հավաքների քայլեր հորիզոնական անալոգային միայն ուղղահայաց հարթությունում:

Ինքնաթիռ դիզայն ապահովում է կայունություն միավոր է երկու հարթություններում. Երկայնական դասավորվածությունը ապահովում է կայունություն թեւը վահանակը մի կանխորոշված անկյան հետ միմյանց նկատմամբ, ըստ «V» նամակով տեսակի.

վերահսկում

Օդանավի շինարարության կարեւոր վերահսկողության մակերեսների. Վերելակ շարժական թիկունքն կայունացուցիչ տարր. Եթե այս հանգույց, որը հագեցած մի զույգ կոնսուլներ, եւ rudders կլինի երկու. Նրանք են synchronously deflected դեպի ցած կամ ավելի բարձր տարիքի, օգնելով փոխել բարձրությունը ճախրասավառնակ չվերթը:

Aileron - շարժական մաս է թեւի վահանակի վրա. Նրանք թույլ են տալիս Ձեզ կայունացնել ինքնաթիռը հարաբերական երկայնական առանցքի. Աշխատանքային տարրերը իրականացվում synchronously, որ շեղում է յուրաքանչյուր մասի տեղի է ունենում տարբեր ուղղություններով:

The Ղեկը ակտիվ մասն keel ծառայում է կայունացնել ուղղահայաց միավորը: Ռոտացիա է հակառակ ուղղությամբ ուղղությամբ կոմիտեին տեղի է ունենում մինչեւ այնքան ժամանակ, քանի որ օդաչուն չի վերադառնա ղեկ չեզոք դիրքորոշումը.

Motor եւ այլ համակարգերի

Քննվեց ինքնաթիռը հագեցած է տարբեր տեսակի շարժիչների. Նրանք պատասխանատու են սահմանված արագությամբ եւ առաջացման վերացնել. Շարժիչներ կարող է տեղադրված դիմաց ինքնաթիռի, հետեւի եւ թեւերի.

Բաժանված էլեկտրակայաններ են հետեւյալ կերպ.

• Ռեակտիվ շարժիչներ - ներառում է կրկնակի pulsing միավորը հետ ռեակտիվ տուրբինի.
• Պտուտակով - ներկայացրել է մխոց մոդելներն ու բարդ տատանումները տուրբինի:
• Հրթիռային շարժիչներ - ը հեղուկ կամ պինդ բարձր արագությամբ փոփոխությունների.

Իրականացնում ինքնաթիռ կառույցները ներառում է մի շարք բաղադրիչների. The շասսի համար պատասխանատու է թռիչքի եւ վայրէջքի մեքենայի վրա թռիչքուղու օդանավերի թռիչքադաշտերի: Amphibians օգտագործվում եզակի Ski-փչովի բարձիկներ, թույլ տալով, որ մեքենան է գործել ջրի կամ ձյան.

Նախագծման օդանավի A-321

Սա նմուշ է ամենամեծ ներկայացուցիչը Airbus airliners բրենդի. Ինքնաթիռը հագեցած է երկարաձգվել ֆյուզելյաժ, ավելի բարձր ցուցանիշը ուղեւորների հզորությամբ: Որոշ ընդհանուր մոդիֆիկացիաներ այս շարքի են երկու նմուշները: A231-100 ցածր թռիչքի միջակայքում համեմատ հասակակիցների, եւ A321-200 լրացուցիչ վառելիքի տանկի եւ հզոր շարժիչներ:

Ընդհանուր թիվը հրապարակել է կարգը հազարավոր օդանավերի այս բրենդի. Սերիական արտադրությունը տրանսպորտային միջոցների շարունակվում է ներկա պահին: Մոդելը համապատասխանում է բոլոր պահանջվող չափանիշներին եւ ունի լավ հեռանկարներ են համաշխարհային շուկայում Airbus:

321 ինքնաթիռը դիզայն պարզ է եւ հստակ. ինտերիեր հզորությունը մոտ 200 ուղեւոր: Թռիչքի արագությունը օդանավի - 900 կմ / ժ, իսկ առավելագույն take-off բարձրությունը - 10.5 կմ. Այս տիրույթում տատանվում է մոտ 4.3 հազար կիլոմետր:

Կողմ եվ դեմ

Ի թիվս 321 ինքնաթիռի նախագծման առավելություններ կարող է նշել հետեւյալը.

• Մեքենան ունի բարձր մակարդակ ձայնային մեկուսացման:
• Սարքը ունի լավ մխիթարելու համար անձնակազմի եւ ուղեւորների.
• Ընդարձակ եւ հարմարավետ Լաունջ.
• Ակնառու տեխնիկական պարամետրերը:

Թվում թերությունների նշել է ասպեկտները:

• Մի քիչ հնացած տեխնիկական համադրություն, համեմատած վերջին արտասահմանյան մոդելների.
• Սահմանափակ գործառնական կարողությունները:

Ինքնաթիռ Դիզայն A-321 ապահովում seating հարմարություններ, որոնք գտնվում են չորս կտոր մի շարքով. Նրանք ունեն հարմարավետ լայնություն, կաշվե կարճացրեք, ներկառուցված բարձիկներ. The Lounge ապահովում ելք համակարգիչների, ինչպես նաեւ այլ հարմարությունների առումով ուղեւորների հարմարավետության.

դասակարգումը

Ըստ նշանակման ինքնաթիռները, որոնք բաժանվում են քաղաքացիական եւ ռազմական նախագծերում: Հիմնական մասերը առաջին մարմնավորման հագեցած է ուղեւորի կամ բեռնային. Նրանք զբաղեցնում մեծ մասը ինտերիերի ֆյուզելյաժ տարածքում.

Տեսակները ոչ մարտական ինքնաթիռներ:

1. Տեղական ուղեւորատար կրողներն. The շարք իրենց թռիչքի է երկու եւ տասը հազար կիլոմետր, իսկ միջմայրցամաքային աստիճան հաղթահարում է ավելի քան 11 հազար կմ:
2. Բեռնափոխադրումների անվտանգության ապահովում Բեռների մոդելները բաժանվում են մեղմ, չափավոր եւ ծանր խմբին: Կախված նրանից, թե որակավորումների, նրանք կարողանում են իրականացնել 10-ից 40 տոննա բեռ:
3. Հատուկ ինքնաթիռները: Օգտագործվում է սանիտարական, գյուղատնտեսական, հետախուզական, հակահրդեհային նպատակներով, ինչպես նաեւ օդային միավորների:
4. Ուսուցում փոփոխումը.

Զինվորական տատանումները չեն ունենա այդպիսի հարմարավետ ինտերիերի սարքավորումներ. Հիմնական մասը ֆյուզելյաժ անցկացնել սպառազինության համակարգերի, հետախուզական սարքավորումներ, զինամթերք եւ հատուկ միջոցներ: A բաժին բանակի gliders կողմից դասի: ռազմա-տրանսպորտային մոդելը, զինյալները, հարձակման ինքնաթիռները, ռմբակոծիչներ, հետախուզական.

The սարքավորումներ օդանավերի կախված է aerodynamic միացում, որով նրանք ձեւավորված. Այն բնութագրվում է մի շարք հիմնական տարրերի եւ պայմանավորում աջակցելու մակերեսները: Եթե քիթը օդանավի մեջ մեծամասնության նմանատիպ մոդելների, գտնվելու եւ երկրաչափություն թեւերի, պոչը բաժինը կարող է տարբեր լինել լայնորեն.

Վերջում

Հարկ է նշել, որ այդ ինքնաթիռը AN, որի դիզայնը մի տեսակ դասական դիզայն, լայնորեն օգտագործվում է ուղեւորների եւ բեռների օդային փոխադրումների. Ընդհանուր առմամբ, կան մի քանի սխեմաներ են ինքնաթիռների սարքեր: Նրանց թվում է:

1. Դասական դիզայն.
2. Մուտքագրեք «թռչող թեւը»:
3. Տանդեմը դիզայն.
4. Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի է «duck»:
5. Փոխարկելի եւ համակցված սխեման:
6. «Պոչատ»:

Միջեւ տարբերվում փոփոխությունը դասավորությունը հանգույցների տեղակայված շարժիչներ, արտաքին, ընդօրինակում / վայրէջքի սկզբունքային, ինչպես նաեւ արագության եւ հզորության պարամետրերի.