Շփում հանդերձում, երբ անհրաժեշտ է smoothness

Երբ եք ստեղծել մեքենաների առավել ընդհանուր մարտահրավեր դիզայներների է փոխանցել մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու մի մասը մյուսին: Այն լուծվում այն տարբեր ձեւերով. Ատամնավոր pinion, վարորդական գոտիներ եւ նույնիսկ էլեկտրամագնիսական դաշտային պայմանավորված անիվները, եւ յուրաքանչյուր դեպքում օգտագործումը կոնկրետ մեթոդի, որը հիմնավորվում է բնութագրերի. Բախում հանդերձում օգտագործվում է, երբ դուք ցանկանում եք մի հարթ փոփոխություն արագությամբ:

Երբ չկան շարժակների

Frictio բառը լատիներեն նշանակում է «շփում»: Մինչեւ չի եղել հորինել հանդերձում շփում հանդերձում էր հիմնական միջոցն կապի անկյունային մոմենտը: Այսպես, հնություն մեխանիկայի բացահայտեց կախվածությունը անկյունային արագություն հարաբերակցությունը տրամագծերի վարելու եւ քշված rollers, սովորելով արագացնել կամ դանդաղեցնել ջրաղացներ կամ ջրի կայաններ: Այս գյուտը կիրառվում է այսօր:

Հարթ արագացում - Վարկային կալանք

Լուրջ ինժեներական ուսումնասիրությունը այս կայքում սկսվել է XIX դարի վերջին, իսկ դրա կարիքը առաջացավ, ժամանակ արագ զարգացման մեքենաշինության, հատկապես գալուստը առաջին մեքենան. Փոխանցման, որը կառուցվել է շարժակների դիմակայել կտրուկ փոփոխվող բեռների, երբ փոխվում է մեկ արագությամբ մեկ այլ հանդերձում խախտել, պահանջվում բարդ եւ թանկ վերանորոգումներ: Սկավառակ շփում հանդերձում տրամադրել փափուկ կոնտակտ միջեւ Մարդատար լիսեռ եւ ունիվերսալ համատեղ, որը թույլ է տալիս ժամանակը, հարթ փոփոխության արագությունը, որը մեծապես աճել հուսալիությունը տրանսպորտային միջոցների.

Օգտագործումը ռադիո սարքավորումների

Եւ այլ մեխանիկական համակարգերը, որոնք պահանջում են սահուն արագացման կամ դանդաղեցումը, մեխանիկական ինժեներներ օգտագործել այս կարեւոր տարր. Դիզայնը ցանկացած ժապավենը պարտադիր ներառում է հատուկ հակաքայլերը անիվները փոխել անկյունային արագություն հանգույցի գալարվում, քանի որ ավելի շատ վերքը կոճում, ուստի այն պետք է վազել, ավելի դանդաղ: Շփում փոխանցման ապահովում փոփոխություն թվի հեղափոխությունների մեկ միավորի ժամանակ: սկզբին է նվագարկումը ժապավենը կամ կնճիռ Ընդունող հանգույցի է մանում արագ տեմպերով, եւ վերջում, կամաց - կամաց.

Մի շարք ձեւերի

Միջեւ հանդերձում եւ կալանք ունի շատ ընդհանրություններ ունեն: Նախ, հարաբերակցությունը տրամագծեր է անիվների երկու դեպքերում կազմում է հանդերձում հարաբերակցությունը: Երկրորդ, որ շարժումը ուղղությունը ստացող եւ ելքային հանքերի կարող են բազմազան տարածական կողմնորոշումը, սկսած զուգահեռ ուղղահայաց. Երբ փորձարկել առաջին նմուշների երկաթուղային տրանսպորտի, նույնիսկ փորձել է ստեղծել հանդերձում զույգը »երկաթուղային-անիվը», բայց շուտով լքված միտք, դարձնելով այն հարթ, սայթաքել եւ հարթ աճ շփում: Տեսակները շփում շարժակների համապատասխանում տեսակների հանդերձում kinematics, որ նրանք կոնաձլ, գլանաձեւ եւ սկավառակը (ղեկավար-ին): Հարթ ձեւը կոնտակտավորների մակերեսների եւ պայմաններ է ստեղծում լուծումների բարդ ինժեներական խնդիրներ, որոնք պահանջում են գնդաձեւ կամ թոր երկրաչափությամբ մասերի, ինչպիսիք են անկայուն վեկտորի վրա հիմնված ճառագայթ. Այս դեպքում, ընտրությունը կոնկրետ մեթոդի kinematics ազդում մեր առջեւ դրված խնդիրն. Գլանաձեւ բախում հանդերձում համար օգտագործվում է զուգահեռ փոխանցման եւ անկյունաչափ համար `ուղղահայաց:

թերություններ

Չնայած նրան, որ հին տարիքային գյուտի, մեթոդը փոխանցող պտտվող Մեխանիկա մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը լայնորեն օգտագործվում է ժամանակակից տեխնոլոգիաների. Բայց նա ունի, եւ թերությունները: Ճիրան սկավառակներ եւ արգելակների բարձիկներ պետք է պարբերաբար բոլոր ավտոմեքենաների - շքեղ "Bentley" համեստ "Lada":

Հիմնական ջանքերը նյութեր գիտնականների տեխնոլոգների զբաղվում կալանք, որը նախատեսված է բարձրացնել սպասարկման կյանքը շփման մակերեսների, քանի որ նրանք մշտապես շփում միմյանց դեմ, եւ հետեւաբար մաշվածության: