Շարժիչը Կոմպրեսիոն

Սեղմում շարժիչը ապահովում է աճ առկա էներգիայի այրման վառելիքի խառնուրդի. Այն գաղափարը, որը ծագել է լատիներեն բառի «compressio» (սեղմման): Սեղմում է սեղմում է գազի ազդեցության տակ արտաքին ուժերի. Սա հանգեցնում է կրճատմանը ծավալով: Վերերկրյա ջերմաստիճանի կամ ճնշումների կարող է հանդես գալ որպես արտաքին ազդեցության: Որ ներքին այրման շարժիչը (ներքին այրման շարժիչ) , ինչպես նաեւ շարժիչի սեղմում տեղի է ունենում: Այս դեպքում, սեղմում է վառելիքի խառնուրդի կատարվում:

Շատ նմուշների ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների սահմանված չորս-կաթված ներքին այրման շարժիչը: Սեղմում շարժիչը հայտնաբերվում է հիմնականում այրման պալատի միջեւ ընկած տարածքում պալատի պատերին, սեղմման ռինգ եւ մխոց ներքեւում: Այն տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ ճնշումը հասնում է առավելագույնը, երբ մխոց գրեթե հասել այն մակարդակին, որ վերին մեռյալ կետից, նախքան մեկնարկման մասին դյուրավառ խառնուրդի.

Սեղմում շարժիչը, բացառությամբ շարժիչի derate եւ արագության համարվում է հարաբերական միջոց, պայմանով, որ գլան-մխոց ներքին այրման շարժիչի համակարգի եւ մի շարք այլ կայքերի. Մխոց rings, փականների (օտարման գոտիներում եւ outlet) ի գլխավոր gasket Մարդատար միավորի եւ մի շարք այլ մասերի ապահովել սեղմում որակ:

բեռը առաջանում պալատի, որը կարող է հասնել տասնհինգ միջավայրերին են բենզինային շարժիչներով: Սեղմում է դիզելային շարժիչը, որը ձեւավորվում է ճնշման հասնելով երեսուն միջավայրերին: Այս առումով, բոլոր մասերը ներգրավված է այդ գործընթացում, պետք է կարողանա դիմակայել այդպիսի բեռը անընդհատ:

Երբ մխոց, որը տեղափոխվել է ստեղծված ճնշման տեղի է ունենում գազերի ներթափանցումը բացը միջեւ ակոս եւ ռինգում: Գազեր հինգերորդ սեղմված դեմ մակերեսի օղակաձեւ գլան.

Constant բեռի վրա մխոց-մխոց համակարգի, գազաբաշխիչ մեխանիզմի , քանի որ անընդհատ բարձր ճնշման բացասաբար ազդել վիճակը մասերի: Սա, իր հերթին, նվաստացնում իշխանությունն ու արդյունավետությունը ավտոմեքենան. Հարկ է նշել, որ շարժիչը սեղմում (մեկ եւ նույնն է) կարող է լինել բավականին տարբեր են: Սա պայմանավորված է տարբեր պայմաններում չափման ջերմաստիճանի, ծնկաձեւ լիսեռ արագությունը, չափով խորշիկ օդի մեջ գլան:

Այսպես, օրինակ, նավթի, ունենալով բարձր խտության, մածուցիկության, կոմպրեսիոն մեծացնում, կուտակային պատերին մխոց, compressing հարակից բաղադրիչները բացերը: Ավելցուկային վառելիքի որը մտնում է մխոց, սա լվանում հեռու նավթի ֆիլմը, այնպես որ սեղմում է կրճատվել:

Ի չափման սեղմում սահմանված բալոններ հնարավոր է դառնում պարզել, թե պատճառները նվազման շարժիչի հզորության կամ «վատ» վազում այն. Օրինակ, մեքենաների հետ մի շարք ավելի մեծ է, քան մեկ հարյուր հիսուն հազար կիլոմետր բարձր կոմպրեսիոն կարող է առաջանալ ձեւավորման մի զգալի կոքսի շերտի ժամը այրման պալատի պատերին: Սա, իր հերթին, նվազեցնում ծավալը խոռոչի. Այս պատճառով, համապատասխանաբար, եւ ավելացրել սեղմում.

The մակարդակը սեղմում կարելի է չափել տարբեր ձեւերով.

Երբ բաց շնչափող իրականացվում է առավելագույն հնարավոր օդի հոսքը դեպի շարժիչը: Արդյունքները կարող են ազդել արտահոսքի օդային Մխոցների քանակը հետ մատանիներն ներկայությամբ burnouts, ճաքեր, քերծվածքներ, պատերին մխոց եւ գլան, փականների եւ այլ hovering:

Երբ շնչափող փակ է, դուք կարող եք ստանալ մի բավականին ճշգրիտ ցուցանիշները մակարդակով սեղմում. Այս դեպքում կա մի փոքր գումարը ընդունողկազմ օդում: Այսպիսով, դա հնարավոր է հաշվարկել արտահոսքի հետեւանքով առաջացած ձեւախախատման գավազանով կամ փականի նստավայրը մաշվածության:

Երբ շարժիչը սկիզբը դժվար է, խորհուրդ է տրվում metering շարժիչի ցուրտ. Այս սեղմում է ավելի փոքր է, քան այն ժամանակ, երբ չափվում է շարժիչը տաք. Որպես կանոն, չափման ժամը տաք շարժիչը պետք է իրականացվի է ջերմաստիճանի մոտ 80-90 աստիճանով: Դա պայմանավորված է մի նվազման մեջ մածուցիկության եւ նվազում է բացերը միջեւ շարժվող մասերի: