Յակ-9: բնութագրեր եւ համեմատությունը հետ նմանակներ

Յակ-9 - կործանիչ-ռմբակոծիչ, որը թողարկվում է Խորհրդային Միության 1942-ին 1948 թ. Այն մշակվել է անդամների tupolev կոնստրուկտորական բյուրոյի եւ դարձել է առավել զանգվածային Խորհրդային մարտիկ է ռազմի դաշտում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Ի վեց տարիների արտադրության գրեթե 17,000 օրինակները են կառուցվել: Այսօր մենք սովորում, թե ինչպես շնորհիվ բնութագրերի այս մոդելի դարձել է այնքան հաջող:

Պատմությունը Յակ-9 մարտիկ

Այս ինքնաթիռը արդյունք էր, որ Յակ-7 արդիականացման եւ ավելի հնացած Յակ-1. Տեսանկյունից դիզայնի, որ դա բարելավված տարբերակը Յակ 7: Արտաքինից այն Յակ-9 գործնականում նույնական է իր նախորդը, բայց այլ կերպ, դա ավելի կատարյալ. Երբ ստեղծելով ինքնաթիռ դիզայներները վիրահատվել գրեթե երկու տարվա փորձ արտադրության եւ մարտական շահագործման է Յակ-1 մոդելի. Բացի այդ, այն ժամանակ ստեղծման մի նոր օդանավերի դիզայներների հնարավորություն ունեն ավելի լայն օգտագործման Դյուրալյումին, այլ ոչ թե սկզբին պատերազմի, երբ խորհրդային արդյունաբերությունը են թերի է այս նյութի. Օգտագործելով Դյուրալյումին տալով էապես նվազեցնել զանգվածային կառուցվածքը: Նվաճել է կիլոգրամ ճարտարագետները կարող են օգտագործվել է բարձրացնել վառելիքի մատակարարումը, տեղադրումը ավելի հզոր զենք կամ ավելի բազմազան հատուկ սարքավորումներով:

Կործանիչ Յակ-9-ը հավատարիմ օգնականը խորհրդային Air Force ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. 1944-ին այս մեքենան արդեն օգտագործվել է մի քանի տարբերակներով, եւ առջեւում թվի օրինակների բոլոր մարտիկների, որոնք այդ ժամանակ ծառայություն Խորհրդային Միության: Պարզապես պատկերացրեք: Նովոսիբիրսկի բույսերի թվի 153 օրական արտադրել 20-օդանավի! Բացի այդ, այս ձեռնարկության, կործանիչ արտադրվել է Մոսկվայի գործարանում № 82 եւ Omsk բույսերի № 166:

Որ ինքնաթիռը մասնակցել բոլոր գործառնությունների Խորհրդային օդուժի, սկսած Ստալինգրադի ճակատամարտում: Բոլոր տարբերակները մարտիկ (եւ կային շատ) գերազանց թռիչքը եւ տեխնիկական բնութագրեր եւ զուրկ են որեւէ գործառնական թերությունների, որոնք առաջացնում պատահար. Այս դեպքում, որ ինքնաթիռը դիզայնը շատ պարզ է եւ հարմարեցված է արագ արտադրության Պատերազմական: Գրեթե բոլոր նյութերի արտադրության համար արտադրված տեղում հավաքների.

դիզայն

Ծագման Յակ-9 մարտիկ ստացել ավտոմոբիլային մ պտուտակով 105PF VISH-61P: Նախատիպը այս մոդելի համար ծառայել է որպես Yak-7DI: Հիմնական տարբերությունները նոր մոդելի ավետաբեր են գումարը վառելիքի, կրճատվել է 500 320 կգ. թիվը վառելիքի տանկերի, կրճատվել է 4-ից 2; մատակարարման նավթի կրճատվել է 50-ից 30 կգ: բացակայությունը ռումբ racks արտաքին կասեցման ռումբերի.

- Ից տեսանկյունից զենքի, Յակ-9 չէր տարբերվում իր նախորդի, մեկ shvak gun եւ մեկ հրացան WCD: Շնորհիվ ցածր արտադրական ստանդարտներին եւ ավելի քիչ խիստ հսկողության սերիական արտադրության օդանավի համեմատ ազատ արձակել փորձառու, թռիչքային քաշը մոդելի ավելացել է 2870-2875 կգ:

Խորհրդային կործանիչ Յակ-9 մանեւրում լավ էր, հեշտ է գործել. Ճակատամարտում վրա ուղղաձիգ նա կարող է գնալ պոչը թշնամու Mu-109F բառացիորեն հետո առաջին հերթին: Ճակատամարտում վրա հորիզոնականները համանման մանեւրի բավական էր 3-4 դառնում.

Ի ամռանը 1943, բացակայության պատճառով զարգացման արտադրության տեխնոլոգիայի, մի քանի ավտոմեքենա թռիչքի ընթացքում խախտել է փայտե տախտակադրվագ է թեւի. Նման թերություններ, որոնք վերացվել, քանի որ նրանք դառնում են հասանելի է հատուկ թիմերի ինժեներների. Արտադրության հետագա փոփոխությունների Յակ-9 ազատամարտիկ, մի ակնարկ, որը տրվում է ստորեւ, խնդիրը ամբողջությամբ վերացվի:

մարտական գործողություն

Առաջին Յակ-9 զինյալները հանձնվել էին ռազմաճակատ վերջում 1942 թ., Եւ մասնակցել է ճակատամարտում Ստալինգրադի. Ի 1943 թ. Ընթացքում առաջին զանգվածային մատակարարումների, պարզվել է, մի շարք թերություններ, որոնք վերացվել են պահպանման Քրյուս մինչեւ Կուրսկի ճակատամարտում, - առաջինը, որի մարտիկները մոդելի օգտագործվում է մեծ թվով: Հանդիպման մեկնարկից ճակատամարտում Yak-9, ի լրումն Յակ 1 եւ Յակ 7 օգտագործվել 5 կործանիչը բաժանումներ, որոնցից մեկը գվարդիայի առջեւ: Վերջում հուլիսի 1943-ի Կուրսկի ճեղքվել եկավ 11-րդ Air Corps, որը բաղկացած է երեք գնդերից է Յակ 9:

Նույնիսկ առաջին օդային մարտական, պարզ դարձավ, որ Յակ-9 լավ վերահսկվում է եւ մանեւրում, բայց արագությունը եւ սպառազինությունը նա զիջել օդանավի BF 109G եւ FW 190A.

Տարբեր Yak-9 տ ստացել որակական գերազանցություն են ռազմակայանների դուրսբերման տեսակետից զենքի. Ինչպես վկայում է վիճակագրությունը, Յակ 9 ծախսվել է մեկ պարտություն թշնամի ինքնաթիռ միջին տրամաչափի արկեր 20 147 մմ, եւ Yak-9 տ - 37 31-մմ նռնակ. Մեկը առաջին գնդերից էին զինված Յակ-9 տ եղել է 133-րդ Giap: Ինքնաթիռ, զինված 37-միլիմետրանոց թնդանոթով, արդեն օգտագործվել հաջողությամբ, նույնիսկ թշնամու դեմ զրահապատ տրանսպորտային միջոցների եւ նավերի.

Operation մի կործանիչ հարթության մեջ իրական պայքարի Յակ-9 ցույց տվեց, որ աճը վառելիքի մատակարարման շատ դեպքերում անպետք: Ավելցուկային վառելիքը բալաստ, որ ունի շատ վատ ազդեցություն է կենսունակության մեքենայի. Հետեւաբար cantilever տանկերը հաճախ փակված մոմեր. Այնուամենայնիվ, կար անհրաժեշտություն է բարձրացնել թռիչքային շրջանակը որոշ դրվագների պատերազմի: Այնպես որ, օգոստոսին 1944 թ., Մի խումբ 12 օդանավի տարբերակի Yak-9DD ուղեկցվում են բեռնատար ինքնաթիռների Իտալիայից մինչեւ Հարավսլավիայի. Բացի այդ, Յակ-9DD բերվել ուղեկցորդ bombers ընթացքում «Frentik» օպերացիայի 1944.

Քանի որ 1944 թվականի դեկտեմբերի Յակ-9B մոդելը կռվել է 130-րդ կործանիչ բաժնի, որը գործում է երրորդ բելառուսական ճակատի. Բարձրահարկ Յակ-9PD տեղափոխվել են զենքի մասերի Մոսկվայի vop: Ի հոկտեմբերին 1944 թ նա իր դեբյուտը է ռազմի դաշտում Յակ-9U կործանիչ - նա մտավ ծառայություն է 163rd կործանիչ գնդի, գործող Բալթյան երկրներում: Որ ինքնաթիռը պատկերազարդ մի սուր մարտական պոտենցիալ աճի մոդելը Յակ-9. Երկու ամսվա ընթացքում փորձարկման, նա մասնակցել է 18 մարտերում, նկարահանում են 28 կործանիչ FW 190A եւ մեկ BF 109G: Միեւնույն ժամանակ, կար միայն երկու կորսված խորհրդային մեքենա:

Երբ Մեծ Հայրենական պատերազմում անցել են եզրափակիչ փուլ, իսկ կործանիչ Յակ-9, բնութագրերը, որոնց պարբերաբար բարելավվել, դարձել է հիմնական խորհրդային զինյալների. Այս կարգավիճակը դա պահպանվում է վաղ հետպատերազմյան տարիներին: Ի սեպտեմբերին 1946-ին, օդանավի մոդելի Յակ-9 բաժին է ընկնում 31% -ը կազմում է ԽՍՀՄ կործանիչ ինքնաթիռներ: Պատերազմից հետո, տարբեր մոդիֆիկացիաներ օդանավի պետք է օգտագործվի, մինչեւ 1960 թվականի սկզբին: Ի լրումն ռազմաօդային եւ ռազմածովային ավիացիայի ԽՍՀՄ նրանք օգտագործվում է դաշնակից ուժերի կողմից: Ի ամռանը 1943 Յակ-9 եւ Յակ-9D մտել ծառայությունը ֆրանսիական գնդի »Normandy": Ի սեպտեմբերին հաջորդող տարվա տեղափոխվել է կուսակցության մարտիկ Բուլղարիա, որը հարում է հակահիտլերյան կոալիցիայի. Ի աշնանը: 1945 մոդելի Yak-9M եւ Yak-9 տ, որն օգտագործվում է Լեհաստանի օդուժի Լեհաստանում եւ Հյուսիսային Գերմանիայում: Բացի այդ, ինքնաթիռը մոդելի կանգնած է չինական զենքի, Հունգարիա, Հարավսլավիա, Հյուսիսային Կորեայի ու Ալբանիա:

Յակ-9: Տեխնիկական

Հիմնական տարբերակը օդանավի, 1942 ունեին հետեւյալ բնութագրերով.

1. Երկարությունը 8.5 մ.
2. Wing Span - 9,74 մ.
3. Wing Տարածք - 17,15 մ ^2:
4. Տեսակարար բեռը վրա թեւի - 167 կգ / մ ^2:
5. Դատարկ քաշը օդանավի - 2277 կգ:
6. Վերցրեք-off քաշ - 2873 կգ.
7. Շարժիչի հզորությունը - 1180 լ. ա.
8. Տեսակարար բեռը իշխանության - 2.43 կգ / լ: ա.
9. Առավելագույն արագությունը ծովում 520 կմ / ժ:
10. Առավելագույն արագությունը, ժամը բարձրության վրա - 599 կմ / ժ:
11. սահմանել բարձրությունը 5 կմ 5.1 min.
12. ծունկ ժամանակը 15-17.
13. Գործնական առաստաղի - 11,100 մ.
14. Գործնական տեսականին - 875 կմ.
15. Սպառազինումը - 1x20 մմ shvak, 1h12,7 մմ UBS:

ձեւափոխությունները

Իր ամբողջ պատմության ընթացքում Յակ-9 ստացել է մեծ թվով փոփոխություններով: Ունակությունն է փոփոխվել մի շարք տեսակի եւ նշանակության մարտական մեքենաների դարձավ նրա հիմնական առանձնահատկությունն: Որ ինքնաթիռում եղել է 22 խոշոր փոփոխություններ, որոնցից 15-գնացել է շարք. Ընթացքում շահագործման կործանիչ ավարտվել է հինգ տեսակի շարժիչային, վառելիքի տանկերի վեց մարմնավորումներ պայմանավորվածության, յոթ մարմնավորումների զենքի եւ երկու տեսակի հատուկ սարքավորումների. Կործանիչ է ունեցել երկու սկզբունքորեն տարբերվում են միմյանցից թեւի տեսակներից: խառը եւ բոլոր մետաղական. Բոլոր տարբերակները բացառությամբ Յակ-9 մարտիկ բազայի, որի բացահայտումը, որը մենք արդեն քննարկվում է ունեցել հատուկ ցուցանիշը: Եկեք ծանոթանալ հիմնական փոփոխությունների լեգենդար բռնցքամարտիկ:

Յակ-9D

Փոփոխությունն տարբերվում աճել է 480 կգ մատակարարման վառելիքի. Ինքնաթիռը հագեցած չորս փոխարեն երկու վառելիքի տանկերի: Երկու արմատից եւ երկու մխիթարել. Այս խնդրի լուծման, դրա թռիչքի տեսականին ավելացել է 1400 կմ: Փոփոխությունն էր արտադրվում մարտից 1943 թ. Մայիսի 1944 թ. Այս ընթացքում, որ conveyor իջավ 3068 պատճենները:

Յակ-9 տ

Այս փոփոխության մասին, որը 20 մմ թնդանոթի փոխարինվել է 37-մմ ատրճանակ զինամթերք projectiles 30: Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ նոր գործիքը երկար, նավախցիկ պետք էր տեղափոխվել ետ են 40 սմ-ով: Այդ մոդելը պատրաստվել է գարնանը 1943 թ. Ամռանը 1945 թ. 2748 օրինակ է կատարվում այս պահին.

Յակ-9K

Այս տարբերակը ունի 45-միլիմետր ատրճանակ NS-45. Որպեսզի նվազեցնել ուժ ազդեցության, բաղադրիչի 7ts, տակառ տեղադրվել է դունչ արգելակ: Սակայն, երբ կրակում են բարձր արագությունների որ ինքնաթիռը շրջվեցին, եւ օդաչուն փորձառու ուժեղ ցնցումները: Դիզայներները խորհուրդ են տալիս նկարահանել կարճ bursts երեք կրակոցներով. Երկրորդ համազարկային Յակ-9K ուներ քաշը 5.53 կգ: Ժամանակահատվածում ապրիլից մինչեւ հունիս 1944 թ. 53 ինքնաթիռը այս տարբերակի ստեղծվել. Ի շրջանակներում ռազմական փորձերի նրանք անցկացրել 51 ճակատամարտ, հարվածում 8 ինքնաթիռները FW-190A-8 եւ 4 ինքնաթիռ BF-109G: Այս դեպքում է, որ վնասը կազմել է միայն մեկ մարտիկ. Մեկ downed ինքնաթիռի միջին ունեցել 10 ռաունդ 45 մմ թնդանոթի. Շնորհիվ բացակայության հուսալիության զանգվածային արտադրության զենքի չի ճշգրտվում:

Յակ-9TK

Ինքնաթիռը այս տարբերակի ստացել է ամրապնդվում կառուցվածքը որոշ ստորաբաժանումների, ինչպես նաեւ միասնական կենտրոնական ատրճանակ մոնտաժային համակարգ, որը թույլ է տալիս փոխարինման գործիքների ոլորտում. Կործանիչ կատարվել է երկրորդ կեսին 1943 թ.

Յակ-9m

Ինքնաթիռը մի զարգացումը Յակ-9D մոդելի հետ ֆյուզելյաժ մոդելային Yak-9 տ. Ի լրումն, այս տարբերակը ունի մի շարք բարելավումներ. Համար օդային հնարքների թռիչքի բնութագրերի եւ դա չի տարբերվում է Յակ 9D: Բայց վերջում 1944, ինքնաթիռը ստեղծվել է ավելի հզոր շարժիչ VK-105PF-2, որի միջոցով նա դարձել է շատ ավելի արագ եւ փոխարժեքը բարձրանալ: Յակ-9m դարձել է ամենատարածված ավտոմեքենաների մոդելային Լեռնաշղթայի Յակ-9 գրոհայինների: Լուսանկարները Այս օդանավի կարող է գտնել մեկին, ով ունի `Մեծ Հայրենական պատերազմի. Ընդհանուր 4239 տպաքանակով են արտադրվել.

Յակ-9C

Ինքնաթիռը կառուցվել հիման վրա Yak-9M եւ ստացել նույն շարժիչը: Ի տարբերություն հիմնական տարբերակը ընդունվել է, այդ թվում `23-միլիմետրանոց հրացանը NS-23 եւ մի զույգ սինքրոն 20-millimterovyh զենքերը BS-20C: , Քանի որ անբավարար արդյունքների պետական փորձարկումների 1945 թ մոդելը երբեք չի դրվել սերիական արտադրության:

Յակ-9DD

1944-ին, մոդելը կառուցվել է Tu-2, հետեւել, որոնց միջոցները չեն բավարարում անգամ Yak-9D: Բացի այդ, Խորհրդային Միությունը պետք է մի ինքնաթիռ, թռիչքային շրջանակը, որը թույլ կտա իրականացնել մարտական գործողություններ հետ համատեղ օդանավի հակահիտլերյան կոալիցիայի. Հարմար մոդելը էր Յակ 9DD. Տեղադրում 8 թեւի տանկ ավելացրել է վառելիքի կարողությունները մոդելի մինչեւ 630 կգ: Ի լրումն, գործիքավորումը եւ կապի սարքավորումներ փոփոխվել է ապահովել անվտանգությունը ավելի երկար հեռավորությունների եւ անբարենպաստ եղանակային պայմանների պատճառով:

Առավելագույն տեսականին Յակ-9DD թռիչքը 1800 կմ: Սակայն, նրա քաշը եղել է ռեկորդային Այս դասի օդանավի - 3390 կգ: Զինումը կործանիչ էր ստանդարտ ընտանիքի համար Յակ հրանոթային տրամաչափով 20 մմ եւ 12,7 մմ տրամաչափի ատրճանակից: Յակ-9DD օգտագործվում են բավական լայնորեն.

Վերջում ամռանը 1944 մի խումբ 20 օդանավի գնաց բազայի դաշնակիցների, որը գտնվում է Իտալիայի Բարի քաղաքում աջակցելու նպատակով տրանսպորտային ինքնաթիռ Su-47, որը առաքում է բեռների Հարավսլավիայի. Քանի մասի տեղափոխումն իրականացվել է թռիչքային երկարությունը 1300 կմ է, որի զգալի մասը հեռավորության անցել միջոցով իրենց տարածքում: Խումբը, կազմել է 150 մարտական թռիչք, որը, չնայած բացակայության հետ հանդիպում թշնամու ինքնաթիռներ, շատ լարված. Հատկանշական է, որ մինչ այդ Su-47 ինքնաթիռը վայրէջքի եւ բեռնաթափման կատարվում, հետեւել զինյալները ակնկալել նրանց օդում նորից հետ է ուղարկվում: Բոլոր ժամանակների շահագործման օդանավի չէր գրանցվել մի ձախողում:

Յակ-9P

Սա մի կարճ հեռավորությունների հետախուզական, որը տարբերվում է հիմնական տարբերակի Յակ 9, բնութագրերի, որը մենք արդեն գիտենք, ներկայությամբ օդային տեսախցիկի ազատ բարձիկներ: Այս սարքը թույլ է տալիս Ձեզ է նկարահանել մի բարձրության 300-ից մինչեւ 3000 մետր: Երկրորդ տարբերակը այս մոդիֆիկացիայի հիմնված էր Yak-9D: Նա ոչ միայն սարքավորումներ հետախուզական, բայց նա ավելի քան բարձր տեխնոլոգիական առանձնահատկությունները, որպես ամբողջություն. Յակ-9P արտադրվում էին փոքր քանակությամբ, եւ օգտագործվում է այն տարածքներում, որտեղ հետախուզական այլ օդանավի էր դժվար, կամ ինտերֆեյս լուրջ ռիսկի:

I-9B

Կործանիչ-ռմբակոծիչ Յակ-9B կառուցվել է բազային մոդելի 9D: Ի տարածության ետեւում նավախցիկ, այն էր, սարքավորված ռումբ բեյ, որը բաղկացած է չորս խողովակների, որը կարող է տեղավորել չորս 100 ֆունտ ռումբ կամ չորս tapes, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է 32 հակա կուտակային ռումբ. ահաբեկիչը դատավարությունները սկսվել է 1944 թ. մարտին: Ըստ արդյունքների մարտական թռիչք, որ Յակ-9B ոչնչացվել է 29 տանկ, 22 զրահապատ մեքենաներ, 1,014 շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, 161 երկաթուղային մեքենան շենք 20 գ / դ կայաններ, 7 զենքերը, 18 լոկոմոտիվների եւ 4 վառելիքի պահեստարանների. Ընդհանուր առմամբ, խորհրդային ձեռնարկություններում արտադրվել է 109 նման bombers.

Յակ-9PD

Այս interceptor հետ ավտոմոբիլային 105PD M, supercharger եւ ավելացել է կես մետր wingspan: Գործնական առաստաղը այս վարկածը 13 100 կմ է: 1943 թ.-ին, որը հիմնված է Յակ 9 5 այդ ավտոմեքենաների արտադրության, իսկ 1944 թ., Որը հիմնված է Յակ 9U - 30:

Յակ-9U

Ի վերջին 1943-ին այն ստեղծվել է երկու զինյալների ներքո նշման Yak-9U, մեկը, որը հագեցած է ավտոմեքենան M-107A, իսկ մյուսը `M-105PF-2. Բացի այդ, նախագծում եւ աերոդինամիկա բազային տարբերակի արդեն բարելավվել է: Զինումը երկու մոդելներն էլ ներկայացվել կենտրոնական ատրճանակ (տրամաչափի 23 մմ համար կործանիչ շարժիչը M-105PF-2 եւ տրամաչափի 20 մմ տարբերակի հետ ավտոմոբիլային M-107A) եւ մի զույգ 12.7 millimterovyh guns մասին: Արդյունքները թեստերի Air Force ինստիտուտի տարբերակով հետ Մարդատար M-107A ճանաչվել է որպես լավագույն զինյալների, որոնք փորձարկվել այնտեղ երբեւէ. Ի ապրիլին 1944 թ., Զանգվածային արտադրությունը օդանավի արդեն ստեղծվել: Ի աշնանը 1944 թ. Ընթացքում երկամսյա դատավարության 18 մարտիկների օդաչուները կրակել ներքեւ 27 FW-190A եւ 1 BF-109G: Միեւնույն ժամանակ, կային միայն կորցրել է երկու կործանիչներ: Միակ էական թերությունն այն մեքենայի մի փոքր մասնաբաժինը ատոմակայանի:

Յակ-9UT

Այն ներկայացնում է Յակ 9U զորությամբ ձեռքերով. Ինքնաթիռը հագեցած երեք հրացաններով. Կենտրոնական 37-մմ եւ երկու 20-մմ: Massa երկրորդ համազարկ այս մարտիկ էր այն ժամանակ ռեկորդ է ԽՍՀՄ 6 կգ: Տեղում է կենտրոնի հրացանը միասնական: Ժամանակը մի 45 մմ գործիքի, հնարավոր էր բարձրացնել քաշը երկրորդ համազարկային է 9,3 կգ: Մնացած է ինքնաթիռի մի քիչ տարբեր է Յակ 9U: 3 ամսվա ընթացքում սերիական արտադրության հոսքագծի վրա դուրս է եկել 282 պատճենները: Մի փոքր գումարը զինյալների կարողացել է մասնակցել վերջին մարտերին պատերազմի:

Յակ-9 "Էքսպրես"

Այն իրենից ներկայացնում է տրանսպորտային ինքնաթիռը, որը գտնվում է ձեր առջեւ պայմաններում կարող են իրականացնել մեկ ուղեւորի: Որ մոդելը դարձել է մի տեսակ սինթեզի միջեւ դիստալ եւ մարտիկ Յակ-9DD եւ վերապատրաստման օդանավի Yak-9B: Ի հետեւի տնակում, փոխարեն վահան եւ վերահսկում են տեղադրվել հատակներ եւ տախտակադրվագ. Որ ինքնաթիռը արտադրվել է մեկ օրինակով, ամռանը 1944 թ. Մատենաշարի, նա երբեք գնաց:

Յակ-9P

The բարձրացրինք տարբերակը Yak-9U, բնութագրվում է ավելի ժամանակակից կապի սարքերի եւ պարագաների. The արտադրությունը մոդելը սկսվել է 1946 թ.-ին եւ ավարտվել է 1948 թ. Ընդհանուր 801 օդանավի են արտադրվել. Յակ-9s զինված էին Խորհրդային Միության, Լեհաստանի, Հունգարիայի, Չինաստանի եւ Հարավսլավիայի:

եզրափակում

Այսօր, մենք նայեց լեգենդար օդանավերի - Yak-9, որը լուսանկարը ծանոթ է բազմաթիվ երկրպագուների ավիացիոն տեխնոլոգիայով. Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ մոդելը նկարահանվել ընդամենը վեց տարեկան է, նա դարձել էր հայտնի է ողջ աշխարհում `պաշտպանելով ավելի քան մեկ տասնյակ խորհրդային քաղաքներում թշնամու զավթիչներից. Այս տեխնոլոգիական եւ գրավիչ օդանավի ավելի քան մեկ տարի է լինելու շատ երկրպագուներ ավիացիոն բիզնեսի որպես պաստառ Ձեր աշխատասեղանին. Յակ-9, որը գտնվում է աջ ձեռքում կարող է վերածվել մի կատարյալ օդային հրացաններով, հսկայական ներդրում է արդյունքի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.