Խտությունը դիզելային վառելիքի

Հիմնական սպառողներն դիզելային վառելիքի են բեռնատարներ, շինարարական եւ գյուղատնտեսական մեքենաներ, ինչպես նաեւ երկաթուղային տրանսպորտի. Վերջերս, սակայն, դիզելային վառելիքի, կարող է հանդիպել եւ ուղեւորային փոխադրումներ: Բոլոր վարորդների համար մտահոգ հարցի միշտ էլ եղել դրա գինը: Ավտոմոբիլային շարժիչների օգտագործման դիզելային վառելիքի շատ հարմար է եւ ձեռնտու, քանի որ դա ավելի թանկ է, քան բենզինի. Իշխանությունը եւ արդյունավետությունը շարժիչների գործող դիզելային վառելիքի, բավականաչափ ուժեղ է, քանի որ բարձր սեղմում հարաբերակցությունը հանգեցնում է զգալի խնայողությունների.

խտությունը ցուցանիշը ներկայումս առավել լայնորեն օգտագործվում է կատարման բոլոր նավթամթերքների: Որքան բարձր է, այնքան մեծ է էներգետիկ արտադրվել է այրման գործընթացում, եւ դա մեծացնում արդյունավետությունը շարժիչը: Այն ազդում է ոչ միայն որակի, վառելիքի, այլեւ օգտագործել այն ձմռանը: Ձեռք բերելով Դիզելով է մղել, վարորդները հաճախ չեն հետաքրքրում իր խտության, հատկապես ամռանը: Եվ մինչ մեքենան շարժվում սովորաբար, նրանք կարող են դրա մասին չեմ մտածել մի բանի:

Բայց դիզելային վառելիքի տեսակարար կշիռը խաղում մեծ դեր է ճակատագրի մեքենայի, եւ, որպես կանոն, իր ձմեռային միշտ հիշել. Երբ խիստ սառնամանիքները տեղի են ունենում, դիզելային վառելիքը փոխակերպվել paraffins եւ կպչուն զանգվածի, որոնք կարող են խցանվել ամբողջ վառելիքի համակարգը: Դիզելային վառելիքի խնայողություն պետք է լինի 840 կգ մեկ խորանարդ մետր Եթե դա ամառ ունենալով 860 կգ մեկ խորանարդ մետրի, իսկ հետեւանքները կարող են լինել շատ հաճելի մի կտրուկ փոփոխության ջերմաստիճանի: Ի լրումն ձմռանը եւ ամռանը, կա նաեւ արկտիկական դիզելային. Այն ունի ամենացածր խտությունը 830 կգ մեկ խորանարդ մետրի, եւ կարող է հեշտությամբ դիմակայել սառնամանիքները:

Համոզվեք, որ, տեսողական դժվար է որոշել, թե որն վառելիքի, որը լցվել է տանկի. Մենք կարող ենք միայն հավատալ այն փաստաթղթերը նրան: Բայց տանը խտությունը դիզելային վառելիքի կարելի է: Դրա համար անհրաժեշտ է լցնել երեք լիտր բանկա եւ դրեց մի սենյակում, որտեղ ջերմաստիճանը չի գերազանցում քսան աստիճանով: Առավոտ, օգտագործելով մի hydrometer է չափել խտությունը: Նշենք, սակայն, որ այս կերպ Դուք կարող եք սովորել միայն այն մասին, թե ինչ է դա, - ամռանը կամ ձմռանը, բայց որակական ցուցանիշի այդպիսով չի կարող որոշվել:

Եթե դա սառեցման ներքեւ մինուս տասը աստիճան, որ դա կարող է լինել ուղղակի, որ գազալցակայանի է վերլուծել, թե ինչ է խտությունը դիզելային վառելիքի. Դրա համար անհրաժեշտ է լցնել մի փոքր քանակությամբ մետաղի եւ դիտարկելու, թե արդյոք պետք է փոխի իր կառուցվածքը: Եթե դա OK ցամաքեցնել, ապա ոչ մի կասկած չի կարող լինել այն փաստը, որ դա ձմեռ. Եթե դա դառնում է ամպամած, եւ պիտի ամրապնդել փոքր, ինչը նշանակում է, որ dtl, իսկ ծայրահեղ ցուրտ, որ սառեցնում է ամբողջությամբ: Որպեսզի դա անել, մենք պետք է միայն նայում վառելիքի վարդակ ու տեսնել.

Հետեւաբար, եթե վարորդը հենց հայտնի է, որ դիզելային արտադրվել է մի գործարանում, այն հիմնված է գիտելիքի իր խտության, դա կարող է սահմանել իր անդամակցությունը, ինչպես նաեւ սառեցման կետը. Դե, եթե դա ցածր դասարանի, ինչը նշանակում է, որ դա չի լինի որեւէ իր տեսողական վերլուծություն:

Ձմեռային դիզելային վառելիքի բարձր որակի դառնում է ամպամած է քառասունհինգ աստիճանով եւ սառեցնում է քառասունութ. Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, Արկտիկայի, նրա լցնել Բանն այն է, ընդհանուր առմամբ, հավասար է վաթսունհինգ աստիճանով:

Լիովին համոզված լինել, որպես վառելիք միայն այն բանից հետո, լաբորատոր թեստերի օգտագործելով կոտորակային թորում: Կան այլ մեթոդներ որոշելու որակը ավելի ժամանակակից.

Ամեն վարորդը պետք է իմանա, թե ինչ լավ է լցավորել մեքենան է գազալցակայաններում ստուգվող բազմիցս. Չնայած նրան, որ դիզելային վառելիքի տեսակարար կշիռը կարեւոր դեր է խաղում, սակայն, կա մի շատ նրա մյուս ցուցանիշների վրա ազդող շահագործումը շարժիչը: