«Լադա Գրանդա» մեքենան `փորձագետների կարծիքը, սեփականատիրոջ կարծիքը

Տեղական արտադրողը երկար ժամանակ չի սպառնում իր սպառողին ավտոմատ փոխանցման մեքենաներով: Եվ այսպես, երբ նման տուփերով առաջին մեքենաները դուրս եկան VAZ- ի հավաքածուից, երկուսն էլ փորձագետներն ու գնորդները սկսեցին նորմալ քննարկել նորույթները: Նրանցից մեկը «Լադա Գրանդա» ավտոմատն էր, որն առաջին անգամ թողարկվեց 2012 թվականին եւ աննախադեպ հետաքրքրություն առաջացրեց հասարակության մեջ:

Արտադրողը այս փաթեթը հայտնվել է դեռեւս իր տեսքից առաջ, թե պահանջարկը ուսումնասիրելով, թե շուկայում ներգրավվածություն եւ ոգեւորություն պահանջող: Սկզբում «Գրանթը» գտնվում էր որպես «ժողովրդի» (այսինքն `մատչելի) եւ միեւնույն ժամանակ ժամանակակից, բարձր տեխնոլոգիաների մեքենան: Ինչ է տեղի ունեցել վերջում: Նորույթը զանգահարեք մատչելի, սկզբունքորեն հնարավոր է, քանի որ դրա արժեքը նվազագույն փաթեթում բավականին մատչելի է պոտենցիալ սպառողի համար: Մյուս կողմից, նախորդ ՎԱԶ մակնիշի ավտոմեքենաները ոչ պակաս մատչելի էին («Կալինան» եւ «Պրիորը» դեռեւս բավականին տարածված են): «Գրանթ» մեքենան նույնպես լրջորեն գերազանցեց բոլոր հնարավոր մրցակիցներին, դառնում է ավտոմատ փոխանցման ամենաէժան մեքենան : Ճիշտ է, քանի որ ավտոմատ տուփը սկսեց «Կալինայի» վերազինել, մոդելների միջեւ գնորդի համար մի տեսակ մրցավազք կար: Սակայն այս արտադրողը մի քիչ անհանգստացնում է, քանի որ սպառողի ներքին պայքարը կարող է մեծացնել վաճառքը:

Ավտոմեքենաների խանդավառները, ովքեր նախկինում վարում էին նախկին ՎԱԶ-ները, հաճելիորեն զարմացած էին, տեսնել դրամաշնորհը: Նախ, նույնիսկ հիմնական սարքավորումները հագեցված են անվտանգության լցված բարձ եւ լույսի լույսի սկավառակներ, եւ շատ այլ տարբերակներ, որոնք նախկինում հասանելի չեն եղել տեղական ավտոմեքենաներում: Երկրորդը, ինձ համար հաճելի էր ներքին հարդարումը. Բավականին բարձրորակ եւ հաճելի էր դիպչել պլաստիկ, հարմարավետ նստատեղեր: Երրորդ, «Գրանթ» մեքենան այնքան էլ սքանչելի չէր, քանի որ նրա թերահավատները կանխատեսում էին: 1,6 ավտոմեքենաների ծավալով չի տեղավորվում քաղաքի 10 լիտր, բայց խառը ցիկլով `բավականին: Տեղական մեքենայի համար սա մի փոքրիկ է, բայց հաշվի առնելով, որ Renault- ն եւ Nissan- ը ակտիվորեն մասնակցում են դրա ստեղծմանը, շատ պարզ է դառնում:

Իհարկե, Գրանտը ունի իր թերությունները, բայց չնայած բոլոր թերություններին, ՎԱԶ-ի նորարարությունների մեծամասնությունը բավականին գոհ է դրանով (կարելի է արդեն խոսել այս մասին, քանի որ կան օրինակներ, որոնց սկավառակը անցնում է 100 հազար կմ:

Շատ թերահավատները բացատրում են ներքին մոդելների հանրահայտությունը բացառապես նախագահի հովանավորությամբ (ոմանք նույնիսկ խոսում են նրա գովազդային ընկերության մասին): Ճշմարտությունն այս կարծիքին է, բայց, ի վերջո, «Լադա Գրանտ» ավտոմատ վերանայումների սեփականատերերը գրում են ինքնուրույն, առանց պետության առաջին անձանց օգնության: Եվ նրանք ունեն շատ դրական բաներ: Իհարկե, մեքենան դեռեւս «խոնավ է», այն ունի շատ փոքր թերություններ, բայց դրանք կարող են հանդուրժել նման գնով: Եթե սպառողը սահմանափակվում է միջոցներով, բայց միեւնույն ժամանակ ցանկանում է ձեռք բերել նոր մեքենա, լավագույն տարբերակներից մեկը պարզապես «Գրանթ» մեքենա է: Կարծիքներ են հնչում, որ չնայած թերություններին, դա դեռեւս լավն է, քան հին արտասահմանյան մեքենան (դա, իհարկե, արժե նորը գնել այդ փողի համար):

Ընդհանուր առմամբ, «Գրանթ» մեքենան ոչ միայն լիովին իրավունք ունի գոյություն ունենալ, այլ արդեն գտել է բավականաչափ երկրպագուներ, որոնք կոչվում են «ժողովրդական մեքենա»: Հատկապես շատ լավ բառեր գրված են աղջիկների կողմից, որոնք կարող են վերջնականապես գնել ավտոմատ փոխանցման տրանսպորտային մեքենան եւ իրենց երկրի հայրենասերներին մնալը, հանգստանալով հարմարավետությամբ եւ հաճույքով: