Թրթռում արագությունը 100-120 կմ / ժ: հիմնական պատճառները

Ցանկացած վարորդ բարձր տագնապալի իրավիճակ է, երբ կա մի թրթռում արագությունը 100-120 կմ / ժ է ղեկանիվի կամ մարմնի. Եվ դա ոչ միայն անհանգստություն, չնայած այն պետք է ասել, որ այդ ախտանշանները - բավական տհաճ երեւույթ է: Եթե ժամանակը չի գործողություններ ձեռնարկել խնդիրը լուծելու համար, ապա դա կարող է հանգեցնել խախտման երկրաչափություն մարմնի. Այն տեղի չի ունենա անմիջապես, բայց դանդաղ եւ աստիճանաբար:

Աղավաղումները կարող է ձգան մի խախտման aerodynamic հատկանիշները, ինչպես նաեւ վատթարացման drivability: Ի լրումն, շնորհիվ հետեւանքների թրթռում է մետաղի կարող է ձեւավորվել ճաքեր, որը ոչ միայն վտանգավոր է ինքնին, այլ նաեւ պահանջում է թանկարժեք վերանորոգում.

Եվ դա է խնդիրը: Եթե մեքենան թրթռում է արագությամբ 100-120 (2110 բացառություն չէ), դա հանգեցնում է լարվել տարբեր սողաններ. Այս երեւույթները կարող են հանգեցնել լուրջ հետեւանքների, դա դժբախտ պատահար, ինչպես նաեւ մի շարք խնդիրների եւ վնասի, հեռացնել, որ շատ դժվար կլինի: Արժե ավելացնել, որ այս տեսակ թափահարում է նշան է breakdowns, որոնք դեռ պետք է տեղի ունենա մոտ ապագայում:

Թրթռում է արագությամբ 100-120 կմ / ժ տեղի է ունենում տարբեր պատճառներով: Դա կարող է լինել բավականին անվնաս խնդիր է: Բայց երբեմն լինում են լուրջ դեպքեր, որոնք պահանջում են գլոբալ միջամտությունը պահպանման մեքենայի սարքի. Հետագայում այս հոդվածում մենք նայում բնորոշ պատճառներից է, որ թրթռում է փոխանցվում է ղեկանիվի եւ տրանսպորտային միջոցների մարմնի բարձր արագությամբ.

կոնտ, Ալյում.հեծ.

Եթե մեքենան գտնվում է միջնորդությունը զգացի բախում, դուք պետք է ոչ թե անմիջապես կարող խափանել եւ մտածել այն մասին, թե վատ. Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ պատճառը առավել հաճախ թաքնված է անվադողերի. Երբեմն, այս դեպքում չեք նույնիսկ կարիք է այցելել արժանի կենտրոն, պետք է վստահ լինել: Բոլորը պետք է տեսնել տեսողական.

թույլ տեսողություն ունեցողների հավասարակշռությունը

Եթե կա մի թրթռում է ղեկի արագությամբ 100-120 կմ / ժ, իսկ առաջին քայլը պետք է ստուգել անիվները եւ անվադողեր: Նրանք կատարյալ չեն: Սկավառակներով կարող է լինել կոշտ կամ անհարթ կազմը: Քանի որ տարբեր հատվածներ դող կամ ծանրությունից սկավառակի տարբեր է, ընթացքում ռոտացիայի այն տեղը, որտեղ զանգվածային ավելի մեծ, պետք է քաշել հեռու ծանրության կենտրոնը: Սա նման բան ազդեցության կենտրոնախույս ուժի. Ըստ այդմ, բարձր արագությամբ ղեկի, այդ ազդեցությունը կարող է պահանջվում է փոխանցվել միջոցով երկաթուղով եւ քաշում վրա անիվ. Այլ վնասվածքների համար, նույն պատճառով, թրթռում տեղի կունենա մարմնի.

Որը ճանապարհ դուրս գալ այս իրավիճակից: Վարորդին պետք է կատարել հավասարակշռման անիվները. Դա ավելի լավ է դա անել այն ժամանակ առ ժամանակ. Այն պարտադիր է նաեւ այն ժամանակ, երբ հավասարակշռում «pereobuvki»: Որն է այդ գործընթացը: Այս հավասարեցում է անիվի քաշի ամեն պահի. Եթե ոչ մասնագետ, որը խրված է սկավառակի կոնկրետ կշիռներով:

Գործարկել մեքենան երկար ժամանակ չի կարող լինել հետհաշվեկշռային կոնտ, Ալյում.հեծ., Սա կարող է առաջացնել ծանր հագնում որոշ տեղերում անվադողերի, ինչը մեծապես կբարձրացնի թրթռում. Նաեւ այն պատճառով, որ այս ավելորդ մաշվածության գրեթե բոլոր բաղադրիչները եւ տրանսպորտային միջոցների դադարեցման բաղադրիչները: Ծանր բեռը եւ ենթակա են նաեւ, որ հանգույց առանցքակալներ.

Ախտանիշեր հավասարակշռումը եւ ախտորոշման

Կարող է որոշել, թե հավասարակշռախախտումը, երբ մեքենայով բարձր արագությամբ: Այս դեպքում, մենք զգում ենք, որ թրթռում վրա ղեկ կամ վրա մարմնի. Ախտորոշել խնդիրը, դուք կարող եք օգտագործել տեսողական ստուգում. Կոնտ, Ալյում.հեծ., Պետք է լինի, քանի որ հարթ, ոչ dents. Եթե մեքենան չի վերջերս քշում է փոսը վրա արագության եւ փոքր թրթռում զգացվում է ղեկի եւ մարմնի, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրն այն է, անհավասարակշռություն.

Բայց չեմ կարծում, որ, եթե ծեծում անիվ, ապա տալ բավական է հավասարակշռել միայն երկու ճակատային drive. Հաճախ խնդիրը կարող է շտկել միայն, եթե բոլոր չորս otbalansirovat:

կոտրված alignments

Ուղիղ համեմատական է թրթռում է սխալ է ենթարկվում անկյունը կարող է լինել միայն այն ժամանակ, արագացման կամ որոշակի արագությամբ միջակայք: Որոշելու սխալ կամերային / Ոտնաթաթիս ծայրը կարող է շատ արագ անվադողեր հագնում անհավասար.

Եթե rubbed միայն արտաքին, թե միայն ներքին նրանց մի մասը, ապա դա նույնն է իրավիճակը: Ամրագրել խնդիրը, դուք կարող եք հարմարեցնել անկյունային: Ապա թրթռում է մարմնի մի արագությամբ 100-120 կմ / ժ կվերանա:

Բայց այստեղ է փլուզումը / ծայր-ի, որը ճշգրտվում է, եւ խնդիրը չի գնացել հեռու: Անկյունը ֆիքսված, դա փաստ է: Բայց մեքենան սեփականատերը որոշել է փոխել անվադողեր, քանի որ նրանք կարող են դեռեւս լողալ: Բայց ռետինե »RIDES», քանի որ նա սովոր է: Այնպես որ, դուք պետք է փոխել անվադողերում կամ որոշակի ժամանակահատված է քշել ցածր արագությամբ, իսկ քայլք հագնում evenly եւ խնդիրը կլուծվի:

Թրթռում մարմնի կամ դեֆորմացված rims

Հաճախ առաջացնում տհաճ oscillations դառնում սկավառակներ դեֆորմացիա: Սա կարող է հեշտությամբ որոշվում է , որ հավասարակշռող մեքենայի. Առավել հաճախ, շտամները առաջանալ քշել հորեր. Խնդիրն այն տեղի է ունենում գարնանը, երբ նրանց թիվն ավելանում է.

Եթե հնարավորություն զանգահարել է բեմի ոչ, ապա դուք կարող եք փորձել գտնել մի խոռոչ տեսողական. Ամենից շատ, որը jammed ներսում drive. Պողպատ կնիքով սկավառակներով ավելի շատ հակված են դեֆորմացիաների, քան իրենց տրված գործընկերների հետ:

Ավելին Dents, թրթռում է 100-120 կմ / ժ արագությամբ կարող է առաջանալ մի կորի դիսկ: Այս դեպքում, ժամը դիրքորոշման անիվի կարող է պտտել սահուն: Սա պայմանավորված է նրանով, որ սարքը, որը ամրագրված է կենտրոնական անցքը. Ըստ մեքենայի, Ղեկի չի կենտրոնացած ընթացքում տեղադրումը: Warped եւ գալիս է գործարանում:

շասսի

Այստեղ, ճիշտ այնպես, ինչպես անիվներին, կան մի քանի պատճառներ: Այնպես որ, մի թեքում է drive լիսեռ վրա անիվ պարտադիր են առաջանում թրթռում. Այս մասին հայտարարել է մշտական buffeting վարելիս: Այն ուժը նրա յարութիւն պիտի առնի ընթացքում արագացման: Արագությամբ 100 կմ / ժ մեքենայի դառնում է իրարանցում: Եւ եթե դուք արագացնել նույնիսկ ավելի, մեքենան թողնում է ուղիղ ճանապարհ.

Հաճախ թրթռում 100-120 արագություն տեղի է ունենում հետո փոխարինելու արգելակային սկավառակներով. Թափահարում տեղեկացնել մեքենայի սեփականատիրոջը մասին Unsecured drive. Backlash է ձայնագրման արագությունից, ինչպես տրված է մարմնի եւ ղեկի.

CV հոդերի - սա եւս մեկ պատճառ. դա շատ հեշտ է ստուգել այս տարրը: Բավական է լիսեռ առանցքը եւ փորձում է բառախաղ է,. Եթե ձեւակերպումները են նկատվում, թեեւ փոքր, մշտական արագություն միացումներ է փոխարինվել. An լրացուցիչ առանձնահատկությունն մի պատռված թոզաշոր.

Եվ, իհարկե, պետք է ստուգել այն wheel Առանցքակալներ: Եթե նրանք կարող են վնասվել, որ մարմինը պարտավորվում է vibrating: Թափահարում է զգում ցանկացած արագությամբ:

մաշված կասեցումը

Մաշվել chassis բաղադրիչներ կարող է հանգեցնել թրթռում է ղեկի. Կասեցում ազդում է մեքենայի հետ կապ ճանապարհի. Եթե ընթացքային մաս ունի հակազդեցություն, դա է պատճառը անհավասարակշռության ժամանակ ռոտացիայի. Բայց backlash կասեցումը, - սա միայն մի «կատալիզատոր» թափահարում է ղեկի. Նա միայնակ չի կարող ծառայել որպես հիմնական պատճառ է նրանով, որ կար մի թրթռում է ղեկի.

Արագությունը 100-120 (ՎԱԶ 2108 - ն բացառություն չէ), դուք կարող եք ցույց տալ այն ժամանակ, երբ մեքենան ունի ղեկ մեղքը. Վերացնել այդ վթարների անհրաժեշտ է, առաջին տեղը: Դա կարող է վտանգավոր լինել: Սակայն, դուք պետք է ախտորոշել մի խնդիր է, որ վերջին առողջարանային, եթե մյուս բոլոր հանգույցների, որպեսզի.

այլ պատճառներ

Բոլորը առաջացնում է թրթռումային արագությունը 100-120 կմ / ժ կարող են հրահրել շոկ եւ տարբեր արագությամբ. Բայց եթե այդ մարմինը ցնցումներ միայն բարձր, իսկ վարչապետի կասկածյալի - ի ավտոմեքենան, կամ ավելի շուտ նրա սխալ տեղադրումը: Այն հաճախ նախորդում են շարժիչների վերանորոգման. Է ազատվել հետեւանքների, կասեցումը հեռացվում է, թուլացնել Մարդատար աջակցությունը, եւ ապա տեղադրել այն կրկին.

Չամրացված ամրացվող անիվների

Այս խնդիրը շատ հեշտ է բացահայտել եւ վերացնել, քանի որ քանի որ այս թրթռումային տեղի է ունենում արագությամբ 100-120. ՎԱԶ-2110 արտադրել բնորոշ խոռոչ ձայնը: Բանն այն է, որ թուլացած կաղին եւ Հեղույսներ շտկելու անիվները մեկի կամ ավելի. Մի անտեսեք քննությունը, ապա դա կարող է վտանգավոր լինել: The անիվի կարող եք պարզապես թուլացնել ժամանակ մեքենայով:

Ավելորդ սրտի բաբախումծ զարկ շատ նման թրթռում է ղեկանիվի եւ մարմնի, երբ պատճառը եղել է անիվների ու դողերի. Տարբերությունն այն է, որ այստեղ թափահարում սկսվում է ցածր արագությամբ: Watch այս երեւույթը կարող է լինել տարբեր արագությամբ.

Այնպես որ, մենք գտանք, թրթռում տեղի է ունենում մարմնի, երբ մեքենայով արագությունը գերազանցող 100 կմ ժամում համար ինչ պատճառներ: