Թռչող ավիակիրը: նկարագրությունը եւ պատմություն է

Flying է ավիակիրը - ը ավիազորամաս ընդունակ է կրել մի քանի փոքր ինքնաթիռը նախատեսված դեմ պայքարի օդում:

Այն գաղափարը, իր ստեղծման վեր կացավ անմիջապես հետո մեկնարկից շինարարության եւ շահագործման ցեպելիններ, ավելի հայտնի ընթերցողի որպես blimps:

Ստեղծվում է մի ավիափոխադրող համարվում էր խոստումնալից բիզնես, քանի որ այն բարձրացնում է արդյունավետությունը գործողության մարտական ինքնաթիռներ. Սակայն, հետ գալուստը օդանավերի refuellers, այս միտումը կորցրել է իր արդիականությունը, թեեւ ոչ ամբողջությամբ մաքրվել է հաշիվներից:

Ինչով է պայմանավորված հայտ թռչող օդանավի կրիչի

Առաջացման նոր սարքերի, մեխանիզմներ են միշտ կապված որոշակի պահանջներին հասարակության: Քանի որ դուք գիտեք, որ քսաներորդ դարի սկզբին, Առաջին համաշխարհային պատերազմը բռնկվեց, որի ընթացքում ռազմական ինքնաթիռը երկու կողմերից առաջին անգամ կիրառվել: Սակայն, այն ունի շատ ցածր արդյունավետությունը:

Այն փաստը, որ այն մարտահրավերները, որ ժամանակաշրջանի բանակներում օդանավի մի շատ փոքր շարք թռիչքի շնորհիվ փոքր չափով վառելիքի խորհրդի. Այս խիստ սահմանափակում է օգտագործել մարտական ինքնաթիռներ, քանի որ նրանք կարող են գործել միայն ճակատային գոտում: ետեւում թշնամու գծերի էր անհասանելի նրանց:

Որ անհրաժեշտ է բարելավել արդյունավետությունը ռազմական մարտական ինքնաթիռներ ստիպված են վճարել ուշադրություն է ցեպելիններ - blimps մետաղական shell մասին: Այս օդային միավորները բավական տպավորիչ չափը եւ հնարավորությունը թռչող ավելի երկար հեռավորությունների. Այս է պատճառը, որ գաղափարը շարժվում են իրենց օդանավ օգտագործելով միջքաղաքային խորը մեջ թշնամու տարածք է իրականացնել օդային հարվածներ ռազմավարական թիրախների. Այնպես որ, կային մի թռչող օդանավի կրողն: Բայց դա պետք է նշել, որ յուրաքանչյուր երկիր ունի իր ճանապարհը դեպի իրականացման այս գաղափարի: Միշտ չէ, որ այս կերպ հանգեցրել լավ լուծումներ:

USS դիրիժաբլ. առաջին փորձը

Նախնական ուշադրության կենտրոնում ստեղծման մի թռչող օդանավի կրիչի էր օգտագործել այս airships, որոնք լայնորեն օգտագործվում են զինված հակամարտությունների, մինչեւ վերջ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

Ինքնաթիռը համարվում առավել նպատակահարմար տարբերակը հետեւյալն է `ա կրկնաթլ էր տեղադրված է խորհրդի մի Zeppelin, եւ առաքվում է պատերազմական գոտում:

Դրանից հետո, ինքնաթիռը դուրս է բերվել հատուկ Վերամբարձ եւ hatch օդանավ բաժանված: Այս ամենը տեղի է ունենում լրիվ արագությամբ ավիակիր: Հետագա անցկացրել սոլո թռիչքային կրկնաթլ ինքնաթիռ:

Այն բանից հետո, մարտական առաքելությունը ինքնաթիռը վերադարձել է Zeppelin շարունակում է առաջադրվել է պատերազմական գոտում, ժամը լրիվ արագությամբ, ես բռնել նրան, կռունկ կարթ եւ քաշեց է: Հետագա օդով ավիակիրը վերադարձել է օդանավակայան.

Վերջում 1918 թ., Ամերիկյան ծայրահեղություններ-1 թռավ ինքնաթիռը, «Curtiss JN4», կից տակ գոնդոլ. Վերացումից հետո կրկնաթլ ինքնաթիռ, նա եղել է unhooked եւ ինքնուրույն շարունակեց թռիչքը:

ԱՄՆ-ում, ավելի ուշ կառուցել երկու ամենամեծն պատմության ավիացիայի օդանավ «Macon» եւ «Akron", որը ուներ երկարություն 239 մ եւ ի վիճակի է տեղափոխել մինչեւ չորս զինյալների. Այնուամենայնիվ, անփորձությունը կառուցման Այս տեսակի ցեպելիններ ունեցել է բացասական ազդեցություն ունենալ նրանց ապագայի համար: երկուսն էլ «aviamatki» վթարի է ենթարկվել պատճառով վատ դիզայնի վրա.

Փոխելով հայեցակարգը ավիափոխադրողների

Փորձը օգտագործման օդանավ որպես թռչող օդանավի կրիչի մատնանշեց անհետեւողականությունը այս միտումը. Հատկապես թուլացել հետաքրքրությունը նրա հանդեպ հետո աղետի է աշխարհի խոշորագույն Zeppelin "Hindenburg»: դիրիժաբլ լցված ջրածնի այրել արագ, ինչի հետեւանքով զոհվել է ավելի քան երեք տասնյակ ուղեւոր եւ անձնակազմի անդամներ:

Բացի այդ, զգալի թերություն է օդանավ կրիչի, որ դիրիժաբլ էր դրա խոցելիությունը թշնամու ինքնաթիռներ. Հայտնվելը թշնամու ինքնաթիռներ է ոլորտում գտնելու ավիակիրը, «լցոնված» ջրածին, դա նշանակում է անխուսափելի կործանման.

Հետեւաբար, Առաջին համաշխարհային պատերազմի Բրիտանական էր փորձել է ստեղծել կազմածո ինքնաթիռներ, այսինքն օդանավ իրականացումը ազատամարտիկ. Ինչպես նաեւ նման է բրիտանական ավիակրի մտադիր է օգտագործել թռչող նավակ, ամրագրելով իր լավագույն մարտիկ.

Այն գաղափարը, իհարկե, լավն էր, բայց դժվար է իրականացնել: Հետեւաբար, մի թռչող օդանավի կրիչ ձեւով կոմպոզիտային օդանավերի եւ չի ստեղծվել բրիտանական օդանավ դիզայներների. Բայց դառը փորձը չի դադարեցրել արտասահմանյան ռուսական ինքնաթիռների արտադրողների.

Գաղափարը օդանավի VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - ավարտել է Air Force ակադեմիայում: Ավարտելուց հետո նա աշխատել է ավիացիայի գիտահետազոտական եւ թեստավորման ինստիտուտի: Նրա պատերի ներսում, եւ այն հայտնվել է օգտագործելու գաղափարը շինարար է որպես «aviamatki« երկվորյակ-շարժիչ ռմբակոծիչ TB-1 ստեղծած անվանի դիզայներ tupolev:

Վլադիմիր Սերգեեւիչը առաջարկել է ամրագրել երկու կործանիչ թեւեր TB-1 հատուկ կողպեքներ.

Այս դեպքում է, որ ինքնաթիռը օգտագործվում էին որպես պաշտպանության թշնամին ռմբակոծիչ ինքնաթիռներ.

Նախատեսվում է նաեւ, որ հետո ռմբակոծության է TB-1 պայմաններին թշնամու մարտիկների եւ վերադարձել է օդանավակայան յուրաքանչյուր ինքնուրույն:

Գաղափարի իրականացումը Vahmistrova

Կեսերին 1931 Խորհրդային բարձրագույն հրամանատարությունը հաստատել է ծրագիր VS Vahmistrova, պնդելով, որ օդային ավիակիրը - լուրջ զենք.

Մի խումբ երիտասարդ դիզայներների սկսում են աշխատել ինտենսիվ ստեղծման մի թեւավոր ավիակիր, կամ, ինչպես այն կոչվում էր, որ օդանավի մակարդակի: Վերջում 1931 թ. Մի թռչող ավիակիրը Vahmistrova պատրաստ էր փորձարկման համար: Կատարել առաջին Ինքնաթիռ հանձնարարել առավել փորձառու օդաչուներին ժամանակ, մասնավորապես Ադամ Zalewski (հրամանատար ահաբեկիչը Քրյուս), Անդրեյ Sharapov (copilot BT-1), Վալերի Tchkalov եւ Aleksandru Anisimovu (կործանիչ օդաչուներ, Bomber թեւիկներ վերաբերյալ կից փաստաթղթերի):

«Circus Vahmistrova»

Այսպես կոչված, փորձարկման թռիչքներ են առաջին խորհրդային ավիակիր: Այն փաստը, որ չվերթները հաճախ ուղեկցվում է աննորմալ իրավիճակներում.

Օրինակ, ընթացքում առաջին թռիչքի, բացակայությունը համակարգման ահաբեկիչը անձնակազմի եւ օդաչու Չկալով նշանակում է, որ Zalewski բացեց առաջին fighter ամրագրելով կողպեքներ, երբ փակվում սյունը իր chassis. Միակ փորձը Չկալով փրկել է աղետի.

Համանման իրավիճակ է տեղի ունեցել Վ Kokkinaki մարտիկ է: Նա չի բացել արգելափակման պոչը վայրէջք հանդերձում. Այստեղ իրավիճակը փրկել է հրամանատար ռմբակոծիչ Stefanovsky, որոշելով նստել զինյալների վրա թեւերի. Ինչ լավ ավարտվեց:

է ներշնչում հաջողություն

Առաջին թեստային թռիչքները ցույց են տվել, որ թռչող խորհրդային ավիակիր արժանի են հետագա զարգացման համար:

Տեղում է ահաբեկչի TB-1-ը ավելի հզոր TB-3 ստեղծվել է, որը կարող է դառնալ ավիակիրը համար նոր մարտիկ polikarpov I-5: Միեւնույն ժամանակ, հնարավորություն է ընձեռում բարձրացնել թիվը դյուրակիր զինյալների մինչեւ երեք, երկու թեւերի եւ մեկի վրա ֆյուզելյաժ.

Vahmistrova փորձ է արվել ապահովել զինյալներին թեւերի տակ տուբերկուլոզի-3, բայց այն ավարտվել է մահվան կործանիչ օդաչու. Վթարի պատճառը եւս մեկ անգամ ծառայել է որպես օդանավի հավելվածի կողպեքի վրա «aviamatke» չի բացել է օդում, բայց ինքնաբուխ պատճառը, երբ վայրէջք կատարել.

1935 թ.-ին, Խորհրդային թռչող օդանավի կրողն էր ընդունակ տեղափոխելու ավելի քան հինգ զինյալների հետ նրանցից մեկի (I-Z) կապված է եղել «aviamatkoy» բառը օդում:

1938 թ.-ին, մի թռչող օդանավի կրիչի, ընդունվել է Կարմիր բանակի.

Առավել հայտնի ավիաընկերությունները

Հայտնի է, թռչում է հինգ օդանավերի կրողներ, որոնք թողել հետք պատմության ավիացիայի - խորհրդային TB-1, Տու Տու-95N, ամերիկյան ինքնաթիռը Convair B-36 խաղաղարարի, Boeing- ը B-29 Superfortress եւ դիրիժաբլ "Akron»:

Խորհրդային TB-1-ը աշխարհում առաջին սերիական մետաղական մոնոպլան ռմբակոծիչ, օգտագործվում էր որպես թեթեւ ավիակիր: Մկրտությունը կրակ ավիակիր ստացել հուլիսի 26-1941, երբ օգնությամբ կործանիչ-ռմբակոծիչների, վերջապես «ստացել» է գերմանական նավթի պահեստավորման Կոնստանտա.

«Թռչող ավիակիրը« Հայրենիք Vahmistrova չի մոռացվել. 1955 թ.-ին, Խորհրդային Միությունը սկսեց աշխատել ստեղծման ռազմավարական շոկի համակարգի, այդ թվում `համակարգչի եւ գերձայնային ահաբեկիչը ավիակիրը Tu-95N:

Ենթադրվում էր, որ այդ PC կլինի մասամբ գտնվում է բեռների պահման օդանավ կրիչի. Որ համակարգը պետք է ապահովի պարտությունը նպատակների առանց մուտք գործելու ակցիա թշնամին օդային պաշտպանության գոտում եւ վերադառնալ օդանավակայան.

Ամերիկյան Convair B-36 խաղաղարարի ներգրավված էր ստեղծել համակարգ կափարիչը ծանր ռմբակոծիչ, որոնք նախատեսված են փոխադրման մինչեւ չորս թեթեւ տեսակի Մաքդոնելը XF-85 Goblin զինյալների.

Սակայն, պայմանավորված է բարդության նավանորոգարանի կործանիչ B-36 նախագծի չեղյալ է հայտարարվել 1949 թ. Բացի այդ, ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերը համարվում են կեղծ-նպատակային simulators արտադրված ռմբակոծիչ է միջոցառմանը, որը հարձակման թշնամու ինքնաթիռներ, ավելի արդյունավետ է, քան մարտական կործանիչ ծածկույթի:

Boeing- ը B-29, աշխատանքային 40s, պայմանով, կրելով երկու կործանիչներ: Սակայն, հզոր շրջադարձ ծայրերում թեւերի, որոնք հանգեցրել են աղետի, նախագիծը B-29 փակվել, իսկ հայեցակարգը ճանաչվում է որպես վտանգավոր:

Ամերիկյան օդանավ USS Akron 30s պատկանել է խոշորագույն Zeppelin աշխարհում. Նա կարողանում էր տրանսպորտի մինչեւ հինգ թեթեւ ինքնաթիռների, որի առաքելությունն էր հետախուզական.

Flying օդանավերի կրողներն են ապագայի

Ամերիկյան եւ խորհրդային թռչող ավիակիր, մի ակնարկ, որը տրված է վերեւում, բարեբախտաբար, դեռ չի սահմանել նախադեպ իրենց մարտական օգտագործման, բացառությամբ շահագործման համար է ոչնչացնել նավթային պահեստներ Կոնստանտա ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

Սակայն, գաղափարը մի թռչող օդանավի կրիչի դեռ գերիշխում է միտքը դիզայներների.

Օրինակ, երկարաժամկետ պլանավորման պաշտպանական հետազոտությունների Աշխատանք USA (DARPA) ն գործարկել է ծրագիր «Gremlins» զարգացման վերաբերյալ unmanned օդային տրանսպորտային միջոցների, որոնք ընդունակ են վերցնելու դուրս է օդանավ կրիչի, եւ վերադառնալ իր կողքին: